Visualizza Versione Completa : UPGRADE COMPLETED: 3XX CV, 492 Nm
Rieccomi,
dopo la disgrazia del monoblocco rotto, diagnosi completata: acqua mischiata a benzina, biella piegata, pistone "fuori corsa" al PMI e spruzzatore tranciato con conseguente rottura del monoblocco.
Acquistato altro motore, ho deciso di upgradare il motore dopo i primi step effettuati a luglio da ATK:
- collettori nuovi
- turbina nuova K04 smontata, tornita e con girante dell'S3 2.0 TFSI
- eliminazione silenziatore su aspirazione turbina
- scatalizzatore Supersprint
- manicotto aspirazione in silicone
- mappa
- candele RS4
Aggiunti ad Agosto:
- Ammortizzatori Bilstein B8
- molle Eibach pro street
- barre antirollio H&R
- pinze anteriori Porsche Boxster anteriori
- dischi anteriori e posteriori forati e baffati EBC
- cerchi 8x18 ET35 MAK XLR
avevo già:
- finale supersprint da 63 mm omologato
- popoff della Forge: 007
- filtro in microfibra BMC
- eliminazione del presilenziatore
Si sono aggiunti contestualmente alla riparazione del motore:
- bielle in acciaio EFFE Racing
- intercooler maggiorato by ATK
- volano monomassa con frizione e spingidisco
- sostituzione e revisione totale di ogni componente del motore: bronzine guide valvole, gommini valvole, fasce, rasamenti, cuscinetto idraulico frizione e qualunque altro componente soggetto a usura
- mappa
- manicotti intercooler al silicone
- verifica maniacale di ogni componente
Soprassiedo sul costo (ho aperto un thread sul mercatino, sono in vendita praticamente tutti i pezzi che compongono un motore a parte pistoni e monoblocco).
Il risultato è veramente pauroso, erogazione, coppia, potenza. Ho chiesto una mappa che esaltasse la coppia anche a scapito di qualche CV in più (di arrivare a 270 km/h anzichè 260 km/h a me non interessa, di avere nello 0-100 km/h 1 decimo di secondo in meno si, amo l'accelerazione).
Prima di quest'ultimo step il motore aveva una punta di 420 Nm e 284 CV, misurati col RaceDiagnostic che ho installato a bordo.
Ieri tornando da ATK ho preso qualche misura, sono in rodaggio, non ho mai superato i 5200 giri e ho evitato di affondare completamente in accelerazione, a 3600 giri/min il motore eroga 201 CV in accelerazione, non al massimo. Il picco di coppia che ho raggiunto è stato di 492 Nm non so a che regime e credo non sia il massimo vista la dolcezza che ho utilizzato sul pedale. I CV idem, ho raggiunto un picco di 297 CV a 5200 giri/min.
Ecco due link con una sequenza fotografica dell'opera, scusate la qualità, fatti con Iphone puntato sul PC :
http://www.youtube.com/watch?v=sbOaftKtWlM
http://www.youtube.com/watch?v=Z0v8OrPB17o
Ciao
complimenti,sicuramente una versione inedita,non sapevo si potesse montare la girante della k04 del 2.0 tfsi sulla nostra.a che pressioni giri?
enrico210
11-03-2012, 13:47
Cavolo! Complimenti per quello che avete fatto, proprio un lavoro certosino. Però quando potrai tirarla un po' di più vogliamo senrire il motore e vedere anche...
joker.80
11-03-2012, 13:57
fai un video dal abitacolo sono curioso di vedere come va questa splendida s3 visto che anche io ho fatto piu ho meno i tuoi stessi lavori
marco8330
11-03-2012, 13:59
Complimenti! Un upgrade veramente importante, dovresti ottenere delle performance di tutto rispetto.. Quando puoi facci vedere qualche video. :happy:
La pressione di picco e' 1.9 bar a quanto dettomi da Andrea ATK, non ho ancora avuto modo di verificare causa rodaggio. Cmq prima di questi ultimi lavori avevo 284 CV era gia un'ottima base ma adesso e' veramente paurosa
beato te che hai potuto permettermi tale modifiche!!!
fin che dura, altri motori non ne ho più :p
Scherzi a parte è un bell'obiettivo quello che hai raggiunto, dev'essere bella divertente, goditela!
C'era acqua dentro ed era gia stato aperto e richiuso al volo e si era crepato il monoblocco nel punto in chi ci va il nottolino in acciaio che fa da centratore alla testata. Nei link si vede la saldatura fatta in rettifica. Per il resto tutto ok. Spero duri molto adesso, io ne avro' la massima cura
CHECCOA3
11-03-2012, 19:49
bella andre complimenti!
ti chiedevo questo perchè anche io ho k04 modificata, però ho ancora una mappatura soft da rivedere-il mio è un APY e dovrebbe avere le bielle piu robuste degli altri,ma non voglio esagerare perchè con i tempi che corrono sarebbe spiacevole dover rifare il motore!
joker.80
11-03-2012, 21:46
ti chiedevo questo perchè anche io ho k04 modificata, però ho ancora una mappatura soft da rivedere-il mio è un APY e dovrebbe avere le bielle piu robuste degli altri,ma non voglio esagerare perchè con i tempi che corrono sarebbe spiacevole dover rifare il motore!
le bielle del apy sono le stesse del amk e del bam
Aldo io con le bielle originali avevo 1,7 di picco e 1,3 continua (turbina già modificata ovviamente) e non ho avuto nessun problema
raga ma ste k04 modificate dove le trovate? o chi ve la fatte? su che prezzi si aggirano?
Io a luglio avendo la turbina originale con 127k km e belle crepe sulla parte calda, ne ho comprata una nuova e all'elaborazione ci ha pensato ATK che ha i suoi fornitori, 1000 euro per la turbina e 800 circa per la preparazione: tornitura, alberino e spallamenti rinforzati. Un botto sicuramente ma altro pianeta e zero turbolag
Aldo io con le bielle originali avevo 1,7 di picco e 1,3 continua (turbina già modificata ovviamente) e non ho avuto nessun problema
quindi il cedimento del motore a cosa è stato dovuto? il problema delle k04 elaborate è che hanno un bel picco di coppia che quindi può causare il piegamento della biella.Ho un po' di paura a spingermi tanto su con la pressione con le bielle originali
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Io a luglio avendo la turbina originale con 127k km e belle crepe sulla parte calda, ne ho comprata una nuova e all'elaborazione ci ha pensato ATK che ha i suoi fornitori, 1000 euro per la turbina e 800 circa per la preparazione: tornitura, alberino e spallamenti rinforzati. Un botto sicuramente ma altro pianeta e zero turbolag
stessa cosa sulla mia, quando la macchina era molto calda le crepe si chiudevano e andava anche discretamente,ma non c'è paragone
AVrei voluto mettere su i nuovi collettori della jbs ma quando ho fatto il lavoro non erano ancora usciti e quindi ho rimesso gli originali.
la mia turba l'ho presa nuova ed è stata subito rivista con la maggiorazione delle giranti,ma non so che girante sia stata messa di preciso ma non penso quella della k04 del tfsi. però me la sono cavata con 1200 euri
C'è scritto all'inizio del thread.
Aggiungo che ovviamente l'abilità del mappatore è fondamentale. Se fai una mappa in stile Lancia Delta anni 90 anche a 350 Nm spacchi tutto è chiaro. La coppia va spalmata con cura su tutta la curva per avere un'erogazione quanto più fluida possibile e raggiungere così valori di coppia maggiori.
Ciao
joker.80
12-03-2012, 18:15
quando hai fatto 284cv avevi la turbina di serie? senza intercooler solo scarico e mappa atk?
Macchè!!!! Scherzi? 74 CV con scarico e mappa???
Avevo: turbina modificata, scatalizzatore, presilenziatore eliminato, finale Supersprint da 63 mm, filtro aria BMC, popoff Forge 007, mappa, candele RS4. No intercooler
joker.80
13-03-2012, 14:55
capito grazie allora la turbina modificata c'era gia hai fatto 300 cv sono con intercooler ma rende cosi tanto ? in atk ti hanno fatto i condotti della testa quando hai fatto il motore?
Ci sono due link con la sequenza delle foto fatte durante il lavoro, la testa è rimasta originale, l'intercooler assicura 12-15 CV ovviamente rimappando poichè la temperatura dell'aria in ingresso scende di oltre 10 gradi e quindi ci si può spingere un pò di più con la mappatura. Ovviamente con bielle originali è da folli perchè rischi di sfondare tutto. Inoltre la frizione originale con volano bimassa sarebbe anch'essa sollecitata oltre il limite e dopo un pò di stiracchiate credo avrebbe problemi. Insomma purtroppo come in tutte le cose (hi-fi, car tuning, moto tuning, modellismo), non si può cambiare solo un componente e aspettarsi affidabilità e prestazioni. Ogni cosa vive di "stage", di "livelli", all'interno dei quali ci vuole sempre un equilibrio tra i componenti, non si può sostituirne solo uno e lasciare il resto com'è, a meno di modifiche soft. Ed estendendo il concetto all'intera auto, facendo un motore simile e lasciando il resto originale sarebbe "una carriola coi razzi dietro" con tutto il rispetto per la gran macchina che è l'S3 originale. Se uno vuole fare lo sparo sul dritto e frenare 300 metri prima ok, ma se vuoi un mezzo omogeneo e coerente con le prestazioni assetto e freni sono assolutamente d'obbligo.
Ciao
Complimenti per questo risultato raggiunto.. :wink:
Credo resterai soddisfatto nella guida di tutti i giorni, e anche negli "spari".. :tongue:
Grazie a tutti,
aggiungo che i complimenti non vanno a me ma ad ATK, credo che in queste cose noi non abbiamo nessun merito, tiriamo solo fuori i soldi e cerchiamo di cucirci addosso l'auto per come la desideriamo.
A meno che le mani non ce le mettiamo noi, nel mio caso in ambito motociclistico ho fatto buone cose, sull'auto solo impianto hi-fi e qualche altra cosuccia ma sul motore nulla per mancanza di strumenti, tempo, esperienza.
Vorrei allegare l'articolo sulla moto che ho costruito ed è stata pubblicata (file zip da 2,30 Mb) ma non posso perchè supera il limite.
Io con quella stessa turbina giro a 1.6 fisso!
bielle originali o rinforzate?
