EGR trasuda Olio

[anding]

Buongiorno, chiedo aiuto a qualche esperto in materia.
Posseggo una Audi A3 2.0 TDI DSG 3 Porte Ambition, con all'attivo 160.000 km. Nessun particolare problema se non quello del trasudamento di olio dalla suddetta valvola EGR. Mi spiego meglio: l'olio lo perde da uno dei due buchini posti alla base di quella sorta di funghetto metallico che si trova alla sinistra della valvola. L'olio che esce mi va ad imbrattare il motore e quindi lo trovo molto fastidioso. Chiedo quindi a chi fosse ferrato in materia il motivo di questa perdita. Sostituendo la valvola risolvo il problema? Oppure trattasi di olio che proviene dalla turbina e quindi anche con valvola nuova dopo poco mi troverei con la medesima perdita? Preciso inoltre che la membrana all'interno del "fungo" a sinistra sembra funzionare: infatti ho smontato la valvola e sembra ok.
Grazie mille a chi mi può consigliare.

[federicofiorin]

se è quel fungo nero posto sotto la valvola egr a cui sono collegati 2 tubi di gomma allora anche il mio perde olio, anzi devo dire che l olio esce e poi cola sul blocco motore, in audi mi hanno detto che è del tutto normale dopo un certo chilometraggio! se posti una foto ti so dire se è lo stesso

[anding]

Il fungo di cui parlo io è color lamiera, a sinistra, e ci va dentro un tubicino di gomma. All'interno del fungo credo ci sia la membrana che crea la depressione per aprire la valvola di ricircolo gas di scarico. Nel mio caso potrebbe essere un or che tiene sull'asta della valvola dei gas ma non ne sono sicuro.
http://http://img94.imageshack.us/img94/8556/egrf.jpg[/IMG]

[loschiaffo]

Il fungo di cui parlo io è color lamiera, a sinistra, e ci va dentro un tubicino di gomma. All'interno del fungo credo ci sia la membrana che crea la depressione per aprire la valvola di ricircolo gas di scarico. Nel mio caso potrebbe essere un or che tiene sull'asta della valvola dei gas ma non ne sono sicuro.


che sigla ha il tuo motore? di che anno e' la tua macchina?
la mia valvola egr pare diversa. ma e' mezzo nascosta tra la testata e la paratia dell'abitacolo, non riesco a vedere bene.
e adesso ho pure il motore bollente (la turbina e' giusto a 3 cm dalla egr...), non voglio infilare una mano, con una torcia per fare luce, e scottarmi...

[anding]

Ops, scusate la dimenticanza. Sigla motore BKD, anno 2004

[vale46]

Buongiorno, chiedo aiuto a qualche esperto in materia.
Posseggo una Audi A3 2.0 TDI DSG 3 Porte Ambition, con all'attivo 160.000 km. Nessun particolare problema se non quello del trasudamento di olio dalla suddetta valvola EGR. Mi spiego meglio: l'olio lo perde da uno dei due buchini posti alla base di quella sorta di funghetto metallico che si trova alla sinistra della valvola. L'olio che esce mi va ad imbrattare il motore e quindi lo trovo molto fastidioso. Chiedo quindi a chi fosse ferrato in materia il motivo di questa perdita. Sostituendo la valvola risolvo il problema? Oppure trattasi di olio che proviene dalla turbina e quindi anche con valvola nuova dopo poco mi troverei con la medesima perdita? Preciso inoltre che la membrana all'interno del "fungo" a sinistra sembra funzionare: infatti ho smontato la valvola e sembra ok.
Grazie mille a chi mi può consigliare.

Ciao, la valvola Egr si usura come un normale componente, all'interno c'è una menbrana di gomma ed una molla, con il tempo il motore e la turbina inizia a far trafilare più olio, dovuto sia ad una leggera usura fasce monoblocco( ma si riconosce semplicemente guardanto il tubo di ricorcolo del coperchio delle punterie) e dalla turbina che girando su 180.000giri dopo un tot di km la tenuta del paraolio interno si usura e trafila leggermente olio dal lato freddo(aspirazione)( basta staccare il tubo dell'intercooler e vedere la quantità di olio), tutto quest'olio và a finire in aspirazione e viene bruciato, fin quando l'auto non consuma olio, o lo consuma nella media, 1lt max 2lt ogni 10.000km, fino a questa soglia non c'è da allarmarsi, tornado all'Egr, quando trafila olio dal buchino in foto bisogna cambiarla, se la pulite nel giro di una settimana trafila nuovamente, la membrana interna non è sostituibile, a me personalmente trafilava leggermente ed ho sostutito la valvola con un costo di 100euro, ed ovviamente non perde più!

[anding]

Infatti, farò che sostituirla al più presto. Grazie

[federicofiorin]

Ciao, la valvola Egr si usura come un normale componente, all'interno c'è una menbrana di gomma ed una molla, con il tempo il motore e la turbina inizia a far trafilare più olio, dovuto sia ad una leggera usura fasce monoblocco( ma si riconosce semplicemente guardanto il tubo di ricorcolo del coperchio delle punterie) e dalla turbina che girando su 180.000giri dopo un tot di km la tenuta del paraolio interno si usura e trafila leggermente olio dal lato freddo(aspirazione)( basta staccare il tubo dell'intercooler e vedere la quantità di olio), tutto quest'olio và a finire in aspirazione e viene bruciato, fin quando l'auto non consuma olio, o lo consuma nella media, 1lt max 2lt ogni 10.000km, fino a questa soglia non c'è da allarmarsi, tornado all'Egr, quando trafila olio dal buchino in foto bisogna cambiarla, se la pulite nel giro di una settimana trafila nuovamente, la membrana interna non è sostituibile, a me personalmente trafilava leggermente ed ho sostutito la valvola con un costo di 100euro, ed ovviamente non perde più!

qual è il tubo delle punterie ? provo a vedere anche se non dovrebbe avendo 70.000 km

[anding]

Sostituota valvola. Ora non trasuda più nulla, motore perfettamente pulito. Costo totale: 68 euro!

[vale46]

e che ti avevo detto!