Visualizza Versione Completa : Fischio Turbina
marco-636
23-08-2011, 10:07
E da un po di km che la mia turbina emettere un fischio quando accellero tra 1800- 2200/2300 giri, cosa può essere? premetto che ha appena 20.000km
alex audi
23-08-2011, 14:41
senti proprio un fischio oppure un sibilo tipo unno sfiato d'aria?
accelerando da fermo lo senti?
stesso problema mio...fa un rumore piu' forte del normale giusto?
marco-636
23-08-2011, 22:05
no da fermo non lo fa, a me sembra un fischio piu che uno sfiato d'aria
no da fermo non lo fa, a me sembra un fischio piu che uno sfiato d'aria
E' proprio il range di giri in cui "attacca" il turbo, quindi per me e' normale, magari prima non ci facevi caso.
Comunque e' risaputo che le turbine Audi sono piu' rumorose di altre.
utente cancellato 2020
24-08-2011, 10:06
A me questa estatte una sera tra i 1900 e i 2200 giri in prima e seconda faceva un fischio stranissimo poco rassicurante tipo una cinghia bagnata che sfrega,poi da un momento all'altro e' sparito e ora e' 1 mese che non sento più nulla.Speriamo bene!!!!
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 10:21
20.000 km sono un pò pochi perchè una turbina cominci a fischiare...
Quanto tempo è che non cambi l'olio?
marco-636
24-08-2011, 10:24
Siccome lo presa km0 ed era ferma da 2 anni, appena presa gli ho fatto fare il tagliando completo con longlife, e ha 15 lo fatta controllare e l'olio era sempre colorato e mi hanno detto che posso arrivare a fare tranquillamente quello 30.000km
a me lo fa da due anni sto fischio ma la makkina nn ha mai avuto nulla....incrocio le dita!!
marco-636
24-08-2011, 10:46
Io in quella vecchia ci sono andato avanti per 60.000km e mai nt, però era rimappata e ho sempre pensato a quello, però visto che me lo fa anche questa che è nuova ho chiesto a voi se ne sapevate di più.
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 10:55
A me lo fa quando è ora di cambiare l'olio...e ha smesso mettendone uno serio (sono andato da un meccanico che prepara macchine da gara e mi ha spiegato che il longlife è una schifezza), credo che mi abbia messo castrol. Però la mia è benzina quindi non so se sia la stessa cosa.
Comunque mi ha tolto completamente tutto l'olio, lavati tutti i condotti e messo quello nuovo. La macchina ha smesso di fischiare e adesso lo fa solo quando è ora di rabboccare...però ripeto la mia è sicuramente diversa dalla vostra...anche perchè mi mangia un chilo d'olio ogni 3-4000 km...
A me lo fa quando è ora di cambiare l'olio...e ha smesso mettendone uno serio (sono andato da un meccanico che prepara macchine da gara e mi ha spiegato che il longlife è una schifezza), credo che mi abbia messo castrol. Però la mia è benzina quindi non so se sia la stessa cosa.
Comunque mi ha tolto completamente tutto l'olio, lavati tutti i condotti e messo quello nuovo. La macchina ha smesso di fischiare e adesso lo fa solo quando è ora di rabboccare...però ripeto la mia è sicuramente diversa dalla vostra...anche perchè mi mangia un chilo d'olio ogni 3-4000 km...
Perche' cosa credi che sia il longlife???? Vuol dire "lunga vita", e' una caratteristica particolare di un olio, ed e' un olio pregiato oltretutto, che ti dura di piu', e c'e' di molte marche, come la Castrol, l'Agip, ecc.. All'Audi enon solo(ormai quasi tutti) usano infatti il Castrol longlife. E poi non c'entra nulla la qualita' dell'olio col fischio della turbina. Casomai mettendone uno di scarsa qualita'(ma non il Castrol longlife) la turbina potrebbe risentirne a lungo termine, ma non e' che ti fischia di piu' o di meno a seconda dell'olio che metti nel motore. Se la turbina e' lubrificata e cioe' l'olio non manca, essa non ti dara' problemi e non si mettera' a fischiare.
utente cancellato 11
24-08-2011, 12:06
Perche' cosa credi che sia il longlife???? Vuol dire "lunga vita", e' una caratteristica particolare di un olio, ed e' un olio pregiato oltretutto, che ti dura di piu', e c'e' di molte marche, come la Castrol, l'Agip, ecc.. All'Audi enon solo(ormai quasi tutti) usano infatti il Castrol longlife. E poi non c'entra nulla la qualita' dell'olio col fischio della turbina. Casomai mettendone uno di scarsa qualita'(ma non il Castrol longlife) la turbina potrebbe risentirne a lungo termine, ma non e' che ti fischia di piu' o di meno a seconda dell'olio che metti nel motore. Se la turbina e' lubrificata e cioe' l'olio non manca, essa non ti dara' problemi e non si mettera' a fischiare.
Quotone! :smile:
Poi mi chiedo: come si fa a capire, attraverso un monitor, di che fischio si tratta? E' un sibilo di aria o un stritolio di organi meccanici in movimento? Mi sembra quanto mai arduo far capire di cosa si tratti.
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 12:27
Perche' cosa credi che sia il longlife???? Vuol dire "lunga vita", e' una caratteristica particolare di un olio, ed e' un olio pregiato oltretutto, che ti dura di piu', e c'e' di molte marche, come la Castrol, l'Agip, ecc.. All'Audi enon solo(ormai quasi tutti) usano infatti il Castrol longlife. E poi non c'entra nulla la qualita' dell'olio col fischio della turbina. Casomai mettendone uno di scarsa qualita'(ma non il Castrol longlife) la turbina potrebbe risentirne a lungo termine, ma non e' che ti fischia di piu' o di meno a seconda dell'olio che metti nel motore. Se la turbina e' lubrificata e cioe' l'olio non manca, essa non ti dara' problemi e non si mettera' a fischiare.
Mi fate impazzire quando sparate sentenze a raffica con tutta questa arroganza. Allora lo sai tu se la mia ha smesso di fischiare o meno cambiando l'olio?
Ma è tanto difficile usare un pò di umiltà nella vita?
Stiamo parlando di un problema di un utente, io ho semplicemente spiegato la MIA esperienza. Con il tuo adorato longlife la mia fischiava, con quello che mi ha messo Il meccanico (non so quale, in caso vi saprò dire) ha smesso di fischiare!
---------- Post added at 12.27.07 ---------- Previous post was at 12.26.21 ----------
E comunque un olio che dura di più non vuol assolutamente dire che è "pregiato"...anzi!
utente cancellato 11
24-08-2011, 12:32
E quando manca anche solo mezzo chilo d'olio me ne accorgo perchè ricomincia a fare un leggero sibilo.
Scusami ma faccio una fatica bestiale a credere una dichiarazione del genere :huh::unsure:
E comunque un olio che dura di più non vuol assolutamente dire che è "pregiato"...anzi!
Anche qui, sono incredulo. Se solo sapessi di quali e quanti compiti ha un olio motore...la penseresti in modo differente :wink:
Forse perchè ti(vi) soffermi(ate) sul potere lubrificante?
Mi fate impazzire quando sparate sentenze a raffica con tutta questa arroganza. Allora lo sai tu se la mia ha smesso di fischiare o meno cambiando l'olio?
Ma è tanto difficile usare un pò di umiltà nella vita?
Stiamo parlando di un problema di un utente, io ho semplicemente spiegato la MIA esperienza. Con il tuo adorato longlife la mia fischiava, con quello che mi ha messo Il meccanico (non so quale, in caso vi saprò dire) ha smesso di fischiare!
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E comunque un olio che dura di più non vuol assolutamente dire che è "pregiato"...anzi!
Scusa ma dove l'hai vista l'arroganza???? Comunque il "mio" adorato longlife lo usano tutte le case automobilistiche da quasi 10 anni, di varie marche' chiaramente, ma sempre di longlife si tratta, basta chidere a qualunque officina autorizzata di qualsiasi marchio automobilistico. Ma tu puoi tranquillamente usare quello che ti mette il tuo guru personale di meccanica, forse lui usa lo stesso olio che usano in F1...... Ps., vedo che di meccanica....; devi sapere che un olio piu' "dura" e piu' ha caratteristiche e additivi pregiati nella sua composizione, senno' non potrebbe "durare" anche 30000km, al contrario un olio "normale" che si cambia quindi dopo poche migliaia di km, non e' della stessa qualita' dei longlife. E' semplice. Dimmi te come mai ora possiamo fare 30000km con un cambio olio, mentre prima si facevano si e no 10-12000km con un olio, non ti e' balenata l'idea che forse ora gli olii sono migliori di un tempo? I longlife nella fattispecie.
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Quotone! :smile:
Poi mi chiedo: come si fa a capire, attraverso un monitor, di che fischio si tratta? E' un sibilo di aria o un stritolio di organi meccanici in movimento? Mi sembra quanto mai arduo far capire di cosa si tratti.
Grazie.
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 12:39
Scusami ma faccio una fatica bestiale a credere una dichiarazione del genere :huh::unsure:
Anche qui, sono incredulo. Se solo sapessi di quali e quanti compiti ha un olio motore...la penseresti in modo differente :wink:
Forse perchè ti(vi) soffermi(ate) sul potere lubrificante?
Ti assicuro che è così, se l'olio non è pieno la turbina comincia a fischiare leggermente, lo aggiungo e smette.
Io non sono un meccanico ne un preparatore ma per questo discorso ho girato mille officine e ho ricevuto molte risposte diverse, quello che mi hanno detto in tanti è che il longlife è una schifezza. Ripeto NON LO DICO IO.
Ti assicuro che è così, se l'olio non è pieno la turbina comincia a fischiare leggermente, lo aggiungo e smette.
Io non sono un meccanico ne un preparatore ma per questo discorso ho girato mille officine e ho ricevuto molte risposte diverse, quello che mi hanno detto in tanti è che il longlife è una schifezza. Ripeto NON LO DICO IO.
Non e' che la turbina si riempie di piu' se c'e' piu' olio nel motore. E' assurdo. Anche con l'olio al minimo la turbina e' lubrificata, deve essere così.
Per me invece lo dici solo tu. Io in tutte le auto che ho avuto(molte) ho sempre usato il longlife e mi hanno sempre consigliato di farlo dalle varie officine. Ora mi pare strano che a te dicano il contrario. Il longlife ha delle caratteristiche che gli olii normali non hanno e sui motori moderni e' bene non fare esperimenti, dato che nascono e sono studiati per "girare" con tali olii. Per me comunque puoi anche usare l'olio di semi e puoi anche pensare che sia migliore dei longlife, non mi interessa affatto, mentre io e gli altri continueremo ad usare gli olii nati per i nostri motori. Adios.
utente cancellato 11
24-08-2011, 12:58
Ti assicuro che è così, se l'olio non è pieno la turbina comincia a fischiare leggermente, lo aggiungo e smette.
