Visualizza Versione Completa : Cofano in Fibra di Carbonio... quali e quanti vantaggi?
andre.fiume
17-09-2012, 09:25
Mi è capitata l'occasione di mettere le mani su un confano della osir in carbonio ad un buon prezzo...
Mi hanno detto che il risparmio del peso è notevole (ma non mi è stato quantificato)
e che quindi il sottosterzo viene ridotto ulteriormente.
Io invece il vantaggio principale penso che sia il fatto di avere una superficie più dura e quindi più resistente alle pietre che in autostrada ti saltano sul cofano danneggiando la carozzeria...
Invece secondo voi quali possono essere i vantaggi?
Ciao & Grazie a tutti
g2barbero
17-09-2012, 09:53
L'unico vantaggio che puoi avere montando un cofano in carbonio riguarda la riduzione di peso, da li a tradurre la cosa in un miglioramento prestazionale del tipo "diminuisce" il sottosterzo mi sembra a dir poco esagerata come affermazione! :wink: Per come la vedo io, è una modifica che va guardata nel complesso di altre millemila upgrade, nel senso se hai auto stock e monti un cofano in carbonio, non cambia nulla, se invece hai già fatto tutto quello che ti veniva in mente per migliorar la tua vettura non sai più cosa fare e hai trovato quest'occasione ok, anche se non cambierà nulla non avevi più altro da alleggerire.....oppure da non sottovalutare l'impatto estetico (gusti personali) ti piace il carbonio e lo monti, giustissimo hehe! Io ho specchietti e altro in carbonio perchè mi piace, non crto per il peso :laugh:
Per quanto riguarda il peso non saprei dirti, osir è una marca nota però tieni presente che un amico aveva sostituito il cofano della sua evo RS in alluminio con uno in carbonio della seibon e pesavano uguali heeheh :w00t:
Il cofano del tt come idea credo non sia una sottiletta come il cofano in alluminio di una evo rs, potresti quindi risparmiare un certo numero di kg, anche una decina nella migliore delle ipotesi ma sarebbe da verificare prima di procedere...sul sito osir non dichiarano il peso?
andre.fiume
17-09-2012, 10:16
Grazie della delucidazione bè forse non lo sai ma anche quello della TT è in alluminio appunto per rendere l'auto più leggera ... quello della osir pesa 10 kg perchè è il modello rs ma non conosco il peso dell'originale
Comunque io più che farne un discorso prestazionale ne facevo un discorso relativo alla maggiore resistenza al pietrisco
g2barbero
17-09-2012, 10:26
Grazie della delucidazione bè forse non lo sai ma anche quello della TT è in alluminio appunto per rendere l'auto più leggera ... quello della osir pesa 10 kg perchè è il modello rs ma non conosco il peso dell'originale
Comunque io più che farne un discorso prestazionale ne facevo un discorso relativo alla maggiore resistenza al pietrisco
Si si lo so che è il alluminio quello tt, dico solo che di certo essendo fatto meglio di quello dell'evo rs peserà qualcosina in più, quello evo è proprio di carta velina hehehe! Per la maggior resistenza al pietrisco, tieni conto che un pezzo in fibra di carbonio è costituito dalla fibra (in questo caso carbonio) e dalla resina...perciò è più rigido di un pezzo per esempio d'alluminio ma se prendi una pietrata in autostrada la resina che compone il cofano si scheggia comunque dato che ha sopra il trasparente etc :wink:
In ogni caso, se ti piace il carbonio, l'impatto estetico sarà davvero grande!! :biggrin:
andre.fiume
17-09-2012, 10:33
Quello della osir rispetta la struttura originale per filo e per segno quindi il risparmio si concentrerebbe solo sul materiale utilizzato... su **** non si riesce ad ottere il peso del solo cofano
Comunque è quello che temevo insomma le pietre me lo distrugerebbero comunque e spenderei molto di più per sistemarlo... lascierò perdere e spenderò i miei soldi in qualcos altro .
