Visualizza Versione Completa : ....porche'?...porche'? mi aiutate a capire porche'.....!!!
ciao cari cuginetti, intanto complimenti e congratulazioni a tutti, mi state simpatici tutti qua :wink:
siete smanettoni, pro, solidali ed altruisti, insomma veramente voto 10 a tutti....
c'e' una cosa che mi sfugge pero'....io vedo che esteticamente, internamente, esternamente, ecc insomma puntate sempre al top, al massimo, spendete anche tanti soldi, fate grandi lavori ecc....e ok, siete un esempio da seguire niente da dire...
quello che non riesco a capire e' perche' su 10 a4 sono tutte e 10 2.0 tdi 143 cv!!!!!!! ( e pure non quattro aggiungo!)
una 170 cv ed un 2.7 tdi multitronic.....si non so possibile? tutto qui? hehe intendo ma come mai? per questione di diffusione? che si trovano molto facilmente?
si non so aiutatemi per favore a comprendere meglio:
1) ma i benzina cioe' non esistono? possibile?
2) ma cosa avete tutti paura di rimanere senza patente? hehe 143 cv sono davvero pochi no?
3) ma non dico 3.0 tdi ma che ne so un bel 2.0 tfsi no? non e' il top? specie messo a gpl...
si, insomma, il diesel e' morto! ahaha intendo sono favole "che si risparmia", valeva un tempo, oggi non piu', oggi con il gpl risparmi, tutto il resto e' uguale purtroppo...
no cosi' se vi va di dirmi la vostra io son contento di "capire" altri punti di vista grazie mille ciao
Cé la crisi...vatti a rivendere un 2.7 o 3.0 poi vedi....almeno io ho fatto anche questo ragionamento... Idem per il 2.0 benzina... Senza impianto beve sarebbe impensabile... Con l impianto nn la rivendi più.,,..l unica alternativa poteva essere il 170 cv ma sinceramente mi sn tenuto in tasca i 2000 e rotti € di differenza.....
si tu sei un caso unico pero': nel senso che e' nuova nuova, le altre sono quasi tutte usate ( almeno mi pare di aver capito cosi'...) e quindi diciamo il discorso del rivendere vale poco perche' tanto non vale gia' niente poco dopo hehe...( se la prendi nuova e' diverso certo pero' boh) : 2000 su INFINITI euro hehe, no? si dico hai fatto 358 fai anche 359...
tu potevi quindi scegliertela come volevi se ho capito bene quindi mi scuso ma con te devo essere per forza piu' cattivo! devo! : ma scusami, hai la macchina ( a4) piu' bella di tutte, roba da appassionatissimo vero, stupenda, un capolavoro, sline esterno ed interno, top assoluto insomma....ma niente trazione quattrO? e' una bestemmia quasi no? ok forse la tua e' quattro hehe e chiedo venia allora dico: ma 143 cv cioe', non si fanno quasi i sorpassi no? si l'a4 e' una bella signora, per carita' giovane e slanciata, stupenda, ma i suoi kg li ha, per muoverla c'e' bisogno di potenza ....e tanta no? ora io non pretendo mica la luna tipo rs4 s4 e ste cose qui, pero' 200 cv circa direi che sono il giusto per una macchina del genere ( se a uno piace guidare, correre, senza fare chissa' che robe ecc no?
il 2.0 a gpl alla fine beve meno del 2.0 tdi 143 cv ( e ne ha quasi 80 in piu') cioe' piu' che altro e' come mai siete tutti appassionati del diesel? non c'e' un bel 1.8t da 160 cv? o anche meno?
totalblack
14-02-2013, 23:38
Caro mrwhite, quoto in pieno Ivangt.
Costano di più e poi sì, valle a rivendere...
Ti dico solo che sono un po pentito di aver preso una 143cv. Dopo la nascita della bimba ho dovuto dar via la mia fantastica bmw serie 1 163 cv una vera potenza, ma lo spazio interno era equivalente a quello di una 500.. 20cv sembrano pochi ma si sentivano, e come...
Si hai ragione l ho presa nuova... Però il problema è che il 359 come dici l ho fatto con l s Line esterno... E ancora prima con i 19... E ancora prima con il navigatore.....Partendo inizialmente da una usata del 2010!!!!!! Capisci che voglio dirti???!!!;)))
Si diciamo mi sarebbero piaciuti 50 cv in più...ma diciamo che preferisco andare a spasso piuttosto che tirarci... È ti garantisco che per i sorpassi bastano tranquillamente i 143...;))
cioe' tu volevi prendere una usata del 2010 e poi hai preso una nuova del 2012? si ribadisco voi 2 siete gli unici 2 con la macchina nuova o praticamente nuova, quindi con voi il mio discorso "non vale" fa acqua da tutte le parti hehe, le vostre obiezioni mi hanno steso, e non posso dire a praticamente, pero' gli altri non capisco, loro di sicuro non possono dire "e' poi non la rivendi piu'" perche' tanto non la rivendi cmq! hehe.
