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wolverin
14-02-2013, 09:52
Vedo spesso e volentieri le auto dei raduni tedesche con le gomme a filo parafango o addirittura quasi fuori.
Ma cambia solo l' ET del cerchio o tutti montano i distanziali?
Ma come fanno poi a livello cds?
Grazie:unsure:
Sono modifiche di tuning, sono portate molte volte oltre il limite imposto dalle stesse omologazioni per motivi estetici.
Con il CDS penso proprio che durante i raduni ne stiano alla larga!
credo che quelle auto hanno l'omologazione con il tuv tedesco. che e' molto diverso dal nostro,oppure sono solo auto da "vetrina"non hanno il permesso di circolare in strada
In Germania sono molto severi sulle normative....se è omologato, vuol dire che è ok, altrimenti....no. Loro nn hanno il forse....può darsi....o si o no
In Germania sono molto severi sulle normative....se è omologato, vuol dire che è ok, altrimenti....no. Loro nn hanno il forse....può darsi....o si o no
quoto sulla metodologia bavarese
In effetti mi pare che anche il nostro CdS sia abbastanza chiaro: le gomme non possono sporgere la parafango.
wolverin
14-02-2013, 15:12
Ok ragazzi grazie mille.
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Certo che se avessimo anche noi il Tuv...........
salvoA6_3.0_T.D.I.
14-02-2013, 15:33
ma vedi che se una gomma va oltre la carrozzeria della macchina a me non pice affatto...
Ok ragazzi grazie mille.
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Certo che se avessimo anche noi il Tuv...........
Ce l'abbiamo. E' il T.U.V. Italia (http://www.tuv.it/home/default.asp). In linea teorica, è possibile farsi omologare un'auto per il mercato tedesco dal TUV Italia, immatricolarla in Germania e poi importarla in Italia. Costa un po', ma questa è la procedura che hanno adottato quelli di Eurozev, quando hanno trasformato un cinquino in un'auro elettrica.
ancora il decreto legge non è andato in vigore per il mondo del tuning, questa sarebbe una bella fetta di mercato per far ripartire in parte l'economia
quoto sulla metodologia bavarese
quoto.......
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