Neofita dell'automatico (s tronic)... è normale che accadano queste cose?

[Cat383]

Ciao... ho una A1 1.4 TFSI con cambio stronic. Ho alcune domande/dubbi...:

- In S cambia a fine corsa, ma dopo essersi fatto circa 1000-1500 giri di "solo rumore". Cioè, la macchina sale di giri, ma la velocità non aumenta granchè!... Se cambiasse 1000 giri prima sarebbe molto più performante...invece il tiro del motore "finisce" ma il cambio non aumenta la marcia subito..


http://www.youtube.com/watch?v=-IIdjkrfnoc&feature=youtu.be

- In S, almeno per la mia esperienza, sulle strade normali con guida "da codice", la macchina è inutilizzabile. A parte il discorso consumi... ma cambia ad un numero di giri così elevato da fare un casino incredibile e magari si è in seconda a 50km/h.... leggo spesso di gente che usa sempre il cambio in S..ma come cavolo fa?

- In D, nel momento in cui si preme a fondo l'acceleratore, scala 2-3 marce in un colpo solo ma, appena questo accade, nel 99% dei casi ci si ritrova nella marcia più bassa a 5999giri e subito dopo deve cambiare per passare al rapporto superiore. Ok, questione di secondi... ma in occasione dei sorpassi è davvero snervante, oltre che pericoloso imho...

- Quando la macchina è in D a marce alte e velocità ridotta (che so, in sesta/settima a 50-60km/h), nel momento in cui si frena e si riaccelera non lasciando il tempo di cambiare marcia si sentono rumori strani, come di "cocci rotti". In pratica, come quando con un cambio manuale si ha una marcia alta e la macchina, faticando a tenerla, sembra andare a strattoni, quando questo accade con l'stronic, invece di scalare, va a strattoni e poi fa rumori strani...

- Ci sono giorni che il cambio marcia con i pads al volante è parecchio lento e non immediato, altri in cui va normale. Stesse strade, stesso tutto. E non capisco il motivo... sembra stanco! :-(


Grazie mille a tutti...

[ozen74]

mah io ho l's-tronic sulla mia a3....non ho mai notato tutte le tue anomalie...secondo me è meglio che la porti in audi magari si deve resettare il cambio.

[gemelli983]

quando affondi con il pedale dell' accelleratore senti come se sotto ci fosse un pulsante?

[manuelito]

il mio è perfetto e non ho mai notato queste anomalie, fallo controllare che magari ha qualcosa che non va

[Cat383]

quando affondi con il pedale dell' accelleratore senti come se sotto ci fosse un pulsante?

no, perchè?

[gemelli983]

schiaccia lentamente fino ad arrivare in fondo e dopo spingi con più forza devi sentire sotto il piede come se stessi premendo un' interruttore. Prova da auto spenta!!! se noti questo fenomeno fai le prove su strada.

[teknoraver]

quando affondi con il pedale dell' accelleratore senti come se sotto ci fosse un pulsante?

Io si, a che serve?

[federicofiorin]

Ciao... ho una A1 1.4 TFSI con cambio stronic. Ho alcune domande/dubbi...:

- In S cambia a fine corsa, ma dopo essersi fatto circa 1000-1500 giri di "solo rumore". Cioè, la macchina sale di giri, ma la velocità non aumenta granchè!... Se cambiasse 1000 giri prima sarebbe molto più performante...invece il tiro del motore "finisce" ma il cambio non aumenta la marcia subito..


http://www.youtube.com/watch?v=-IIdjkrfnoc&feature=youtu.be

- In S, almeno per la mia esperienza, sulle strade normali con guida "da codice", la macchina è inutilizzabile. A parte il discorso consumi... ma cambia ad un numero di giri così elevato da fare un casino incredibile e magari si è in seconda a 50km/h.... leggo spesso di gente che usa sempre il cambio in S..ma come cavolo fa?

- In D, nel momento in cui si preme a fondo l'acceleratore, scala 2-3 marce in un colpo solo ma, appena questo accade, nel 99% dei casi ci si ritrova nella marcia più bassa a 5999giri e subito dopo deve cambiare per passare al rapporto superiore. Ok, questione di secondi... ma in occasione dei sorpassi è davvero snervante, oltre che pericoloso imho...