io contestavo e scusatemi il termine forte, migliaia di euro diciamo su sline esterno, ecc ( che e' cmq un must quasi diciamo e purtroppo aggiungo) che magari, sottolineo magari, si "sarebbero potuti" dirottare in altro, come trazione quattro o cavalleria da waterloo!!! si una cosa piu' equilibrata magari...ma ripeto vale piu' sull'usato che sul nuovo: intendo non mi puoi spendere 1000 euro per avere il volante tagliato quando la macchina ti e' costata boh 20000 facciamo? e poi pero' non hai la trazione quattro ( ma il volante tagliato hehe) capito come? spendevi 21000 e la cercavi con trazione quattro, ( e' solo un esempio sia chiaro nessuno si senta toccato, potevo dire cambio automatico vs stoneguard, o 170 cv vs piu' km che ne so ecc
ps. per dire, total, che guidava un "aereo" considerando peso potenza, ora considerando il nuovo peso potenza ( e cmq sia chiaro stra miglioramento su tutta la linea a parte questo ultimo aspetto e quindi voto 10 cmq e') si ritrova con un qualche cosa che un po' di amaro in bocca glielo lascia: vabbe' che con la piccolina appena nata magari deve mettere la testa a posto e guidare piano hehe :P
Beh effettivamente in un usato avrei forse guardato meno il discorso rivendibilita... Però è assodato che su 100 A4 in vendita 70 sono 2.0 143 cv.... Forse molti del forum cercando la combinazione tra optional e motore hanno poi ripiegato sul 143....
totalblack
15-02-2013, 00:07
cioe' tu volevi prendere una usata del 2010 e poi hai preso una nuova del 2012? si ribadisco voi 2 siete gli unici 2 con la macchina nuova o praticamente nuova, quindi con voi il mio discorso "non vale" fa acqua da tutte le parti hehe, le vostre obiezioni mi hanno steso, e non posso dire a praticamente, pero' gli altri non capisco, loro di sicuro non possono dire "e' poi non la rivendi piu'" perche' tanto non la rivendi cmq! hehe.
io contestavo e scusatemi il termine forte, migliaia di euro diciamo su sline esterno, ecc ( che e' cmq un must quasi diciamo e purtroppo aggiungo) che magari, sottolineo magari, si "sarebbero potuti" dirottare in altro, come trazione quattro o cavalleria da waterloo!!! si una cosa piu' equilibrata magari...ma ripeto vale piu' sull'usato che sul nuovo: intendo non mi puoi spendere 1000 euro per avere il volante tagliato quando la macchina ti e' costata boh 20000 facciamo? e poi pero' non hai la trazione quattro ( ma il volante tagliato hehe) capito come? spendevi 21000 e la cercavi con trazione quattro, ( e' solo un esempio sia chiaro nessuno si senta toccato, potevo dire cambio automatico vs stoneguard, o 170 cv vs piu' km che ne so ecc
ps. per dire, total, che guidava un "aereo" considerando peso potenza, ora considerando il nuovo peso potenza ( e cmq sia chiaro stra miglioramento su tutta la linea a parte questo ultimo aspetto e quindi voto 10 cmq e') si ritrova con un qualche cosa che un po' di amaro in bocca glielo lascia: vabbe' che con la piccolina appena nata magari deve mettere la testa a posto e guidare piano hehe :P
A volte ti attrae più la parte estetica che quella meccanica.
Vedi il volente tagliato, te ne innamori e lo vuoi a tutti i costi. Magari in un primo momento spendi tutto il tuo budget per ottenere un estetica al top, dopo ti accordi di aver finito i soldi per dedicarti anche alla parte meccanica.
Poi è ovvio che se passi da un cesso di vettura con 200cv ad una superfiga che di cavalli ne ha soli 100 qualcosa da rimpiangere ti viene!!!
io vengo dal mondo a6, quindi ne so effettivamente poco di a4 ( anche di a6 se e' per quello ahahhaa) : cmq di la diciamo, sono tutte 3.0 tdi....e anche li "ho contestato sta cosa : perche' tutti dicono e' beh per risparmiare se fai tanti km....ma dove? in che favola? in che film? heeh 3.0 tfsi da 290 cv ( invece di 230 o 240 ) messo a gpl e risparmi pure....oppure 2.8 fsi ecc...
qui mi sono accorto che alllo stesso modo va per la stragrande il 2.0 tdi ( come mai nessun 3.0 tdi? quello si che sulle vostre a4 ....e' come guidare un aereo immagino hehe!) e poi vabbe' cmq benzina e' un'altra cosa c'e' poco da fare...
io sono d'accordo che l'occhio vuole la sua parte, eccome cribbio hehe, le vostre difatti sono il massimo, pero' anche il piede o sedere o cuore ecc hanno bisogno delle loro soddisfazioni!