Grazie 1000 per le info sei stato gentilissimo !
g2barbero
17-09-2012, 10:44
Quello della osir rispetta la struttura originale per filo e per segno quindi il risparmio si concentrerebbe solo sul materiale utilizzato... su **** non si riesce ad ottere il peso del solo cofano
Comunque è quello che temevo insomma le pietre me lo distrugerebbero comunque e spenderei molto di più per sistemarlo... lascierò perdere e spenderò i miei soldi in qualcos altro .
Grazie 1000 per le info sei stato gentilissimo !
Ma figurati, per cosi poco!
Faratech Srl
17-09-2012, 15:03
Mi è capitata l'occasione di mettere le mani su un confano della osir in carbonio ad un buon prezzo...
Mi hanno detto che il risparmio del peso è notevole (ma non mi è stato quantificato)
e che quindi il sottosterzo viene ridotto ulteriormente.
Io invece il vantaggio principale penso che sia il fatto di avere una superficie più dura e quindi più resistente alle pietre che in autostrada ti saltano sul cofano danneggiando la carozzeria...
Invece secondo voi quali possono essere i vantaggi?
Ciao & Grazie a tutti
Beh la marca è di assoluto livello.
Vantaggi in termini di percezioni diffrenti alla guida, solo con il cofano li vedo assai difficili .
Ben diverso è il doscorso se sostituisci tutte le parti in alluminio e palstica in carbonio, allora sì cambia e si sente ma solo di cofano è dura .
Anche perchè essendo già il tt costruita con particolari in alluminio (per cui già leggeri) la differnza di peso tra i due materiali è minima tenuto poi conto che il cofano deve avere anche uno suo telaio non in carbonio per mantenre un arigidità strutturale anche alle alte velocità .
Per cui a sensazioni di guida e leggerezza , no. Se invece punti sull'aspetto estetico e sulla esclusività del prodotto in Carbonio allora è un buon prodotto da installare sulla vettura .
andre.fiume
17-09-2012, 17:05
Beh la marca è di assoluto livello.
Vantaggi in termini di percezioni diffrenti alla guida, solo con il cofano li vedo assai difficili .
Ben diverso è il doscorso se sostituisci tutte le parti in alluminio e palstica in carbonio, allora sì cambia e si sente ma solo di cofano è dura .
Anche perchè essendo già il tt costruita con particolari in alluminio (per cui già leggeri) la differnza di peso tra i due materiali è minima tenuto poi conto che il cofano deve avere anche uno suo telaio non in carbonio per mantenre un arigidità strutturale anche alle alte velocità .
Per cui a sensazioni di guida e leggerezza , no. Se invece punti sull'aspetto estetico e sulla esclusività del prodotto in Carbonio allora è un buon prodotto da installare sulla vettura .
Grazie anche a te per il parere
io avevo preso della osir alcuni pezzi in carbonio per TT 3,2 ma erano davvero brutti!
cmq il cofano in carbo riduce un pò di peso e basta, non va ad influire molto sul sottosterzo o meno! e se prendi i sassi, si rovina tanto quanto l'altro cofano solo che questo non lo puoi lucidare....!
Sergio.1991
17-09-2012, 17:21
Quoto in pieno... si danneggia come l'alluminio !
andre.fiume
17-09-2012, 17:22
Neppure io ci credevo alla faccenda del sottosterzo ma ero interessato giusto alla protezione dell'auto dal pietrisco ma se mi dite che si rovina uguale allora è davvero una spesa inutile e ne faccio a meno
io volevo prenderlo per la porsche ma ho visto il GT2RS di un mio amico, con il cofano in fibra, di serie, pieno di segni per i sassi e alla mia domanda "non lo sistemi?" mi ha risposto "si, per sistemarlo devo prenderlo nuovo".. ho lasciato perdere! ho fatto tutti gli interni in carbo risparmiando li i kg, ho messo cerchi più leggeri, freni più leggeri ecc...! :D
andre.fiume
17-09-2012, 21:10
[/COLOR]
io volevo prenderlo per la porsche ma ho visto il GT2RS di un mio amico, con il cofano in fibra, di serie, pieno di segni per i sassi e alla mia domanda "non lo sistemi?" mi ha risposto "si, per sistemarlo devo prenderlo nuovo".. ho lasciato perdere! ho fatto tutti gli interni in carbo risparmiando li i kg, ho messo cerchi più leggeri, freni più leggeri ecc...! :D
bè mi sembra un'elaborazione più sensata... mi sa che a parte i cerchi ti imiterò per quello che su una tts è possibile imitare da una porsche carrera. Grazie 1000 per i consigli
se non usi i posti dietro... c'è sempre la possibilità (mi è rimasta li nel cervello per mesi la scimmia!!!) di togliere i sedili posteriori!! :D :D poi alla fine ho optato per tenerli!