Carissimo Eddy, io non voglio convincerti su nulla, ma vorrei che ti soffermassi un momento su quello che ti dico:
è buona norma, sempre, riempire il motore stando un pochino sotto il massimo. Questo per svariati motivi, uno su tutti (importantissimo) che si scavalchi la linea/livello dov'è collegato il volano. Ma su questo credo lo sapessi che potresti creare un travaso nel comparto frizione.
La pompa dell'olio quando inizia a pompare nel circuito (normalmente dopo 3/4 sec) se ne infischia del mezzo litro che manca al max. poichè 'lei' aspira molto in basso, nella coppa.
Quindi, tecnicamente, dici delle inesattezze :tongue:
Io non sono un meccanico ne un preparatore ma per questo discorso ho girato mille officine e ho ricevuto molte risposte diverse, quello che mi hanno detto in tanti è che il longlife è una schifezza. Ripeto NON LO DICO IO.
Ecco, lo hanno detto altri che fanno, di mestiere, i riparatori e non i costruttori che hanno un know out costato milioni di euro e una reputazione da mantenere e consolidare. I riparatori hanno delle 'tangenti' dai commercianti di olii e più vendono, un tipo sponsorizzato, più guadagnano.
Il long life è un olio eccellente (e non sono un commerciante Castrol).
Simpaticamente
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 13:11
Non e' che la turbina si riempie di piu' se c'e' piu' olio nel motore. E' assurdo. Anche con l'olio al minimo la turbina e' lubrificata, deve essere così.
Per me invece lo dici solo tu. Io in tutte le auto che ho avuto(molte) ho sempre usato il longlife e mi hanno sempre consigliato di farlo dalle varie officine. Ora mi pare strano che a te dicano il contrario. Il longlife ha delle caratteristiche che gli olii normali non hanno e sui motori moderni e' bene non fare esperimenti, dato che nascono e sono studiati per "girare" con tali olii. Per me comunque puoi anche usare l'olio di semi e puoi anche pensare che sia migliore dei longlife, non mi interessa affatto, mentre io e gli altri continueremo ad usare gli olii nati per i nostri motori. Adios.
Mi complimento con te per la tua grande saggezza.
---------- Post added at 13.05.01 ---------- Previous post was at 12.59.16 ----------
Carissimo Eddy, io non voglio convincerti su nulla, ma vorrei che ti soffermassi un momento su quello che ti dico:
è buona norma, sempre, riempire il motore stando un pochino sotto il massimo. Questo per svariati motivi, uno su tutti (importantissimo) che si scavalchi la linea/livello dov'è collegato il volano. Ma su questo credo lo sapessi che potresti creare un travaso nel comparto frizione.
La pompa dell'olio quando inizia a pompare nel circuito (normalmente dopo 3/4 sec) se ne infischia del mezzo litro che manca al max. poichè 'lei' aspira molto in basso, nella coppa.
Quindi, tecnicamente, dici delle inesattezze :tongue:
Ecco, lo hanno detto altri che fanno, di mestiere, i riparatori e non i costruttori che hanno un know out costato milioni di euro e una reputazione da mantenere e consolidare. I riparatori hanno delle 'tangenti' dai commercianti di olii e più vendono, un tipo sponsorizzato, più guadagnano.
Il long life è un olio eccellente (e non sono un commerciante Castrol).
Simpaticamente
Io non voglio litigare sulla bontà del longlife, ho solo spiegato cosa è successo a me...senza considerare che proprio il longlife che dovrebbe durare in eterno a me dura meno di quello che sto usando adesso...
Ovviamente ognuno ha la sua esperienza e può dire cose diverse, quello che non sopporto è la SACCENZA di chi si autoproclama grande intenditore (non parlo di te, tu hai usato modi normalissimi e soprattutto hai argomentato perfettamente le tue tesi).
Comunque il meccanico che mi sta seguendo (l'unico che è riuscito a migliorarmi il problema del fischio, e sono andato da tanti) è un amico di famiglia e l'olio che mi mette me lo regala, ho già fatto 3-4 rabbocchi tutti rigorosamente gratis. È un olio che usa (l'ho visto io, non me l'ha raccontato) regolarmente su porsche, m3, m5, lamborghini...ecc...
Ha anche il longlife ma me lo ha vivamente sconsigliato...
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E comunque io non sono sicuro di avere ragione come l'amico step76, posso sbagliare, ma siamo in un forum in cui ci si scambiano opinioni e soprattutto esperienze. Mi sono limitato a spiegare la mia e riportare quello che ho capito affrontando il mio problema con molti meccanici diversi. Ho sbagliato? Può essere.
Però non ho mai imposto il mio pensiero a nessuno!
Mi complimento con te per la tua grande saggezza.
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Io non voglio litigare sulla bontà del longlife, ho solo spiegato cosa è successo a me...senza considerare che proprio il longlife che dovrebbe durare in eterno a me dura meno di quello che sto usando adesso...
Ovviamente ognuno ha la sua esperienza e può dire cose diverse, quello che non sopporto è la SACCENZA di chi si autoproclama grande intenditore (non parlo di te, tu hai usato modi normalissimi e soprattutto hai argomentato perfettamente le tue tesi).
Comunque il meccanico che mi sta seguendo (l'unico che è riuscito a migliorarmi il problema del fischio, e sono andato da tanti) è un amico di famiglia e l'olio che mi mette me lo regala, ho già fatto 3-4 rabbocchi tutti rigorosamente gratis. È un olio che usa (l'ho visto io, non me l'ha raccontato) regolarmente su porsche, m3, m5, lamborghini...ecc...
Ha anche il longlife ma me lo ha vivamente sconsigliato...
Vedo che ho ragione io quando ti dico che non sei molto preparato in materia. La durata di un olio non e' il consumo, cioe' quello a cui ti riferisci te. La durata vuol dire i km che un determinato olio puo' macinare prima di diventare esausto, cioe' privo delle caratteristiche che aveva da nuovo, e cioe' da appena immesso nel motore. Se la tua auto "beve" parecchio olio non e' colpa dell'olio, ma del motore che magari ha qualcosa che non va, e che magari il tuo superpreparatore ha combinato e butta la colpa sull'olio.... Occhio ai preparatori, che come dice l'altro utente sono "vincolati" ancora di piu' rispetto alle concessionarie, da questioni di sponsorizzazioni, ecc.. Ps., credimi se il tuo amico ti regala l'olio vuol dire che quell'olio non vale molto.... Lo sai quanto costa un buon olio? Siamo sui 25-26€ al litro!!! Non penso che ti possa regalare ogni volta quei 100€.....
---------- Post added at 13.18.43 ---------- Previous post was at 13.14.58 ----------
Carissimo Eddy, io non voglio convincerti su nulla, ma vorrei che ti soffermassi un momento su quello che ti dico:
è buona norma, sempre, riempire il motore stando un pochino sotto il massimo. Questo per svariati motivi, uno su tutti (importantissimo) che si scavalchi la linea/livello dov'è collegato il volano. Ma su questo credo lo sapessi che potresti creare un travaso nel comparto frizione.
La pompa dell'olio quando inizia a pompare nel circuito (normalmente dopo 3/4 sec) se ne infischia del mezzo litro che manca al max. poichè 'lei' aspira molto in basso, nella coppa.
Quindi, tecnicamente, dici delle inesattezze :tongue:
Ecco, lo hanno detto altri che fanno, di mestiere, i riparatori e non i costruttori che hanno un know out costato milioni di euro e una reputazione da mantenere e consolidare. I riparatori hanno delle 'tangenti' dai commercianti di olii e più vendono, un tipo sponsorizzato, più guadagnano.
Il long life è un olio eccellente (e non sono un commerciante Castrol).
Simpaticamente
Sempre daccordissimo con te.
utente cancellato 11
24-08-2011, 13:22
Io non voglio litigare sulla bontà del longlife, ho solo spiegato cosa è successo a me...senza considerare che proprio il longlife che dovrebbe durare in eterno a me dura meno di quello che sto usando adesso...
Vediamo se riesco a spiegarti meglio:
un olio da motore ha molteplici funzioni, deterge il motore,evita il formarsi della schiuma,ha potere nel disperdere il calore, evitare il formarsi delle incrostazioni/carboni nei punti di maggio calore, avere una certa velocità nel raggiungere TUTTI gli organi interessati e, non da ultimo, un potere lubrificante. Questo per citarne alcuni, ma ora chiedo a te: perchè a te dura meno? Come fai(fate) a deciderlo? Magari perchè diventa subito 'scuro'? Se è per questo ti dico che DEVI dubitare degli olii che non lo diventano, poiche sono scarsi nel detergere e inglobare la morchia che si forma.
Altrimenti dimmi tu per quale altro motivo.
Comunque il meccanico che mi sta seguendo (l'unico che è riuscito a migliorarmi il problema del fischio, e sono andato da tanti) è un amico di famiglia e l'olio che mi mette me lo regala, ho già fatto 3-4 rabbocchi tutti rigorosamente gratis. È un olio che usa (l'ho visto io, non me l'ha raccontato) regolarmente su porsche, m3, m5, lamborghini...ecc...
Scusami ma non significa nulla sulla bontà o meno di un olio, anzi, se usato su motori che non raggiungono una certa gradazione termica è facile che non si sleghino le molecole di cui sono composti e ottieni un risultato incerto.
Mi dici, poi, il nesso/relazione tra sibilo della turbina e l'olio motore?:rolleyess:
Poi ti rispondo :wink:
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 13:54
Vedo che ho ragione io quando ti dico che non sei molto preparato in materia. La durata di un olio non e' il consumo, cioe' quello a cui ti riferisci te. La durata vuol dire i km che un determinato olio puo' macinare prima di diventare esausto, cioe' privo delle caratteristiche che aveva da nuovo, e cioe' da appena immesso nel motore. Se la tua auto "beve" parecchio olio non e' colpa dell'olio, ma del motore che magari ha qualcosa che non va, e che magari il tuo superpreparatore ha combinato e butta la colpa sull'olio.... Occhio ai preparatori, che come dice l'altro utente sono "vincolati" ancora di piu' rispetto alle concessionarie, da questioni di sponsorizzazioni, ecc.. Ps., credimi se il tuo amico ti regala l'olio vuol dire che quell'olio non vale molto.... Lo sai quanto costa un buon olio? Siamo sui 25-26€ al litro!!! Non penso che ti possa regalare ogni volta quei 100€.....
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Sempre daccordissimo con te.
Non hai ragione, hai ragionissima!! La mia preparazione in materia si limita all'esperienza che ho vissuto. Chiedo scusa se ho sbagliato ad interpretare la parola consumo.
