Visualizza Versione Completa : SOSTITUZIONE BATTERIA NORMALE CON UNA AGM
Salve, visto che dovo cambiare la batteria sulla mia B8 2.0 tdi My 2009, volevo chiedere se qualcuno ha già fatto una cosa simile.
Attualmente ho una 96A ( vado a ricordo ) ad acido e volevo montare una 95A AGM.
So che si dovrà codificare da VAG la nuova batteria, ma come compatibilità andra bene?
Ho dei dubbi sul tipo di carica, non vorrei che le AGM siano più delicate per le sovratensioni.
Attendo commenti...
la batteria teoricamente si dimensiona in base al alternatore.
120ampere\ora di alternatore e quindi 120 anche la batteria
ma poi puoi fare come credi, puoi mettere la batteria piu piccola e chissene
puoi anche metterla piu grande e idem. chissene...
se la metti agm non puo che fargli meglio.
per le tensioni nessun problema, tutte sono tarate per EROGARE 12Volt e riceverne 14 ma anche 15 e 16 quando in carica,
Cacchio... 96 Ah per un 2,0!!!
È roba da Norvegia...:wacko:
Cacchio... 96 Ah per un 2,0!!!
È roba da Norvegia...:wacko:
io ho 120ampere ora 2.0tdi avant...
Cacchio... 96 Ah per un 2,0!!!
È roba da Norvegia...:wacko:
E' quella originale di primo equipaggiamento, non l'ho messa io così.
Nonostante le sue dimensioni, già dopo meno di due anni l'indicatore di carica è sempre sotto il 50%.
Ora viaggio con il 10-20%, ed è ora di cambiarla.
Sir Patrick
30-10-2012, 08:41
Ma quanto dura mediamente la batteria sulla B8 2.0 TDI ?
La mia a Gennaio fa i 4 anni, ogni tanto quando la accendo, mi si spegne per qualche secondo il display centrale dell' MMI per poi riaccendersi.
E' un segno che la batteria sta per abbandonarmi ? :cry:
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E' quella originale di primo equipaggiamento, non l'ho messa io così.
Nonostante le sue dimensioni, già dopo meno di due anni l'indicatore di carica è sempre sotto il 50%.
Ora viaggio con il 10-20%, ed è ora di cambiarla.
Come fai a vedere l'indicatore di carica ? E' di serie oppure è una modifica da fare col VAG ?
io ho 120ampere ora 2.0tdi avant...
Ma 120A non è quella originale, vero? L'hai sostituita tu?
Hai aggiornato la capacità anche sul VAG, mantenendo efficace l'indicatore di carica?
Scusa poer la raffica di domande...
Ma 120A non è quella originale, vero? L'hai sostituita tu?
Hai aggiornato la capacità anche sul VAG, mantenendo efficace l'indicatore di carica?
Scusa poer la raffica di domande...
no è originale, infatti anche l'alternatore è da 120A\h, penso sia il diesel che richieste batterie Grosse, poi la mia forse essendo fatta in Germania, è fatta per climi freddi.
la mia fabricata nel maggio 2008, è ancora Sanissima ad oggi.
l'inficatore di carica del mmi funziona perfetto, ma dimmi in che centralina si modifica questa impostazione della batteria?
no è originale, infatti anche l'alternatore è da 120A\h, penso sia il diesel che richieste batterie Grosse, poi la mia forse essendo fatta in Germania, è fatta per climi freddi.
la mia fabricata nel maggio 2008, è ancora Sanissima ad oggi.
l'inficatore di carica del mmi funziona perfetto, ma dimmi in che centralina si modifica questa impostazione della batteria?
Sul sito Ross-tech ( http://www.ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html ) c'è scritto come selezionare la batteria montata.
Guarda nella sezione "Battery Coding Assistant"
Non mi sembra tanto chiaro ma bisogna copiare un codice scritto sulla batteria.
quella centralina ce si chiama 61, io non la ho.
mi viene da pnsare che sia una centralina incoporata nelle batterie, che vengono installate nelle macchine con Start e STOP.
quindi come dicevo, togli e metti, l'indicatre di carica funziona sulla base del voltaggio ai poli della batteria
se è 13Volt o anche 12Volt è carica, se 8V è a terra, ogni valore in questo range è proporzionale alla percentuale di Carica indicata nel mmi.
Se hai una batteria piu grossa, qusta si scarichera piu tardi, quindi quando una batteria da 120ampere ha 10Volt ai suoi poli, una batteriada 80ampere ora ne avrà 8.