CHECCOA3
14-03-2012, 08:50
originali s3
pompa della benzina e iniettori sono rimasti quelli lupin? i nostri 1.8 T si difendono con queste modifiche, altrimenti ormai si rischia di prenderle da un 2.0 tdi (anzi, se è mappato le prendiamo sonoramente) :(
Ragazzi ho fatto apposta una lista delle modifiche fatte, basta leggerla.
E la turbina è originale?
E gli iniettori?
E l'intercooler l'hai messo?
Ciao
kuorenero
15-03-2012, 17:08
visto che ti piace l'accelerazione perche nn hai preso in considerazione le bielle in titanio?
Perche i soldi non e' che sono infiniti... :-) ho fatto il massimo che potevo permettermi e anche di piu. Volendo avrei potuto alleggerire il volano di brutto come ha fatto 5Vturbo ma ho preferito lasciarlo cosi com'e', pesa gia 3 kg in meno dell'originale e la
Macchina con 492 Nm va da paura, sono soddisfattissimo.
kuorenero
16-03-2012, 15:49
Ovvio, le bielle costano un botto, però...
Aggiungo video 0-150 km/h fatto in massima morbidezza con partenza da 1000 giri/min e con cambiate tranquille, notare la linearita in erogazione e la spinta costante anche tra seconda e terza, progressione fantastica.
A fine rodaggio faro un video da sparo
http://www.youtube.com/watch?v=f8Gd3dCJDVs&feature=youtube_gdata_player
CHECCOA3
20-03-2012, 10:02
viaggia viaggia!
joker.80
21-03-2012, 12:08
Bel video a che pressione giri?
Di picco 1,9, costante non lo so, devo finire rodaggio poi farò misurazioni
Aggiungo video 0-150 km/h fatto in massima morbidezza con partenza da 1000 giri/min e con cambiate tranquille, notare la linearita in erogazione e la spinta costante anche tra seconda e terza, progressione fantastica.
A fine rodaggio faro un video da sparo
http://www.youtube.com/watch?v=f8Gd3dCJDVs&feature=youtube_gdata_player
Senza offesa ma non mi sembra che vada molto piu' di una originale, magari mi sbaglio io, (anche se non credo avendo avuto anche io la S3 8L 225 cv).
Io ho contato 8 secondi da 0-100 km/h.
Ma hai buttato giu' tutto oppure hai parzializzato?
Hai ragione Rik-s3, anche a me sembra vada meno di una originale....uahahahah. Lo 0-100 km/h l'ho cronometrato a bordo col race diagnostic che ha anche questa funzione: parti da fermo e appena la ruota si sposta parte automaticamente il cronometro per staccare quando arrivi ai 100 km/h. Impiega 5 secondi netti.
Per Checco: ho fatto la prova a misurare il MAF in 4a, valore massimo raggiunto con 17,5 C all esterno: 237 g/s, che con un rapporto di 0,8 tra MAF e CV sono 296 CV E rotti. Il massimo valore raggiunto sempre da race diagnostic, rilevato di sera con 6 C e' stato di 310 CV
S3-Diego
25-03-2012, 23:01
Andrè, a dir la verità mi è sembrata anche a me un pò lentina.... ora come ora io stò un pelo sopra i 6 secondi.. come dice Rik-S3 dal video si contano 8 secondi... a te come sembra? va di più di quando l'hai presa originale?
Quando ho fatto quel video il motore aveva 700 km di vita, sono partito a 1000 giri/min e ho cambiato lentamente. La macchina vola, ho fatto 0-100 serio con race diagnostic: 5 sec esatti
S3-Diego
25-03-2012, 23:25
si si... infatti sei partito piano e hai cambiato lento.. immagino che vada + forte... ma allora cazz, metti un video fatto bene! :D
Lo mettero ci mancherebbe, manca che con 300 CV la macchina vada come l'originale...
Allora aspettiamo il video quando avrai terminato il rodaggio, di questo non ne teniamo conto.
Per quanto riguarda il MAF secondo me e' un valore che e' facilmente influenzabile da fattori esterni quindi io non ne terrei tanto conto, ma e' un'opinione personale. Meglio di un video fatto come hai fatto tu non ce n'e per capire le potenzialità della vettura.
CHECCOA3
26-03-2012, 11:25
Per Checco: ho fatto la prova a misurare il MAF in 4a, valore massimo raggiunto con 17,5 C all esterno: 237 g/s, che con un rapporto di 0,8 tra MAF e CV sono 296 CV E rotti. Il massimo valore raggiunto sempre da race diagnostic, rilevato di sera con 6 C e' stato di 310 CV
perfetto!
per rik: naturalmente la prova effettuata non è una rullato su un banco frenato ma viene utilizzato anche da molti preparatori per farsi un'idea del risultato ottenuto.. se l'aspirazione rimane invariata, diametro della sede del debimetro perciò il valore è attendibile...
perfetto!
per rik: naturalmente la prova effettuata non è una rullato su un banco frenato ma viene utilizzato anche da molti preparatori per farsi un'idea del risultato ottenuto.. se l'aspirazione rimane invariata, diametro della sede del debimetro perciò il valore è attendibile...
Si lo so come avviene :)
Ecco qualche altro video dello 0-100 km/h con cambiate piu veloci e motore piu' su di giri:
http://www.youtube.com/watch?v=__zGPurhGbk&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=bm5sCkgF0Ic&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=fq0OB7e-m0c&feature=youtube_gdata_player
Madonna quant'e' lenta...yeeeeeeeah!!!
enrico210
30-03-2012, 12:50
Ecco qualche altro video dello 0-100 km/h con cambiate piu veloci e motore piu' su di giri:
http://www.youtube.com/watch?v=__zGPurhGbk&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=bm5sCkgF0Ic&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=fq0OB7e-m0c&feature=youtube_gdata_player
Madonna quant'e' lenta...yeeeeeeeah!!!
Per andare và!! E ci mancherebbe!! Ammazza tocca i 2km/l....
joker.80
30-03-2012, 16:34
grazie di aver postato i video ero proprio curioso di vedere come andava con i lavori che hai fatto, onestamente senza che nessuno si offenda volevo dire che la mia prima con solo la mappa sempre fatta da atk e scarico completo andava ben di piu almeno a naso vedendo il video poi ce il caso che dal video possa sembrare piu lenta di quanto in realta non è.
non appena è finita la mia posto un video della mia ok cosi se per caso sembra vada piu ho meno cosi sono pronto a prendermi indietro il mio stesso discorso ma ripeto a naso mi ricordo che la mia salisse piu velocemente di giri sopratutto dopo i 5 mila giri, vedendo il video da al sec 0,7 si muove il conkm e a 13, è quasi a 100 diciamo che quasi 7 sec per lo 0 a 100 è un po scarso mi sembra
Ahahahahahahah signori fate una bella cosa, postate i vostri video poi parlate, siamo tutti bravi così: sembra, secondo me, mi ricordo...sul video fate i conti come si deve, se contate dai secondi sul video vi mangiate già un secondo perchè prima del primo secondo ci sono dieci decimi che contando a voce vi perdete...
Se volete fare i pignoli si usa il cronometro, siamo a 5,5 secondi e nessun lancio è ottimale nello stacco frizione e nelle cambiate (col cellulare in mano mentre si guida e senza vedere il contagiri perchè è coperto dal cell non è semplicissimo). Il record l'ho fatto qualche settimana fa col racediagnostic: 5 secondi netti ma senza cell in mano e con 8 gradi in meno di temperatura esterna.
Questo e' il video di un'altra S3 con 325 CV:
http://www.youtube.com/watch?v=rBjfgcNhWVg&feature=youtube_gdata_player
Ciao ;-)
Postate video, di chiacchiere è pieno il mondo
joker.80
30-03-2012, 17:39
va be a quanto pare non hai letto bene; che come la mia sara pronta, ti postero un bel video
va be mi spiace che l'hai presa male era solo la mia opinione che puo essere sbagliata ma è quello che penso non appena avro mappato cioe mercoledi posto subito un video della mia cosi giudicherai tu quanti va la mia, con k04 di seire e ic di serie per il momento perche l'ho gia comprato deve solo arrivare dall'inghilterra e dopo ne faro un altro cosi piu ho meno sara la tua stessa preparazione, poi permettemi una cosa, cosa ce da prendersela poi non siamo mica qua a vedere chi ce la piu grosso e' solo uno scambio di opinioni e di pensieri tra appassionati, ti ripeto dal video la mia andava molto di piu nella salita di giri
comunque questa è quella di cris con 260 cv dimmi te se dal video si vedono i tuoi 40 cv in piu dimmi te se si vede tutta questa differenza?
http://www.youtube.com/watch?v=UysGJ78fTLA&feature=related
Mi sa Joker che sei tu che hai capito male, io sono tranquillissimo ma e' fondamentale in qualunque ambito confrontare patate con patate e carote con carote. Se parli di sensazioni, ricordi e impressioni non serve a nulla. Se posti un video di un'altra auto che inizia ad aprire partendo da 20 km/h e non da fermo e successivamente con cambiate a 6000 anziche quasi 7000 stai parlando di altre condizioni. Far partire una massa da fermo e partire da un moto rettilinero uniforme per quanto minimo cambia moltissimo, cambiare a 6000 porta il motore ad una condizione ottimale per risalire di giri. E' proprio dopo i 6000 che sale di giri piu lentamente. Avevo l'iphone sulla mano sx e il contagiri non lo vedevo. Aspettiamo il tuo video: partenza da fermo e cambiate prossime ai 7000. Non c'e' nessuno qui che fa a chi ce l ha piu lungo ma se confronti cose diverse entra in gioco la logica e il tema cambia. Non posso fingere di non leggere. Ciao ;-)
joker.80
30-03-2012, 19:57
Va bene appena sara pronta la mia sara mia premura fare un video da mostrarti, e mi auguro che vada ben di piu di questo video, anche perche la mia prima andava piu o meno uguale a quella cris. comunque non credo minimamente che la tua auto dal video che ho visto abbia 500nm di coppia e 300cv di potenza
e ripeto questo è il mio parere anche perche se con 300 cv va cosi forte andiamo molto male adesso ti mostro una s3 originale con 210 cv cosi valuti meglio anche te la differenza, ma scusa tu hai letto quei cv su un banco prova ho ti è stato detto?