Comunque ti spiego velocemente cosa è successo a me in modo da essere chiaro:
Ho sempre fatto tutti i tagliandi alla concessionaria Audi dove ho comprato la macchina (nuova). A circa 55.000 km ho cominciato a sentire un fischio dal motore che man mano diventava sempre più forte. Sono andato all'Audi e mi hanno risposto che non sentivano nessun fischio :blink::blink::blink::blink:
Sono tornato dopo un pò perchè il rumore era sempre più forte, ho lasciato giù la macchina e me l'hanno riconsegnata il giorno dopo dicendomi che era tutto a posto (350€).
In realtà non era cambiato niente...
Ho provati con altri meccanici e ho ricevuto mille risposte diverse, chi diceva turbina, chi cinghie, chi alternatore chi altro...
Alla fine sono andato da quest'ultimo.
Mi ha tenuto la macchina 3 giorni, ha cambiato l'olio e pulito tutti i condotti, ugelli ecc...
Mi ha fatto vedere l'olio che ha tolto, era nero e vischiosissimo al tatto, in pratica sporchissimo, mi ha detto che ha dovuto lavare tutto perchè era intasato di "detriti".
La macchina è cambiata come dal giorno alla notte, basta fischi e motore molto più "fluido".
---------- Post added at 13.54.31 ---------- Previous post was at 13.51.50 ----------
Il mio "super preparatore" quindi, non mi ha assolutamente preparato la macchina ma semplicemente mi ha risolto un problema che ne altri e ne tantomeno in Audi sono riusciti a migliorare...
Non hai ragione, hai ragionissima!! La mia preparazione in materia si limita all'esperienza che ho vissuto. Chiedo scusa se ho sbagliato ad interpretare la parola consumo.
Comunque ti spiego velocemente cosa è successo a me in modo da essere chiaro:
Ho sempre fatto tutti i tagliandi alla concessionaria Audi dove ho comprato la macchina (nuova). A circa 55.000 km ho cominciato a sentire un fischio dal motore che man mano diventava sempre più forte. Sono andato all'Audi e mi hanno risposto che non sentivano nessun fischio :blink::blink::blink::blink:
Sono tornato dopo un pò perchè il rumore era sempre più forte, ho lasciato giù la macchina e me l'hanno riconsegnata il giorno dopo dicendomi che era tutto a posto (350€).
In realtà non era cambiato niente...
Ho provati con altri meccanici e ho ricevuto mille risposte diverse, chi diceva turbina, chi cinghie, chi alternatore chi altro...
Alla fine sono andato da quest'ultimo.
Mi ha tenuto la macchina 3 giorni, ha cambiato l'olio e pulito tutti i condotti, ugelli ecc...
Mi ha fatto vedere l'olio che ha tolto, era nero e vischiosissimo al tatto, in pratica sporchissimo, mi ha detto che ha dovuto lavare tutto perchè era intasato di "detriti".
La macchina è cambiata come dal giorno alla notte, basta fischi e motore molto più "fluido".
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Il mio "super preparatore" quindi, non mi ha assolutamente preparato la macchina ma semplicemente mi ha risolto un problema che ne altri e ne tantomeno in Audi sono riusciti a migliorare...
Non sara' invece perche' ti ha ripulito i vari condotti ecc, che senti il motore andare meglio e senti anche meno fischi/rumori? L'olio non c'entra nulla. Non ti accorgi mica dal fischio della turbina se metti nel motore un olio piuttosto che un altro!!! Sara' mica che la tua turbina e' un po' usurata e/o e' stata trattata male, magari con partenze un po' sprint a freddo? Se non ti hanno risolto il problema in Audi diffido proprio che te l'abbia risolto un amico che si diletta a far il meccanico con tutto il rispetto....
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 14:24
L'amico che si diletta a fare il meccanico ha un'officina dove prepara le macchine per il FIA GT...
utente cancellato 11
24-08-2011, 14:24
Non sara' invece perche' ti ha ripulito i vari condotti ecc, che senti il motore andare meglio e senti anche meno fischi/rumori? L'olio non c'entra nulla. Non ti accorgi mica dal fischio della turbina se metti nel motore un olio piuttosto che un altro!!! Sara' mica che la tua turbina e' un po' usurata e/o e' stata trattata male, magari con partenze un po' sprint a freddo? Se non ti hanno risolto il problema in Audi diffido proprio che te l'abbia risolto un amico che si diletta a far il meccanico con tutto il rispetto....
Quoto. Mio stesso pensiero al riguardo. :icon_thumleft:
io la penso come eddy per me il long life non dico che è una schifezza, ma nelle mie auto di certo non ci faccio 30.000km con un olio che per quanto potete crederci e ascoltare profezie di olii miracolosi che durano tanto io con un cambio olio ci faccio 20.000 km max....
certo sarà un olio a durata piu lunga con delle caratteristiche particolari ma è ovvio che perde le caratteristiche nel tempo e km e non puo' mai essere al 100% come un olio sempre fresco...poi ognuno la pensa come vuole..come quelli che sono contenti di avere il fap... purtroppo ormai sul campo automobilistico c'è una politica di rispetto dell'ambiente secondo me esagerata che si rispetta l'ambiente ma i motori dureranno sempre meno... come per esempio consigliano a motore freddo di partire subito ( mha??)... oppure il fap non crea problemi e rogne e altre trovate tipo il long life...
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 14:27
Ti dico che c'entra l'olio perchè se ne manca un pò la macchina comincia a fischiare leggermente...so che sembra impossibile ma ti posso assicurare che è così...
Io l'ho trattata sempre con il dovuto rispetto, niente partenze a freddo o strapazzate esagerate. Ha 65.000 km e va da Dio. L'unico problema (se così si può chiamare) che mi abbia mai dato è quel fischio...che adesso è stato risolto...
utente cancellato 11
24-08-2011, 14:37
io la penso come eddy per me il long life non dico che è una schifezza, ma nelle mie auto di certo non ci faccio 30.000km con un olio che per quanto potete crederci e ascoltare profezie di olii miracolosi che durano tanto io con un cambio olio ci faccio 20.000 km max....
Ma questa, scusami, è una tua scelta non è che l'olio sia da buttare :biggrin:
certo sarà un olio a durata piu lunga con delle caratteristiche particolari ma è ovvio che perde le caratteristiche nel tempo e km e non puo' mai essere al 100% come un olio sempre fresco...
Ma non credo che ancora l'abbiamo inventato (intendo l'olio che non si degrada nel tempo e uso), ma non è questo il succo del discorso.
poi ognuno la pensa come vuole..come quelli che sono contenti di avere il fap...
Se l'auto è concepita per rispettare taluni aspetti anti inquinamento, il FAP ci vuole ed è obbligatorio che ci sia (tutta la gestione l'elettronica 'gira' attorno a questo particolare,al suo corretto funzionamento e ai benefici che esso apporta-sempre in termini di rispetto ambientale-)
si rispetta l'ambiente ma i motori dureranno sempre meno...
Anzi è proprio il contrario :tongue:
come per esempio consigliano a motore freddo di partire subito ( mha??)
Verissimo e giustissimo. Un motore, di nuova generazione, supera brillantemente il partire senza scaldarlo da fermo. E' chiaro che appena partiti NON puoi tirare oltre tot di giri (<2000 per il diesel; <3000 il benzina), ma vedrai che il motore si scalderà bene e meglio di quando lo fai al minimo da fermo, senza contare che nel frattempo hai percorso strada e non sei rimasto fermo. Ergo hai risparmiato benzina e tempo.
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 14:42
io la penso come eddy per me il long life non dico che è una schifezza, ma nelle mie auto di certo non ci faccio 30.000km con un olio che per quanto potete crederci e ascoltare profezie di olii miracolosi che durano tanto io con un cambio olio ci faccio 20.000 km max....
certo sarà un olio a durata piu lunga con delle caratteristiche particolari ma è ovvio che perde le caratteristiche nel tempo e km e non puo' mai essere al 100% come un olio sempre fresco...poi ognuno la pensa come vuole..come quelli che sono contenti di avere il fap... purtroppo ormai sul campo automobilistico c'è una politica di rispetto dell'ambiente secondo me esagerata che si rispetta l'ambiente ma i motori dureranno sempre meno... come per esempio consigliano a motore freddo di partire subito ( mha??)... oppure il fap non crea problemi e rogne e altre trovate tipo il long life...
Anche a me hanno detto di non ascoltare assolutamente il discorso dei 30000 km...sono comunque troppi.
Io adesso lo cambio ogni 15.000...
utente cancellato 11
24-08-2011, 14:49
Ti dico che c'entra l'olio perchè se ne manca un pò la macchina comincia a fischiare leggermente...so che sembra impossibile ma ti posso assicurare che è così...
Caro EddY, quello che volevo sottolineare, è che nel tuo caso, certamente, non è un problema d'olio e il sibilo che senti è,probabilmente, una cosa o un organo che esula dal 1/2 di olio. Non sta ne in cielo ne in terra una conclusione del genere e, sopratutto, sulla turbina (se ci fosse una fuga di pressione te ne accorgeresti subito...l'auto non rende, così come se si stesse grippando l'alberino.....non riuscirebbe a girare (>120.000 rpm) e pompare a sufficienza. Ripeto, bisogna sentirlo sto fischio...sennò sono chiacchiere in libertà :biggrin:
Simpaticamente
EddY-2.0TFSI-
24-08-2011, 15:19
Caro EddY, quello che volevo sottolineare, è che nel tuo caso, certamente, non è un problema d'olio e il sibilo che senti è,probabilmente, una cosa o un organo che esula dal 1/2 di olio. Non sta ne in cielo ne in terra una conclusione del genere e, sopratutto, sulla turbina (se ci fosse una fuga di pressione te ne accorgeresti subito...l'auto non rende, così come se si stesse grippando l'alberino.....non riuscirebbe a girare (>120.000 rpm) e pompare a sufficienza. Ripeto, bisogna sentirlo sto fischio...sennò sono chiacchiere in libertà :biggrin:
Simpaticamente
Si è vero...senza sentirlo non puoi certo capire di cosa si tratta...
Ragazzi scusate se mi intrometto, ma state mettendo in paragone un olio che è montato su un 2.0 TFSI (eddy) e un olio montato su un 2.0 TDI..
L'olio è diverso ed oltretutto nei motori benzina è normale che "mangi" più olio del diesel..
Ad ogni modo sono 2 Motori differenti, può essere si che Eddy togliendo il suo vecchio olio e grazie al suo meccanico, è riuscito a cambiare olio, magari anche la gradazione ed ha risolto problemi che in un diesel magari non si risolvono..a me era capitata la stessa cosa su una macchina turbo benzina, cambiando olio il motore faceva pure un rumore diverso (non dallo scarico naturalmente..;))
utente cancellato 11
24-08-2011, 17:21
Ragazzi scusate se mi intrometto, ma state mettendo in paragone un olio che è montato su un 2.0 TFSI (eddy) e un olio montato su un 2.0 TDI..
