Modulo aggiuntivo [Archivio] - Forum dell'Audi RS Club

sabba

18-09-2012, 20:58

Io ne ho provati alcuni, ma solo di tipo digitale e di buona fama.
Sulla mia precedente auto (V50 2.0 D) montai una M-Power Elettronica Celeste, che mi ha dato tante soddisfazioni e zero noie (devo però dire che la tarai in modo piuttosto conservativo, ad un +17% massimo, ma nonostante questo le prestazioni migliorarono in modo sensibile senza compromettere i consumi).
Sulla attuale A3 TFSI ho su una PowerBox2, che accendo ogni tanto per cavarmi qualche soddisfazione (anche questo modulo è tarato "basso", e cioè al valore 40, che equivale a un +20% circa).
Anche su questa zero noie, ma bisogna considerare che io non lascio sempre attivi i moduli aggiuntivi, ma li "accendo" alla bisogna tramite telecomando (un optional che consiglio sempre).
Il discorso è lungo e complesso, e richiede precisazioni chiare e inequivocabili.
Le centraline aggiuntive sono solo un "surrogato" di una buona rimappatura, soprattutto perché agiscono su pochi parametri, o addirittura su uno solo a seconda del modello (pressione common rail, pressione turbo, ecc.).
Ecco che diventa un must la taratura, che non deve mai essere esagerata per non compromettere l'affidabilità dell'auto.
Inoltre le centraline aggiuntive devono contenere un programma che gestisce i segnali dei vari sensori (o del sensore) in modo totalmente digitale, e mai analogico.
I primi moduli analogici erano costituiti da semplici (ed economiche) resistenze o trimmer (resistenze regolabii), che sicuramente incrementavano la potenza del motore, ma che introducevano dei problemi secondari agli iniettori, oppure al turbocompressore o addirittura alla pompa ad alta pressione del carburante.
Ecco perché le consiglio solo a chi un minimo di dimestichezza nel campo della elettronica, oppure a chi può essere supportato da specialisti del settore.
Giusto per chiarire io sono uno di quelli, ma faccio solo i lavori per me stesso e per gli amici intimi (in quanto nella vita faccio ben altro).
La forza delle centraline aggiuntive è quella di poter essere rimosse senza lasciare alcuna traccia e, soprattutto, la possibilità di essere attivate/disattivate a piacimento e/o a seconda delle necessità.
Posso però aggiungere una cosa che ho sempre notato montando centraline aggiuntive.
Anche disabilitando il modulo (non si spegne mai del tutto) le prestazioni migliorano leggermente, e pure la regolarità del tiro a tutti i regimi.
Il motivo credo sia questo: il sensore (o più sensori) sul quale viene installato il cablaggio del modulo aggiuntivo emette un segnale che viene in ogni caso "ripulito" dal circuito elettronico. La ECU dell'auto si trova così a lavorare con un segnale più costante e preciso, e l'auto va meglio.
Abilitando il modulo il segnale del sensore, oltre ad essere "ripulito", viene ricalcolato dal sofware interno e variato (di norma abbassato, ma non sempre).
La ECU rileva un segnale troppo basso e adegua tutti parametri per ripristinare il valore corretto (in pratica si "autorimappa" a causa dell' "inganno" operato dal modulo aggiuntivo che elabora il segnale).
Ecco spiegato in modo (spero) semplice il funzionamento di un modulo digitale aggiuntivo.
La rimappatura invece varia i valori interni di riferimento con i quali lavora il software di controllo originale dell'auto.
Il range di regolazioni/ottimizzazioni è nettamente più ampio (rispetto a quello ottenibile con il solo modulo aggiuntivo), e le prestazioni migliorano in modo considerevole.
L'unico inconveniente è che una volta fatta la rimappatura te la devi tenere perché non hai la possibilità di disabilitarla in modo rapido (ultimamente però sembra sia possibile anche questa cosa).
Rimane solo il problema che in alcune auto le variazioni delle mappe di funzionamento vengono registrate, e automaticamente la garanzia viene invalidata.
Anche questo "problema" sembra si stia risolvendo.
Spero di non aver creato confusione.

:smile: