A4 Avant B7: consigli sulla motorizzazione

[Fulviazag]

Ciao a tutti. Dovendo cambiare la mia fida e bellissima A4 B6 contro la mia volontà, (purtroppo decide il Comune con le sue regole "ecologiche"...:maad:) mi sto orientando verso una B7.
Come ho postato nel mercatino sez. "cerco", mi orienterei verso la 170 cv, anche per una questione che mi preoccupa: mi hanno detto che la 140 cv è più soggetta agli intasamenti dal FAP. Non conosco però i problemi meccanici del 2.0 TDI. Io arrivo dal favoloso 1.9 TDI 130 cv che mi sembra un motore insuperabile, volevo sentire il vs. parere per sostituirlo degnamente...
Grazie in anticipo a tutti.

[endy87]

io ti consiglierei di orientarti per il 140CV, rigorosamente senza FAP, se invece vuoi orientarti verso qualcosa di piu performante come il 170CV controlla che abbia gia cambiato tutti gli iniettori, il 170 è soggetto a quelle rotture :sisi:

[Fulviazag]

Grazie. Ma il 140 cv del 2008 mi risulta abbia il FAP di serie, per lo meno quelle in vendita sui soliti motori di ricerca ce l'hanno tutte. Sbaglio?

[gian1972]

scusami ma il 1.9 130 cv è euro 3: che problemi ci sono su da te?

[Fulviazag]

Problemi seri!!!
Da me l'euro3 diesel non entra in centro città, e da fine 2012 nemmeno se sei residente.
In più, se il pm10 sfora i limiti per più di 10 gg sei bloccato in tutta la provincia fino a che non scende per tre giorni consecutivi.
Siamo al delirio, a Milano se hai una euro 3 praticamente sei a piedi.
La mia è perfetta e full optional, non l'avrei affatto cambiata....

[gian1972]

secondo me lo fanno soltanto per "drogare" l'economia e costringerci a cambiare parco auto...

[Pirandello]

Problemi seri!!!
Da me l'euro3 diesel non entra in centro città, e da fine 2012 nemmeno se sei residente.
In più, se il pm10 sfora i limiti per più di 10 gg sei bloccato in tutta la provincia fino a che non scende per tre giorni consecutivi.
Siamo al delirio, a Milano se hai una euro 3 praticamente sei a piedi.
La mia è perfetta e full optional, non l'avrei affatto cambiata....

Da me alcuni giorni nemmeno l'euro 4 se non ha il fap,quindi visto che siamo in odore di euro6,se il motivo per cui la cambi è quello ti consiglio almeno euro4+fap.
Poi ti dirò,il giorno che mi diranno qualcosa perchè ho "solo" una euro4 gli riderò in faccia!!

[Fulviazag]

Infatti, in previsione di ulteriori restrizioni, il FAP mi sembra utile se non obbligatorio, però ripropongo la domanda: mi dicono che il 140 cv ha problemi di intasamento del FAP, specie se la si usa spesso in città; anche il 170 cv ha gli stessi problemi o andiamo meglio?

[Fulviazag]

Scusate, se rilancio: a condizione di trovarne una (difficilissimo, lo so....) , metto nella scelta anche il 2.0 a benzina, che ne dite?

[Fulviazag]

up. up. up... non lasciatemi senza info, per favore... :):):)

[gian1972]

Scusate, se rilancio: a condizione di trovarne una (difficilissimo, lo so....) , metto nella scelta anche il 2.0 a benzina, che ne dite?

io il pensiero di tornare al benzina da quel dì che l'ho fatto...solo che negli ultimi anni le case automobilistiche hanno implementato di molto soltanto i propulsori diesel...però è una soluzione che non scarterei a priori...ah dimenticavo un piccolo particolare: io poi MAI E POI MAI METTEREI L'IMPIANTO A GAS SULLA MIA AUDI !!!!

[Fulviazag]

Grazie Gian, il problema è solo uno: trovare una B7 a benzina, possibilmente Sline dentro e fuori, vedo che è un'impresa disperata!!!!! Il 99,99% delle offerte sono TDI!!!

Comunque ho parlato con un meccanico di questo problema, lui mi dice che usando un olio "low saps", cioè uno di quello evoluti (e cari...) che producono poche ceneri e pochio depositi carboniosi il dpf soffre di meno e si intasa più difficilmente. Lui consiglia il Castrol Edge FST 5w-30, che costa un botto ma sembrerebbe ottimno anche nel ridurre i depositi di combustione.
Sul fatto invece che ci siano più o meno problemi tra il 140 cv e il 170 cv non mi ha saputo dire nulla di preciso...

[gian1972]

sui problemi legati alla motorizzazione qui sul forum puoi trovare tutto quel che ti occorre, ma io opterei a prescindere per il 170 cv.
Per l'olio io ho sempre usato il Castrol. Una volta soltanto ho messo l'Agip e anche lì non mi sono trovato male, ma tieni presente che sono un po' fissato per il cambio d'olio che faccio ogni 10.000 km. Io utilizzo l'Edge Turbo Diesel 5w40

[Fulviazag]

sui problemi legati alla motorizzazione qui sul forum puoi trovare tutto quel che ti occorre...


Grazie, ho fatto una ricerca sul forum, ma non ho trovato nulla sullo specifico problema dell'intasamento dpf, con distinzione tra il 140cv e il 170cv....

[gian1972]

forse non è un inconveniente così frequente...

[Fulviazag]

A leggere su tutto il web direi invece che è frequentissimo... :( almeno per chi non ha occasione di percorrere spesso tratti lunghi a velocità costante sopra i 90/100 km , ossia uso frequente in città o per piccoli spostamenti.

[einparkhilfe]

A leggere su tutto il web direi invece che è frequentissimo... :( almeno per chi non ha occasione di percorrere spesso tratti lunghi a velocità costante sopra i 90/100 km , ossia uso frequente in città o per piccoli spostamenti.

Beh... se hai paura dell'intasamento del fap, ogni 1000-1500 km dagli una bella sciolta su strade veloci,vuoi che non ti capiti l'occasione? 2.0 benzina? Penso le trovi solo oltralpe.

[leellah]

Se non fai molta strada un tfsi potrebbe fare al caso tuo.
Nel gruppo è declinato in vari livelli di potenza e installato su numerosi modelli. Non sono a conoscenza di particolari problemi.

Per le benzina, cominciano a farsi interessanti anche le B8.

[virgo74]

io ho una a4 b7 di luglio 2007 2.0 tdi, 108.000 km e nessun problema di FAP.

[Fulviazag]

io ho una a4 b7 di luglio 2007 2.0 tdi, 108.000 km e nessun problema di FAP.

che motorizzazione hai, 140 o 170 cv? la usi spesso in città o fai quasi solo percorsi veloci?

[Fulviazag]

Scusate ma torno a importunarvi :) con un'altra domandina da mille punti: ho forse trovato due avant b7 a benzina, ma a quel punto è meglio il 2000 o il 1800? penso che paradossalmente il 2000 sia più longevo e risparmioso, sbaglio?

[Naftone4]

Penso che il migliore su tutti gli aspetti sia il 2.0 più moderno indubbiamente.. :wink:

[Fulviazag]

grazie per la risposta. sai se su questo motore ci sono per caso difetti congeniti (tipo quello degli iniettori siemens del tdi 2000, ad esempio) ?
io ho avuto il 2000 16V a benzina sulla vecchia audi 80, ma penso sia tutto un altro motore...