..e dove avresti letto questo paragone?? :smile:
Perchè vedo che tutti prendete in considerazione il comportamento del vostro motore che è diesel mentre eddy ha il turbobenzina..(guardando le info utente)..:)
Poi se mi sbaglio pardon..;)
utente cancellato 11
24-08-2011, 17:36
Perchè vedo che tutti prendete in considerazione il comportamento del vostro motore che è diesel mentre eddy ha il turbobenzina..(guardando le info utente)..:)
Poi se mi sbaglio pardon..;)
Ma no figurati :smile: è chiaro che parlo NON per la conoscenza del mio motore...
Cordialmente :smile:
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..anzi la discussione è andata quasi deserta, segno che importava poco, ma ogni pensiero/spunto puo essere utile per approfondire.
io la penso come eddy per me il long life non dico che è una schifezza, ma nelle mie auto di certo non ci faccio 30.000km con un olio che per quanto potete crederci e ascoltare profezie di olii miracolosi che durano tanto io con un cambio olio ci faccio 20.000 km max....
certo sarà un olio a durata piu lunga con delle caratteristiche particolari ma è ovvio che perde le caratteristiche nel tempo e km e non puo' mai essere al 100% come un olio sempre fresco...poi ognuno la pensa come vuole..come quelli che sono contenti di avere il fap... purtroppo ormai sul campo automobilistico c'è una politica di rispetto dell'ambiente secondo me esagerata che si rispetta l'ambiente ma i motori dureranno sempre meno... come per esempio consigliano a motore freddo di partire subito ( mha??)... oppure il fap non crea problemi e rogne e altre trovate tipo il long life...
E capirai tra 20 e 30000km che cambia..... Magari tu fai 20000km con olio che e' nato per farne 10000, e allora chi sbaglia? Io che uso quello da 30000 e ce ne faccio 20-25000, o tu che usi quello normale e ce nefai quasi quanto me???
Tranquillo..comunque Sarebbe bello approfondire la cosa..io comunque l‘olio uso il long life e mi sono sempre trovato bene..lo cambio ogni 16/17000 km..ok esagero ad anticiparlo ma tratto bene la signora..;)
EddY-2.0TFSI-
25-08-2011, 11:04
Ragazzi scusate se mi intrometto, ma state mettendo in paragone un olio che è montato su un 2.0 TFSI (eddy) e un olio montato su un 2.0 TDI..
L'olio è diverso ed oltretutto nei motori benzina è normale che "mangi" più olio del diesel..
Ad ogni modo sono 2 Motori differenti, può essere si che Eddy togliendo il suo vecchio olio e grazie al suo meccanico, è riuscito a cambiare olio, magari anche la gradazione ed ha risolto problemi che in un diesel magari non si risolvono..a me era capitata la stessa cosa su una macchina turbo benzina, cambiando olio il motore faceva pure un rumore diverso (non dallo scarico naturalmente..;))
È vero, cambiando il tipo di olio il motore ha cambiato anche rumore...
È vero, cambiando il tipo di olio il motore ha cambiato anche rumore...
Ma non sara' che il tuo motore e' vivo??? Avra' un cuore forse, per accorgersi del tipo di olio che metti, e poi adattarsi di conseguenza. Chiama l'esorcista....
utente cancellato 11
25-08-2011, 11:31
Ma non sara' che il tuo motore e' vivo??? Avra' un cuore forse, per accorgersi del tipo di olio che metti, e poi adattarsi di conseguenza. Chiama l'esorcista....
:toothy1::toothy1::toothy2::laugh:
se è un rumore tipo..tubrina di aereo..è normalissimo..
ho cercato la metafora più consona..:)
Ma questa, scusami, è una tua scelta non è che l'olio sia da buttare :biggrin:
Ma non credo che ancora l'abbiamo inventato (intendo l'olio che non si degrada nel tempo e uso), ma non è questo il succo del discorso.
Se l'auto è concepita per rispettare taluni aspetti anti inquinamento, il FAP ci vuole ed è obbligatorio che ci sia (tutta la gestione l'elettronica 'gira' attorno a questo particolare,al suo corretto funzionamento e ai benefici che esso apporta-sempre in termini di rispetto ambientale-)
Anzi è proprio il contrario :tongue:
Verissimo e giustissimo. Un motore, di nuova generazione, supera brillantemente il partire senza scaldarlo da fermo. E' chiaro che appena partiti NON puoi tirare oltre tot di giri (<2000 per il diesel; <3000 il benzina), ma vedrai che il motore si scalderà bene e meglio di quando lo fai al minimo da fermo, senza contare che nel frattempo hai percorso strada e non sei rimasto fermo. Ergo hai risparmiato benzina e tempo.
io la penso cosi' il long life secondo me non è performante in termini di proprietà lubrificanti anche in condizioni di alto stress come puo' essere per esempio un castrol, elf, ecc.. di fatti parla con qualche ingegnere meccanico o buon appassionato e soprattutto conoscitore del motore e vedi cosa preferisce usare come olio e ogni quanto si fanno per favorire la durata del motore ogni 15/20.000 o ogni 30.000....
per il discorso fap si certo ormai è obbligatorio e per le leggi è indispensabile ma resta sempre il fatto che è un occlusione allo scarico per il motore e che lo fa lavorare a temperature piu' alte che di certo non è meglio di uno scarico piu' libero che lavora con temperature piu' basse...certo le macchine di oggi sono concepite per sopportare tutto questo ...:sleep: ma come mi puoi dire che favorisce la vita del motore...non hai mai letto tutti i problemi di gente che ha il fap ed è in continue rigenerazioni e problemi vari??:ph34r: poi il fap mi sembra a circa 250,000 km si deve cambiare perchè si occlude e sono un sacco di soldi..:wacko:
E capirai tra 20 e 30000km che cambia..... Magari tu fai 20000km con olio che e' nato per farne 10000, e allora chi sbaglia? Io che uso quello da 30000 e ce ne faccio 20-25000, o tu che usi quello normale e ce nefai quasi quanto me???
stesso discorso fatto per hitch io metto un olio sintetico come il castrol e di ottima qualità che ha prestazioni e caratteristiche superiori ad un long life comunque ottimo ma fatto per fare piu' strada...e ogni 15/20.000 km lo cambio vedi un meccanico cosa ti dice (che non sia audi e possibilmente di parte):mod::mod:
e ti ripeto questo non lo dico solo io ma gente che di motori ne capisce veramente e li fa da un vita e un amico che si sta specializzando in ing meccanica e pratica alla progettazione della general motors mi diceva proprio questo....
che dici ascolto quello che mi consiglia la concessionaria per vendere o un ingegnere?
utente cancellato 11
25-08-2011, 15:59
io la penso cosi' il long life secondo me non è performante in termini di proprietà lubrificanti anche in condizioni di alto stress come puo' essere per esempio un castrol, elf, ecc..
..:blink::blink: il long life 5w30 che usa Audi lo fa Castrol ed è completamente sintetico (questo per la mia A6 http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9019119&contentId=7034714 ) e la durata è a discrezione, o long life o service :happy:
di fatti parla con qualche ingegnere meccanico o buon appassionato e soprattutto conoscitore del motore e vedi cosa preferisce usare come olio e ogni quanto si fanno per favorire la durata del motore ogni 15/20.000 o ogni 30.000....
Ci stiamo accartocciando su un falso problema. Nessuno ti obbliga a percorrere i 30k km, solo che se volessi farlo il lubrificante è omologato per tale durata.
Se un motore viene utilizzato per uso e conduzione nel modo in cui è stato concepito...certi problemi nemmeno dovrebbero esistere. Se poi pensi che con una A6 o A3 devi guidare (in strada) come se stessi a Monza....tutto cambia. Ma non è questa la ragione per tali scelte sugli oli.
per il discorso fap si certo ormai è obbligatorio e per le leggi è indispensabile ma resta sempre il fatto che è un occlusione allo scarico per il motore e che lo fa lavorare a temperature piu' alte che di certo non è meglio di uno scarico piu' libero che lavora con temperature piu' basse...
Non vorrei entrare in discussioni tecniche, ma se è probabile una leggerissima dimunuzione delle temperature motore, si innescano altre problematiche legate alla mancanza del freno dei gas (una sorta di contropressione) che serve a favorire il corretto incrocio di miscela (nella fase chiusura scarico, apertura aspirazione). Gli ingegneri (purtroppo lo sono anche quelli che hanno ingegnato il motore Audi...) hanno calcolato questa controreazione e regolato la parte aspirazione di conseguenza. In pratica si potrebbe dire se togli il FAP (vietato) devi re ingegnare tutta la parte aspirante e non è detto che ciò apporti dei benefici (specie nella turbina, che soffrirà per un'innalzamento della temp dei gas (nulla si crea e nulla si distrugge) e quello che guadagni, in termini di gradi, lo scarichi su altro nella catena dei componenti).
certo le macchine di oggi sono concepite per sopportare tutto questo ...:sleep: ma come mi puoi dire che favorisce la vita del motore...non hai mai letto tutti i problemi di gente che ha il fap ed è in continue rigenerazioni e problemi vari??:ph34r: poi il fap mi sembra a circa 250,000 km si deve cambiare perchè si occlude e sono un sacco di soldi..:wacko:
Credo che rigenerazioni del FAP siano dovute per mantenere COSTANTE il potere di assorbimento delle polveri inquinanti. Come al solito ci preoccupiamo solamente del nostro orticello, mentre da tutto il mondo si leva la voce per frenare l'inquinamento, ci emozioniamo davanti un orso polare sporco di petrolio o un sacchetto di plastica nello stomaco di un delfino, ma poi....che ce ne frega, io devo cambiare l'olio ogni 15000 km sennò su via Papiniano (a Milano) a 110 km/h sento la macchina che rende male o fa un sibilo e allora togliamo sti freni allo scarico così il motore, invece dei 500° sul cielo del pistone....ne raggiunge 450° . Notevole.
Dai su, cerchiamo di essere seri e ragioniamo su cose concrete :smile:
Hitch mi sa che qui siamo andati un po fuori argomento... Comunque resta il fatto che qui ognuno la pensa come vuole quello che dici tu e' giusto di rispettate l'ambiente ma la gente no
Capisce Che così rispetto l'ambiente ma sei costretto a maggior materiali di consumo ma lasciamo perdere questi discorsi senno non si finisce più...
Questi discorsi che fai tu sarebbero più adatti a green peace qui siamo in un forum di auto e si parla di motori e auto e ci si scambia consigli... Ti ringrazio ma non mi interessano i moralizzatori...