http://www.youtube.com/watch?v=eEFRHWbpPH8
la mia prima faceva 7500 giri ,ti faro un video con cambiate giuste con ritorno di fiamma in cambiata con tanto di fiamme almeno prima faceva cosi adesso vedremo,
e ti assicuro che se il mio preparatore mi mappa la macchina e me la fa andare cosi dicendomi che a 300 cv gli scoppio a ridere in faccia
te ne posto un altro di una s3 225cv valuta tu i 75 cv che dovrebbero mancare rispetto al tuo video
http://www.youtube.com/watch?v=zOzADosPFVg
Ma infatti l hai visto il video che hai appena postato? 7,5 sec circa per lo 0-100. Hai idea di quanti CV ci vogliano per scendere di un solo secondo? E di due? Ho il race diagnostic a bordo, che sfrutta i sensori audi gia presenti sulla macchina. E tra i mille parametri ci sono anche coppia e CV sviluppati dal motore e i numeri sono quelli che ho riportato. Comunque ho capito che questa discussione e' senza fine. Se ritieni che con turbina originale e intercooler arrivi a 260 CV e 350 Nm di coppia ed e' uguale ad un motore con 300 CV e 492 Nm solo perche' dal video ti sembra uguale mi arrendo. Significa che non sai cosa voglia dire in termini di accelerazione 0-100 scendere anche solo di 3-4 decimi. E dal video queste cose non le vedrai mai a meno di differenze dell'ordine dei 100 CV. Visibilissimo infatti nel tuo ultimo video dove lo 0-100 e' infatti di 7,5 sec circa contro i 5,5 dei miei ultimi video: http://www.youtube.com/watch?v=bm5sCkgF0Ic&feature=youtube_gdata_player
joker.80
30-03-2012, 20:48
ok ho capito tutto che ne dici di metterla sul banco frenato per vedere se ti da gli stessi cv del tuo strumento ? comunque nel video del s3 originale parte a 1500 giri percio si puo fare di meglio al sec 7 e arriva a 100 in 14, il tuo video parti al sec 8 e arrivi a 100 al sec 14 va piu forte è vero ma pensavo che salisse con piu cattiveria, e ti ripeto non ho detto niente di male solo che non mi sembrano 300 cv poi magari in video non si sentono e li ha tutti non vedo l'ora di vedere come va la mia perche adesso sto girando a 0,5 0,6 perche se attacco la valvola n 75 mi taglia perche la turbina mi carica oltre 1,7 di costante , non appena avro mappato ti faccio vedere il mio e poi ragioniamo su quello e ti dico quanti cv fa la mia al banco frenato di quelli seri di (rama racing)
La mia era abbondantemente sopra l'1.7 di costante... Ma non tagliava...
joker.80
30-03-2012, 22:02
Ma la mia taglia perche di mappa lei deve dare 1,5 ma avendo sostituito la wg con una bonalume ben piu tirata del originale adesso si ritrova con dei costanti da 1,7 1,8 e 2 bar di picco per quello taglia eletronica non sa di queste pressioni ma ci sono in turbina, adesso mi posto un video veloce che ho fatto con i lavori effetuati da me al mio motore
http://www.youtube.com/watch?v=0qwm9NwKoSs
questo è il mio lavoro al motore
Il video e' fighissimo e trasuda passione!
Ti posto un video estremo: S3 8l con 800 CV motore 3.2 turbo. 0-100 3,11 sec. 500 CV in piu e "solo" due secondi in meno. Piu si va avanti e piu ci vogliono decine e decine di CV per un solo decimo di secondo in meno:
http://www.youtube.com/watch?v=4Id2O0vC7Lk&feature=youtube_gdata_player
Finisciti con cura la macchina e vediamo video che dara solo un'impressione, un'idea. E' il cronometro che conta poi e il banco. Race Diagnostic e' affidabilissimo, lo avevo prima di questo ultimo step e segnava 284 CV e 420 Nm adesso ho raggiungo 308 CV e 492 Nm per cui se anche ci fosse un errore l'incremento e' comunque corretto. Inoltre la lettura dei grammi/secondo (portata aria) del debimetro e' coerente con questi valori: 232 g/s come valore massimo.
Ciao ;-)
difficile da installare questo race diagnostic...mi ispira per curiosita generica...grazie
Era una domanda? Non e' difficile l'installazione, e si collega alla presa OBD, ha mille funzioni. Cerca su google: racediagnostic e vai sul sito cosi ti fai un'idea. Ciao
joker.80
31-03-2012, 15:43
Il video e' fighissimo e trasuda passione!
Ti posto un video estremo: S3 8l con 800 CV motore 3.2 turbo. 0-100 3,11 sec. 500 CV in piu e "solo" due secondi in meno. Piu si va avanti e piu ci vogliono decine e decine di CV per un solo decimo di secondo in meno:
http://www.youtube.com/watch?v=4Id2O0vC7Lk&feature=youtube_gdata_player
Finisciti con cura la macchina e vediamo video che dara solo un'impressione, un'idea. E' il cronometro che conta poi e il banco. Race Diagnostic e' affidabilissimo, lo avevo prima di questo ultimo step e segnava 284 CV e 420 Nm adesso ho raggiungo 308 CV e 492 Nm per cui se anche ci fosse un errore l'incremento e' comunque corretto. Inoltre la lettura dei grammi/secondo (portata aria) del debimetro e' coerente con questi valori: 232 g/s come valore massimo.
Ciao ;-)
Be si quella s3 blu
di quel greco fa paura è anni che la seguo un mostro.
hai perfettamente ragione che per abbassare i tempi sullo 0 a 100 ci vogliono un sacco di cv in piu, comunque ti ripeto non appena è finita la sera stessa faro un video da mostrarti
---------- Post added at 15.43.02 ---------- Previous post was at 15.39.51 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=24EVpjKCkdw&feature=related
guardati questo suo utimo video fa spavento guarda cosa durano le marcie un sec a marcia che missile
L avevo visto, impressionante! 8000 giri e tachimetro che sale con rapidita incredibile
va be a quanto pare non hai letto bene; che come la mia sara pronta, ti postero un bel video
va be mi spiace che l'hai presa male era solo la mia opinione che puo essere sbagliata ma è quello che penso non appena avro mappato cioe mercoledi posto subito un video della mia
Olà Joker!!! Hai finito la macchina? Hai mappato? Come va?
Ciao ;-)
joker.80
05-04-2012, 20:14
se magari no ancora niente il preparatore ha il banco fuori uso speriamo riesca al piu presto, non ti preoccupare che come la faccio ti mostro
Mica sono preoccupato, solo curioso. Fallo su asfalto i pianura ovviamente il video. Ciao
kuorenero
05-04-2012, 23:57
L avevo visto, impressionante! 8000 giri e tachimetro che sale con rapidita incredibile
E pure il contakm arriv a fondo scala in un attimo...
Ragazzi ha ragione fabio, non potete confrontarvi con video ed aggegi vari. Se provate la stessa macchina farete sicuri due tempi diversi e cambiate diverse.
Ci va il banco frenato per vedere i cavalli effettivi che ha un motore, le attrezzature che si attaccano non sono affidabili al 100%, e a parole i cavalli sono sempre tanti. Vi trovate, fate una rullata, e poi si vedrà quanti sono, diversamente è facile per tutti avere 300cv.
C'è gente qui che mi ha criticato perchè con le modifiche che ho fatto ho raggiunto solo 260cv, mi sta bene, accetto tutto, però i miei sono rullati; quelli che arrivano e dicono 'Ho solo la mappa ed ho i tuoi cv', bene, prima la mettiamo sul banco, e poi proviamo su strada!
CHECCOA3
06-04-2012, 09:46
è si hai ragione..... il discorso cv reali se lo apriamo non si chiude più....
è anche vero che se le cose sono fatte a dovere è facile fare i conti..... orientativamente ci si arriva a capire le potenzialità del motore, non sono i 10 cv che determinano la differenza...
purtroppo quando c'è di mezzo il pilota tutto è sfalzato...
Finisciti con cura la macchina e vediamo video che dara solo un'impressione, un'idea. E' il cronometro che conta poi e il banco. Race Diagnostic e' affidabilissimo, lo avevo prima di questo ultimo step e segnava 284 CV e 420 Nm adesso ho raggiungo 308 CV e 492 Nm per cui se anche ci fosse un errore l'incremento e' comunque corretto. Inoltre la lettura dei grammi/secondo (portata aria) del debimetro e' coerente con questi valori: 232 g/s come valore massimo.
Ciao ;-)
E' quello che avevo scritto anch'io... ma visto che il tema è rimasto sempre sti video....
joker.80
13-04-2012, 18:41
finalmente ho mappato risultato ottenuto è 276cv e 406nm di coppia
a breve faccio il video
Ottimo! Hai la turbina originale?
joker.80
14-04-2012, 12:14
si si turbina originale purtroppo
ecco il grafico di potenza abbiamo avuto qualche problemino dopo i 6 mila giri un grosso calo di potenza, forse dovuto alla fasatura
delle cam avendo montato un motore amk con variatore di fase che non viene alimentato avendo io una elettronica apy bo so dovrei informarmi
http://img813.imageshack.us/img813/858/rullatas3.jpg
maxquattro
14-04-2012, 12:57
beh quindi si può montare un motore amk su una s3 con elettronica apy senza fare modifiche??
loro ti possono fare anche solo una rullata di prova? sai quanto costa?
per la mappa quanto hai speso?
anche io ho un apy che appunto nasce senza variatore di fase e ha una erogazione un po' piu violenta in basso a discapito del tiro in alto.Cmq sia la turbina originale non ha abbastanza portata per avere la curva di coppia alta dopo anche i 5800 6000 rpm.ti servirebbe una k04 maggiorata.
a occhio e croce giri a 1,5 di pressione, sei al limite....
Ottimo risultato Joker! Concordo con Aldo, dopo i 6000 non c e abbastanza portata d aria e la potenza scende. Non penso c entri il fatto che tu abbia messo AMK con elettronica APY. Allora un APY non potrebbe dare piu potenza oltre i 6000 giri, e non e cosi. Quando potrai modifica la tua turbina mettendo girante maggiorata come ho fatto anch'io e avrai i CV anche in alto
maxquattro
15-04-2012, 02:16
anche io ho un apy che appunto nasce senza variatore di fase e ha una erogazione un po' piu violenta in basso a discapito del tiro in alto.Cmq sia la turbina originale non ha abbastanza portata per avere la curva di coppia alta dopo anche i 5800 6000 rpm.ti servirebbe una k04 maggiorata.
a occhio e croce giri a 1,5 di pressione, sei al limite....
mi sa che gira proprio a 1.5 di pressione ( guarda difianco a note). comunque anche la mia dalla 3' in poi non và più di tanto tirando oltre i 6000, anzi mi sembra che vada anche meno dopo la cambiata, ovviamente è un'impressione personale :)
joker.80
15-04-2012, 18:17
Il picco di pressione e'1,450 Max a scendere fino a 1,1 verso i 6 mila
CHECCOA3
15-04-2012, 18:30
hai provato a fare un log dell'aria aspirata?
grazie di aver postato i video ero proprio curioso di vedere come andava con i lavori che hai fatto, onestamente senza che nessuno si offenda volevo dire che la mia prima con solo la mappa sempre fatta da atk e scarico completo andava ben di piu almeno a naso vedendo il video poi ce il caso che dal video possa sembrare piu lenta di quanto in realta non è.
non appena è finita la mia posto un video della mia ok cosi se per caso sembra vada piu ho meno cosi sono pronto a prendermi indietro il mio stesso discorso ma ripeto a naso mi ricordo che la mia salisse piu velocemente di giri
finalmente ho mappato risultato ottenuto è 276cv e 406nm di coppia
a breve faccio il video
Ciao Joker, che fine hai fatto, tutto ok? Il video?
voi ridete... ora arriva luca s3 ke vi mangia le orecchiee.... hahahahahahhahah....niente commenti di risposta grazie : è ironia....
Ahahahahah veramente!!! Altro che ironia!!! Se la giochera' con l s3 del greco col v6 turbo!!!!
Sono altri pianeti quelli!!!
joker.80
24-04-2012, 15:18
eccomi appena riesco faccio il video sono un attimo preso con mille cose il 1 maggio vado in pista e sicuramente faccio un camera car poi lo posto
OTTIMO!!! Hai risolto la mancanza di viulenza agli alti? Se si cos'era? Ciao ;-)
joker.80
24-04-2012, 20:13
ma che lupin siamo alle solite mai una cosa che vada come deve andare, adesso la tengo cosi ma tra qualche mese provero a sostituire la turbina con una gt28rs sperando si risolva qualcosa
Pero Joker prima di procedere verifica quant e la pressione dopo i 5000 giri e se puoi risolvere da mappa e westgate! Insomma cerca di avere dei dati da cui partire secondo me. Ciao
joker.80
25-04-2012, 02:29
La pressione non c'entra le prove al banco non davano cavalli anche aumendola, comunque giro sui 1,3 fini a 1, a 6500 giri
CHECCOA3
25-04-2012, 09:13
prova a vedere l'aria aspirata e ti rendi subito conto...
E allora che la metti a fare la turbina piu grande? Strano. Non e' che la fasatura ti fa "murare" il motore e il problema e' altrove?
joker.80
25-04-2012, 11:26
RAGAZZI PUO ESSERE DI TUTTO MA PER I CONTROLLI FATTI UNICA COSA è LA TURBINA CHE MURA IN ALTO POI FA ANCHE UN FISCHIO ECCESSIVO L'HO FATTA REVISIONARE DA UNO CHE SECONDO ME NON HA FATTO UN BEL LAVORO, VOLENDO TOGLIERMI IL DENTE LA SOSTITUISCO CON LA GT28RS COSI POI POSSO PUNTARE A SFONDARE LA BARRIERA DEI 300HP, PER LA FASATURA A PARTE VIAGGIARE CON IN VRIATORE STACCATO LA FASE L'HO RIMESSA COME L'HO SMONTATO PERCIO DOVREBBE ANDARE BENE NON DOVREBBE ESSERE QUELLO IL PROBLEMA, SE DOVESSE ESSERE QUELLO ALLORA SOSTITUIRO ANCHE LE CAM CON DELLE PIU PERFORMANTI,INSOMMA CON MOTORE CHE HO FATTO NON VOGLIO ACCONTENTARMI DEL RISULTATO OTTENUTO NON MI SODDISFA
joker.80
28-04-2012, 01:51
http://www.youtube.com/watch?v=3vZ8v8YQmls&feature=youtu.be 276cv e 406 nm segnati sul banco prova di rama eccoo il video lupin
Niente male Joker, in alto e' vero e' un po' lenta a salire di giri ma sembra viaggi benone considerando che hai la turbina originale. Goditela!
joker.80
28-04-2012, 14:22
Grazie lupin si in basso va come un caccia a coppia e allungo da vendere solo non bisogna insistere con i giri oltre i 6 mila peccato, poco male tra un mese passo allo step successivo montando una bella gt2871rs con quella in alto non dovrei avere problemi di cavitazione turbina che ho adesso,comunque grazie dei complimenti questo e' stato il meglio che siamo riusciti a fare col Mappatore
Dopo varie verifiche e controlli ho effettuato un ulteriore upgrade, devo dire abbastanza violento...ho montato la turbina TurboDynamics MD421 (stage 4 di 4) e gli iniettori (al momento 660 cc ma sono un pò troppo grandi, sto aspettando che arrivino i 550 cc). Sono passato da un Maf di 207 g/s (misurato ad aprile) scannando la macchina ad un Maf di 240 g/s senza tirare troppo causa temperature folli (misurato il 13 agosto, una settimana fa). La macchina adesso è veramente un treno, le pressioni sono: 1,8 bar di picco, 1,55 fissi fino a 6000 giri, 1,4 bar a 7000 giri (limitatore). La spinta è veramente fantastica e costante, sono veramente soddisfatto adesso. Come potenza credo proprio che mi fermerò qui.
Monterò le bobine dell'8P e gli iniettori da 550 cc, poi forse una multi Eprom per avere due o tre mappe da selezionare dal cruscotto (pensavo tipo ad una da circa 250 CV e una che sia quella attuale e magari aggiungerne una terza da circa 210 CV ma forse quest'ultima non ha senso). In modo da avere pressioni, anticipi e tempi di iniezione corretti per ogni mappa.
L'unica cosa è che con gli iniettori maggiorati il computer di bordo sfalsa i consumi chiaramente, da i 12 km/l ma in realtà la lancetta scende da paura! Ahahahah
Seguirà video quando le temperature lo permetteranno
Buonanotte
Modifica messaggio: il tutto ovviamente "powered by ATK"
maxquattro
20-08-2012, 11:25
Dopo varie verifiche e controlli ho effettuato un ulteriore upgrade, devo dire abbastanza violento...ho montato la turbina TurboDynamics MD421 (stage 4 di 4) e gli iniettori (al momento 660 cc ma sono un pò troppo grandi, sto aspettando che arrivino i 550 cc). Sono passato da un Maf di 207 g/s (misurato ad aprile) scannando la macchina ad un Maf di 240 g/s senza tirare troppo causa temperature folli (misurato il 13 agosto, una settimana fa). La macchina adesso è veramente un treno, le pressioni sono: 1,8 bar di picco, 1,55 fissi fino a 6000 giri, 1,4 bar a 7000 giri (limitatore). La spinta è veramente fantastica e costante, sono veramente soddisfatto adesso. Come potenza credo proprio che mi fermerò qui.
Monterò le bobine dell'8P e gli iniettori da 550 cc, poi forse una multi Eprom per avere due o tre mappe da selezionare dal cruscotto (pensavo tipo ad una da circa 250 CV e una che sia quella attuale e magari aggiungerne una terza da circa 210 CV ma forse quest'ultima non ha senso). In modo da avere pressioni, anticipi e tempi di iniezione corretti per ogni mappa.
L'unica cosa è che con gli iniettori maggiorati il computer di bordo sfalsa i consumi chiaramente, da i 12 km/l ma in realtà la lancetta scende da paura! Ahahahah
Seguirà video quando le temperature lo permetteranno
Buonanotte
Modifica messaggio: il tutto ovviamente "powered by ATK"
ottimo!! mi dici in pm quanto hai speso per tutta la modifica? grazie
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grande Andre
hai la casella pm piena.ciao
Sciur.Andrea.............comlimenti per la Step4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
dovrai propio farmi vedere il tuo giocattolino dal vivo...
[QUOTE=maxquattro;807623]ottimo!! mi dici in pm quanto hai speso per tutta la modifica? grazie[COLOR="Silver"]
Per tutta intendi tutto partendo da zero? (Bielle, volano, intercooler etc?) O solo quest'ultimo step?
Casella PM svuotata, sorry!!!
maxquattro
20-08-2012, 14:18
si quando hai tempo se mi puoi fare una lista con i costi di tutte le modifiche fatte al motore, cosi da farmi un'idea.
[fai con comodo non ho fretta, adesso funziona bene, ( golf gti, aborth, ecc) stanno dietro, ma sabato ho incontrato un escort cosworth e non ho potuto tirarci, visto la differenza di prestazioni... e bisogna rimediare!! :D :D ]
Bielle: 500 EF Racing complete di bulloni ARP
Intercooler: 850 euro installazione inclusa
Volano monomassa completo di frizione e spingidisco: 850 euro
Manicotti siliconici intercooler e intake: 300 euro
Turbina turboDynamics MD421: 1200 euro
Popoff Forge 007: euro 100
Scarico completo (dal downpipe in poi) da 70 Supersprint: 700 euro usato
Revisione totale testata (guide valvole, paraoli, verifica di tenuta): 500 euro
Candele RS4: 100 euro
Iniettori Bosch 550 cc (sito Integrated Engineering): 200 euro
Bobine 8P (adattatori homemade): 80 euro usate
N75J: 60 euro
Filtro BMC a pannello: 60 euro
Totale: 5500 euro più circa 800 euro per la sostituzione di tutti i cuscinetti, paraoli, bronzine del motore, attuatore frizione, tutto Audi (effettuata in occasione della modifica per avere motore immacolato)
Manca la manodopera e tutto quello che riguarda assetto, barre e freni. (un motore così a mio avviso non ha senso se il resto non è adeguato).
Si mi compravo un'altra S3 lo so...una follia...
maxquattro
20-08-2012, 15:18
Bielle: 500 EF Racing complete di bulloni ARP
Intercooler: 850 euro installazione inclusa
Volano monomassa completo di frizione e spingidisco: 850 euro
Manicotti siliconici intercooler e intake: 300 euro
Turbina turboDynamics MD421: 1200 euro
Popoff Forge 007: euro 100
Scarico completo (dal downpipe in poi) da 70 Supersprint: 700 euro usato
Revisione totale testata (guide valvole, paraoli, verifica di tenuta): 500 euro
Candele RS4: 100 euro
Iniettori Bosch 550 cc (sito Integrated Engineering): 200 euro
Bobine 8P (adattatori homemade): 80 euro usate
N75J: 60 euro
Filtro BMC a pannello: 60 euro
Totale: 5500 euro più circa 800 euro per la sostituzione di tutti i cuscinetti, paraoli, bronzine del motore, attuatore frizione, tutto Audi (effettuata in occasione della modifica per avere motore immacolato)
Manca la manodopera e tutto quello che riguarda assetto, barre e freni. (un motore così a mio avviso non ha senso se il resto non è adeguato).
Si mi compravo un'altra S3 lo so...una follia...
beh si è una bella cifra, ma visto che devo riverniciare l'S dopo volevo revisionare il motore prima di rompere qualcosa :)
ma i pistoni hai rimesso i sui originali??
grazie per l'immediata risposta
AudiS3___S3
20-08-2012, 16:19
si quando hai tempo se mi puoi fare una lista con i costi di tutte le modifiche fatte al motore, cosi da farmi un'idea.
[fai con comodo non ho fretta, adesso funziona bene, ( golf gti, aborth, ecc) stanno dietro, ma sabato ho incontrato un escort cosworth e non ho potuto tirarci, visto la differenza di prestazioni... e bisogna rimediare!! :D :D ]
non arriveremo mai alle potenza e alla copia di un cosworth se preparato a dovere ricordo che anche a confroto con la Delta riuscivano a tirare fuori molti più cv
biellamanovella
20-08-2012, 16:58
Si riapre sempre il discorso che eran altre auto prodotte per motivi sportivi. Nn sono
paragonabili. Cmq io amo il cosworth
maxquattro
20-08-2012, 17:17
beh ragazzi ovvio che le nostre sono auto con consumi accettabili, comode, che viaggiano con qualsiasi condizione atmosferica e mi piace proprio per questo..
poi ovvio che non sono auto nate per la pista!!
la mia frase era una battuta ovvio che ci saranno sempre auto che vanno più forte..
l'importante e' che uno sia libero di dire la sua, quello che crede, quello che ha provato o visto..................ma ovviamente sempre nel rispetto di tutti!!!!
per tutto il resto, io dico: Deltona Martini, Per Sempre Regina!!!!
AudiS3___S3
20-08-2012, 18:42
l'importante e' che uno sia libero di dire la sua, quello che crede, quello che ha provato o visto..................ma ovviamente sempre nel rispetto di tutti!!!!
per tutto il resto, io dico: Deltona Martini, Per Sempre Regina!!!!
W la Delta !!! gran mezzo pieni di diffetti ma cavoli........fantastica !!!
Verissimo, a parte che gia hanno il 10% in piu di cilindrata e non sono auto confortevoli come un S3. Non perche io ce l'abbia ma anche preparata cosi rimane fruibilissima anche nell'utilizzo quotidiano (consumi a parte). Fluidita di marcia, elasticita e comfort sono assolutamente piu che soddisfacenti. E' chiaro che se parliamo di prestazione pura stiamo confrontando due cose diverse (ma anche affidabilita e durata diversi). Ognuno cerca chiaramente il prodotto che vuole, i confronti poi non finiranno mai in ogni caso.
Si pistoni originalo Mahle, fasce top di gamma autorettificanti (euro 340). Non ricordo la marca
biellamanovella
20-08-2012, 19:53
Per un periodo ho girato con un escort cosworth del 94 le prime. Andava come un aereoplano
imparagonabile alla nostra... Rogne di ogni tipo... Confort 0. A parer mio ora anke un 500
Abarth ci pesta. Ma nell 2000 la nostra era regina... Ogni periodo il suo bel mezzo.
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Cmq bel motore!
mamma mia ragazzi se le cifre lievitano!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
e la butto li....................staccare un assegno da 10000/15000euro la si riesce a fare in un sol colpo in tutto e per tutto come dio comanda??
AudiS3___S3
20-08-2012, 20:18
Per un periodo ho girato con un escort cosworth del 94 le prime. Andava come un aereoplano
imparagonabile alla nostra... Rogne di ogni tipo... Confort 0. A parer mio ora anke un 500
Abarth ci pesta. Ma nell 2000 la nostra era regina... Ogni periodo il suo bel mezzo.
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Cmq bel motore!
anche la Delta scomodissima piena di rogne con quel telaio che si crikkava.....e di brutto!!! ne ho viste prese veramente male :(( clima inesistente anche da carico faceva un freschino ma niente di che in compenso scaldava da morire lato passeggeropassava lo scarico i fondi diventavano roventi ne ho guidata una un mese fa e mi sembrava di entrare in un 127.....confort pari a zero.....x me il top sarebe avere un incocio !!! e credo che cosi si mooolto interessante il discorso ;))
X le abarth con la mia non ci sono stati versi.......dietro e basta e la punto aveva il kit ss
Bel lavoro lupin,penso tu abbia fatto un buon affare.hai avuto la possibilità di confrontare la ko4 maggiorata che avevi,che dovrebbe essere come la mia e la turbodynamics? Penso cambi il passo delle giranti,diametri maggiori non penso,mi sembra di essere già al limite con la mia.
No purtroppo non ho potuto confrontare, quello che ho visto e' l'incremento enorme di potenza e un aumento del MAF di 33 g/s in stagioni cmq non uguali...pressioni ben piu elevate e necessita di iniettori maggiorati. Un'altra cosa completamente!
maxquattro
21-08-2012, 00:58
anche la Delta scomodissima piena di rogne con quel telaio che si crikkava.....e di brutto!!! ne ho viste prese veramente male :(( clima inesistente anche da carico faceva un freschino ma niente di che in compenso scaldava da morire lato passeggeropassava lo scarico i fondi diventavano roventi ne ho guidata una un mese fa e mi sembrava di entrare in un 127.....confort pari a zero.....x me il top sarebe avere un incocio !!! e credo che cosi si mooolto interessante il discorso ;))
X le abarth con la mia non ci sono stati versi.......dietro e basta e la punto aveva il kit ss
io devo ancora trovare un aborth che mi stia davanti, mi è stato dietro anche un golf gti V mappato e la mia non è un mostro come questa!!
biellamanovella
21-08-2012, 01:26
Nemmeno a me mi da via ma se fai la proporziome dei pesi e potenze la nostra e un carrozzone il motore giusto
e qullo di lupin
maxquattro
21-08-2012, 10:18
Nemmeno a me mi da via ma se fai la proporziome dei pesi e potenze la nostra e un carrozzone il motore giusto
e qullo di lupin
oh certo!!
considera però che le nostre auto è vero che pesano, ma sono di una categoria diversa e cilindrata diversa..
cmq mi resta solo da dire che la preparazione di lupin è veramente azzeccata per una rivisitazione in chiave moderna delle nostre S, complimenti ancora
Con 10k euro cmq e una scelta oculata di quello che si può tranquillamente prendere usato (scarico, pinze freni e qualche altra cosa), si riesce a fare tutto,
Io tra auto, modifiche meccaniche, cerchi da 18 e impianto audio ho speso 21k euro.
E' chiaro che il 90% delle persone ti dice: SEI PAZZO, HAI SPESO 14K EURO DI MODIFICHE SU UNA MACCHINA CHE HA UN VALORE DI MERCATO DI 6K EURO!!!
Io lo vedo da un'altra prospettiva: cosa ti compri con 20k euro che ha 320-330 CV, ha la trazione integrale, è una due volumi, ha un comfort di un certo tipo, ci puoi caricare quello che vuoi ? E la mia è fortunatamente una Euro3..
Con 21k euro ti prendi una Punto Abarth
Per avere quelle prestazioni di fabbrica si devono spendere ben altre cifre e come due volumi non c'è nulla.
Tre volumi ad esempio c'è la Subaru, la Lancer o l' M3 con costi di gestione ben diversi (l'M3 costa quasi il triplo tra bollo e assicurazione e ancora la si deve accendere...)
Adesso sto divagando chiaramente, il discorso è generico ma rispecchia il mio punto di vista (non tocco volutamente l'aspetto legale altrimenti il tema cambia, voglio volutamente rimanere sotto l'aspetto tecnico/prestazionale).
PS: L'auto l'ho pesata e con 1/4 di serbatoio e l'impianto audio (circa 45-50 kg) pesa 1470 Kg così com'è (scarico SS e cerchi MAK XLR da 18). In altre parole pesa un botto!
il bollo della M3 e46 ora è 2400
il bollo della M3 e46 ora è 2400
5 volte + del nostro!!!! ahahaha
maxquattro
21-08-2012, 15:45
il bollo della M3 e46 ora è 2400
già una cosa folle...
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Con 10k euro cmq e una scelta oculata di quello che si può tranquillamente prendere usato (scarico, pinze freni e qualche altra cosa), si riesce a fare tutto,
Io tra auto, modifiche meccaniche, cerchi da 18 e impianto audio ho speso 21k euro.
E' chiaro che il 90% delle persone ti dice: SEI PAZZO, HAI SPESO 14K EURO DI MODIFICHE SU UNA MACCHINA CHE HA UN VALORE DI MERCATO DI 6K EURO!!!
Io lo vedo da un'altra prospettiva: cosa ti compri con 20k euro che ha 320-330 CV, ha la trazione integrale, è una due volumi, ha un comfort di un certo tipo, ci puoi caricare quello che vuoi ? E la mia è fortunatamente una Euro3..
Con 21k euro ti prendi una Punto Abarth
Per avere quelle prestazioni di fabbrica si devono spendere ben altre cifre e come due volumi non c'è nulla.
Tre volumi ad esempio c'è la Subaru, la Lancer o l' M3 con costi di gestione ben diversi (l'M3 costa quasi il triplo tra bollo e assicurazione e ancora la si deve accendere...)
Adesso sto divagando chiaramente, il discorso è generico ma rispecchia il mio punto di vista (non tocco volutamente l'aspetto legale altrimenti il tema cambia, voglio volutamente rimanere sotto l'aspetto tecnico/prestazionale).