andre.fiume
17-09-2012, 22:21
La seduta l'avevo staccata qualche settimana fa perchè è ad incastro e non pensava molto... massimo 3 kg
mentre gli schenali sono attaccati da dei bei bulloni e sicuramente pesano ben di più !
Io i sedili dietro lì ho tolti e ho messo la barra tipo la quatto sport.. e al posto dei sedili ho creato un piano ke pesa 1 kg nemmeno con glutammato scassi x le cinture a 4 punte... x quanto riguarda il cofano io lascerei il tuo .. è già leggero di suo.. è come dice il duca agisci sui freni ecc...
andre.fiume
18-09-2012, 09:54
sui freni non so come fare a togliere peso perchè se voglio mettere il kit rs mi peserà di più.... non di meno
no, se le pinze della RS sono monoblocco pesano meno! se i dischi sono forati pesano meno (ma questi non ricordo se sono pieni o forati)
se no prendi il kit Brembo GT! :D
andre.fiume
18-09-2012, 10:14
Sono forati ma sono più grossi... da 355 a 370
fa niente se sono più grossi, il fatto che siano forati fa perdere peso! un 400mm forato pesa meno di 360mm pieno!
se prendi cerchi per esempio OZ HLT da 19 che pesano circa 9kg l'uno, inizi a perdere peso e migliorano le masse non sospese. Idem con i freni! Specchi carbo, interni carbo, scarico in titanio, via i sedili post! inizi a guadagnare bene! se togli anche lo spoiler estraibile con il suo motorino e metti quello fisso, altri kg!
---------- Post added at 11.20.41 ---------- Previous post was at 11.19.14 ----------
mi raccomando però i pezzi carbo, non devono ovviamente andare appiccicati sopra quelli originali! :D se no li è solo estetica! la Osir mi aveva mandato pezzi carbo per interni, quando avevo la TT 3,2 ed erano tutti da incollare su quelli esistenti... inutili!! ho visto un TTRS con le minigonne in carbonio...tanta ROBBA!!! :wub:
Faratech Srl
18-09-2012, 11:37
Sono forati ma sono più grossi... da 355 a 370
Beh per predere peso su i dichi basta relazziarli di tipo composito : campana in ergal e fascia freno in ghisa e allora a parità di dimensioni perdi peso,
Abbimo visto che ad esempio per quelli del TT RS che tra il disco di serie ed il disco composito vi è una diffrenza di ca. 2 kg. a vantaggio del composito ovviamente
andre.fiume
18-09-2012, 12:07
Ah quindi con i forati perdo comunqe... ottimo ! Grazie
Ps : a capire che al fine di diminuire il peso i pezzi vanno sostituiti e non coperti... ci arrivavo anche io:tongue:
---------- Post added at 12.07.17 ---------- Previous post was at 12.04.53 ----------
Beh per predere peso su i dichi basta relazziarli di tipo composito : campana in ergal e fascia freno in ghisa e allora a parità di dimensioni perdi peso,
Abbimo visto che ad esempio per quelli del TT RS che tra il disco di serie ed il disco composito vi è una diffrenza di ca. 2 kg. a vantaggio del composito ovviamente
E poi quelli originali hanno il problema di non essere speculari e che quindi la ventilazione su uno dei 2 alti è posta nella maniera sbagliata
Ah quindi con i forati perdo comunqe... ottimo ! Grazie
Ps : a capire che al fine di diminuire il peso i pezzi vanno sostituiti e non coperti... ci arrivavo anche io.
sai com'è, magari preso dall'euforia di prendere dei pezzi in carbo, uno si scorda! :laugh::tongue:
cmq informati in Audi cosa vogliono per tutto il kit anteriore dei freni TTRS e senti anche Brembo e Taroox! così ti fai un'idea! sicuramente, quello che posso dirti, con freni TTRS e Taroox vanno bene i cerchi da 19 Audi (forse non vanno gli RS4 da 19 che bisogna metterci un distanziale! ma se prendi i cerchi della TTRS da 19 vanno su sicuro) con il brembo GT devi prendere per forza dei 19 con ET bassi come OZ solo che poi, se monti le termiche su OZ, tocchi nei passaruota!
andre.fiume
18-09-2012, 14:29
Ecco... questa non la sapevo ! è un bel disasatro se l'impianto della ttrs non si possa montare mantenendo i miei cerchi con Et 54 perchè io ho ben 2 treni di cerchi (uno estivo l'altro invernale) e di mettere dei distanziali che mi sforzerebbero i braccetti delle sospensioni non mi va !
Mi sa che con ET54 non ci stanno neanche quelli della TTRS!
andre.fiume
18-09-2012, 15:58
Ho scoperto he i 19" dell'RS sono solo il modello a rotore ed hanno et 52 ....vuoi dire che per 2 mm tocco ?
Ho scoperto he i 19" dell'RS sono solo il modello a rotore ed hanno et 52 ....vuoi dire che per 2 mm tocco ?
solo ET52? allora forse ci stanno, pensavo fossero con un ET più basso! ma allora quant'è l'ET degli RS4 da 19? che con i brembo dovetti mettere dei distanziali da 12mm che non ci stavano con niente!!
andre.fiume
19-09-2012, 22:11
L'Et degli rs4 per TT è 54... ma ne hanno prodotte tante varianti con misure diverse per diverse auto.
solo ET52? allora forse ci stanno, pensavo fossero con un ET più basso! ma allora quant'è l'ET degli RS4 da 19? che con i brembo dovetti mettere dei distanziali da 12mm che non ci stavano con niente!!
io ho fatto tutte le modifiche da voi elencate...con et 52 non ci stanno ci vuole il distanziale , da un centimetro basta è come avere et 42 (cerchi oz ultraleggera da 19) ...se vuoi un consiglio spendi 3000 euro e compra cerchi oz hlt ultraleggera 9x19 e impianto frenante del ttrs con dischi semiflottanti autoventilanti e forati da 370 con pinze a 4 pompanti ....gia così la macchina cambierà dal giorno alla notte in accellerazione , ripresa e anche in frenata ....in pm ti dico chi devi contattare se non lo sai già ;-)
io ho fatto tutte le modifiche da voi elencate...con et 52 non ci stanno ci vuole il distanziale , da un centimetro basta è come avere et 42 (cerchi oz ultraleggera da 19) ...se vuoi un consiglio spendi 3000 euro e compra cerchi oz hlt ultraleggera 9x19 e impianto frenante del ttrs con dischi semiflottanti autoventilanti e forati da 370 con pinze a 4 pompanti ....gia così la macchina cambierà dal giorno alla notte in accellerazione , ripresa e anche in frenata ....in pm ti dico chi devi contattare se non lo sai già ;-)
ah ecco, non ci stanno con ET52 mi sembrava!
per gli OZ HLT con 1700€ te la cavi, anche meno! ho speso io quella cifra per prenderli sulla porsche! 3000€ saranno i freni completi della TTRS anteriore! il problema è che se tieni su gli OZ in inverno e ci metti le termiche tocchi ovunque!
andre.fiume
24-09-2012, 16:34
io non voglio cambiare i cerchi...
ma scusate ragazzi ragioniamo come è possibile che la TTRS con i cerchi da 19 con et 52 non tocchi
e la tts con i cerchi da 19 con et 54 tocchi?
io non voglio cambiare i cerchi...
ma scusate ragazzi ragioniamo come è possibile che la TTRS con i cerchi da 19 con et 52 non tocchi
e la tts con i cerchi da 19 con et 54 tocchi?
le dimensioni delle due auto sono identiche in tutto? o la TTRS è leggermente più larga? magari è quello!
cmq io sono sicurissimo che gli RS4 da 19'' che avevo sul TT con i Brembo non ci stavano (non ricordo che ET avessero) ma ci andavano con distanziale da 12mm poi li vendetti per gli OZ HLT!