insomma la voglio quattro, 2.0 tfsi, gpl e rimappa, sline interno esterno, ahahahha....e l'avevo anche trovata la piu' bella di tutte per me ( facelift escluse cioe' voi 2) cioe' cosi' http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225069883&cd=634905011310000000&asrc=fa|fs
hahaha no ok dai mi accontento http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216943571&cd=634764181950000000&asrc=st|fs
totalblack
15-02-2013, 00:34
insomma la voglio quattro, 2.0 tfsi, gpl e rimappa, sline interno esterno, ahahahha....e l'avevo anche trovata la piu' bella di tutte per me ( facelift escluse cioe' voi 2) cioe' cosi' http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225069883&cd=634905011310000000&asrc=fa|fs
E questa da dove è uscita? 450cv......la vogliooooo
il frontale della rs4 spacca davvero alla grande! anche tutto il resto se e' per quello...poi bianca cosi' perfetta per un mrwhite ahhaah ( anche no! )
l A4 grigia TFSI che hai postato è di un utente del forum
ma veramente? mi daresti cortesemente il nickname, che lo studio per bene tutto lavori fatti problemi casini storie ecc ....si si beh comprare da uno di voi direi che e' un valore aggiuntissimo!!! grazie mille davvero sai....ma aviator85? ma sul serio? ma no dai non puo' essere lui ....
Croixdusud
23-08-2013, 22:33
Ciao,a volte capitano davvero cose strane..proprio ieri parlavo con uno del forum e mi lamentavo della stessa identica cosa ,
Infatti lamentavo che avendo acquistato una 177 Cv quattro mi sentivo e mi sento un pesce fuor d'acqua......nessuno con cui condividere la scelta di una vettura così....tant'è che mi domandavo se ero l'unico p...a ad aver comprato una vettura così .....oserei dire performante... È hai ragione quando dici che nel forum si parla sempre di vetture usate ....appunto...!!!!!
Ma azzardo ..forse è una scelta precisa ...prendere una usata recente o meno e aggiornarla con Up e Retrofit e vaggate varie,forse anche questo è un modo di condividere una passione,e alla fine minsa che il costo si equivale solo che forse è dilazionato nel tempo.
Per me resta un fatto 200 cv sotto il posteriore è il minimo per un'Audi .....
Ma come si suol dire il mondo è bello perchè è vario e allora ben venga un 1.4 TFSI commutato a gas..
Un saluto a tutti
Mauri
Luca555666
24-08-2013, 00:15
Ti dico un po' la mia, perché ho il piede in due scarpe.. Anche se non entrambe in A4, ma il discorso non cambia.
Io come prima auto ho un Mercedes c350 cdi. La uso per lavoro, ci faccio solitamente un 25000 km/anno.
Il v6 è impagabile è vero, tira come un dannato. Da tante soddisfazioni, specialmente in autostrada.
Ora ho preso per la moglie un A4 2.0 tdi 143cv, che uso regolarmente sabato, domenica e per ferie, lasciando in garage il 350.
Potevo acquistare allo stesso prezzo il 3.0 quattro. Usato si trovano allo stesso prezzo.
Perchè scegliere il 2.0 allora?
Gestisco in azienda qualche auto.. E alla fine il punto sta tutto nei costi di gestione.
Oramai 200 cv per tutor, autovelox era sono davvero troppi per un auto.
I 143 cv muovono dignitosamente l'a4. In urbano e extraurbano la differenza di quasi 100cv non la sento neppure.
Ma la 350 con tutta quella coppia, non la guido come l'a4. Le gomme tirano a stento 25000 km, il bollo più alto, l'assicurazione più alta, i costi dei tagliandi leggermente più alti, il fatto che oggi se hai un 3.0 ti trattano come un delinquente e i consumi differenti mi fanno pensare che i 1500-2000 euro all'anno di differenza di esercizio me li tengo in tasca.
Se non vi fate questo tipo di remore, avete sbagliato acquisto. Un v6 su una macchina di questo segmento è una goduria
utente (cancellato) 4
24-08-2013, 09:07
Quoto Luca in pieno, con la differenza che per me è la mia prima auto... In pratica facendo 50/60.000 km l'anno, ogni 3 anni mi trovo a dover vendere l'auto, ho bisogno di una macchina commercialmente valida, che svaluti il meno possibile e che abbia dei costi di gestione reagionevoli... Bollo e assicurazione così si riescono a controllare. Per poi non dire che come acquisti una vettura con più di 21 cv fiscali, la motorizzazione fa subito una comunicazione al l'agenzia delle entrate, che, anche se magari è tutto ok, comunque va a scartabellare la situazione patrimoniale e ...
Per quello che riguarda la tua Croix, beh... Se non hai problemi a mettere il gasolio, e soprattutto se la tua situazione economica ti permette di spendere oltre 45.000 per comprare una vettura, che dirti... Io fossi stato in te avrei preso la 3.0 quattro....
In questo forum, oltre il 90% degli iscritti ha comprato un'auto di classe medio-alta, con alcuni anni sulle spalle, per spendere una cifra non mostruosa, trovarsi una vettura bella, recente e tecnologicamente all'avanguardia. Magari i soldi preferisce spenderli per andare a mangiare in un bel ristorante il sabato sera con la famiglia, piuttosto che regalarli allo stato tra multe, tasse ed IVA....
Croixdusud
24-08-2013, 10:12
Per poi non dire che come acquisti una vettura con più di 21 cv fiscali, la motorizzazione fa subito una comunicazione al l'agenzia delle entrate, che, anche se magari è tutto ok, comunque va a scartabellare la situazione patrimoniale e ...
Per quello che riguarda la tua Croix, beh... Se non hai problemi a mettere il gasolio, e soprattutto se la tua situazione economica ti permette di spendere oltre 45.000 per comprare una vettura, che dirti... Io fossi stato in te avrei preso la 3.0
Ti quoto in tutto e la risposta te la sei già data tu.....
Vengo da un 3000 e ho fatto questa scelta perchè stanco di passare le mezz'ore fermo per i vari controlli,in questo periodo avere un Suv di 3.0 di cilindrata è uno stillicidio tra forze dell'ordine e gdf almeno una volta alla settimana mi fermano,si è vero che faccio molti km però non si può andare avanti così .....questo x quanto riguarda l'aspetto esterno poi giustamente per l'A 4 3.0 i motivi sono due ,primo se con questa si superano i 50.000 per la 3.0 sarei andato vicino ai 60 e in secondo lo stesso venditore me lo ha sconsigliato a livello valutazione di rivendita un domani....anche x loro è difficile piazzare un 3.0 usato in Italia ,oggi come oggi e le moltissime A 6 3.0 che hanno usate finiscono tutte all'estero,questo detto da Audi.
Poi sinceramente io ho avuto in prova x due giorni la macchina che poi ho ordinato e sinceramente per me, passare dai 9 km/lt ai 13,2 km/lt della A 4 è comunque un' altro mondo e soprattutto se le vogliamo confrontare con i valori di un Freemont Awd abbi pazienza ma se spendo dei soldi li spendo bene,sicuramente un domani non avrò la stessa commerciabilità di un A 4 da 143 cv ma pur sempre migliore di moltissime altre auto sul mercato....
Se poi vuoi devo darti atto che con il tuo thread mi hai dato una risposta sulla poca diffusione nel forum del modello di auto che io ho scelto.
Scelta comunque obbiettiva e precisa volevo una macchina con trazione integrale e station per cui la mia la ritengo una scelta ovvia.
:rolleyess:
Mauri
Se posso dire la mia da EX possessore di a4 143cv non posso fare altro che confermare quello che ha scritto l'autore del thread...io lho cambiata in primis per questioni personali ma in secondo luogo perchè era un auto che per me era veramente sottodimensionata come motore,è un auto grossa e pesante e mi sono trovato moltissime volte in impaccio soprattutto in montagna . E' cmq vero che è più commerciabile e che i consumi sono decenti ma a livello di emozioni mi ha trasmesso veramente poco e venendo da bmw 1 177cv è stato veramente uno shock...
Meno male ho preso una 2.0 tdi 170.
E posso dirvi che il 170 non è un missile.
Ho avuto x 2 mesi una b7 140 Multitronic rimappata e posso dire che non andava male, anche se venivo da quasi 10 anni di TT 225 quattro preparato.
Io sulla mia b8 monto i 19 e credo sia anche x questo che la mia 170 non è una scheggia.
stacchietti
24-08-2013, 15:53
Come già scritto altre volte secondo me se uno acquista un usato, come ho fatto io, la scelta del 3.0 può essere la più corretta a patto che non si facciano molti km.
Io ad esempio faccio circa 15000 km/anno.
Rispetto ad un ipotetico 143 cv manuale Spendo circa 250 euro in più di bollo, 100 euro in più di assicurazione e 500 euro in più di carburante.
Però il mio 3.0 l'ho pagato meno di un 2.0 equipaggiato nello stesso modo e con km simili.
Tagliandi e manutenzione secondo me sono quasi identici...magari costano un pochino di più ma vengono ripagati dal fatto che sul 3.0 non si deve fare la distribuzione.
All'atto dell'eventuale rivendita...si vedrà...
Nel senso che appunto avendola pagata meno secondo me si perderá circa la stessa cifra rispetto al 2.0.
Però ragazzi...secondo me non c'è pagagone tra i 2 motori...sembrano due auto diverse..già solo il rumore quando metti in moto...
Bravo, il saund la rotondita' e la fluidità del V6 sono ineguagliabili, altrettanto dicasi della trazione integrale.
Poi ognuno sceglie con il proprio gusto e con le sue ragioni.
QVAlessio
24-08-2013, 18:35
Io invece me ne sono fregato.....ahahah.... Sia della crisi.... Sia del fatto di rivenderla..... Sia del fatto che consuma di più. Me so fatto er 3.0 V6 Tdi QUATTRO..... E dico che ne sono SODDISFATTISSIMO.
Tanto se si hanno i soldi x mantenere un 2.0 se ne hanno anche per un 3.0 inutile dire di no..... L'ho presa usata e l'ho pagata meno di molti 143cv dello stesso anno e con meno accessori. Di rivenderla almeno per adesso non ne ho la benchè minima intenzione..... Quindi ho fatto il passo. Poi io ragiono "Meglio pentirmi che avere il rimorso di non aver fatto una cosa".
Cé la crisi...vatti a rivendere un 2.7 o 3.0 poi vedi....almeno io ho fatto anche questo ragionamento... Idem per il 2.0 benzina... Senza impianto beve sarebbe impensabile... Con l impianto nn la rivendi più.,,..l unica alternativa poteva essere il 170 cv ma sinceramente mi sn tenuto in tasca i 2000 e rotti € di differenza.....
Senza contare quanto paghi di bollo e assicurazione, nessuno te la compra oggi
---------- Post added at 19.04.27 ---------- Previous post was at 18.40.56 ----------
Questa è la mia prima a4 b8 avant 2009 tdi 2.0 143cv e devo dire che sono pienamente soddisfatto, all'inizio ero indirizzato su quella a benzina, manco una, anzi si una soltanto 170 cv pochi km e il proprietario la svendeva e se non erro era del 2010, chissa perchè la vendeva, forse non aveva una raffineria in casa......eheheheh
poi ho faticato non poco per riuscire a trovare questa, è sato difficile sono autoche uno se le tiene se non ha problemi oppure la vende per motivi famigliari, ed è quello che ho trovato io, il prezzo giusto no regalata, ma perfetta, va che è un piacere c'e l'ho dalla metà di giugno sono andato in ferie con lei, mai fatto viaggio più rilassante, conusmo 5% ed eravamo carichi, per il campeggio, e non ne risente ne la ripresa ne la velocità una soddisfazione intensa credimi, all'inizio del viaggio mi sono subito accorto della sua perfezioen, e non nascondo che un pò mi sono emozionato; forse perchè ho dovuto aspettare di avere 55 anni per potermi permettere una a4 avant il sogno della mia vita, che si realizza, con congnizione di causa nella scelta della motorizzazione e tipo di macchina.
Oggi con il costo della manutenzione oltre che di spese vive non ti puoi pèermettere la leggerezza di un 3.0 o altro, ameno che tu non sia un dirigente d'azienda o pezzo grosso, ma mi sembra che la maggior parte degli italiani non è ricca sfondata.
Ritornando al discorso della mia prima A4 e poi concludo l'ho acquistata anche xchè la manutaenzione me la faccio da me, tutte le mie auto che ho avuto non sono entrate mai in officina
certo se la centralina fa qualche errore allora........
altrimenti non mi sarei potuto permettere un giocattolo così bello, perchè è proprio di Giocattolo si tratta.
Un ciao a MrWhite
Mauro
aviator85
25-08-2013, 10:57
Parlo da ex possessore di una A4 2.0TFSI 211cv quattro con impianto gpl.
oggi guido una Bmw X1 2.0xdrive 177cv....e posso dire che sono rimasto sconvolto dal passaggio da un'auto a benzina ad una diesel.
I costi del carburante per percorrere gli stessi chilomentri sono praticamente uguali (grazie al gpl)...
I costi di assicurazione sono gli stessi.....
Il bollo è praticamente lo stesso...tra la mia ex a gpl e questa pago 20 euro in meno....
a conti fatti non ho meno spese di prima ma guido un auto che è prestazionalmente di lunga inferiore.....
chi sostiene il discorso della rivendibilità non mi trova d'accordo...una A4 143 cv la trovi a prezzi ridicoli oggi, colpa anche delle importate, e anche se quella propria non ha i km scalati o ha qualche accessorio in più si confonde con il mercato dell'auto che vede tutti i prezzi ritoccati al ribasso...
interessante questa discussione, volevo però ricordare alcuni punti del gpl... da ex possessore di una fiat punto gpl
1) ok la potenza è più bassa a gpl ma di poco... comunque avendo un 200cv andrebbe comunque bene.
2) ok i consumi pari al diesel.
ma ci sono alcune cose che non ho mai sopportato:
1) il gpl spesso fa i capricci, avevo sempre sentito parlare di allungamenti di affidabilità di un auto trasformata a gpl, ma non sono d'accordo per vari motivi tecnici. voi che ne dite?
2) il serbatoio di gpl occupa spazio sia se messo al posto della ruota di scorta che nel baule. nel primo caso è sempre comodo avere una "stiva" dove mettere oggetti a basso uso, e nel secondo si elimerebbe la comodità in caso di grossi trasporti, poi non so se esistono ulteriori alternative?
3) bisogna considerare i costi di 1500€ per fare la trasformazione i primi 3\4 anni servono per ammortizzare la spesa....