Io ho una B7 2.0tdi del 2006 con soli 67k km.
La batteria non l'ho mai cambiata ed è' originale audi da 72ah
Sulla B7 non ci sono indicatori, ma se un giorno la cambio come faccio a vedere quanto grande posso metterla? Lo spunto può essere maggiore? Adesso è' 380
Si deve codificare con il VAG anche la batteria?
cadutoqua
27-11-2012, 11:28
la batteria teoricamente si dimensiona in base al alternatore.
120ampere\ora di alternatore e quindi 120 anche la batteria
ma poi puoi fare come credi, puoi mettere la batteria piu piccola e chissene
puoi anche metterla piu grande e idem. chissene...
se la metti agm non puo che fargli meglio.
per le tensioni nessun problema, tutte sono tarate per EROGARE 12Volt e riceverne 14 ma anche 15 e 16 quando in carica,
strano quello che dici, la maggior parte degli alternatori delle nostre audi dovrebbe essere da 140 ampere.... allora tutti con batteria da trattore?
la batteria solitamente viene montata in base al numero di utilizzatori e del loro consumo. esempio stupido, su una car con allestimento standard batteria da 80 ampere.
se però inizia ad avere sedili riscaldati, impianto bose o audio evoluto e cosi via, salgono i consumi e anche la portata della batteria.....
rs427bit
28-11-2012, 00:35
Ragazzi non esagerate con gli ampere. Tutti gli alternatori delle Audi 1.9 e 2.0 sono 120 e 140 ampere. E non per questo che si montano batterie tanto grandi.
Ragazzi non esagerate con gli ampere. Tutti gli alternatori delle Audi 1.9 e 2.0 sono 120 e 140 ampere. E non per questo che si montano batterie tanto grandi.
dai una spiegazione per cui dovrebbe essere un punto fisso nel dimensionamento della batteria.
la questione, l'unica secondo me, è che se tu hai un alternatore da 120a\h e metti una batteria da 150a\h o piu piccola di 80a\h non avresti il rendimento che hai avendo un rendimento di pari dimensioni all'alternatore.
premesso che :
la tensione di una batteria carica è 12Volt (+o- 0.5V)
la tensione di una batteria scarica è 10V (per il motore)
la tensione per CARICARE una batteria è 14V.
e che l'alternatore è un on\off o 0V, o 14V(a macchina accesa)
quello che cambia è la corrente.
se hai una batteria GRANDE(rispetto all'alternatore) avrai che l'alternatore erogherà una CORRENTE altissima quando la batteria sarà scarica (quindi i 10V), perchè la batteria con ampere\ora alto hanno una resitenza interna minore rispetto a quelle con a\h piu basso, e visto che la legge di ohm cita : V=R per I si ha che I = V/R V è stabile, per cui abbassando R aumenta la CORRENTE (I)
questo per la batteria non è un problema, ma lo è per l'alternatore che rischia di saltare alla lunga e soprattutto se fai molti cicli di ricarica, partendo con la batteria a 10Volt.
ma generalmente per l'uso normale la batteria non è mai a 10Volt, ma sempre carica, quindi non gli fà nulla!!!
Ragionando sul contrario invece, mettendo una batteria piu piccola rispetto all'alternatore non si hanno problemi.
ma ovviamente rischieresti di avere una batteria sempre scarica, perchè basta poco a scaricarla, insomma si scarica prima, nella sua vita avrà un livello di carica medio basso e questo fa molto male alle batterie.
Questo per la carica, mentre per la scarica e quindi parliamo di avviamento il discorso è un altro:
per la batteria GRANDE, la corrente erogabile è maggiore (per il discorso di prima della resistenza interna) questo non causa niente, se non mettere in moto con piu tranquillità
per la batteria PICCOLA, la corrente sarà leggermente inferiore rispetto allo STANDARD per cui, farà piu fatica, ma soprattutto farà scendere di parecchio la carica ad ogni messa in moto consentendo molti meno tentativi.
spero di essere stato chiaro, anche se parliamo di un argomento estremamente tecnico. e non semplice da capire e da spiegare.
IN SINTESI:
BATTERIA UGUALE all'alternatore = PERFETTA
BATTERIA MAGGIORE= consigliata ma di pochi ampere\h (10 o 20% rispetto alla base) e da evitare scariche complete della batteria
BATTERIA MINORE= da evitare, ma nessun problema sempre se di 10 o 20% rispetto all'alternatore
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