- Quando la macchina è in D a marce alte e velocità ridotta (che so, in sesta/settima a 50-60km/h), nel momento in cui si frena e si riaccelera non lasciando il tempo di cambiare marcia si sentono rumori strani, come di "cocci rotti". In pratica, come quando con un cambio manuale si ha una marcia alta e la macchina, faticando a tenerla, sembra andare a strattoni, quando questo accade con l'stronic, invece di scalare, va a strattoni e poi fa rumori strani...

- Ci sono giorni che il cambio marcia con i pads al volante è parecchio lento e non immediato, altri in cui va normale. Stesse strade, stesso tutto. E non capisco il motivo... sembra stanco! :-(


Grazie mille a tutti...

1) su s ( io ho diesel) la risco a utilizzare normalmente eccetto in citta perchè è molto brusco e ogni volta mi scala in prima!
2) uguale anche io, a volte in d premo giu tutto mi ritrovo a 4500 giri e mi cambia subito dopo ( da fastidio ed e pericoloso perche il motore sviluppa tutto quello che ha fino a 4200 giri e oltre i quelli non spinge...
3) uguale anche io tipo un cla-cla-cla-cla e anche a passo d'uomo ( senza premere l acceleratore) quando in d è innestata la 2
4) uguale, se uso i pad senza premendo poco mi cambia circa 1 secondo dopo dalla pressione del tasto invece quando premo tanto è molto veloce!!!

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Io si, a che serve?

è per il launch control e kick down

[teknoraver]

è per il launch control e kick down

ma il kick down me lo fa anche senza arrivare a fine corsa

[loschiaffo]

se premi l'acceleratore fino a meta', il dsg ti scala una marcia. e vai via "con calma".
se fai il kick down fino a sentire il pulsante in fondo, ti scala 2 o magari 3 marce e diventa cattiva come in S, se fai ad esempio un sorpasso e ti accorgi troppo tardi che hai poco spazio (cioe vedi all'ultimo secondo altri veicoli di fronte a te). e devi andare via alla svelta dalla corsia di sorpasso.

[fabriziorsv]

Ciao a tutti, io ho il multitronic e in merito alla scalata di marcia o sorpasso posso dire secondo la mia esperienza che se si vuole fare un sorpasso veloce e in sicurezza il kick down va utilizzato solo quando si è a bassissima velocità o invero ad alta velocità (tipo andatura autostradale). In tutti gli altri casi scalerebbe troppo e la macchina si pianta perchè ha una rapportatura troppo bassa.
Nel corso del tempo ho fatto molte prove e mi sono reso conto che la macchina acquista molta più velocità se si accellera con delicatezza. L'auto a me va via molto fluida.
A noi manca il comando "S" che secondo me è insito nel momento in cui si passa ai comandi al volante. Infatti la cambiata nonchè la scalata diventa più secca e rabbiosa.
Ma in "D" la cambiata è dolce e quasi impercettibile, i giri motore restano quasi sempre molto bassi.

[carmelo1970]

PROVA A USARE MENO ACCELLERATORE. NEL SENSO CHE QUANDO ARRIVA A 5000 GIRI ALZA IL PIEDE UN PO COME A 3/4 E VEDI CHE TI CAMBIA MARCIA. LA MIA IN S con 3/4 di accelleratore cambia prima.

[detro83]

confermo... dopo anni che guido la mia a3 con s.tronic ti dico che se affondi di colpo la macchina praticamente si pianta e ottieni l'effetto opposto!
Premi l'acceleratore in maniera molto molto rapida fino a metà (ti scala una o due marce e ti trovi nel range giusto di giri motore e poi delicatamente schiacci l'acceleratore...
se ci fai caso non serve nemmeno arrivare sino in fondo per ottenere ottime prestazioni, anzi...

In città la modalità sport è inutile e se sei delicato ti cambia sempre ad almeno 3000giri... insomma sembri uno stupido che cammina in prima/seconda!! Trovo utilissimo inserire ls S quando mi devo fermare a un semaforo e magari devo uscire da uno svincolo della tangenziale/autostrada; praticamente se molli acceleratore e senza toccare i freni la macchina decelera rapidamente e ti trovi con il tiro giusto per affrontare una bella curva :)

Per i pads mi sembra molto strano... effettivamente ricorda bene come funziona il doppia frizione... se stai accelerando a manetta e scali marcia ci mette molto di + che a inserire la marcia superiore ;-)

strano anche per i rumori!! cosa vuol dire che non gli dai tempo di cambiare??
il mio cambio in una situazione come la tua si adegua subito... non fa borbottare il motore, a meno che non stia usando il sequenziale e quindi sono io che decido la marcia (e quindi sono io a sbagliare!)