PS: L'auto l'ho pesata e con 1/4 di serbatoio e l'impianto audio (circa 45-50 kg) pesa 1470 Kg così com'è (scarico SS e cerchi MAK XLR da 18). In altre parole pesa un botto!
il discorso modifiche vale con qualsiasi auto, quello che si spende non si può pensare di tirarlo su quando la si vende.
scusa volevo commentare la tua ultima frase, ma una subaru o una evo pesa di meno?
Non penso proprio pesino meno, intendevo dire che l'S3 cmq ha il suo peso e con 320 CV si passa a circa 5kg/CV contro i circa 7,5kg/CV da originale che chiaramente è il 50% in più di potenza.
Se prendi una Elise che pesa circa 800 kg e con poche modifiche arriva ai 200 CV, in accelerazione se la magna l'S3.
Ma anche lì... è un'auto da weekend, bisogna poi averne un'altra per la quotidianità. Qui il tema sono le auto fruibili
Con 10k euro cmq e una scelta oculata di quello che si può tranquillamente prendere usato (scarico, pinze freni e qualche altra cosa), si riesce a fare tutto,
Io tra auto, modifiche meccaniche, cerchi da 18 e impianto audio ho speso 21k euro.
E' chiaro che il 90% delle persone ti dice: SEI PAZZO, HAI SPESO 14K EURO DI MODIFICHE SU UNA MACCHINA CHE HA UN VALORE DI MERCATO DI 6K EURO!!!
Io lo vedo da un'altra prospettiva: cosa ti compri con 20k euro che ha 320-330 CV, ha la trazione integrale, è una due volumi, ha un comfort di un certo tipo, ci puoi caricare quello che vuoi ? E la mia è fortunatamente una Euro3..
Con 21k euro ti prendi una Punto Abarth
Per avere quelle prestazioni di fabbrica si devono spendere ben altre cifre e come due volumi non c'è nulla.
Tre volumi ad esempio c'è la Subaru, la Lancer o l' M3 con costi di gestione ben diversi (l'M3 costa quasi il triplo tra bollo e assicurazione e ancora la si deve accendere...)
Adesso sto divagando chiaramente, il discorso è generico ma rispecchia il mio punto di vista (non tocco volutamente l'aspetto legale altrimenti il tema cambia, voglio volutamente rimanere sotto l'aspetto tecnico/prestazionale).
PS: L'auto l'ho pesata e con 1/4 di serbatoio e l'impianto audio (circa 45-50 kg) pesa 1470 Kg così com'è (scarico SS e cerchi MAK XLR da 18). In altre parole pesa un botto!
1Ottimo punto di vista!!
Con 21k euro ti prendi una Punto Abarth
Attenzione a fare il confronto usato con usato, e non usato con nuovo.
AudiS3___S3
21-08-2012, 18:27
Il problema + grosso è che un M3 giri con oltre 300 cv omologati sul S3 no....... penso che lo sapete tutti che in caso di incidente grosso è meglio che diamo fuoco a tutto !!!
non ci sarebbe un assicurazione che pagherebbe senza rivalsa........ ;))
Che lavoro che hai fatto...anch'io sto finendo la mia e secondo i miei pareri potrei arrivare a 270cv più o meno...è già un bel viaggiare secondo me e quoto quando dici che con 21k hai una bomba di macchina....io ne ho spesi 6k x il motore ma nn mi pento assolutamente di averli spesi in una s3...:)
Che lavoro che hai fatto...anch'io sto finendo la mia e secondo i miei pareri potrei arrivare a 270cv più o meno...è già un bel viaggiare secondo me e quoto quando dici che con 21k hai una bomba di macchina....io ne ho spesi 6k x il motore ma nn mi pento assolutamente di averli spesi in una s3...:)
voglio talmente bene alla mia S 1po' sfigata, anzi 1po' troppo, ke possono essere 1000/10000/50000 gli eurini ma saran sempre ben spesi!!
la passione, che si puo considerare 1malattia ed ha i suoi costi in Audi, e' la passione e non si discute!!
come procede la tua s3???aspettiamo un video o foto noi...:)
Montate bobine S3 8P, arrivati iniettori da 550 cc ma adesso mi servono gli adattatori da EV1 a EV6 perche l attacco dello spinotto e' diverso :(
Qui trovate un brevissimo video, un breve lancio, anzi brevissimo, monoprova, con cambiate non perfette (devo trovare un modo di fissare l'iphone per avere entrambe le mani libere e guidare tranquillo):
http://www.youtube.com/watch?v=Ap46G1G_kcY
PS: La botta che sentite ad ogni cambiata è la contropressione appena mollo il gas
jacopos3
10-09-2012, 00:42
ottimo bel lavoro!!complimenti divertiti
Nn sembra andare male dai,però pensavo qualcosa di più aggressivo sinceramente...magari è il video che inganna...:) cmq aspetteremo un video fatto come si deve....
jacopos3
10-09-2012, 20:22
le telecamere o telefoni che siano sulle auto rendono poco...per farle rendere ci vuole una valanga di cv:rolleyess:
forse si mura sui 6300 servirebbero le camme...
le telecamere o telefoni che siano sulle auto rendono poco...per farle rendere ci vuole una valanga di cv:rolleyess:
forse si mura sui 6300 servirebbero le camme...
Il muro potrebbe dipendere anche dal fatto che si usi benzina RON 95 , anche per scarso pescaggio dell'aria; presumo che Lupin abbia la modifica alla scatalo filtro avendo l'IC frontale.
jacopos3
10-09-2012, 21:47
io ho sempre sentito parlare bene delle camme su questo motore...certo sono un altro aggravio al portafogli...comunque se ogni meglio è meglio non finisci + e secondo me lupin ha un bel giocattolino sotto il sedere...lupin ci 6?mi devi ancora dire che ha quel turbo che somiglia a l'originale...
Solo V power o blu super. Purtroppo gli iniettori sono ancora quelli da 550 cc, troppo grossi e lo stechio e' un po sballato. Seguira un video serio con telefono fissato bene e mani libere. Il filtro momentaneamente e' a cono con sezione debimetro da 76 mm. Il video non rende giustizia non ero concentrato solo sulla strada e la guida non era corretta. Comunque zero giustificazioni. Seguira video serio. ;-)
jacopos3
11-09-2012, 20:03
comunque il contakm sale velocemente...:smile:
TTerribile
11-09-2012, 22:36
mmmm.. permettimi ma c'è qualcosa che non va..potrebbe, anzi DEVE dare molto di più..sembra stock..
Uhm...apri due schermate youtube, una col mio video e una col video di una S3 originale...poi mi saprai dire. Per quanto non sia fatto bene, e' comunque evidente la differenza con una 210 originale (se conosci la macchina chiaramente..)
Il maf non sbaglia, 245 g/s contro i 180 g/s circa originali del 210 CV la dice lunga...
#16 skathalise
12-09-2012, 02:27
questa è la mia s3, mettendo i video in play da 40km\h non cambia quasi nulla... sicuro vada tutto bene? la mia non ha nemmeno la mappa e vado a gpl! :S
http://www.youtube.com/watch?v=s8Np5yiJ7Ng&list=UU8e5Oe_-CyjIW5DitELTJiA&index=1&feature=plcp
AudiS3___S3
12-09-2012, 09:05
mmmm.. permettimi ma c'è qualcosa che non va..potrebbe, anzi DEVE dare molto di più..sembra stock..
da possessore di iphone ti garantisco che è il filmato che non rende non la macchina io l ho usato ad adria e dal video sembro fermo !!!
complimenti x il motore a me pare che vada........
jacopos3
12-09-2012, 10:12
secondo me gli on-bord cosi non rendono mai giustizia,soprattutto in acc.....con il telefono che inquadra solo sul tachimetro...se fai la stessa accelerazione su una strada stretta con attorno degli alberi o roba del genere e inquadri anche loro di gia' sembra un altra macchina
poi fare un filmato con una guidi ,cambi e riprendi...(inteso per fare un accellerazione) non è il massimo che ti puo' venire fuori...
TTerribile
12-09-2012, 10:53
da possessore di iphone ti garantisco che è il filmato che non rende non la macchina io l ho usato ad adria e dal video sembro fermo !!!
complimenti x il motore a me pare che vada..........anche io ho l'iphone... a questo punto ci vorrebbe un confronto tra una s3 stock o semi e questa.. in ripresa con lo stesso cell e vedere le relative differenze..
P.S: i dati ci sono o comunque dovrebbero, ma potrebbe esserci qualsiasi inghippo che magari non la fa esprimere..
Se hai un MAF di 245 g/s contro i 180 g/s di una stock /225 CV) non c'è niente che possa oggettivamente far andare le due auto alla stessa maniera.
Se il motore ingurgita 65 g/s in piu hai circa 80 CV ai quali sommare i CV che si riescono ad ottenere con gli anticipi e i tempi di iniezione
Il resto sono impressioni, la macchina vola e ripeto, guardati i video su youtube di S3 stock e confrontalo col mio fatto alla caxxo, o forse ti aspetti che avere 100 CV in più faccia andare la macchina IL DOPPIO, boh
TTerribile
12-09-2012, 13:52
Se hai un MAF di 245 g/s contro i 180 g/s di una stock /225 CV) non c'è niente che possa oggettivamente far andare le due auto alla stessa maniera.
Se il motore ingurgita 65 g/s in piu hai circa 80 CV ai quali sommare i CV che si riescono ad ottenere con gli anticipi e i tempi di iniezione
Il resto sono impressioni, la macchina vola e ripeto, guardati i video su youtube di S3 stock e confrontalo col mio fatto alla caxxo, o forse ti aspetti che avere 100 CV in più faccia andare la macchina IL DOPPIO, boh
Appunto SE
Mi aspetto che vada come ho visto andare dal vivo e sui video altre di pari cavalleria..
Io comunque non sto denigrando.. penso solo che ci sia qualcosa che non vada e lo faccio notare.. se poi devo dire che va.. OK VA ;)
Il VAG non sbaglia, il Racediagnostic idem, i numeri sono quelli. Non è che devi farmi contento, sono i numeri che emettono il verdetto.
Accetto le tue impressioni sia chiaro, ma davanti a evidenze di numeri, l'impressione va in secondo piano (sarà deformazione professionale, sorry)
Ciao
AudiS3___S3
12-09-2012, 14:29
l hai rullata al banco x vedere cv e nm ?