AudiS3___S3
24-09-2012, 17:45
aggiungiamo (facciamo le corna) che in caso di incidente è pericolosissimo !!! mai visto un botto in F1 x esempio ? immagina se c'è gente x strada che disastro vien fuori !!![COLOR="Silver"]
---------- Post added at 17.45.33 ---------- Previous post was at 17.38.25 ----------
andre.fiume
24-09-2012, 18:27
secondo il catalogo con le specifiche tecniche le auto hanno la stessa careggiata... non so come sia possibile che non vada bene.
bisognerebbe chiedere al signore che ha fatto questa trasformazione
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219488480&cd=634839150090000000
secondo il catalogo con le specifiche tecniche le auto hanno la stessa careggiata... non so come sia possibile che non vada bene.
bisognerebbe chiedere al signore che ha fatto questa trasformazione
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219488480&cd=634839150090000000
a vedere così, sembra esserci un distanziale però non si vede bene! non mi sembra che il cerchio si attaccato al mozzo, però non si vede bene! domani sento in Audi un mio amico e ti faccio sapere!
andre.fiume
24-09-2012, 20:04
a vedere così, sembra esserci un distanziale però non si vede bene! non mi sembra che il cerchio si attaccato al mozzo, però non si vede bene! domani sento in Audi un mio amico e ti faccio sapere!
gentilissimo !
andre.fiume
27-09-2012, 11:09
Ragazzi invece questo tipo ha montatao dei dischi addirittura da 380 e qui di distanziali io davvero non ne vedo
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219647926&cd=634832055970000000
il problema non è il disco ma lo spessore della pinza! questa pinza mi sembra come quella della Taroox, bella piatta rispetto a quelle Brembo e quindi a quelle di serie del TTRS (sempre brembo marchiate Audi). Sto aspettando ancora risposta dall'Audi!
per farti un esempio, io sulla 500Abarth monto pinze Taroox a 6 con dischi da 340mm e ci stanno sotto ai cerchi di serie ET altino e sotto agli OZ.
Un mio amico ha l'impianto Brembo con pinze a 4 e dischi da 320mm e non gli ci sta neanche con OZ ET30!! ha dovuto mettere un distanziale da 8mm ancora!
andre.fiume
27-09-2012, 12:33
Bel casino... rinuncerei volentieri al disco oem della TTRS ma non alle pinze...
ovviamente Brembo è una sicurezza però mettere un distanziale non è un'idea che mi aletta !
Ho scoperto he i 19" dell'RS sono solo il modello a rotore ed hanno et 52 ....vuoi dire che per 2 mm tocco ?
sia tts che ttrs hanno et 52 e la medesima carreggiata ma i cerchi hanno le razze fatte diversamente , quelli modello rotor hanno delle razze più fini fatte in modo che non tocchino le pinze , quelli del tts invece no e toccano , hanno bisogno di un distanziale da 8/10 mm per non toccare ....per quanto riguarda far sforzare i braccetti se monti dei cerchi jultraleggera 9x19 et 42 equivale ad avere un distanziale da un centimetro ....devi però fare una modifica al passaruota dietro , togliere la vite con relativo incastrio filettato (passaruota/parafango) e attaccare tutto o con silicone o con nastro saldante altrimenti in ogni curva presa un pà velocemente tocchi leggermente (la gomma và a strusciare sulla vite e relativo incastro portavite) ....l'impatto estetico è totalmente diverso ;-)
andre.fiume
09-10-2012, 08:54
No raga non ho nessuna intenzione di cambiare i miei cerchi per degli oz o simili in lega ultra leggera... ripiegerò su qualcosa di meno ingombrante ( no tarox ) anche se l'impatto estetico non sarà di certo lo stesso.