Detto questo non voglio creare nessun litigio scusate l'ot e spero che mi sia spiegato bene...
utente cancellato 11
25-08-2011, 17:39
Hitch mi sa che qui siamo andati un po fuori argomento... Comunque resta il fatto che qui ognuno la pensa come vuole quello che dici tu e' giusto di rispettate l'ambiente ma la gente no
Capisce Che così rispetto l'ambiente ma sei costretto a maggior materiali di consumo ma lasciamo perdere questi discorsi senno non si finisce più...
Questi discorsi che fai tu sarebbero più adatti a green peace qui siamo in un forum di auto e si parla di motori e auto e ci si scambia consigli... Ti ringrazio ma non mi interessano i moralizzatori...
Detto questo non voglio creare nessun litigio scusate l'ot e spero che mi sia spiegato bene...
Cioè, hai estrapolato solo 3 righe del mio post per dire che dell'ambiente non ti interessa.....e le altre di righe? Rispondimi nel merito, ma non sei mica obbligato eh :smile:
io la penso cosi' il long life secondo me non è performante in termini di proprietà lubrificanti anche in condizioni di alto stress come puo' essere per esempio un castrol, elf, ecc.. di fatti parla con qualche ingegnere meccanico o buon appassionato e soprattutto conoscitore del motore e vedi cosa preferisce usare come olio e ogni quanto si fanno per favorire la durata del motore ogni 15/20.000 o ogni 30.000....
per il discorso fap si certo ormai è obbligatorio e per le leggi è indispensabile ma resta sempre il fatto che è un occlusione allo scarico per il motore e che lo fa lavorare a temperature piu' alte che di certo non è meglio di uno scarico piu' libero che lavora con temperature piu' basse...certo le macchine di oggi sono concepite per sopportare tutto questo ...:sleep: ma come mi puoi dire che favorisce la vita del motore...non hai mai letto tutti i problemi di gente che ha il fap ed è in continue rigenerazioni e problemi vari??:ph34r: poi il fap mi sembra a circa 250,000 km si deve cambiare perchè si occlude e sono un sacco di soldi..:wacko:
stesso discorso fatto per hitch io metto un olio sintetico come il castrol e di ottima qualità che ha prestazioni e caratteristiche superiori ad un long life comunque ottimo ma fatto per fare piu' strada...e ogni 15/20.000 km lo cambio vedi un meccanico cosa ti dice (che non sia audi e possibilmente di parte):mod::mod:
e ti ripeto questo non lo dico solo io ma gente che di motori ne capisce veramente e li fa da un vita e un amico che si sta specializzando in ing meccanica e pratica alla progettazione della general motors mi diceva proprio questo....
che dici ascolto quello che mi consiglia la concessionaria per vendere o un ingegnere?
Apparte il fatto che il longlife e' un olio sintetico, quindi io direi di informarsi prima di sentenziare..... Per inciso: longlife vuol dire lunga vita, ed e' una delle tante caratteristiche di quell'olio, tra le quali che e' anche full synthetic, cioe' totalmente sintetico.
EddY-2.0TFSI-
25-08-2011, 21:11
Ma non sara' che il tuo motore e' vivo??? Avra' un cuore forse, per accorgersi del tipo di olio che metti, e poi adattarsi di conseguenza. Chiama l'esorcista....
Non so se sia vivo...peró è sicuramente più cordiale di te
Cioè, hai estrapolato solo 3 righe del mio post per dire che dell'ambiente non ti interessa.....e le altre di righe? Rispondimi nel merito, ma non sei mica obbligato eh :smile:
e cosa vuoi che ti dica dimmi...a cosa ti riferisci io ti ho detto come la penso.....
tu ne fai 30-40.000 km con l'olio e io ne faccio meno poi vediamo a lunghe percorrenze quale motore ha la meglio...
ti faccio un esempio io nella mia moto da pista cambio olio ogni massimo 1000km anche meno saro' cretino oppure le mie bronzine faranno piu strada perchè l'olio essendo sempre fresco mantiene le caratteristiche inalterate.... di fatti quando ho smontato il motore i miei pistoni e i karter sembravano non utilizzati di quanto erano puliti e il meccanico stesso si è complimentato perchè nessun motore aperto esce cosi' pulito...
non centra con le macchine ma il principio è sempre lo stesso..quindi se ne capisci un minimo di motori la puoi capire senno' continua a leggere i libretti di manutenzione e credere che sia la bibbia io resto sempre del mio parere e continuo a dirti che non approvo la politica che stanno usando le case automobilistiche..:smile:
Apparte il fatto che il longlife e' un olio sintetico, quindi io direi di informarsi prima di sentenziare..... Per inciso: longlife vuol dire lunga vita, ed e' una delle tante caratteristiche di quell'olio, tra le quali che e' anche full synthetic, cioe' totalmente sintetico.
sicuramente è sintentico ma torno a dire che 30.000 km per quanto sono testati e ritestati per me sono assai e io lo cambio prima...
ma poi tutto il resto della gente del forum cosa ne pensa?? tutti tacciono...:blink:
voi cosa ne pensate?
e cosa vuoi che ti dica dimmi...a cosa ti riferisci io ti ho detto come la penso.....
tu ne fai 30-40.000 km con l'olio e io ne faccio meno poi vediamo a lunghe percorrenze quale motore ha la meglio...
ti faccio un esempio io nella mia moto da pista cambio olio ogni massimo 1000km anche meno saro' cretino oppure le mie bronzine faranno piu strada perchè l'olio essendo sempre fresco mantiene le caratteristiche inalterate.... di fatti quando ho smontato il motore i miei pistoni e i karter sembravano non utilizzati di quanto erano puliti e il meccanico stesso si è complimentato perchè nessun motore aperto esce cosi' pulito...
non centra con le macchine ma il principio è sempre lo stesso..quindi se ne capisci un minimo di motori la puoi capire senno' continua a leggere i libretti di manutenzione e credere che sia la bibbia io resto sempre del mio parere e continuo a dirti che non approvo la politica che stanno usando le case automobilistiche..:smile:
sicuramente è sintentico ma torno a dire che 30.000 km per quanto sono testati e ritestati per me sono assai e io lo cambio prima...
ma poi tutto il resto della gente del forum cosa ne pensa?? tutti tacciono...:blink:
voi cosa ne pensate?
Beh scusa ma questa e' davvero grossa! Cioe' tu cambi l'olio alla moto ogni 1000 e anche meno km???? Neanche lo fai andare in circolo!!! Anch'io sono motociclista, ma in quasi 20 anni di moto non ho mai conosciuto una persona che faccia altrettanto!!! Dopo 1000km un olio e' ancora come nuovo, anzi e' nuovo, e quindi non vedo proprio il senso di sostituirlo. Io lo cambio una volta l'anno e dicono pure che sono troppo pignolo. Per quanto riguarda i 30000km dell'auto invece ti do' ragione, in quanto anche io non aspetto mai i 30000 ma lo faccio cambiare verso i 20-22000km, ma l'olio longlife come abbiamo gia' detto ha altre caratteristiche.
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Non so se sia vivo...peró è sicuramente più cordiale di te
Prova a chiedere al tuo motore allora che olio preferisce!!!
utente cancellato 11
26-08-2011, 18:52
tu ne fai 30-40.000 km con l'olio e io ne faccio meno poi vediamo a lunghe percorrenze quale motore ha la meglio...
..e dove lo avrei mai scritto? Secondo me stai andando in confusione proprio perchè non hai argomenti, validi, in merito :wink:
ti faccio un esempio io nella mia moto da pista cambio olio ogni massimo 1000km anche meno saro' cretino oppure le mie bronzine faranno piu strada perchè l'olio essendo sempre fresco mantiene le caratteristiche inalterate....
O fai finta di non capire oppure non ce la fai proprio :wacko:
Che razza di paragone è una moto da pista e un'auto da strada? Tu dici che cambi l'olio ogni 1000 km e sei convinto (vuoi convincerci) che le tue bronzine faranno più km. Falso come una moneta da 3 euro! Su una moto da pista o auto da gara, ti sei mai chiesto perchè,a volte, fanno un fumo azzurro e si fermano?? Eppure l'olio sarà migliore di quello che usi tu! O no?
di fatti quando ho smontato il motore i miei pistoni e i karter sembravano non utilizzati di quanto erano puliti e il meccanico stesso si è complimentato perchè nessun motore aperto esce cosi' pulito...
..e ti credo è un lavaggio continuo!
..quindi se ne capisci un minimo di motori la puoi capire senno'
Cioè, dopo tutto quello che ti ho detto pensi mi sia inventato tutto? Che parli senza sapere quel che dico? Io lo faccio sempre...e tu?
continua a leggere i libretti di manutenzione e credere che sia la bibbia io resto sempre del mio parere e continuo a dirti che non approvo la politica che stanno usando le case automobilistiche..:smile:
Sono due giorni (forse+) che cerco di spiegarti tecnicamente le cose e tu...mi dici che leggo i libretti di uso e manutenzione? :ohmy:
sicuramente è sintentico ma torno a dire che 30.000 km per quanto sono testati e ritestati per me sono assai e io lo cambio prima...
Infatti lo puoi fare, te lo ripeto, ma uno spreco di soldi e altro (e comunque lo devi cambiare entro l'anno comunque)
ma poi tutto il resto della gente del forum cosa ne pensa?? tutti tacciono...:blink:
voi cosa ne pensate?
..e che vuoi che pensano, fanno fatica ad argomentare su quel che scrivi...sei a senso unico :biggrin:
..e dove lo avrei mai scritto? Secondo me stai andando in confusione proprio perchè non hai argomenti, validi, in merito :wink:
O fai finta di non capire oppure non ce la fai proprio :wacko:
Che razza di paragone è una moto da pista e un'auto da strada? Tu dici che cambi l'olio ogni 1000 km e sei convinto (vuoi convincerci) che le tue bronzine faranno più km. Falso come una moneta da 3 euro! Su una moto da pista o auto da gara, ti sei mai chiesto perchè,a volte, fanno un fumo azzurro e si fermano?? Eppure l'olio sarà migliore di quello che usi tu! O no?
..e ti credo è un lavaggio continuo!
Cioè, dopo tutto quello che ti ho detto pensi mi sia inventato tutto? Che parli senza sapere quel che dico? Io lo faccio sempre...e tu?