4) un grosso fastidio, sempre come riferimento della punto, è la quantità di gpl rifornibile, infatti ci stavano 25? litri, 20euro, non so se in un a4 si possa fare di meglio, ma questo mi costringeva ogni 2 giorni a passare dal gassista, e perdere anche 30\50minuti di fila...
Per quel che riguarda A4 ad oggi ritengo che in tena di nuovo sia più che valida la 177 cv magari quattro mentre sull'usato andrei di volata sul V6... motore impagabile! Con consumi più che accettabili!
chi sostiene il discorso della rivendibilità non mi trova d'accordo...una A4 143 cv la trovi a prezzi ridicoli oggi, colpa anche delle importate, e anche se quella propria non ha i km scalati o ha qualche accessorio in più si confonde con il mercato dell'auto che vede tutti i prezzi ritoccati al ribasso...
Se sono prezzi ridicoli è perchè hanno dai 150000 km in sù, pochi penso andrebbero a comperare una macchina con quel chilometraggio, anche se con un diesel puoi fare il doppio, e qualcosina di più..., ma le altre con meno km come ho detto sopra sono molto difficili da trovare
ci sarà un perchè.
Ma diciamocelo sinceramente, siamo noi italiani che vogliamo sempre il meglio dai, siamo fatti così certo, ma la mia domanda ora è "fino a quando durerà"
io vengo da B6 2.5 tdi quattro favolosa.. Venduta a 230k e preso a4 3.0 tdi quattro 240 cv,
Non ho mai pensato di prendere il 2.0. Il V6 è un altra cosa, praticamenete un altra auto. 2 cilindri in piu', ma soprattutto 100 cv in piu'!
Ma vuoi mettere? Solo il rumore che emette. Guidare il V6 è assolutamente coinvolgente, totalmente appagante, libidinoso. Ho usato il 143 cv per lavoro, un altra cosa, Dott Jeckill e Mr Hyde.. Certo con il 3.0 rischi la patente quotidianamente...
onestamente il sound del V6 è poesia...potessi farlo prenderei anche il un 3.0 TDI....
X AVIATOR: Ecco dove eri finito!!...non sapevo di questo passaggio.....
Utente (cancellato) 6
25-08-2013, 22:42
Il punto é sempre quello....inutile voler stare a dire e ridire del sei cilindri, dei cento cavalli in più, della trazione quattro...ragazzi ma scherziamo? Vogliamo sfondare una porta aperta? È normale che l'auto con più cavalli é più coinvolgente, il sound, le prestazioni, la guidabilita e chi o il ne ha più ne metta. Sapete la verità? Quando potevo permettermele di meno...diciamo...ho comprato allroad, a6 berlina ed avant tutte iper motorizzate e quattro. M le ho vendute dopo poco...adesso dopo anni, che forse potrei permettermele, ho deciso di comprare una A4 con motorizzazione 120cv. Non mi fanno storcere il naso i vari "ma non si muove,mmq é un chiodo, ma chi te lo ha fatto fare"....ecco, io so cosa ho fatto. Ho tarato un budget, non solo nell'acquisto, ma anche nella gestione e nella rivendibilita, perché proprio come giggio e qualche altro, fra tre anni, dovrò cambiare auto. Ebbene tra quello che risparmierò tra acquisto, gestione e rivendibilita, passerà tutto in secondo piano se riesco a fare le curve a 180 con la strada bagnata. Se proprio ho voglia di divertirmi, a sei km da casa c'è una pista. L'ultima volta che ci Son stato é stato su una BMW 328i turbo. Ma poi Son ritornato contentissimo possessore di una A4 avant con 120 bradicavalli. Dove c'è gusto non c'è perdenza é vero...ma l'acquisto di un'auto va cucito come un perfetto vestito addosso al suo proprietario/utilizzatore, con motivazioni più soggettive, che oggettive. Ovviamente...mio personalissimo parere.
Il punto é sempre quello....inutile voler stare a dire e ridire del sei cilindri, dei cento cavalli in più, della trazione quattro...ragazzi ma scherziamo? Vogliamo sfondare una porta aperta? È normale che l'auto con più cavalli é più coinvolgente, il sound, le prestazioni, la guidabilita e chi o il ne ha più ne metta. Sapete la verità? Quando potevo permettermele di meno...diciamo...ho comprato allroad, a6 berlina ed avant tutte iper motorizzate e quattro. M le ho vendute dopo poco...adesso dopo anni, che forse potrei permettermele, ho deciso di comprare una A4 con motorizzazione 120cv. Non mi fanno storcere il naso i vari "ma non si muove,mmq é un chiodo, ma chi te lo ha fatto fare"....ecco, io so cosa ho fatto. Ho tarato un budget, non solo nell'acquisto, ma anche nella gestione e nella rivendibilita, perché proprio come giggio e qualche altro, fra tre anni, dovrò cambiare auto. Ebbene tra quello che risparmierò tra acquisto, gestione e rivendibilita, passerà tutto in secondo piano se riesco a fare le curve a 180 con la strada bagnata. Se proprio ho voglia di divertirmi, a sei km da casa c'è una pista. L'ultima volta che ci Son stato é stato su una BMW 328i turbo. Ma poi Son ritornato contentissimo possessore di una A4 avant con 120 bradicavalli. Dove c'è gusto non c'è perdenza é vero...ma l'acquisto di un'auto va cucito come un perfetto vestito addosso al suo proprietario/utilizzatore, con motivazioni più soggettive, che oggettive. Ovviamente...mio personalissimo parere.