Qualcuno ha qualche produttore da suggerirmi?
al di fuori di Brembo e Taroox io non ti consiglio niente!... forse forse Ap racing (ma non credo ci siano per Audi!). tutti gli altri tuner alla fine usano Brembo marchiato che so, MTM piuttosto che B&B ecc... ma è tutto brembo!
L'unica pinza che quasi sicuramente non tocca con i cerchi originali è la Taroox e costa anche la metà di Brembo!
andre.fiume
09-10-2012, 16:44
al di fuori di Brembo e Taroox io non ti consiglio niente!... forse forse Ap racing (ma non credo ci siano per Audi!). tutti gli altri tuner alla fine usano Brembo marchiato che so, MTM piuttosto che B&B ecc... ma è tutto brembo!
L'unica pinza che quasi sicuramente non tocca con i cerchi originali è la Taroox e costa anche la metà di Brembo!
si ma molti sconsigliano i prodotti di Taroni per ragioni qualitative per di più controllando sul catalogo gli impianti Tarox per audi TT arrivano al massimo a 360 cm di diametro ... non so davvero che fare.
rischiare di mettere dei distanziali che poi danneggino l'auto non mi sembra il caso.
vorrei davvero capire di che marca sono queste pinze http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219647926&cd=634832055970000000
Sarebbe fantastico riusire a mettere
un'impianto a 4 pompanti sia anteriore che posteriore con dischi da 370 davanti e 355 dietro entrambi forati ovviamente perchè fanno più scena
con tubi areonautici ed un buon liquido però non voglio pastiglie sportive perchè non sopporterei sentire fischaire ad ogni frenata
g2barbero
09-10-2012, 17:28
si ma molti sconsigliano i prodotti di Taroni per ragioni qualitative per di più controllando sul catalogo gli impianti Tarox per audi TT arrivano al massimo a 360 cm di diametro ... non so davvero che fare.
rischiare di mettere dei distanziali che poi danneggino l'auto non mi sembra il caso.
vorrei davvero capire di che marca sono queste pinze http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219647926&cd=634832055970000000
Sarebbe fantastico riusire a mettere
un'impianto a 4 pompanti sia anteriore che posteriore con dischi da 370 davanti e 355 dietro entrambi forati ovviamente perchè fanno più scena
con tubi areonautici ed un buon liquido però non voglio pastiglie sportive perchè non sopporterei sentire fischaire ad ogni frenata
Leggendo i commenti non ho capito se vuoi un impianto frenante maggiorato perchè freni di più o per questioni estetiche. Nel secondo caso più o meno tutto va bene, nel primo caso, io dovessi fare l'acquisto andrei di Alcon o AP racing se non dovessi badare a spese, mentre valuterei se avessi fondi limitati Stoptech, Forge o un oem più grande del tuo originale. Calcola comunque che in linea di massima i cerchi con et diverso sono d'obbligo per via degli ingombri.
io monto i Taroox sotto la 500A e vanno con cerchi di serie con ET alti e ovviamente con gli OZ con ET bassi!
andre.fiume
09-10-2012, 21:13
Ovviamente lo faccio per una questione di sicurezza dato che non mi sento molto tranquillo con i freni attuali alle alte veocità ma voglio anche puntare sull'estetica ovvero mettere un forato piuttosto che un baffato e mettere delle pinze di colori decenti
Sui freni non voglio andare al risparmio perchè non è il caso di risparmiare sulla sicurezza ma voglio qualcosa che mi permetta di tenermi i miei cerchi
Insomma un compromesso tra prestazioni ed estetica
andre.fiume
10-10-2012, 00:11
Ho sentito parlare bene di omnicompetition hanno degli impianti appositi per tts sia anteriori (disco da 355 a 380 e 6 pompanti) che posteriori (350 e 4 pompanti) insomma se andassero anche bene come dimensioni sarebbe il massimo... m'informerò !
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.