Sono due giorni (forse+) che cerco di spiegarti tecnicamente le cose e tu...mi dici che leggo i libretti di uso e manutenzione? :ohmy:
Infatti lo puoi fare, te lo ripeto, ma uno spreco di soldi e altro (e comunque lo devi cambiare entro l'anno comunque)
..e che vuoi che pensano, fanno fatica ad argomentare su quel che scrivi...sei a senso unico :biggrin:
Quoto in pieno! Uno che cambia l'olio alla moto(sara' pure da pista, ma non ci fara' mica il campionato del mondo...) ogni 1000km e' fuori, ma fuori fuori....
utente cancellato 7
27-08-2011, 10:29
Mamma mia che discussione movimentata! :wacko: però credo sia meglio evitare di continuare a parlare di altre cose altrimenti verrà chiusa e se qualcuno potrebbe sapere qualcosa sul fischio della turbina non potrà dire la sua... (interessa anche a me:biggrin:) sempre presente tu, "Step" :tongue:
Mamma mia che discussione movimentata! :wacko: però credo sia meglio evitare di continuare a parlare di altre cose altrimenti verrà chiusa e se qualcuno potrebbe sapere qualcosa sul fischio della turbina non potrà dire la sua... (interessa anche a me:biggrin:) sempre presente tu, "Step" :tongue:
......
utente cancellato 7
27-08-2011, 11:46
:biggrin:dai scherzavo... era una caricatura...:biggrin:
:biggrin:dai scherzavo... era una caricatura...:biggrin:
Anch'io...
Beh scusa ma questa e' davvero grossa! Cioe' tu cambi l'olio alla moto ogni 1000 e anche meno km???? Neanche lo fai andare in circolo!!! Anch'io sono motociclista, ma in quasi 20 anni di moto non ho mai conosciuto una persona che faccia altrettanto!!! Dopo 1000km un olio e' ancora come nuovo, anzi e' nuovo, e quindi non vedo proprio il senso di sostituirlo. Io lo cambio una volta l'anno e dicono pure che sono troppo pignolo. Per quanto riguarda i 30000km dell'auto invece ti do' ragione, in quanto anche io non aspetto mai i 30000 ma lo faccio cambiare verso i 20-22000km, ma l'olio longlife come abbiamo gia' detto ha altre caratteristiche.
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Prova a chiedere al tuo motore allora che olio preferisce!!!
..e dove lo avrei mai scritto? Secondo me stai andando in confusione proprio perchè non hai argomenti, validi, in merito :wink:
O fai finta di non capire oppure non ce la fai proprio :wacko:
Che razza di paragone è una moto da pista e un'auto da strada? Tu dici che cambi l'olio ogni 1000 km e sei convinto (vuoi convincerci) che le tue bronzine faranno più km. Falso come una moneta da 3 euro! Su una moto da pista o auto da gara, ti sei mai chiesto perchè,a volte, fanno un fumo azzurro e si fermano?? Eppure l'olio sarà migliore di quello che usi tu! O no?
..e ti credo è un lavaggio continuo!
Cioè, dopo tutto quello che ti ho detto pensi mi sia inventato tutto? Che parli senza sapere quel che dico? Io lo faccio sempre...e tu?
Sono due giorni (forse+) che cerco di spiegarti tecnicamente le cose e tu...mi dici che leggo i libretti di uso e manutenzione? :ohmy:
Infatti lo puoi fare, te lo ripeto, ma uno spreco di soldi e altro (e comunque lo devi cambiare entro l'anno comunque)
..e che vuoi che pensano, fanno fatica ad argomentare su quel che scrivi...sei a senso unico :biggrin:
Quoto in pieno! Uno che cambia l'olio alla moto(sara' pure da pista, ma non ci fara' mica il campionato del mondo...) ogni 1000km e' fuori, ma fuori fuori....
allora visto che io sono pazzo e butto soldi cambiando l'olio ogni 1000 km o comunque ogni max 2 gare e qualche prova libera tutti quelli del forum daidegas saranno cretini che lo cambiano pure loro a tanto?:huh: e tutta la gente che va in pista da una vita sarà cretina vorrà dire che ha soldi in piu' e li vuole buttare siccome non abbiamo abbastanza spese da sostenere per questa passione...
step non so tu ma io è da piu' di 7 anni che ho moto solo da pista e ci giro solamente in pista facendo gare...avro' forse piu' esperienza di te in ambito agonistico o devo sentirmi dire cosa devo fare da un motociclista da bar che possibilmente fa toccare 1 volta al mese il limitatore nella moto e la usa per passeggiate domenicali o comunque per quanto forte o piano possa guidare non sarà mai lo stress del motore paragonato a quello che faccio io...
è giusto che per strada lo cambi con intervalli molto piu' ampi..:dry:
la mia moto utilizzandola solamente in pista quindi costantemente sopra i 10.000 giri minimo e lavorando a temperature molto piu' elevate delle tue puo' mai essere paragonata? inoltre il motore è preparato quindi se non lo mantieni sempre in ottime condizioni stai tranquillo che un weekend di gara non lo completi rompi prima...:laugh:
fortunatamente frequento questi ambienti da una vita e fanno tutti cosi' di regola...
quindi non cercate di darmi finte lezioni in ambito motoristico che proprio in questo campo mi ritengo piu' esperiente di te...
perchè di gente che ha teorie pazzesche e fantascientifiche ne conosco tanta e sai quante risate mi faccio ogni volta a raccontarle...:laugh::laugh:
senno facciamo una cosa vai in pista metti l'olio che vuoi e fagli 4000 km con un cambio pero' di sola pista sempre a tavoletta e fammi sapere quanto tempo ti dura il motore...:wink:
ah hitch che cercava di dire prima che fanno fumo azzurro e si fermano?? ma che è..?:huh:
allora intanto non ti permettere mai piu' di parlarmi cosi' perchè io sto mantenendo un atteggiamento consono ma mi sembra che tu stia sforando..
step mi ha confermato pure lui che lo cambia ogni 15/20.000 km tu è da 2 giorni che cerchi di convincermi che il long life come olio miracoloso te ne fa fare tranquillamente di piu' allora falli fai quello che ritieni piu' opportuno pero' poi quando scarichi l'olio dagli un occhiata e vedi in che stato lo trovi tutto emulsionato specialmente con i fap....
e ti ripeto a dire questo non lo dico solo io ma i meccanici che ne hanno a che fare tutti i giorni e ne sanno piu' di me e te...
gli ingegneri meccanici che studiano i motori
o se ti fidi di piu' cerca su google "30,000 km cambio olio" e vedi cosa dicono in qualunque forum e cosa consigliano...
ora come ti ho già scritto prima mi sono seccato a parlare e rispondere a gente ottusa come te quindi hai voglia di scrivere quello che vuoi dopo ma tengo di piu' a non creare problemi nel forum che ritengo pieno di gente capace ed esperta :biggrin:
hai voglia di continuare a scrivere a teorie tanto ho capito che non hai molto da fare nella vita visto che sei 24h su 24 su questo forum:laugh:
ti saluto ciaooo!!
alex audi
27-08-2011, 16:10
anche la mia a3 faceva uno strano sibilo in accelerazione quando entrava in funzione il turbo il meccanico mi ha fatto revisionare la prima turbina è non contento ancora mi ha fatto sostituire la turbina revisionata con una nuova,ma il problema non era stato risolto lo stesso,in fine il problema era il catalizzatore rovinato che faceva leggermente da tappo alla turbina anche in rilascio si sentiva un fischio che calava con lo scendere dei giri del motore
allora visto che io sono pazzo e butto soldi cambiando l'olio ogni 1000 km o comunque ogni max 2 gare e qualche prova libera tutti quelli del forum daidegas saranno cretini che lo cambiano pure loro a tanto?:huh: e tutta la gente che va in pista da una vita sarà cretina vorrà dire che ha soldi in piu' e li vuole buttare siccome non abbiamo abbastanza spese da sostenere per questa passione...
step non so tu ma io è da piu' di 7 anni che ho moto solo da pista e ci giro solamente in pista facendo gare...avro' forse piu' esperienza di te in ambito agonistico o devo sentirmi dire cosa devo fare da un motociclista da bar che possibilmente fa toccare 1 volta al mese il limitatore nella moto e la usa per passeggiate domenicali o comunque per quanto forte o piano possa guidare non sarà mai lo stress del motore paragonato a quello che faccio io...
è giusto che per strada lo cambi con intervalli molto piu' ampi..:dry:
la mia moto utilizzandola solamente in pista quindi costantemente sopra i 10.000 giri minimo e lavorando a temperature molto piu' elevate delle tue puo' mai essere paragonata? inoltre il motore è preparato quindi se non lo mantieni sempre in ottime condizioni stai tranquillo che un weekend di gara non lo completi rompi prima...:laugh:
fortunatamente frequento questi ambienti da una vita e fanno tutti cosi' di regola...
quindi non cercate di darmi finte lezioni in ambito motoristico che proprio in questo campo mi ritengo piu' esperiente di te...
perchè di gente che ha teorie pazzesche e fantascientifiche ne conosco tanta e sai quante risate mi faccio ogni volta a raccontarle...:laugh::laugh:
senno facciamo una cosa vai in pista metti l'olio che vuoi e fagli 4000 km con un cambio pero' di sola pista sempre a tavoletta e fammi sapere quanto tempo ti dura il motore...:wink:
ah hitch che cercava di dire prima che fanno fumo azzurro e si fermano?? ma che è..?:huh:
allora intanto non ti permettere mai piu' di parlarmi cosi' perchè io sto mantenendo un atteggiamento consono ma mi sembra che tu stia sforando..
step mi ha confermato pure lui che lo cambia ogni 15/20.000 km tu è da 2 giorni che cerchi di convincermi che il long life come olio miracoloso te ne fa fare tranquillamente di piu' allora falli fai quello che ritieni piu' opportuno pero' poi quando scarichi l'olio dagli un occhiata e vedi in che stato lo trovi tutto emulsionato specialmente con i fap....
e ti ripeto a dire questo non lo dico solo io ma i meccanici che ne hanno a che fare tutti i giorni e ne sanno piu' di me e te...
gli ingegneri meccanici che studiano i motori
o se ti fidi di piu' cerca su google "30,000 km cambio olio" e vedi cosa dicono in qualunque forum e cosa consigliano...
ora come ti ho già scritto prima mi sono seccato a parlare e rispondere a gente ottusa come te quindi hai voglia di scrivere quello che vuoi dopo ma tengo di piu' a non creare problemi nel forum che ritengo pieno di gente capace ed esperta :biggrin:
hai voglia di continuare a scrivere a teorie tanto ho capito che non hai molto da fare nella vita visto che sei 24h su 24 su questo forum:laugh:
ti saluto ciaooo!!
Beh io di moto qualcosina ne capisco, visto che ne ho avute un 6-7, sono 20 anni che ci vado, faccio tutta la manutenzione da solo alla mia e a quelle dei conoscenti,e ho lavorato in una fabbrica che le faceva, ed ho una miriade di amici del settore. Oltretutto andare in pista non significa sapere come funziona un motore e avere la conoscenza di tutta la moto. Io non sono affatto un motociclista da bar e casomai sei te che ti vanti ogni volta che vai in pista ad esserlo. Sai al bar quante ne sparerai..... Il Daidegas lo conosco ed e' un forum di "ipergasati", per non dire di peggio.... Ps., la utilizzi sempre e costantemente sopra i 10000 giri!!! E chi ***** sei Ben Spies????
utente cancellato 11
27-08-2011, 21:29
hai voglia di continuare a scrivere a teorie tanto ho capito che non hai molto da fare nella vita visto che sei 24h su 24 su questo forum:laugh:
ti saluto ciaooo!!
