Visualizza Versione Completa : Presentazione Ufficiale TTRS Plus
Arrivata! ritirata! :biggrin::biggrin:
le prime impressioni:
Auto con MR in comfort leggermente più rigida della Porsche con PASM in comfort. Quando MR acceso, leggermente meno rigida della Porsche con PASM in sport. comunque nell'insieme molto reattiva ed è un buon compromesso per la strada.
il motore tira parecchio anche in D, anche se è in rodaggio quindi non ho esagerato! ma a 180 sembra di essere fermi... :biggrin:
Sound non male anche se quando è aperto, non è esagerato! troppo silenzioso per i miei gusti! abituato alla porsche con scarico sportivo, la sento davvero silenziosa! sopratutto a 160-180 non fa nessun rumore.. la porsche a quella velocità spaccava i timpani anche troppo! quindi andrà sostituito a breve!
Cambio DSG a 7 marce sempre il top!
gomme toyo abbastanza schifose... a breve michelin pilot super sport!! ci faccio 2-3000km e verifico se effettivamente sono così penoso come mi sono sembrate oggi!!
Domani monto cerchi OZ HLT e settimana prossima spoiler carbonio
a breve la proverò meglio e vi dirò! per ora posso dire che spinge più della porsche!! :biggrin:
http://img197.imageshack.us/img197/1975/20130418151226hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/20130418151226hdr.jpg/)
http://img7.imageshack.us/img7/5663/20130418165456hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/20130418165456hdr.jpg/)
http://img19.imageshack.us/img19/9750/20130418171502hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/19/20130418171502hdr.jpg/)
http://img600.imageshack.us/img600/9564/20130418165531hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/20130418165531hdr.jpg/)
http://img708.imageshack.us/img708/3623/20130418165743hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/708/20130418165743hdr.jpg/)
alessio1981
18-04-2013, 19:59
Pure il fine settimana ti fai con la nuova arrivata...han fatto presto. Daytona è fantastica
matteo 89
18-04-2013, 20:02
Sig. Duca è stupenda
andre.fiume
18-04-2013, 20:02
Che spettacolo i miei complimenti ! Attendiamo foto degli interni con pomello cambio con scritta TTRS PLUS !!!!!!!!!
Davidenos
18-04-2013, 20:05
Bella bella, la colorazione daytona è paura, è la più bella che potevi fare, complimenti. (anche se a me non va giù passare dal tuo carrera ad una tt..).
doma foto di interni! e cerchi nuovi!
matteo 89
18-04-2013, 20:12
Io li metterei grigio normale i cerchi
Io li metterei grigio normale i cerchi
silver normale? naaaaaaa
matteo 89
18-04-2013, 20:17
Per me sono sportivi al massimo e poi col tuo colore :wub:
Bellissima, complimenti!!! :biggrin:
Allora mi ricordavo bene, quando ho provato un TT RS mi sembrava più rigido della mia.. e infatti..
si è abbastanza rigidina!! :D
andre.fiume
18-04-2013, 20:39
http://img600.imageshack.us/img600/9564/20130418165531hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/20130418165531hdr.jpg/)
Ma che schifo di macchina ! secondo me è caduta dalla bisarca guarda che spazio c'è nella chiusura della portiera !
:laugh::laugh::laugh::laugh:
FINALMENTE DUCAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Che dire
no davvero che devo dire?
FIKERRIMA
Bella bella!!!!! Io ci scriverei "plus" a mano con uniposca bianco. :w00t:
Poveretta, nemmeno 24h con i cerchi originali :biggrin:
Facci foto degli interni eh mi raccomando.
heheh domani foto decenti! prometto!! :D
valter ttrs
18-04-2013, 21:30
bella :) ottima scelta. identica alla mia. tu hai preso look nero vedo dalla mascherina,o e di serie? grrrrr a me gli specchi carbonio piacevano,li avrei dovuti pagare...
bella :) ottima scelta. identica alla mia. tu hai preso look nero vedo dalla mascherina,o e di serie? grrrrr a me gli specchi carbonio piacevano,li avrei dovuti pagare...
mascherina nera opzionale! :D specchi carbo sono fighissimi! :D
Bellissima, complimenti. I cerchi originali li tieni per il treno delle termiche?
Bellissima, complimenti. I cerchi originali li tieni per il treno delle termiche?
si, per le termiche ma li faccio fare neri opachi tenendo il bordino silver!
http://img600.imageshack.us/img600/9564/20130418165531hdr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/20130418165531hdr.jpg/)
Ma che schifo di macchina ! secondo me è caduta dalla bisarca guarda che spazio c'è nella chiusura della portiera !
:laugh::laugh::laugh::laugh:
andrea ahahahahaah...grande ....rido come un cretino...ahahaha
duca ...bellissima....
hehe ho lasciato aperta la portiera perchè avevo dentro le chiavi ed era spenta... mi è capitato in passato di essere rimasto chiuso fuori....!!! hehehe
valter ttrs
18-04-2013, 21:56
mascherina nera opzionale! :D specchi carbo sono fighissimi! :D
ci credo anke a me piacevano,ma costavano parecchio. vero ke scarico sport non e il max alla fine. secondo me passa poco dall'oginale
Davidenos
18-04-2013, 22:17
Ma all'esterno c'è qualche segno distintivo che è plus oppure è identica ad una rs normale?
grande claudio bellissimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
joe mangusta
19-04-2013, 01:24
CLA'...CHE TE LO DICO A FARE...BENTORNATO IN FAMIGLIA :P
E ORA VIA DI BREMBO POWER :P
PS. CI SENTIAMO A BREVE PER APE IN MILAN CITY ;)
hehe ho lasciato aperta la portiera perchè avevo dentro le chiavi ed era spenta... mi è capitato in passato di essere rimasto chiuso fuori....!!! hehehe
Successo anche a me anni fa con clk del babbo eravamo a Roma per lavoro.....avevo aperto solo il baule, butto giacca con chiavi dentro, chiudo baule.
Ciao. Panico. Intervenuta mercedes, spaccato e smontato il faro posteriore, un bagno di sangue.
grazie ragazzi!! oggi se non fa temporale.. come dicono... altre foto!!
no, fuori sembra una RS normale, non ha segni distintivi! solo dentro c'è scritto TTRS PLUS!
Gio, ape mi raccomando!! :D
IlPunitore
19-04-2013, 09:28
Sono stati veloci!!
Congratulazioni per la nuova arrivata :happy:
Mr. Pellet
19-04-2013, 09:46
Grande Claudio!!! Finalmente!!! Davvero ottima!! Molto molto molto bella! Il daytona è tra i colori più belli!! Togli i alcune curiosità:
- che gomme monta come equipaggiamento?
- i cerchi (non distinguo dalla foto) sono in antracite lucida o sono quelli verniciati in tinta opaca?
- negli interni cambia qualcosa da un TTRS "normale"?
PRIME IMPRESSIONI?!?! :D :D
grande claudio
ottimo!
bellissima!
bravo !
ora rodaggio a manetta,
(anche se mi sembra che hai già dato, visto le opinioni di guida).
e via di ring a fine maggio
Grande Claudio!!! Finalmente!!! Davvero ottima!! Molto molto molto bella! Il daytona è tra i colori più belli!! Togli i alcune curiosità:
- che gomme monta come equipaggiamento?
- i cerchi (non distinguo dalla foto) sono in antracite lucida o sono quelli verniciati in tinta opaca?
- negli interni cambia qualcosa da un TTRS "normale"?
PRIME IMPRESSIONI?!?! :D :D
monte toyo proxes...penose è dir poco!!! dureranno molto poco!
i cerchi sono a 5 razze in tinta opaca e bordino silver.. ma diventano neri opachi a breve!!
interni è identica! se non per il pomello con scritto TTRS Plus!
impressioni buone, comoda, quando MR inserito non è rigida come mi aspettavo però! è un buon compromesso per la strada, quello si ma rimane abbastanza morbida! non sono come le PASM della porsche che accese sono dure come il marmo! e il sound dello scarico delude un pò! cioè, aperto e si viaggia ha un bel rumore, ma troppo silenziosa ai bassi! da cambiare tra 2-3000km!! :D :D e poi non so voi ma io ho MR integrato nel tasto S, quando apro lo scarico il MR si indurisce.. quindi se voglio lo scarico aperto devo avere il MR rigido... *******!! Ivo sono passato da Alan mi ha detto che mi bypassa sta cosa, mi mette un tasto a parte per aprire solo lo scarico e quando premo il tasto S si indurisce il MR!
http://img59.imageshack.us/img59/2608/92033310151592154243466.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/92033310151592154243466.jpg/)
http://img199.imageshack.us/img199/687/92033010151592246293466.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/92033010151592246293466.jpg/)
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ero andato a montare gli OZ HLT ma avevo davanti solo 30 persone.... martedì li monterò!
duca,
in coda.
quella robettina li con pulsante l'ho chiesta io ad alan 1 annetto fa....
tutte le TTRS da my11 in poi hanno tasto S
tutto integrato.
comodo ma spiacevole se vuoi fare solo rumore.
in alternativa c'è centralina sportec (che ha montato omar RS3) che ti da telecomando per comandare valvola scarico a piacimento.
Adesso aspetto e.monto il miltek tra qualche mese poi faccio bypassare sta cosa. Il modulo sportec va bene anche con miltek?
Mr. Pellet
19-04-2013, 13:17
Anche io sono rimasto deluso da scarico di serie. Quando sei sotto ai 4000 giri (soprattutto 2a-3a marcia) la valvola non si apre proprio, aprendo si invece dalla 4a in su!! Deve essere aperto fin dalla prima cribbio!!!!! Ha ma tanto tra tre settimane al max se ne va via quello originale!! :)
Ottimo, se prendi Milltek confrontiamo i due "zaund"!!! Ahahahah!! :))
Complimentissimi ancora comunque!!
Anche io sono rimasto deluso da scarico di serie. Quando sei sotto ai 4000 giri (soprattutto 2a-3a marcia) la valvola non si apre proprio, aprendo si invece dalla 4a in su!! Deve essere aperto fin dalla prima cribbio!!!!! Ha ma tanto tra tre settimane al max se ne va via quello originale!! :)
Ottimo, se prendi Milltek confrontiamo i due "zaund"!!! Ahahahah!! :))
Complimentissimi ancora comunque!!
pellet
abbassati sotto scarico sinistro,
stacca tuibetto gomma
e lo scarico è aperto sempre.
se lavorassi nel settore ti chiederei 200e
poi con una bella rullata fatta con XLS
ti direi che hai già 420cv
ahahah
con me te la cavi con uno jager al ring,
caXXone
Mr. Pellet
19-04-2013, 13:47
Ivo sai che i miei sentimenti per te sono molto profondi generalmente, ma in questi momenti lo sono ancora di più! Quando ti chiamo dopo ti chiedo come si fa! Io non ci capisco un acca!!! :D :D magari invece che staccare il tubo in gomma della valvola vado a staccare qualcos'altro! Se vieni su al ring ti compro l intera bottiglia!
Ma non scavettare!! Cambia scarico e stop hehe! Cosa prendi alla fine SS?
valter ttrs
19-04-2013, 14:08
si stacca il tubo ke va alla valvola pneumatica,lo stacchi e una cosa da un minuto. partenza da freddo fa un bel rombo hehe. se fai i cerchi originali nero opaco,se ti do i miei due anteriori scambieresti? han un piccolo segnetto soltanto. visto li devi riverniciare non si vede nulla. anke se vuoi un centone non c'e problema.
monte toyo proxes...penose è dir poco!!! dureranno molto poco!
i cerchi sono a 5 razze in tinta opaca e bordino silver.. ma diventano neri opachi a breve!!
interni è identica! se non per il pomello con scritto TTRS Plus!
impressioni buone, comoda, quando MR inserito non è rigida come mi aspettavo però! è un buon compromesso per la strada, quello si ma rimane abbastanza morbida! non sono come le PASM della porsche che accese sono dure come il marmo! e il sound dello scarico delude un pò! cioè, aperto e si viaggia ha un bel rumore, ma troppo silenziosa ai bassi! da cambiare tra 2-3000km!! :D :D e poi non so voi ma io ho MR integrato nel tasto S, quando apro lo scarico il MR si indurisce.. quindi se voglio lo scarico aperto devo avere il MR rigido... *******!! Ivo sono passato da Alan mi ha detto che mi bypassa sta cosa, mi mette un tasto a parte per aprire solo lo scarico e quando premo il tasto S si indurisce il MR!
http://img59.imageshack.us/img59/2608/92033310151592154243466.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/92033310151592154243466.jpg/)
http://img199.imageshack.us/img199/687/92033010151592246293466.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/92033010151592246293466.jpg/)
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ero andato a montare gli OZ HLT ma avevo davanti solo 30 persone.... martedì li monterò!
Mi piace.
Una cosa non mi quadra, vedo il cartello "porsche parking only" ma vedo solo due audi :laugh::laugh:
si stacca il tubo ke va alla valvola pneumatica,lo stacchi e una cosa da un minuto. partenza da freddo fa un bel rombo hehe. se fai i cerchi originali nero opaco,se ti do i miei due anteriori scambieresti? han un piccolo segnetto soltanto. visto li devi riverniciare non si vede nulla. anke se vuoi un centone non c'e problema.
hehe no grazie! tengo i miei che sono nuovi! :D :P
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Mi piace.
Una cosa non mi quadra, vedo il cartello "porsche parking only" ma vedo solo due audi :laugh::laugh:
hehe perchè la mia porsche l'ho venduta!!
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ah, altra cosa positiva: i freni! non so perchè li critichiate! li trovo davvero buoni come freni! sulla porsche di serie anteriori avevo un 4 pistoncini come questo ma non frenava così bene! tanto che dovetti prendere i brembo a 6! questi hanno una gran frenata!
Una cosa non mi quadra, vedo il cartello "porsche parking only" ma vedo solo due audi :laugh::laugh:
la crisi... ahahah
il downsizing !!!
Se vendessi queste splendide toyo nuove..... c'è qualcuno interessato?!!
Se vendessi queste splendide toyo nuove..... c'è qualcuno interessato?!!
tienile per quando vendi il rottame.
tienile per quando vendi il rottame.
anche.. se riuscissi a recuperare qualcosa da queste splendide gomme.. meglio!!
---------- Post added at 17.23.04 ---------- Previous post was at 17.20.26 ----------
OT: quando invio una nuova risposta, subito dopo non me la fa modificare! come mai? fino a ieri potevo modificare le mie risposte...
Cmq ha una bella progressione, quando entra in coppia è esagerata! gli manca il calcio in culo che aveva la porsche!! se avesse quello sarebbe perfetta! comunque nell'insieme un gran mezzo! ripeto, ha la stessa tenuta della porsche!
Ecco, tu facessi un salto al raduno a pisa, faresti contento mezzo forum :w00t:
OT: quando invio una nuova risposta, subito dopo non me la fa modificare! come mai? fino a ieri potevo modificare le mie risposte... [/B]
Anche io l'ho notato.
Come mai?!
Ecco, tu facessi un salto al raduno a pisa, faresti contento mezzo forum :w00t:
hehe quand'è?! :D :D
---------- Post added at 17.41.24 ---------- Previous post was at 17.40.46 ----------
Anche io l'ho notato.
Come mai?!
dall'altra parte..sono davvero ridicoli su certi argomenti...!! hanno i paraocchi... mah!!
anche.. se riuscissi a recuperare qualcosa da queste splendide gomme.. meglio!!
---------- Post added at 17.23.04 ---------- Previous post was at 17.20.26 ----------
OT: quando invio una nuova risposta, subito dopo non me la fa modificare! come mai? fino a ieri potevo modificare le mie risposte...
Cmq ha una bella progressione, quando entra in coppia è esagerata! gli manca il calcio in culo che aveva la porsche!! se avesse quello sarebbe perfetta! comunque nell'insieme un gran mezzo! ripeto, ha la stessa tenuta della porsche!
duca,
c'è qualcosa che non mi quadra.
supponendo che anche il tuo porsche fosse aspirato e non turbo... (altrimenti ovviamente decade tutto !!!)
il vecchio ha 997s con kit porsche da 12.000e per una decina di cavalli ufficiali e scarico sportivo e cambio corto (una follia omologata porsche... ahhaha)
totale gli OEM+ 12cv circa.
la uso spesso ma:
1. su 997 aspirato non rilevo nessun calcio in kulo (nemmeno sui gt3 provati....), semmai solo una variazione di spinta e sound attorno ai 5000. semmai un fantastico allungo corposo fino a 7800 indicati. Motore che prende schiaffi anche da una polo -gti da fermo al semaforo, ma sopra i 120kmh inizia a dire la sua con prepotenza.... bisogna solo avere spazio e pelo di tenere premuto il gas, indirizzare l'avantreno e snocciolare le gustose marce che fanno KLAK all'inserimento.
