Visualizza Versione Completa : Tagliando TTRS...
Ciao a tutti,
tre mesi fà ho comprato il mio sogno chiamato TTRS...ora ho su 7500km, ho già cambiato le gomme e a breve le pastiglie freni. Questa macchina divora gomme e freni...
Ho visto che il tagliando è programmato a 30.000km ma vorrei comunque cambiare olio e filtro...quale kilometraggio mi consigliate? e cos'altro consigliate visto che l'auto non ha mai visto un conc se non per controllare i levelli?
Non sono molto esperto e ogni vostro consiglio è prezioso...
Buon ferragosto
http://s15.postimage.org/h61pyth2j/20120427_160214.jpg (http://postimage.org/image/mhgmjj353/full/)
http://s18.postimage.org/649i2rdu1/20120427_160244.jpg (http://postimage.org/image/76jolawn9/full/)
http://s17.postimage.org/hjceql8q7/20120427_163016.jpg (http://postimage.org/image/l2ycgebfv/full/)
http://s13.postimage.org/f3e9nti5j/20120427_172124.jpg (http://postimage.org/image/e14359zc3/full/)
fai olio e filtro ogni 8-10.000 massimo (scalda molto l'auto, meglio cambiarlo spesso)
olio metti l'ufficiale castrol 5w30 o qualcosa di più performante, tipo 0w40 o 5w50 oppure 10w60 se ci dai tanto
metti un filtro aria bmc o simili a pannello 80e e lo pulisci ogni 5000km
fai benza buona
tieni controllate pastiglie e dischi, pressioni gomme e convergenza
stop.
se vuoi un pò più di longevita dai freni metti
olio ate blu sport,
tubi treccia
palette OEM sui bracci inferiori se non le hai già e sei a posto
Grazie power, il problema è che non so nemmeno dove reperirle queste cose...mi affado al conc audi...
Vorrei mettere i tubi aeronautici e mettere una pastiglia freni efficente ma non saprei dove comprare questa roba...
Qualche settimana fà ci sono andato in pista (isam anagni) e dopo 4 giri avevo già i freni in fading... ho dovuto fermarmi e farli riposare...
Come te...ho avuto il tts per poi passare al Rs non appena hanno metto sto cacchio di s-tronic...
ps. ho messo qualche foto prima del ritiro (maggio 2012)
Posso presupporre la risposta di ivo, per gli elementi indicati sopra prova a rivolgerti a Stefano di Faratech (presente anche qua sul forum) (http://www.faratech.it) al massimo prova a vedere se hanno qualche pastiglia da consigliarti (anche se vado a memoria Ivo diceva che le oem sono già buone di loro).
So che loro hanno un kit dischi maggiorati per il posteriore forati e ventilati, che vanno montati con l'impianto originale (http://forum.audirsclub.it/showthread.php?31884-Test-recensioni-video-foto...-RS3&p=800683&viewfull=1#post800683 qua ci sono foto)
confermo,
non per fargli pubblicità
ma ormai ha esperienza riconosciuta su queste auto senza portarti ingiro per i campi
se fai pista metti anche tubi aria freni
e se vuoi il massimo, senza cambiare il mondo
fai:
- pads anteriori endless (o pagid)
- dischi anteriri come OEM ma seri e baffati
con questa roba gente con TTRS tedesche (pffuchser, partikkaiser e altri girano in 7.40 al BTG, senza carboceramici e cerchi da 23 pollici)
rimane poi di base che devi anche saper frenare, se no cuoci anche l'impianto di Vettel.
MaRcOs87
19-08-2012, 10:19
Cavolo complimenti bellissimo colore...tosta al punto giusto:wink:Io ti consiglio un motul v300 5W40..lo monto sulla mia e quando tiri è molto veloce a scendere di temperatura, ma costa un pochino.
Grazie Marco, il colore è il blu sepang...colore scelto per esclusione, ho sempre preso auto bianche o nere, avevo un tts bianco e per non prendere lo stesso colore o scelto il blu che all'inizio non mi convinceva più di tanto..ora piace anche a me.
I settimana passo da federacing, prenderò olio, filtro e pastiglie freni che mi ha consigliato power..
Grazie a tutti, siete veramente competenti...
Grazie Marco, il colore è il blu sepang...colore scelto per esclusione, ho sempre preso auto bianche o nere, avevo un tts bianco e per non prendere lo stesso colore o scelto il blu che all'inizio non mi convinceva più di tanto..ora piace anche a me.
I settimana passo da federacing, prenderò olio, filtro e pastiglie freni che mi ha consigliato power..
Grazie a tutti, siete veramente competenti...
fammi sapere poi che tipo di olio prendi e che pastiglie freno.
io sono interessato alle endless,
solo che hanno prezzi giga.scopici
(che poi però ammortizzi in durata tripla rispetto alle altre e feeling fantastico. Ma lo scoglio del prezzo d'acquisto congela quasi chiunque).
penso poi che federacing possa effettuarti tranquillamente tubi aria freni e quant'altro.
fammi sapere poi che tipo di olio prendi e che pastiglie freno.
io sono interessato alle endless,
solo che hanno prezzi giga.scopici
(che poi però ammortizzi in durata tripla rispetto alle altre e feeling fantastico. Ma lo scoglio del prezzo d'acquisto congela quasi chiunque).
penso poi che federacing possa effettuarti tranquillamente tubi aria freni e quant'altro.
Ciao power, domani vado da federacing e ti dirò.. l'olio mi sembra fosse il motul, poi ti faccio sapere le caratteristiche. Gli ho parlato dei freni e stiamo valutando se mettere l'impianto completo mtm (4500€) o il brembo (4100€)...sul motore non faccio niente, non mi interessa la potenza, voglio sistemare assetto, dinamica e freni...molle e pompanti delle sospensioni e altre cosette.. a fine settembre sono a milano... facciamo un giro assieme?
giro a settembre
volentierissimo !!!
allora è la tua la MTM da federacing su fb, giusto ???
se tu non hai magnetic i consiglierei il kw tipo 3 (quello da circa 3000e)
gli user tedeschi di TTRS che ci danno pesante al ring dicono che è perfetto per la TTRS.
condivido l'approccio sul rendere ancora più usabili i già tanti cavalli della nostra.
sulla mia oltre al magnetic ho messo piccole cose all'avantreno e la HPP (oltre a gomme idonee) e la sento davvero neutra.
chi è salito ha potutto confermare....
(anche se tanto fa il modo di guidare...)
ti consiglierei poi di salire con noi a metà ottobre al nurburgring.
sembriamo essere davvero tanti !!!
c'è il topic apposito.
e ti direi anche di aprire un topic per la tua belva o rinominare questo,
così ci aiutiamo l'un l'altro con anche i cugini del CARAVAN RS3.... hihihi
quando puoi dammi info degli impianti MTM e Brembo.
saranno roba da 380mm per i 19, giusto ???
giro a settembre
volentierissimo !!!
allora è la tua la MTM da federacing su fb, giusto ???
se tu non hai magnetic i consiglierei il kw tipo 3 (quello da circa 3000e)
gli user tedeschi di TTRS che ci danno pesante al ring dicono che è perfetto per la TTRS.
condivido l'approccio sul rendere ancora più usabili i già tanti cavalli della nostra.
sulla mia oltre al magnetic ho messo piccole cose all'avantreno e la HPP (oltre a gomme idonee) e la sento davvero neutra.
chi è salito ha potutto confermare....
(anche se tanto fa il modo di guidare...)
ti consiglierei poi di salire con noi a metà ottobre al nurburgring.
sembriamo essere davvero tanti !!!
c'è il topic apposito.
e ti direi anche di aprire un topic per la tua belva o rinominare questo,
così ci aiutiamo l'un l'altro con anche i cugini del CARAVAN RS3.... hihihi
quando puoi dammi info degli impianti MTM e Brembo.
saranno roba da 380mm per i 19, giusto ???
Non ho controllato FB ma quel tt NON è mio...
Oggi passo da fede per il cambio olio e filtro aria sportivo...e facciamo l'ordine dei pezzi che vorrei montare dietro i suoi consigli...inizierà a lavorare la mia auto ad ottobre.
Verranno cambiati soltanto l'impianto frenante e sospensioni...per le sospensioni penso intenda usare quelle del kit mtm, non sò che marca sia..mentre per l'impianto frenante mi ha chiesto di scegliere tra mtm e brembo..consigliandomi di più quest'ultimo..
Power, non farò grosse modifiche ma voglio assolutamente migliorare la frenata e l'entrata in curva con i freni ancora azionati...mi spiego, premessa: non sono un pilota, anzi una mezza sega...ma il ttrs devi farlo scorrere in curva e per farlo devi liberare la compressione delle sospensioni anteriori che si abbassano quando freni... in sintesi vorrei delle sospensioni anteriori più rigide e con un rilascio (estensione) più veloce in modo da poter entrare fino alla corda frenando, rilasciare i freni e dare full gas senza farla smusare e allargare la traiettoria...magari ho detto una fraccata di caxxate, spero di essermi spiegato...
Per quanto riguarda motore/potenza la lascierò stock
interessante approccio.
penso che poi tu abbia bisogno luogo preciso (leggi pista) per poter verificare l'efficacia delle modifiche.
riguardo a quelli, ti rammento di nuovo:
- roba whiteline per avanteno per renderlo più preciso quando apri
- HPP (se non l'hai già montata) per gestire al meglio il tuo haldex (che seppur efficiacissimo non è il blasonato sistema integrale delle jap o i vari torsen evoluti)
- fai prendere in considerazione a federacing il kw3 ultraregolabile. La gente che lo monta corre nel VLN e in serie europee eritengo sappia bene come sfruttare ciò che sa offrire il TTRS
che gomme intendi montare poi ?
purtroppo in 255-35-19 c'è davvero poca scelta....
tienici aggiornati.
a differenza dei vari smanettoni di turbina, il tuo approccio risulta molto interessante.
interessante approccio.
penso che poi tu abbia bisogno luogo preciso (leggi pista) per poter verificare l'efficacia delle modifiche.
riguardo a quelli, ti rammento di nuovo:
- roba whiteline per avanteno per renderlo più preciso quando apri
- HPP (se non l'hai già montata) per gestire al meglio il tuo haldex (che seppur efficiacissimo non è il blasonato sistema integrale delle jap o i vari torsen evoluti)
- fai prendere in considerazione a federacing il kw3 ultraregolabile. La gente che lo monta corre nel VLN e in serie europee eritengo sappia bene come sfruttare ciò che sa offrire il TTRS
che gomme intendi montare poi ?
purtroppo in 255-35-19 c'è davvero poca scelta....
tienici aggiornati.
a differenza dei vari smanettoni di turbina, il tuo approccio risulta molto interessante.
Power, ti ho mandato un mess privato...dimmi cosa ne pensi.
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