Tralascio di risponderti sulle righe che precedono quelle quotate, perchè sarebbe tempo perso (io NON ti ho mai offeso RILEGGI i miei post) ma su quelle evidenziate lo voglio:
cretinetti, quello che faccio nella vita non è affar tuo CHIARO! Quello che faccio della mia giornata NON è affare che ti riguarda, CHIARO (sei talmente ignorante (sin.persona che ignora) che non sai nemmeno cosa sono i cookie) Non sei capace a ribattere su quel che dico e ti butti sul personale? Vergognati, lattante.
Sei un cretino giovane, ma se continui così in vecchiaia puoi solo peggiorare.
Beh io di moto qualcosina ne capisco, visto che ne ho avute un 6-7, sono 20 anni che ci vado, faccio tutta la manutenzione da solo alla mia e a quelle dei conoscenti,e ho lavorato in una fabbrica che le faceva, ed ho una miriade di amici del settore. Oltretutto andare in pista non significa sapere come funziona un motore e avere la conoscenza di tutta la moto. Io non sono affatto un motociclista da bar e casomai sei te che ti vanti ogni volta che vai in pista ad esserlo. Sai al bar quante ne sparerai..... Il Daidegas lo conosco ed e' un forum di "ipergasati", per non dire di peggio.... Ps., la utilizzi sempre e costantemente sopra i 10000 giri!!! E chi ***** sei Ben Spies????
il forum di "ipergasati" è quello piu' serio che ci sia in giro dove c'è gente che va davvero forte in pista facendo risultati...e non polpette...se sono ipergasati e incapaci loro...:ph34r:
comunque si in pista è raro che scendi sotto i 10.000giri tranne in qualche curva molto lenta per 1 sec certo puoi essere un fermone anche li'... ihhihi:biggrin:
Tralascio di risponderti sulle righe che precedono quelle quotate, perchè sarebbe tempo perso (io NON ti ho mai offeso RILEGGI i miei post) ma su quelle evidenziate lo voglio:
cretinetti, quello che faccio nella vita non è affar tuo CHIARO! Quello che faccio della mia giornata NON è affare che ti riguarda, CHIARO (sei talmente ignorante (sin.persona che ignora) che non sai nemmeno cosa sono i cookie) Non sei capace a ribattere su quel che dico e ti butti sul personale? Vergognati, lattante.
Sei un cretino giovane, ma se continui così in vecchiaia puoi solo peggiorare.
ahahahahahaha
ahahahahahahah
:huh::huh::huh: alla fine hai concluso dicendomi che sono un lattante e cretinetto giovane? ti avevo chiesto di non rivolgerti piu' cosi e ti metti ad insultare...allora sarai tu un idiota....:blink: e menomale che sono giovane e mi comporto meglio di te che ne avrai sicuramente di piu'.... se te la prendi cosi' a male perchè sei molto "libero"....
ciaoo!!
tornando al discorso turbina visto che ci siamo persi nei discorsi raccogliendo pareri in giro il cambio di rumore diciamo cosi' della turbina e un aumento del fischio anche in folle (come è capitato nella mia) puo' essere dovuto ad un squilibrio dell'alberino interno...
in settimana la mia la portero' dal meccanico per farla smontare e vedere un po' la situazione e nel mentre che c'ero se la devo fare rigenerare stavo pensando ad una piccola preparazione della stessa...
mi hanno detto che fanno lavori di scorrevolezza e altre cose che nello specifico non vi saprei dire tra cui migliorano la lubrificazione di olio e si dice che si migliora l'affidabilità della turbina eseguendo questi lavori...
nella turbina ci credo ma secondo voi il banco regge tranquillamente l'aumento?:rolleyess:
il forum di "ipergasati" è quello piu' serio che ci sia in giro dove c'è gente che va davvero forte in pista facendo risultati...e non polpette...se sono ipergasati e incapaci loro...:ph34r:
comunque si in pista è raro che scendi sotto i 10.000giri tranne in qualche curva molto lenta per 1 sec certo puoi essere un fermone anche li'... ihhihi:biggrin:
ahahahahahaha
ahahahahahahah
:huh::huh::huh: alla fine hai concluso dicendomi che sono un lattante e cretinetto giovane? ti avevo chiesto di non rivolgerti piu' cosi e ti metti ad insultare...allora sarai tu un idiota....:blink: e menomale che sono giovane e mi comporto meglio di te che ne avrai sicuramente di piu'.... se te la prendi cosi' a male perchè sei molto "libero"....
ciaoo!!
tornando al discorso turbina visto che ci siamo persi nei discorsi raccogliendo pareri in giro il cambio di rumore diciamo cosi' della turbina e un aumento del fischio anche in folle (come è capitato nella mia) puo' essere dovuto ad un squilibrio dell'alberino interno...
in settimana la mia la portero' dal meccanico per farla smontare e vedere un po' la situazione e nel mentre che c'ero se la devo fare rigenerare stavo pensando ad una piccola preparazione della stessa...
mi hanno detto che fanno lavori di scorrevolezza e altre cose che nello specifico non vi saprei dire tra cui migliorano la lubrificazione di olio e si dice che si migliora l'affidabilità della turbina eseguendo questi lavori...
nella turbina ci credo ma secondo voi il banco regge tranquillamente l'aumento?:rolleyess:
Denoto che non sai controbattere civilmente e riporti solo quello che ti fa' comodo. Fai una cosa; vai pure in pista e poi al bar a pavoneggiarti, a me non interessa. Di sicuro non saprai neanche la differenza tra un bicilindrico e un 4 in linea, quindi adios.
utente cancellato 2020
28-08-2011, 17:34
Ragazzi su,datevi una calmata!!!ritorniamo in tema argomento e basta beghe da bar.E' un forum-club di amici ed appassionati di audi,ci diamo una mano a vicenda,non occorre scannarsi.
EddY-2.0TFSI-
29-08-2011, 11:06
Ragazzi su,datevi una calmata!!!ritorniamo in tema argomento e basta beghe da bar.E' un forum-club di amici ed appassionati di audi,ci diamo una mano a vicenda,non occorre scannarsi.
Non posso che straquotarti!!!
Però ti assicuro che finchè certa gente non beve una bella camomilla è piuttosto difficile tenere dei toni tranquilli. Io non sopporto litigare per niente, soprattutto dietro uno schermo, quindi ho smesso di scrivere, nonostrante la discussione mi interessi parecchio.
---------- Post added at 11.06.33 ---------- Previous post was at 11.05.33 ----------
anche la mia a3 faceva uno strano sibilo in accelerazione quando entrava in funzione il turbo il meccanico mi ha fatto revisionare la prima turbina è non contento ancora mi ha fatto sostituire la turbina revisionata con una nuova,ma il problema non era stato risolto lo stesso,in fine il problema era il catalizzatore rovinato che faceva leggermente da tappo alla turbina anche in rilascio si sentiva un fischio che calava con lo scendere dei giri del motore
é molto interessante questo parere, ti dispiace spiegarmi meglio? Cos'hai dovuto fare?
Grazie mille!!
utente cancellato 7
30-08-2011, 11:42
Non posso che straquotarti!!!
Però ti assicuro che finchè certa gente non beve una bella camomilla è piuttosto difficile tenere dei toni tranquilli. Io non sopporto litigare per niente, soprattutto dietro uno schermo, quindi ho smesso di scrivere, nonostrante la discussione mi interessi parecchio.[COLOR="Silver"]
anche io ero interessato, però... e poi anche io non sopporto eddy però alla fine mi trattengo...:evil6: (SCHERZO)
EddY-2.0TFSI-
30-08-2011, 14:19
anche io ero interessato, però... e poi anche io non sopporto eddy però alla fine mi trattengo...:evil6: (SCHERZO)
:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry: :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:
utente cancellato 11
30-08-2011, 14:25
anche io ero interessato, però... e poi anche io non sopporto, eddy ,però alla fine mi trattengo...:evil6: (SCHERZO)
:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry: :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:
Eddy, guarda com'è cambiata la frase (rileggi quella che ho quotato) :laugh::biggrin:
Mi sembra strano, tu non hai detto nulla di strano nella discussione.......
alex audi
30-08-2011, 14:29
Non posso che straquotarti!!!
Però ti assicuro che finchè certa gente non beve una bella camomilla è piuttosto difficile tenere dei toni tranquilli. Io non sopporto litigare per niente, soprattutto dietro uno schermo, quindi ho smesso di scrivere, nonostrante la discussione mi interessi parecchio.
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é molto interessante questo parere, ti dispiace spiegarmi meglio? Cos'hai dovuto fare?
Grazie mille!!
per il momento ho eliminato il cat ed il problema è stato risolto ma molto presto vedo di mettere un kat sportivo!
utente cancellato 7
30-08-2011, 15:25
credo che i moderatori appena leggeranno questa discussione non chiudono la discussione ma ci cacciano direttamente tutti...:w00t: abbiamo letteralmente dato sfogo alla fantasia...
Chi più ne ha più ne metta....."si fà per dire"
ma è normale che la turbina a freddo faccia un pò più di rumore? non riesco a ricordare se me lo faceva anche quando la presi...
EddY-2.0TFSI-
30-08-2011, 15:56
Eddy, guarda com'è cambiata la frase (rileggi quella che ho quotato) :laugh::biggrin:
Mi sembra strano, tu non hai detto nulla di strano nella discussione.......
Grazie Hitch, credo anch'io di non aver detto niente di male...ma immagino comunque sia una presa in giro di donomar...non c'è problema...!!
---------- Post added at 15.54.28 ---------- Previous post was at 15.53.53 ----------
per il momento ho eliminato il cat ed il problema è stato risolto ma molto presto vedo di mettere un kat sportivo!
Ah capito, vorrei provare anch'io, è complicato?
Grazie mille
---------- Post added at 15.56.17 ---------- Previous post was at 15.54.28 ----------
Anche perchè per un buon catalizzatore sportivo per la mia ci vogliono 7-800 euro...
utente cancellato 7
30-08-2011, 16:02
Grazie Hitch, credo anch'io di non aver detto niente di male...ma immagino comunque sia una presa in giro di donomar...non c'è problema...!!
non credo ci sia ancora il bisogno di specificartelo, anche se l'ho fatto!!!