2. a livello di tenuta a mio avviso sono 2 oggetti mostruosamemte differenti. entrambe gommate quelche mese PS3 ho rilevato:
- agilità sullo stretto a medie andature di 997 e percepita lentezza di TTRS
- appoggio stagno di TTRS in curvoni commisurata a grossa leggerezza di avantreno 997 (ma entrambe mi sembrano tenere egregiamente, ma purtroppo su nessuna delle 2 volevo-potevo assumere rischi eccessivi)
- nervosismo e leggerezza sul dritto ad alta velocità di 997 (una sua caratteristica appoggia e bisogna attendere che si sieda sulle posteriori e poi avantreno galleggia e disegna a tratti) paragonata a solidità in silenzio e assenza turbative di TTRS
ciò su pari asciutto,
sul bagnato cambia tutto e il concetto di "tenuta" diventa esclusivo di TTRS.
ciò a mio avviso le differenze avvertibili anche da un minorenne NON patentato sulle 2 auto,
poi essendo io anzianotto incapace di piu non esprimo.
andre.fiume
19-04-2013, 17:48
Se vendessi queste splendide toyo nuove..... c'è qualcuno interessato?!!
dipende a quanto... io ovviamente le ho già finite
la mia dava un calcio in culo esagerato partendo da fermo!! cosa che non ha la TTRS Plus!
la porsche aveva lo scarico sportivo a da 2000 giri urlava! cosa che spero farà la TTRS+ con miltek race! :D
sul misto stretto la TTRS+ non l'ho ancora guidata a dovere e non so dire, la porsche dava un pò di sottosterzo, andava molto meglio nei curvoni larghi dove faceva andature impensabili!!
la porsche a velocità elevate sembrava galleggiare anche con l'areokit ma perchè ha il muso leggerissimo, la TTRS+ ovviamente sembra più stabile avendo motore davanti! cmq per ora non noto grandi differenze tra la porsche e questa da giustificare i 140K della porsche!!.... non paragono la TTRS+ a GT3RS perchè non è il caso! :D
le uniche pecche per ora come detto per me, sono sound poco coinvolgente e MR troppo morbido quando acceso
dall'altra parte..sono davvero ridicoli su certi argomenti...!! hanno i paraocchi... mah!!
Altre mentalità proprio.. poi non gli si può dire nulla, figurati.. è troppo PRO-Porsche secondo me..
duca,
c'è qualcosa che non mi quadra.
il vecchio ha 997s con kit porsche da 12.000e per una decina di cavalli ufficiali e scarico sportivo e cambio corto (una follia omologata porsche... ahhaha)
totale gli OEM+ 12cv circa.
la uso spesso ma:
1. su 997 aspirato non rilevo nessun calcio in kulo (nemmeno sui gt3 provati....), semmai solo una variazione di spinta e sound attorno ai 5000. semmai un fantastico allungo corposo fino a 7800 indicati. Motore che prende schiaffi anche da una polo -gti da fermo al semaforo, ma sopra i 120kmh inizia a dire la sua con prepotenza.... bisogna solo avere spazio e pelo di tenere premuto il gas, indirizzare l'avantreno e snocciolare le gustose marce che fanno KLAK all'inserimento.