AudiS3___S3
12-09-2012, 19:46
mi sa un pò tantino come coppia visto la "modesta" cubatura ma se è vero l iphone doveva volare sulla cappelliera :asd:
nn diciamo fesserie col dire che va come una stock...la mia 210cv quando era originale nn andava cosi veloce la lancetta....ah cmq domani ritiro la mia,faccio un po di km x fare assesstare il tt e poi faccio il video come te...:)
AudiS3___S3
12-09-2012, 20:20
nn diciamo fesserie col dire che va come una stock...la mia 210cv quando era originale nn andava cosi veloce la lancetta....ah cmq domani ritiro la mia,faccio un po di km x fare assesstare il tt e poi faccio il video come te...:)
Tu hai la stessa preparazione + o - ? l hai rullata ?
cmq si si vede che stock non è anzi la velocità sale e in fretta
jacopos3
12-09-2012, 20:34
io credo che ancora deve finire il rodaggio,l'auto probabilmente stara' girando un po' grassa di carburazione anche per via degli inniettore un po' eccessivi per la preparazione fatta...dunque diciamo che non è in piena forma...detto cio' no che quando lo sia gli strappera' il tel di mano...poi nel video la terza non l'ha neanche finita di tirare...
AudiS3___S3
12-09-2012, 20:43
io credo che ancora deve finire il rodaggio,l'auto probabilmente stara' girando un po' grassa di carburazione anche per via degli inniettore un po' eccessivi per la preparazione fatta...dunque diciamo che non è in piena forma...detto cio' no che quando lo sia gli strappera' il tel di mano...poi nel video la terza non l'ha neanche finita di tirare...
dicevo x scherzare sul cell ;) io sono stupito che si riesca a tirare fuori tutta quella coppia che è tantissima secondo me......ma se quello è il verdetto della rullata c'è da fidarsi
jacopos3
12-09-2012, 21:07
b he' gira in picco a 1,8 bar...
Ecco ulteriore video, decisamente migliore:
http://www.youtube.com/watch?v=3e-yx018RwY&feature=youtube_gdata_player
Ho fatto qualche lancio, partenza sempre da fermo, motore a 4 mila giri (povera frizione..)
Impressioni a parte, a fine video si vede il massimo valore MAF letto da RaceDiagnostic.
Lo stechio gia a 2600 giri e' a 12/1, purtroppo con questi iniettori da 660 cc e' grassa (i consumi sono alle stelle purtroppo)
A giorni dovrei mettere i 550 cc finalmente.
AudiS3___S3
20-09-2012, 20:45
Scusa se chiedo ancora.......ma quei dati (cv e nm) sono al banco o obd ?
AudiS3___S3
21-09-2012, 10:07
Ah ecco...............non è molto affidabile se la fai rullare al banco vedrai che differenza ;))
lo volevo mettere su anchio ma quando ho visto che sul S del mio amico (225 originale) gli dava 243cv e 40 nm ho lasciato perdere :sad:
Ma questo famoso ATK non ha un banco a rulli :blink:
CHECCOA3
21-09-2012, 10:32
la potenza rilevata tramite obd è calcolata in base alla lettura del maf.... naturalemnte in questo cso da andrea poi ci sono anche altri metodi....
dopo numerose prove effettuate (personalmente) posso dire che i cv rilevati in questo modo sono al 99% reali, di sicuro andando a rullare non ne escono di meno....
AudiS3___S3
21-09-2012, 10:47
pù iche i cv sono scettico sulla coppia è veramente tanta poi bho sarà cosi non dico di no
CHECCOA3
21-09-2012, 10:57
bhe penso che la coppia visto che la rileva direttamente il vag sia affidabile.....
maxquattro
21-09-2012, 12:22
il modo più preciso per vedere i cv di un motore è con il motore smontato messo su un banco prova!!
tutti gli altri metodi servono per vedere se nel prima e dopo una modifica si è ottenuti un guadagno reale e non solo a sensazione.
CHECCOA3
21-09-2012, 12:48
peccato però che non lo fa nessuno... e non lo farei nemmeno io...
la potenza rilevata tramite obd è calcolata in base alla lettura del maf.... naturalemnte in questo cso da andrea poi ci sono anche altri metodi....
dopo numerose prove effettuate (personalmente) posso dire che i cv rilevati in questo modo sono al 99% reali, di sicuro andando a rullare non ne escono di meno....
A meno che non ci sia un modifica all'aspirazione(es. modifica dell'aspiraizone come nel caso del 2.0 TFSI), in questo caso il MAF darebbe una lettura errata.
Esatto, se la sezione su cui e' installato il debimetro non e' quella originale bisogna modificare con apposita percentuale la lettura da race diagnostic (funzione: MAF adaption)
Il diagnostic con percentuale originaria (100%) e' tarato per un condotto di 70 mm, cioe' quello originale dell S3 8l.
Passando ad un condotto da 76mm bisogna incrementare la lettura MAF del 18%
Nel mio caso ho mantenuto la sezione originale.
In merito alla coppia con l attuale configurazione la mappa ha il limitatore impostato a 434 Nm e la coppia massima che leggo da Race diagnostic e' esattamente quella. Ci si potrebbe spingere un po di piu ma ATK ha preferito non strizzare al 100% a favore di un'erogazione piu fluida e lineare, elemento sul quale sono perfettamente d'accordo.
marcob_s3
21-09-2012, 18:22
complimenti lupin :smile: un gran bell'aereoplano....
complimenti x la macchina,però ho una considerazione (senza criticare nessuno nè e senza farti arrabbiare),secondo me quei 320cv sono un pochettino troppi....io ho fatto un video,che ho cancellato x la scarsa qualità,con la mia è ti garantisco che sembra che vadi di più della tua con pressione turbo a 1bar....secondo me coi rulli arrivi a malapena a 270cv....magari mi sbaglio però è la mia opinione....:)
AudiS3___S3
21-09-2012, 20:50
complimenti x la macchina,però ho una considerazione (senza criticare nessuno nè e senza farti arrabbiare),secondo me quei 320cv sono un pochettino troppi....io ho fatto un video,che ho cancellato x la scarsa qualità,con la mia è ti garantisco che sembra che vadi di più della tua con pressione turbo a 1bar....secondo me coi rulli arrivi a malapena a 270cv....magari mi sbaglio però è la mia opinione....:)
quoto..... sarà cosi come dice l obd anche se parere mio la rullata e più veritiera.......ma atk ha un banco ?
CHECCOA3
21-09-2012, 21:43
A meno che non ci sia un modifica all'aspirazione(es. modifica dell'aspiraizone come nel caso del 2.0 TFSI), in questo caso il MAF darebbe una lettura errata.
si si certo basta fare il calcolo con l'incremento del diametro e la lettura è attendibile...
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complimenti x la macchina,però ho una considerazione (senza criticare nessuno nè e senza farti arrabbiare),secondo me quei 320cv sono un pochettino troppi....io ho fatto un video,che ho cancellato x la scarsa qualità,con la mia è ti garantisco che sembra che vadi di più della tua con pressione turbo a 1bar....secondo me coi rulli arrivi a malapena a 270cv....magari mi sbaglio però è la mia opinione....:)
fabio una info sulla tua hai fatto provato ha fare una lettura dal maf?
pura curiosità almeno ci rendiamo conto dei vari step....
checco:no io nn l'ho ancora fatto fare perchè andrò direttamente a fare la centralina appena finisco tt....
Voi lo sapete come funziona il banco a rulli? Che si puo impostare la potenza dissipata e quindi far vedere quello che si vuole entro certi limiti?
Sapete che su qualunque motore a combustione interna per avere piu cavalli deve entrare piu aria e piu benzina e che questo e' l unico parametro in grado di dare una lettura reale e concreta del pre e post modifica?
Capisco anche che il video puo non dare l impressione corretta ma se un 1.8T fa 225 CV ha un MAF da 180 g/s e il mio motore arriva a 240 g/s bisogna decidere se parlare di impressioni o di numeri oggettivi.
Zero polemica anch io, queste sono le mie considerazioni. Se organizzate una rullata vengo volentieri, almeno qualunque siano le impostazioni del banco sono uguali per tutti
Il Problema dei banchi per le rullate son ben noti. L'unico in grado di tirare tuori un valore oggettivo e pressochè veritiero è quello della Supersprint(banco dinamometrico a rulli MAHA 4x4).
il modo più preciso per vedere i cv di un motore è con il motore smontato messo su un banco prova!!
tutti gli altri metodi servono per vedere se nel prima e dopo una modifica si è ottenuti un guadagno reale e non solo a sensazione.
approvo in pieno... non molti preparatori hanno pero il banco prova motori... inoltre facendo il rodaggio al banco si migliora molto il motore !!
approvo in pieno... non molti preparatori hanno pero il banco prova motori... inoltre facendo il rodaggio al banco si migliora molto il motore !!
Quoto.
hai ragione...appena farò la rullata metterò il grafico e un video se riesco a farlo della mia.....:) cmq nn era una polemica nè,era una mia opinione...
enrico210
23-09-2012, 13:17
se uno ha quella dei cavalli prima di fare modiche fa la rullata (dove preferisce, non serve un banco da mille milioni di €) poi fa le modifiche e rulla nuovamente nello stesso posto con le stesse correzioni, cambierà solo il fattore temperatura/umidità ma almeno avrai un dato confrontabile e molto vicino alla verità
Esatto, e' quello che ho fatto io col MAF, step dopo step:
186 g/s (quando l ho presa era gia mappata)
198 g/s (turbina lavorata e intake siliconico)
207 g/s (intercooler, tubi intercooler siliconici, volano monomassa, fasce, bielle e ninnolerie varie). Avevo piegato biella e quindi rifeci il motore nuovo e in grado di sostenere eventuali altri step.
243 g/s (Turbina Turbodynamic MD421, iniettori 550 cc, scarico SS da 70 mm)
A quanto sopra vanno sommati gli anticipi e i tempi d iniezione, su questo non ho alcun elemento
maxquattro
23-09-2012, 20:18
Esatto, e' quello che ho fatto io col MAF, step dopo step:
186 g/s (quando l ho presa era gia mappata)
198 g/s (turbina lavorata e intake siliconico)
207 g/s (intercooler, tubi intercooler siliconici, volano monomassa, fasce, bielle e ninnolerie varie). Avevo piegato biella e quindi rifeci il motore nuovo e in grado di sostenere eventuali altri step.
