Perdita olio sulla mia A6

[cominoc]

Allora, ragazzi, chiedo a voi perchè non so più dove sbattere la testa...

E' da circa 3-4 anni oramai che la mia adorata A6 ha una perdita d'olio...
E' piccola intendiamoci, nulla di seriamente preoccupoante, vista l'età potrebbe anche starci, ma...
Io non la sopporto!!!!!!!!!
In Audi mi hanno bellamente detto: "lasciala stare perchè ti costerebbe troppo farla togliere e poi è un problema di tutti i motori 2.5 V6 e prima o poi ti ri-esce di nuovo"...
Ok, posso anche lasciarla, e infatti mi ero rassegnato. Nel week end, ho smontato il paraurti anteriore per montare i FANTASTICI fari del ClaZ, e sono INORRIDITO!!!
Il motore è un lago d'olio, è sporco dappertutto, non vi dico il fondo di plastica sotto al motore in che stato è...
Se non trovo una soluzione non dormo più la notte....
Ora, vi chiedo:
ma è vero che non si può fare nulla??? Qualcuno ha risolto DEFINITIVAMENTE il problema ??
Aiutatemi please :cry::cry:

[ClaZ]

Si, se è come il 2.8 (e sono certo che lo è) allora è un problema di una pompettina a depressione del costo di 20 euro che è intasata. Sulla mia era diventato un pezzo da cambiare ogni 3-4 tagliandi.
Non credo di averne una in casa, ma se passi con la vettura ti indico esattamente quale è.
In pratica è quella cosetta in plastica che riporta i vapori del coperchio valvole nel circuito dell'aspirazione. Intasandosi la pressione fa fuoriuscire l'olio dai tappi anteriori e posteriori in corrispondenza degli alberi a cammes... anche a me dissero che era un disastro, ma poi alla fine non era affatto vero.
Per fare un bel lavoro, basta comprare quella pompetta, poi comprare le guarnizioni del coperchio valvole, 2 tappi e 2 raschiaolio. Fai il lavoro del coperchio valvole quando rifarai la distribuzione mentre la pompetta la puoi fare quando vuoi, anche subito (che è meglio... )
Costo totale dei ricambi intorno ai 100 euro.........

[cominoc]

Si, se è come il 2.8 (e sono certo che lo è) allora è un problema di una pompettina a depressione del costo di 20 euro che è intasata. Sulla mia era diventato un pezzo da cambiare ogni 3-4 tagliandi.
Non credo di averne una in casa, ma se passi con la vettura ti indico esattamente quale è.
In pratica è quella cosetta in plastica che riporta i vapori del coperchio valvole nel circuito dell'aspirazione. Intasandosi la pressione fa fuoriuscire l'olio dai tappi anteriori e posteriori in corrispondenza degli alberi a cammes... anche a me dissero che era un disastro, ma poi alla fine non era affatto vero.
Per fare un bel lavoro, basta comprare quella pompetta, poi comprare le guarnizioni del coperchio valvole, 2 tappi e 2 raschiaolio. Fai il lavoro del coperchio valvole quando rifarai la distribuzione mentre la pompetta la puoi fare quando vuoi, anche subito (che è meglio... )
Costo totale dei ricambi intorno ai 100 euro.........

Che dire...
come al solito sei un mito!!!!
Ciao e grazie !

[cavy]

Sul V6 TDI si intasa il filtro (se non è gia stato modificato con quello in plastica) che fa uscire i vapori dal basamento e li rimanda nel circuito di aspirazione del motore. Lo vedi tra le due bancate verso la turbina, esce un tubo in gomma da un "tappo" che sta su con due viti dal basamento, con una copertura argento, ed entra nel condotto in gomma dell' aspirazione.. Già sostituito su due V6, i cui sudavano olio da qualsiasi foro e paraolio del motore, e perdevano di prestazioni.. Il mio è un AKE del 2002 ed ha già la modifica (tra l'altro fatta anche da BMW.. solo che a loro scoppia la turbina:sick:)

[cominoc]

Ma quindi dici che è per questo anche che fuma come una ciminiera quando acceleri un po' a fondo e non è poi così "brillante" ?
Grazie dell'aiuto

[ste77]

Ehm...io ho visto un di 2.5 tdi V6 montato su un A4 b5 li sul ponto dal mio mecca...mai visto una roba simile...ok l'auto era un '99....ma gli ho chiesto al mio mecca se aveva fatto la guerra....perdeva olio da ogni dove.....compreso il multitronic....allucinante...
Paragonandola ad un'altra A4 b5 di un mio collega con gli stessi anni e km ma con un 1.9 tdi 110 cv.....bè nn c'è paragone li di olio proprio nn c'è n'è nemmeno l'ombra.


Il mio mecca dice che prima ci si sbarazza del 2.5 tdi è meglio è............tant'è che adesso quella che c'era sul ponte sarà ovviamente rottamata....con i relativi costi di smaltimento..........il consiglio è intrinseco......cioè senza nulla togliere a chi ce l'ha eh intendiamoci......però credetemi quella che ho visto è stata traumatizzante da vedere.....