2. a livello di tenuta a mio avviso sono 2 oggetti mostruosamemte differenti. entrambe gommate quelche mese PS3 ho rilevato:
- agilità sullo stretto a medie andature di 997 e percepita lentezza di TTRS
- appoggio stagno di TTRS in curvoni commisurata a grossa leggerezza di avantreno 997 (ma entrambe mi sembrano tenere egregiamente, ma purtroppo su nessuna delle 2 volevo-potevo assumere rischi eccessivi)
- nervosismo e leggerezza sul dritto ad alta velocità di 997 (una sua caratteristica appoggia e bisogna attendere che si sieda sulle posteriori e poi avantreno galleggia e disegna a tratti) paragonata a solidità in silenzio e assenza turbative di TTRS
ciò su pari asciutto,
sul bagnato cambia tutto e il concetto di "tenuta" diventa esclusivo di TTRS.
ciò a mio avviso le differenze avvertibili anche da un minorenne NON patentato sulle 2 auto,
poi essendo io anzianotto incapace di piu non esprimo.
Quanto quoto... :rolleyess:
dipende a quanto... io ovviamente le ho già finite
dopo ti faccio sapere! :D
andre.fiume
19-04-2013, 18:17
ok grazie
ah, altra cosa positiva: i freni! non so perchè li critichiate! li trovo davvero buoni come freni! sulla porsche di serie anteriori avevo un 4 pistoncini come questo ma non frenava così bene! tanto che dovetti prendere i brembo a 6! questi hanno una gran frenata!
I freni non sono da criticare sulla potenza frenante (anzi, anche secondo me é ottima) ma sulla resistenza alle frenate.
A fare un 2 frenate 200-100km/h arrivi già praticamente al loro limite, con conseguenza poi "ovalizzazione" e dischi praticamente da buttare.
Io sto valutando il cambio dei soli dischi (eventualmente abbinati a pastiglie racing), vedendo se così si migliora la situazione, perché non ho voglia di spendere certe cifre per cambiare l'intero impianto, che ricordiamoci é pur sempre un 4 pompanti della brembo
I freni non sono da criticare sulla potenza frenante (anzi, anche secondo me é ottima) ma sulla resistenza alle frenate.
A fare un 2 frenate 200-100km/h arrivi già praticamente al loro limite, con conseguenza poi "ovalizzazione" e dischi praticamente da buttare.
Io sto valutando il cambio dei soli dischi (eventualmente abbinati a pastiglie racing), vedendo se così si migliora la situazione, perché non ho voglia di spendere certe cifre per cambiare l'intero impianto, che ricordiamoci é pur sempre un 4 pompanti della brembo
come si fa a mettere un "like" nel forum?
mi scoccia solo doverlo dare al VIGANELL....
ahahahah
Elvezio,
mi dai 2 dritte su come attaccare la targa alla ALFA-memorial ?
mi è venuto un trip che vorrei analizzare in dettaglio.
ti attacchi alla griglia o cosa.
mi mandi spiega su ivo.andreini(at)gmail.com ?
grassie
si i freni sono davvero buoni per ora
ivo, fissato il portatarga con delle fascette di plastica alla griglia e poi messa la targa (se non erro pero da voi la targa é fissata con dei pop giusto?)
beato te....si vede che sei in rodaggio...io ne ho piegati 4 in 4000 km...e settimana prox arrivano dischi flottanti ap racing...per fortuna , non posso più frenare ....sono veramnte di pasta frolla sti dischi originali...eppure non mi fermo mai a dischi caldi , rallento 100 metri prima dei semafori e attendo che venga verde , in salita tiro il freno a mano e non stò col piede sul freno , li scaldo a dovere con frenate molto leggere ecc ecc ....sono peggio dei tarox....almeno quelli 5000 km li duravano...i primi rettificati 2 volte in 2000 km , questi sono già storti da rettificare in altri 2000 km ...mi immagino d'estate che merda verrebbe fuori ...sono stufo!!
ok grazie
700€ spediti sono tue! :D
---------- Post added at 19.52.05 ---------- Previous post was at 19.51.37 ----------
700€ spediti sono tue! :D
anzi, (non posso modificare i messaggi non so il perchè!!).. 680€ perchè sei tu! :D
valter ttrs
19-04-2013, 20:39
hehe no grazie! tengo i miei che sono nuovi! :D :P
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hehe perchè la mia porsche l'ho venduta!!