243 g/s (Turbina Turbodynamic MD421, iniettori 550 cc, scarico SS da 70 mm)
A quanto sopra vanno sommati gli anticipi e i tempi d iniezione, su questo non ho alcun elemento
adesso quanti km/l??
Con gli iniettori da 660 cc con un pieno 380 km...andatura serena con qualche tirata...LA MORTE IN FACCIA
I 550 cc li ho da qualche gg e ci ho fatto un solo pieno ma ho per fare test e verifiche varie e sono arrivato ai 400 km con 90 euro. Penso che con andatura tranquilla e un pieno arrivero intorno ai 450-470 km
maxquattro
27-09-2012, 18:36
ciao
ma quando hai preso la S3 che era già mappata, sai a che pressione girava??
Con gli iniettori da 660 cc con un pieno 380 km...andatura serena con qualche tirata...LA MORTE IN FACCIA
I 550 cc li ho da qualche gg e ci ho fatto un solo pieno ma ho per fare test e verifiche varie e sono arrivato ai 400 km con 90 euro. Penso che con andatura tranquilla e un pieno arrivero intorno ai 450-470 km
Madonna quanto beve... Peggio delle subby.
marcob_s3
11-10-2012, 15:15
montati iniettori 550 cc ?? migliorata l'erogazione? come consumi va meglio??
Eccomi, montati iniettori 550 cc, altra cosa in termini di progressione ed erogazione, andando VERAMENTE piano faccio i 10 km/l esatti percorso misto (impossibile riuscirci per un intero pieno..). Se vado allegro arrivo sui 7 km al litro, se faccio l'esaurito siamo a 4.5 km al litro.
Allego immagine di una vaggata fatta il 19.10.2012 in occasione di vari test su regolatore di pressione benzina (3 e 4 bar), è possibile vedere il MAF al crescere dei giri/min e il confronto tra valore sonda lambda da mappa e valore reale sonda lambda (la seconda delle due colonne è il valore da mappa, la prima delle due è il dato reale).
Sopra i 6000 giri tende a smagrire, appena potrò montero regolatore di pressione regolabile.
Questa vaggata è stata fatta col regolatore da 3 bar, mettendo il 4 bar diventa troppo grassa (compare errore vag fuel too rich):
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://imageshack.us/photo/my-images/7/immaginevaggata.jpg/'><img src='http://imageshack.us/a/img7/1238/immaginevaggata.jpg' border='0'/></a><br>Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>
ciao lupin, nn so se sono riuscito a risponderti l'altro giorno....forse ho scritto ma non inviato alla fine:dry:
cmq dovrebbero esserci dei regolatori fatti come il nostro da 3,5 bar sempre bosch.....eventualmente farne uno regolabile?
tra l'altro non vorrei fosse la pompa della benzina, che n po' l'usura un po' il fatto che è l'originale, non assicura la corretta pressione a pieni giri smagrando di conseguenza...
Ciao Aldo, non credo sia la pompa, con gli iniettori 660 cc era grassa e usciva sempre l errore di fuel too rich. Vorrei prima provare un regolatore di pressione benzina regolabile o un 3.5 bar appunto. Ma senza fretta, comunque resto sempre sotto i 1000 gradi allo scarico
AudiS3___S3
25-10-2012, 12:10
Ciao Aldo, non credo sia la pompa, con gli iniettori 660 cc era grassa e usciva sempre l errore di fuel too rich. Vorrei prima provare un regolatore di pressione benzina regolabile o un 3.5 bar appunto. Ma senza fretta, comunque resto sempre sotto i 1000 gradi allo scarico
e meno male che resti sotto i 1000° se no si son cazzi
Però riflettendo bene, il fuel too rich non so a che regime venisse fuori, anzi è probabile venga nel parzializzato. Idem con iniettori 550 cc e regolatore da 4 bar, con i quali però vaggando è risultata comunque un pò magra in alto..e la pompa è l'unica cosa originale e vecchia nell'impianto di alimentazione...mmmmmmm....possibilissimo che in alto non riesca a dare la giusta portata (smagrisce sopra i 6000 giri/min)
Qualcuno ha qualche link per pompa maggiorata plug&play a zero modifiche? Alla fine comunque la portata la fa il regolatore di pressione benzina e gli iniettori quindi anche se metto pompa maggiorata comunque si "autoregola", male non gli fa, anzi...può solo guadagnare in alto.
Vi dico grazie!!!
Davide_S3
25-10-2012, 19:08
Ciao, scusate se interrompo per farvi questa domanda, io non ho tutte le modifiche che ha fatto lupin, ma il mio preparatore come prossimo step mi ha detto di comprare il regolatore pressione benzina a 4 bar, ed io ho iniettori, pompa e turbina originali..... Secondo voi è una ca***a o a qualcosa serve? perchè mi sta venendo il dubbio...... :wacko:
jacopos3
25-10-2012, 20:04
io infatti non capisco perchè ce l hai lasciata la pompa originale...non mi sarei fidato a prescindere....la portata la fa la pompa.....io tutti quelli che ho sentito dicono pompa e inniettori via dalle scatole,senno si rompe!!!e sono guai:icon_dho:
il discorso della pompa è ragionevole secondo me perchè agli alti regimi la pompa deve lavorare alla massima portata o quasi.e come ogni cosa che si porta al limite può avere dei problemi.invece se mettiamo una maggiorata che anche a tutto gas lavora comunque al 70% delle sue potenzialità avremo meno problemi,ovvero improvvisi smagrimenti.e giu soldi.....
Hai ragione, ho aperto thread dedicato. Quanti lt/h fa la pompa originale per curiosita?
Tra l'altro la Walbro da 255 lt/h costa circa 130 euro, direi abbordabile
Il Signor Zetec
25-10-2012, 23:06
Hai ragione, ho aperto thread dedicato. Quanti lt/h fa la pompa originale per curiosita?
Tra l'altro la Walbro da 255 lt/h costa circa 130 euro, direi abbordabile
e l s a win dice che, per verificare che una pompa sia in buono stato, a 13V deve dare più di 108 lt/h.
considera che la tensione indicata è alla pompa che, se in funzione, fa segnare 2 volt in meno circa. I 13V sono in realtà circa 15 di batteria quindi.
A 14v di batteria (circa 12 alla pompa) devi superare i 90 lt/h
Almeno hai un riferimento...ciao
le auto da corsa hanno la linea che porta corrente alla pompa maggiorata in maniera da avere piu ampere senza surriscaldamenti e dispersioni
Ho approfondito la questione, scrivo sul thread dedicato
e l s a win dice che, per verificare che una pompa sia in buono stato, a 13V deve dare più di 108 lt/h.
considera che la tensione indicata è alla pompa che, se in funzione, fa segnare 2 volt in meno circa. I 13V sono in realtà circa 15 di batteria quindi.
A 14v di batteria (circa 12 alla pompa) devi superare i 90 lt/h
Almeno hai un riferimento...ciao
Mr Zetec: questa prova e' fatta a vuoto, cioe senza carico?
Perche su forum inglese ho trovato questo:
Off load the S3 pump can deliver 3.3ltr/min (measured)
Che sono invece 200 lt/h a vuoto...
Il Signor Zetec
29-10-2012, 16:14
La prova è fatta pompando benzina da un secchio :), quindi senza dover tenere una determinata pressione. A questo punto la portata dovrebbe essere superiore però, comunque i valori che ho scritto sono i minimi per ritenere una pompa in buono stato.
La portata diminuisce all'aumentare della pressione da vincere, la massima portata è quindi a bocca libera. Sul forum inglese hanno misurato 3.3 litri. Boh :-(
Il Signor Zetec
30-10-2012, 17:08
La portata diminuisce all'aumentare della pressione da vincere, la massima portata è quindi a bocca libera. Sul forum inglese hanno misurato 3.3 litri. Boh :-(
Appunto! I dati che ho scritto senza pressione a valle, quindi sono già più alti di un valore dichiarato una determinata pressione!
Appunto, se tu dici 100 litri ora circa e sul forum inglese circa 200 litri ora a parità di prova volevo capire quale fosse il valore giusto :-(
jacopos3
11-12-2012, 20:26
che dimensione hai di intercooler?
Non lo ricordo purtroppo :-( posso dire che sulla verticale arriva a filo con la barra metallica dietro il paraurti...
jacopos3
22-12-2012, 13:30
ci potresti descrivere le tue considerazioni dopo le modifiche apportate?soddisfatto?lo rifaresti?il turbo scelto,ti soddisfa?...raccontaci un po'...
Dottore nelle pagine del thread c'e' tutto, comunque si rifarei tutto, la turbina e' veramente ottima, la macchina va fortissimo e sono soddisfattissimo!
Un abbraccio
jacopos3
24-12-2012, 03:20
Dottore nelle pagine del thread c'e' tutto, comunque si rifarei tutto, la turbina e' veramente ottima, la macchina va fortissimo e sono soddisfattissimo!
Un abbraccio
il tuo thread lo so' a memoria,anzi sto'cercando di copiarla!!proprio perche' a mio gusto sembra un buon livello di prestazione,ne troppo,ne poco....il giusto...pero' visto che ancora non ho scelto il turbo e avvolte mi vengono milioni di dubbi sul tuo turbo appunto,piccolo?giusto?forse lo avresti scelto(tu)+ grande......era solo per sapere il tuo personale pensiero..
MD421 tutta la vita, zero turbolag, picco a 1.8, costante 1.6 fino a 6000 poi 1.5. MAF 244 g/s
ciao lupin, visto che hai aperto la pompa benza e quindi serbatoio, come era messo il tuo a livello di pulizia? devo cambiare la pompa anche io,l'originale è probabilmente usurata perchè la macchina ha cominciato da qlc giorno a farmi dei vuoti quando è sotto carico. monterò però una apr che si infila al posto dell'originale...
Ciao Aldo, il serbatoio era pulito. La pompa APR entra al posto dell originale ma non puoi metterla perche manca la mandata al secondo lato del serbatoio. Guardala con attenzione: la pompa originale ha due mandate, una principale e una seconda piu piccola per riempire il secondo lato del serbatoio. Io la mia l ho presa da APR completa di cestello ma e' una pompa identica a quella originale e perfettamente intercambiabile
PS: ecco mi sono ricordato, due ore che ci penso: la pompa che vende APR e' della VDO, lo stesso marchio riportato sul cestello OEM. Quella va bene, ed è l'unica plug and play che ho trovato in rete dopo ore e ore di ricerche
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