Quoto Giampiero, è vero l' automobile è come un vestito,
ma quando mai la A4 è un chiodo, capisco che la mia ha 143 cv, ma se ho da fare montagna o un sorpasso premo e vado via, e non mi serve 240 cv non ho mica da far gare la patente preferisco averla in tasca.
Domanda a Giampiero, come ti sei trovato in pista con la A4 come tenuta velocità max ecc... ecc...
Mauro
Utente (cancellato) 6
27-08-2013, 00:08
Ciao Mauro. In autodromo ci Son stato solo con una delle mie auto di proprietà, e diverso tempo fa. Guidavo una 205 GTI 1.9 130cv con assetto e centralina. Ho provato invece l'ultima volta solo BMW in quanto ho frequentato un corso di guida sicura con tanto di attestato. Si trattava di 328i, 123d, 320i coupe. Ottime auto, ottime doti dinamiche. Ma ho scelto Audi per l'equilibrio, la silenziosità, la signorilità, la discrezione, l'understatement, le finitura, il senso di qualità percepita. Ecco, ho scelto. Con motivazioni varie. Non ti nascondo che, siccome per il nostro fisco, se sei un lavoratore autonomo e guidi un 3.0, significa che sei un evasore a prescindere, ho scartato immediatamente motore e trazione più interessanti, scegliendo il bel vestito con il risparmio più assoluto. Se vivessi in svizzera, p robabilmente guiderei una s6 del 2008 nei weekend, ed una grande punto multijet....ma va bene così!
utente (cancellato) 4
27-08-2013, 08:29
Ci hanno tolto anche il gusto della vita!! Questa è la realtà ! Per lo stato le passioni non esistono... Passione=evasione!!!
Poi chi evade per davvero...
Ma se un giorno ci stanchiamo... Dopo sono veramente zzzzzi amari!!!
federicofiorin
27-08-2013, 09:34
Qua dalle mie parti, non ho mai visto una a6 2.0 solamente qualche 2.7 e moltissime 3.0 !! Di A4 uguale.... Qualche 2.0 e molte molte molte 2.7, 3.0 .....booh
valter_capelli
27-08-2013, 11:00
è un problema di $ se guardi in USA usano solo S4-S5 e il diesel non sanno neanche cos'è
Quoto Giampiero, è vero l' automobile è come un vestito,
ma quando mai la A4 è un chiodo, capisco che la mia ha 143 cv, ma se ho da fare montagna o un sorpasso premo e vado via, e non mi serve 240 cv non ho mica da far gare la patente preferisco averla in tasca.
Domanda a Giampiero, come ti sei trovato in pista con la A4 come tenuta velocità max ecc... ecc...
Mauro
non so cosa intendi per montagna ma nelle strade di montagna che percorro io la mia ex a4 143cv se premevo in fondo aveva la ripresa di un sasso...
non so cosa intendi per montagna ma nelle strade di montagna che percorro io la mia ex a4 143cv se premevo in fondo aveva la ripresa di un sasso...
Non sò perchè dici che ha la ripresa di unsasso, sono andato in giornata su un passo a 150km da Trieste dove andiamo anche asciare d'inverno, giusto per passare un pò di ore in fresco visti i 39°, bene ti garantisco che come pendenza è tosta, ma ho fatto un sorpasso in un attimo, premuto l'acceleratore e schizzavi via, non posso lamentarmi.
Il 143 cv se manuale ok, viceversa con il multitronic è tanto confortevole , quanto "lento" (almeno in alcune situazioni)...
Comunque sono pur sempre 143 cv......e credo che per la maggior parte degli utenti della strada siano più che sufficienti.
Il problema è che se passi dai 143 ai 177 e poi al tremila (come ho fatto io)...fatichi a tornare indietro.