---------- Post added at 15.06.12 ---------- Previous post was at 14.37.11 ----------
ah, altra cosa positiva: i freni! non so perchè li critichiate! li trovo davvero buoni come freni! sulla porsche di serie anteriori avevo un 4 pistoncini come questo ma non frenava così bene! tanto che dovetti prendere i brembo a 6! questi hanno una gran frenata!
i freni sembrano buoni,ma sinceramente parer mio non valgono na mazza!! soprattutto i dischi ke si formano subito,e si formano i solchi gia' prima dei 10mila km. io ho gia 30mila e fischiano come un treno. da far vergogna sinceramente quando c'e gente ke ti guarda,arrivi figo e poi gniiiiiiiiiii ti ridono ankora.
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beato te....si vede che sei in rodaggio...io ne ho piegati 4 in 4000 km...e settimana prox arrivano dischi flottanti ap racing...per fortuna , non posso più frenare ....sono veramnte di pasta frolla sti dischi originali...eppure non mi fermo mai a dischi caldi , rallento 100 metri prima dei semafori e attendo che venga verde , in salita tiro il freno a mano e non stò col piede sul freno , li scaldo a dovere con frenate molto leggere ecc ecc ....sono peggio dei tarox....almeno quelli 5000 km li duravano...i primi rettificati 2 volte in 2000 km , questi sono già storti da rettificare in altri 2000 km ...mi immagino d'estate che merda verrebbe fuori ...sono stufo!!
esatto questi dischi fan schifo. come impianto e ok. e i dischi ke fan pena come materiale. i miei son gia da retifficare. se ci mettiamo in 5-6 ke ne dite di fare passare garanzia? a me non la passa sta conce di torino.
valter, aspetta ancora qualche giorno, fine mese circa dovrebbe uscire l'azione di richiamo appunto sui freni (almeno per rs3 con sostituzione pinze, dischi e pastiglie ma credo sia stessa cosa anche su ttrs)
prendete dischi Brembo da 380mm se ci stanno con la pinza
oski,
curiosità.
che disco AP hai preso?
diametro, spessore? forato o baffato?
su BOBBIN ?
con che pinza lo monti?
duca:
380 vuole 19 fisso
e a mio avviso quel diametro vuole il 6pot
la pastiglia del 4 pot esplode sotto il carico datogli dal 380
la pinza è buona (storica brembo subby.mitsu), ma doveva lavorare con un 350, max 360.
omar
io monto con fascette la targa.
ma la rottura è che la nostra anteriore è 1,5 volte la vostra....
mi penserò qualche pirlata per quando elimino i 4 anelli dalla griglia
valter, aspetta ancora qualche giorno, fine mese circa dovrebbe uscire l'azione di richiamo appunto sui freni (almeno per rs3 con sostituzione pinze, dischi e pastiglie ma credo sia stessa cosa anche su ttrs)
OT
Sempre puntualissimo, mi raccomando aggiornaci subito nella nostra sezione, così anche per sapere quali vetture rientrano nel richiamo!!
Fine OT.
Beh 18 io non li monto! :P
oski,
curiosità.
che disco AP hai preso?
diametro, spessore? forato o baffato?
su BOBBIN ?
con che pinza lo monti?
duca:
380 vuole 19 fisso
e a mio avviso quel diametro vuole il 6pot
la pastiglia del 4 pot esplode sotto il carico datogli dal 380
la pinza è buona (storica brembo subby.mitsu), ma doveva lavorare con un 350, max 360.
omar
io monto con fascette la targa.
ma la rottura è che la nostra anteriore è 1,5 volte la vostra....
mi penserò qualche pirlata per quando elimino i 4 anelli dalla griglia
chiesto ad ap disco flottante , forato da 370 per sostituire oem ttrs ...risposto oggi solo su prezzo senza specifiche , lunedì conferma telefonica per avere specifiche...poi scrivo tutto per interessati...
La monto con il 4 pot originale rs ...da prove funziona meglio di 8 pot (pinza che ormai ha quasi 20 anni) , il 6 potrebbe essere anche meglio ma non ho mai provato ...