--- anche io ero interessato, però... e poi anche io non sopporto eddy però alla fine mi trattengo...:evil6: (SCHERZO) ---
"ma spero che hitch abbia espresso in un senso ironico la sua affermazione..."
EddY-2.0TFSI-
30-08-2011, 16:20
non credo ci sia ancora il bisogno di specificartelo, anche se l'ho fatto!!!
--- anche io ero interessato, però... e poi anche io non sopporto eddy però alla fine mi trattengo...:evil6: (SCHERZO) ---
"ma spero che hitch abbia espresso in un senso ironico la sua affermazione..."
Probabilmente Hitch l'ha presa sul serio peechè sa che io e te ci prendiamo spesso in giro...!!:wink:
:biggrin::biggrin::biggrin:PROBLEMI ZERO:biggrin::biggrin::biggrin:
:s-telefrag::fsniper::s-chainsaw::fplasma::violent1::pain10:
utente cancellato 7
30-08-2011, 16:27
Probabilmente Hitch l'ha presa sul serio peechè sa che io e te ci prendiamo spesso in giro...!!:wink:
:biggrin::biggrin::biggrin:PROBLEMI ZERO:biggrin::biggrin::biggrin:
:s-telefrag::fsniper::s-chainsaw::fplasma::violent1::pain10:
GRAZIE!!!!! e :s-telefrag::fsniper::s-chainsaw::fplasma::violent1::pain10: anche a te
tu nn sai dirmi stò fatto della turbina? che a freddo un pò rumorosa è normale?
utente cancellato 11
30-08-2011, 16:39
"ma spero che hitch abbia espresso in un senso ironico la sua affermazione..."
Ma certamente! Non poteva essere altrimenti e mi pare di aver preso le tue difese! :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh: (devo continuare con gli smile)
utente cancellato 7
30-08-2011, 17:01
Ma certamente! Non poteva essere altrimenti e mi pare di aver preso le tue difese! :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh: (devo continuare con gli smile)
no, nn preoccuparti nei tuoi confronti era tutto ironico... mi ero impressionato di eddy che credevo se l'avesse presa...ed era strano! diciamo che mi sarei prontamente scusato...
EddY-2.0TFSI-
30-08-2011, 18:24
no, nn preoccuparti nei tuoi confronti era tutto ironico... mi ero impressionato di eddy che credevo se l'avesse presa...ed era strano! diciamo che mi sarei prontamente scusato...
Prima che me la prenda io ce ne vuole.......:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
alex audi
31-08-2011, 01:44
Grazie Hitch, credo anch'io di non aver detto niente di male...ma immagino comunque sia una presa in giro di donomar...non c'è problema...!!
---------- Post added at 15.54.28 ---------- Previous post was at 15.53.53 ----------
Ah capito, vorrei provare anch'io, è complicato?
Grazie mille
---------- Post added at 15.56.17 ---------- Previous post was at 15.54.28 ----------
Anche perchè per un buon catalizzatore sportivo per la mia ci vogliono 7-800 euro...
sulla mia è stato saldato un tubo dritto nulla di particolare,comunque al più presto vedo di mettere uno sportivo!
Ciao ragazzi ,
ho visto che nelle ultime pagine ci si è allontanati un attimo dall'argomento della discussione e per non aprirne una nuova cerco di riallacciarmi qui :wacko:
Partendo dal fatto che anche la mia turbina fischietta allegramente dai circa 2000 ai 3200 giri ,non riesco a capire se mi stia davvero salutando ..
Ho la macchina da poco tempo e fin da subito ho sentito questo
sibilo leggero in quel range di giri!
La domanda è questa... Quando sta x friggersi la turbina si presenta anche un
certo calo di prestazioni ?
Non avevo mai provato una A3 140cv prima della mia quindi non posso paragonare le mie sensazioni attuali ,ricordo però che sull' A3 140 Spback di un amico ,in accellerazione ,lampeggiava l' Esp in prima marcia e anche un attimo in seconda ,mentre la mia... neanche a pagarla !! :icon_pray:
A qualcuno di voi è capitato?
utente cancellato 7
19-09-2011, 12:41
non perchè voglio abbatterti ma a me a volte tirandola molto l'ha fatto anche di terza(tipo su bagnato-bricciolini-ecc.)quindi credo che il miglior metodo per accorgersene sia proprio sentendo le prestazioni che calano, un amico s'è accorto proprio così del problema che aveva.... guidando la mia si è accorto che tirava di più della sua, anche essendo la mia molto più vecchia, la sua non dava nessun segno di accelerazione come dovrebbe un 140cv quindi dopo averla portata in audi e aver speso 1700 euro per la sostituzione e andato tutto bene... l'officina gli disse che era perchè lui però la tirava sempre molto, e la cosa peggiore è che lo faceva a freddo(cosa che ha ammesso)...ma magari non è il tuo caso perchè forse potresti anche cavartela solo facendole fare una revisione...
alex audi
19-09-2011, 13:05
la prova dell'esp non e affidabile,l'esp va spesso in funzione quando la strada non e delle migliori,poi il secondo motivo io con le vecchie gomme pirelli avevo l'esp che attaccava sempre adesso ho sostituito le 4 gomme e l'esp va in funzione molto raramente allora mi sta partendo la turbina?
comunque se senti il sibilo dai 2000a3000 giri controlla il tubo in metallo che va dalla turbina all'radiatore dei gas di scarico speso si rompe provocando questo rumore,quando la turbina sta per partire si sente ululare no fischiare!
utente cancellato 7
19-09-2011, 13:17
infatti proprio questo intendevo con l'esempio di terza perchè l'esp non è questione che attacca per la potenza del motore anzi non c'èntra proprio nulla... però comunque il calo potenza si sente....
Allora non è solo una mia sensazione :cry:
Beh se mi confermate che quando la turbina sta morendo lo si nota anche da un calo in questo senso ,penso proprio di esserci quasi!
Certo non intendevo dire che l'accensione della spia Esp in accellerazione è intesa come prova di potenza ma comunque se in un motore sano e sveglio si accende e in uno come la mia no... lo intendo in qualche modo come segnale di perdita di potenza!
comunque se senti il sibilo dai 2000a3000 giri controlla il tubo in metallo che va dalla turbina all'radiatore dei gas di scarico speso si rompe provocando questo rumore,quando la turbina sta per partire si sente ululare no fischiare!
Poco dopo averla ritirata in autostrada sentivo un soffio ,più acceleravo e più aumentava..
arrivato a casa diedi una controllata sotto e... tadaaaaàà ..manicotto dell'intercooler staccato :iconeek:
Ma quello che sento adesso non è un soffio ,e difficile da spiegare ,sembra un un suono/fischio metallico irregolare che dopo i 3000 giri va a sfumarsi e non si sente più.
Ho preso recentemente contatti per farla rimappare ma questo problema mi frena parecchio ,non vorrei mi esplodesse il turbo sui denti :ph34r: :dontknow:
alex audi
19-09-2011, 14:20
senti un rumore tipo questo ?che sparisce dopo i 3000 giri?
http://www.youtube.com/watch?v=9h-BHQORtx0
---------- Post added at 14.20.11 ---------- Previous post was at 14.17.43 ----------
il rumore di una turbina che sta per andarsene e questo
http://www.youtube.com/watch?v=CRnrdBnX2CM
senti un rumore tipo questo ?che sparisce dopo i 3000 giri?
http://www.youtube.com/watch?v=9h-BHQORtx0
---------- Post added at 14.20.11 ---------- Previous post was at 14.17.43 ----------
il rumore di una turbina che sta per andarsene e questo
http://www.youtube.com/watch?v=CRnrdBnX2CM
Grazie Alex ,assomiglia molto a quello del primo video però più forte e irregolare!
La macchina ha "festeggiato" ieri i 100.000 km e non credo sia stata rispettata quanto a
tirate a freddo.....
Boh mi sto demoralizzando parecchio ,speravo non fosse il turbo invece ..
alex audi
19-09-2011, 14:57
video 1?allora ti dico io alza l'auto sul ponte controlla questo tubo che ti ho detto prima controllalo per bene,si trova in un punto scomodo per sostituirlo dei smontare lo scarico,
http://img29.imageshack.us/img29/3875/a38pagrrohrturbo9025801.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/a38pagrrohrturbo9025801.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ovviamente controlla anche il radiatore dove va fissato questo tubo!
Si video 1 !
:icon_eyes: Dici che potrebbe essere quello?? :icon_eyes:
ma allora tutto questo calo di potenza? Azz domani la porto in officina e gli
do subito un'occhiata!!
Avevo in mente di togliere anche il tubo di aspirazione e vedere da li di contollare il gioco della girante della turbina , in caso fosse "andata" lo vedrei subito no?
Grazie mille :smile:
alex audi
19-09-2011, 20:11
controlla il tubo che ti ho detto e fammi sapere!
Ciao ragazzi,
ho appena ritirato la macchina dopo 2 giorni dal meccanico :tongue:
Sostituite: cuffie giunto omocinetico ,tiranti sospensioni ,testine ,cuscinetto ruota ant.destra e silent block .Riguardo quel fischio ho fatto controllare tutto l'impianto e i tubi ,ha fatto anche una diagnosi e dice che la pressione è ok.... la macchina è perfetta ora e finalmente quei fastidiosi "clack-clack" nei fossi che mi irritavano ,non si sentono più ! Eppure il fischio rimane e a quanto sostiene il meccanico potrebbero avermi messo ,al momento dell'ultimo tagliando ,dell'olio motore scadente :ph34r: :ph34r: e così la turbina non essendo lubrificata in modo non ottimale "fischia" .............. Bah.
Mi ha consigliato di fare un cambio olio appena posso con ,ovviamente ,un olio buono e anche di effettuare un trattamento ceramico tipo Ceramic power liquid o Sintoflon.
Sapete qualcosa di più su questi additivi?
Devo risolvere questa storia perchè entro fine mese penso di rimappare e non vorrei fare casini
yamabushi
30-09-2011, 19:12
a me pice il sibilo della turbina ;)
Jack l'olio a detta del meccanico scarso non centra niente con il fischio fidati se era lubrificata male a quest'ora già l'avevi grippata..
a me pice il sibilo della turbina ;)
Anche a me piace troppo ...ma il suo fischio naturale ,non quello che sento io che sembra un trapano avvitatore acceso :wacko:
Jack l'olio a detta del meccanico scarso non centra niente con il fischio fidati se era lubrificata male a quest'ora già l'avevi grippata..
Si anche io la penso così ma per sicurezza a breve farò un cambio olio e filtri per essere sicuro
finalmente che stia macinando roba buona! :icon_keel: Cmq io resto dell'idea che il turbo stia andando a pu**ane ,levando la copertura in plastica sotto il motore se guardo i manicotti dell'intercooler vedo che sono costantemente bagnati d'olio e ..credo non sia un buon segno .......
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