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Il punto é sempre quello....inutile voler stare a dire e ridire del sei cilindri, dei cento cavalli in più, della trazione quattro...ragazzi ma scherziamo? Vogliamo sfondare una porta aperta? È normale che l'auto con più cavalli é più coinvolgente, il sound, le prestazioni, la guidabilita e chi o il ne ha più ne metta. Sapete la verità? Quando potevo permettermele di meno...diciamo...ho comprato allroad, a6 berlina ed avant tutte iper motorizzate e quattro. M le ho vendute dopo poco...adesso dopo anni, che forse potrei permettermele, ho deciso di comprare una A4 con motorizzazione 120cv. Non mi fanno storcere il naso i vari "ma non si muove,mmq é un chiodo, ma chi te lo ha fatto fare"....ecco, io so cosa ho fatto. Ho tarato un budget, non solo nell'acquisto, ma anche nella gestione e nella rivendibilita, perché proprio come giggio e qualche altro, fra tre anni, dovrò cambiare auto. Ebbene tra quello che risparmierò tra acquisto, gestione e rivendibilita, passerà tutto in secondo piano se riesco a fare le curve a 180 con la strada bagnata. Se proprio ho voglia di divertirmi, a sei km da casa c'è una pista. L'ultima volta che ci Son stato é stato su una BMW 328i turbo. Ma poi Son ritornato contentissimo possessore di una A4 avant con 120 bradicavalli. Dove c'è gusto non c'è perdenza é vero...ma l'acquisto di un'auto va cucito come un perfetto vestito addosso al suo proprietario/utilizzatore, con motivazioni più soggettive, che oggettive. Ovviamente...mio personalissimo parere.
Condivido pienamente.
Il 143 cv se manuale ok, viceversa con il multitronic è tanto confortevole , quanto "lento" (almeno in alcune situazioni)...
Comunque sono pur sempre 143 cv......e credo che per la maggior parte degli utenti della strada siano più che sufficienti.
Il problema è che se passi dai 143 ai 177 e poi al tremila (come ho fatto io)...fatichi a tornare indietro.
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Condivido pienamente.
Si ho il cambio manuale 6 marce, non sò perchè ma non mi piace l'automatico, preferisco cambiare io magari in discesa o prima di una curva piuttosto che lasciar fare a lui.
Mauro
la mia era automatica ma cmq io la spinta non lho mai sentita,anche con il cambio in S l'auto si prendeva giri ma cmq la spinta era sempre piuttosto fiacca,non di sicuro adatta allo spirito dell'auto...tutto ovviamente IMHO :grin:
cuore_audi
27-08-2013, 19:28
è un problema di $ se guardi in USA usano solo S4-S5 e il diesel non sanno neanche cos'è
quoto pienamente..ma è anche un fattore di costo della benzina che è 10 volte inferiore al nostro
la mia era automatica ma cmq io la spinta non lho mai sentita,anche con il cambio in S l'auto si prendeva giri ma cmq la spinta era sempre piuttosto fiacca,non di sicuro adatta allo spirito dell'auto...tutto ovviamente IMHO :grin:
La mia (143cv) era con il multitronic.....ho avuto modo di provarne una con il cambio manuale e...mi ha dato l'impressione di essere decisamente più brillante (o meno addormentata..).
La mia (143cv) era con il multitronic.....ho avuto modo di provarne una con il cambio manuale e...mi ha dato l'impressione di essere decisamente più brillante (o meno addormentata..).
L hai mai provato in dinamic il multitronic???
Sulla mia l'unica alternativa era mettere in S...con scarsi risultati....
Poi, ripeto, per la maggior parte degli utenti i 143 cv sono più che sufficienti.
cuore_audi
29-08-2013, 13:11
La b8 è molto più lenta in accelerazione rispetto ai modelli iniettore pompa. Un mio collega andò a fare un test drive con la b8 e l'adetto dell'audi gli disse tieniti l'iniettore pompa che è molto più scattante. Poi teoricamente con il cambio automatico dovrebbe avere un po più di coppia rispetto al manuale invece in questo caso è il contrario..mah
Sul due litri da valutare una mappa equilibrata che può dare il brio mancante...
cuore_audi
31-08-2013, 15:22
si..ma con la mappa..lasciando tutto di serie sembra essere lenta
Secondo me B8 con 143 cv risulta essere molto lenta, troppi chilogrammi di peso e pochi cavalli (parere personale).......io con il Tbox ho risolto positivamente il problema dando quel giusto brio in accelerazione che mancava, anche senza esagerare in aumento di cavalli.
Eppure ho sempre avuto auto auto con molti più cv dell a4 , ma da originale io non la sentivo lenta , insomma e' brillante , meglio di tante altre 2.0 familiare in commercio . Se guardate tutte le prove delle maggiori riviste lo giudicano come uno dei migliori common rail in commercio . L automatica e' un bel po più lenta della manuale . Cmq come tutte le altre auto anchge questa ho fatto qualche lavoretto per migliorare le prestazioni , e sono arrivato a 194 cv e 46 kgm di coppia , vi posso assicurare che va davvero forte , e tutto gli incrementi della mappa sono nei limiti per non diminuire l affidabilità .
Cavolo!! con 194 cv è una scheggia!! :sisi:
...comunque con il Tbox ho subito notato la prontezza ai bassi regimi che prima mi mancava, ed è quello che mi interessava :happy:
magari quando mi abituerò passerò ad una mappatura simile alla tua
Si infatti e' anche la prontezza di risposta che aiuta .
Sempre avute auto con mappa, su quest'ultima ho optato tramite la DT di Saronno per questi:
http://www.superchips.co.uk/
Ovvero:
http://www.superchips.co.uk/curves/VAGV6TDI240bhp.pdf
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