[cominoc]

Non dirmi così...
Alla mia cara A6 ci sono affezionatissimo...
ClaZ e cavy mi hanno dato più speranze :)
Adesso mi stampo le loro rispote (ovviamente epurate delle parti non pertinenti ;) )e poi sta sera passo in conce e glielo faccio leggere.
Io non capisco un acca, ma spero loro ci capiscano cosa devono fare :)
poi se anche questo non basta, beh, vedremo...:cry:

[ste77]

Non dirmi così...
Alla mia cara A6 ci sono affezionatissimo...
ClaZ e cavy mi hanno dato più speranze :)
Adesso mi stampo le loro rispote (ovviamente epurate delle parti non pertinenti ;) )e poi sta sera passo in conce e glielo faccio leggere.
Io non capisco un acca, ma spero loro ci capiscano cosa devono fare :)
poi se anche questo non basta, beh, vedremo...:cry:

allora se ci sei affezionato e monti magari pure il multitronic tienila monitorata........quella che ho visto io probabilmente è stata usata male...se nn erro il mecca mi ha detto di aver trovato dentro un quintale di limatura nell'olio del cambio multitronic....ed è saltato mi pare il convertitore di coppia....poi perdeva olio dal motore e dal differenziale post...

lascia perdere il conce......trovati un meccanico serio.....:ohmy::ohmy::ph34r:

[cavy]

Se fuma.. non so, la mia nn lo fa, e finchè non capita nn voglio pensarci.. X le prestazioni, può essere appunto che se non sfiata, si crea contropressione sotto i pistoni, e i paraoli del motore pisciano che è 1 piacere.. poi ci sarebbero i condotti di aspirazione.. Vedi http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=2771

[cominoc]

Sì, quel thread l'avevo letto, grazie mille per le info :)

[Max10r]

come come, cavy aspetta un'attimo che cacchio è adesso sta roba della pompetta che si intasa??????????Sulla mia credo nn sia mai stata cambiata l'ho presa usata a 60kkm e nn credo ne avesse bisogno ma ora??? cosa devo guardare e/o fare???

grazie ancora per il tuo aiuto e scusa se inizio a scassare....................................

[cominoc]

Effettivamente sono andato in audi con le vostre risposte alla mano, stampate...
Gliele ho fatte leggere e loro: ah, sì, già, mah, forse...
Morale, non l'avevano mai fatto, hanno fatto gli interventi che suggerite voi, hanno lavato il motore da tutto l'olio che aveva e adesso non perde più nulla :laugh:

Anche se adesso ho il problema che devo cambiare la turbina perchè fa un rumore strano, un fischio che non ha mai fatto e poi non è molto molto reattiva...
Costa una botta però...
Su una macchina di 180.000 km voi lo fareste ?

[montecarlo]

Ciao Cominoc, te lo hanno detto in Audi che la turbina è da cambiare?
Perchè la turbina si può revisionare nella parte metallica ossia nelle alette, ma sopratutto c'è una membrana (mi ha spiegato il mio pompista Bosch car service) che in audi non ti vendono separatamente ma che è il problema principale di quella turbina. Lui mi hanno detto che fa la revisione della turbina sostituendo tutto il blocco con la membrana comprandolo direttamente dalla "Garret", CON UN SOSTANZIOSO RISPARMIO DI SOLDI.:wink:

[cominoc]

Senti senti....
mmm, allora mi sa che devo chiedere un secondo "consulto" :laugh:
grazie mille per la informazione!!!!

[cavy]

Max10r:
Allora, non è che si intasa una pompetta, ma il filtro dello sfiato del motore, quello che recupera i vapori e li manda ancora nell' aspirazione. E anche li sono azzi per cambiarla, ma con calma ci si riesce. Se guardi il tubo di aspirazione, dopo il debimetro, vedi che arriva un tubo di gomma; lo segui fino al basamento del motore e vedi che è collegato ad un becco che esce dal motore e che è fissato da una flangia con 2 viti.. il becco è lo sfiato. non tutte però hanno il filtro in carta che si intasa, sul mio motore AKE del 2002 c'era già la modifica con quello in plastica, che cmq ho cambiato perchè ormai l'avevo in casa..
montecarlo:
La membrana di cui ti parlavano è quella della geometria variabile: in fianco alla turbina c'è un polmoncino, da cui parte una barra filettata (sotto ad esso) che regola la geometria. Se quando avvii il motore la barra sale, la membrana è a posto; se vedi che sale molto lentamente (ma molto molto), o che non arriva in fondo, allora la membrana è andata, e la macchina non tira come dovrebbe..

[montecarlo]

[QUOTE=cavy;109796.
montecarlo:
La membrana di cui ti parlavano è quella della geometria variabile: in fianco alla turbina c'è un polmoncino, da cui parte una barra filettata (sotto ad esso) che regola la geometria. Se quando avvii il motore la barra sale, la membrana è a posto; se vedi che sale molto lentamente (ma molto molto), o che non arriva in fondo, allora la membrana è andata, e la macchina non tira come dovrebbe..[/QUOTE]

Grazie mille cavy, questo discorso della verifica visiva non lo sapevo, grazie ancora:biggrin::wink:

[Dr.Vazzo]

Carlo, ma alla fine, a distanza di un anno, l'hai poi risolto il problema dell'olio trasudante?