Per quanto riguarda la targa ivo se vuoi te la rifaccio uguale ma più piccola in forex e plastificata , la mia è di plastica da oltre un'anno e nessuno se ne è mai accorto , non credo che fdo se riduci la ant rompano le balotas....cmq se mi mandi email con foto della tua targa (possibilmente in alta risoluzione) te la preparo e al ring te la porto....se vuoi personalizzazione ul funf si può ;-)
sarà possibile che giovedì la ritiro e venerdì grandina??!! quindi non l'ho usata... oggi va beh ho il funerale di mio zio in più piove da paura.... domani pomeriggio danno temporali e lunedì pomeriggio idem....... e che cazz.o !!!
tutto per non fartela usare eheh :icon_dho:
Complimenti per l'acquisto!!!
...ma toglimi una curiosità, hai le luci targa a LED?
Mr. Pellet
20-04-2013, 14:10
sarà possibile che giovedì la ritiro e venerdì grandina??!! quindi non l'ho usata... oggi va beh ho il funerale di mio zio in più piove da paura.... domani pomeriggio danno temporali e lunedì pomeriggio idem....... e che cazz.o !!!
Tranqui Cla, vedrai che tra qualche settimana anche questo tempaccio finirà e te la godrai per bene!
condoglianze per tuo zio prima di tutto....
vedrai che dalla prossima settimana potrai goderti la bestia full time!
Giulio84
20-04-2013, 15:58
stupenda!!! complimenti davvero!
valter ttrs
20-04-2013, 16:05
sarà possibile che giovedì la ritiro e venerdì grandina??!! quindi non l'ho usata... oggi va beh ho il funerale di mio zio in più piove da paura.... domani pomeriggio danno temporali e lunedì pomeriggio idem....... e che cazz.o !!!
lascia perdere....e successo a me. una bella grandinata da spavento x fortuna mi sono infilato sotto un distributore mado eravamo pigiati come sardine. pensa ke ho beìccato due bolli sul cofano e due dietro. ora qnd piove non esco più.
Complimenti per l'acquisto!!!
...ma toglimi una curiosità, hai le luci targa a LED?
sai che non lo so!!? credo di no!
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che palle domani mattina spero di utilizzarla un pò!!
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cmq in ordine, martedì (gente permettendo) metto sti OZ HLT benedetti!!
La settimana dopo spoiler carbonio e labbro carbonio
Massi T5
20-04-2013, 20:25
complimenti, bellissima! e a quanto pare la stai già mettendo un po' alla frusta!
per le gomme, se non ti convincono, cambiale subito!
Mr. Pellet
21-04-2013, 02:13
sai che non lo so!!? credo di no!
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che palle domani mattina spero di utilizzarla un pò!!
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cmq in ordine, martedì (gente permettendo) metto sti OZ HLT benedetti!!
La settimana dopo spoiler carbonio e labbro carbonio
Così ti voglio! Carico e combattivo! :D
complimenti, bellissima! e a quanto pare la stai già mettendo un po' alla frusta!
per le gomme, se non ti convincono, cambiale subito!
hehe si, l'ho testata subito il primo giorno! :D
le gomme sinceramente non mi piacciono, ho già sentito il mio gommista per le Super Sport! :D
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Così ti voglio! Carico e combattivo! :D
quando ti arriva lo scarico Alby?
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mi sembra di aver notato che anche questa ha il difetto che aveva la mia ex TT 3,2 e cioè che a 130, vibri un pò il volante come se ci fosse un problema di bilanciatura dei cerchi, sopra e sotto ai 130 nessuna vibrazione... speravo l'avessero messa a posto sta cosa
Mr. Pellet
21-04-2013, 16:25
hehe si, l'ho testata subito il primo giorno! :D
le gomme sinceramente non mi piacciono, ho già sentito il mio gommista per le Super Sport! :D
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quando ti arriva lo scarico Alby?
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mi sembra di aver notato che anche questa ha il difetto che aveva la mia ex TT 3,2 e cioè che a 130, vibri un pò il volante come se ci fosse un problema di bilanciatura dei cerchi, sopra e sotto ai 130 nessuna vibrazione... speravo l'avessero messa a posto sta cosa
Lo vado a montare direttamente in SuperSprint a Mantova, Claudio. Dovrei andare la seconda settimana di maggio!
Per quanto riguarda la vibrazione, alla mia a 130 non vibra nulla! Sarà una questione di bilanciatura!
mi sembra anche che a basse velocità, girando tutto verso sx il volante sia leggermente più duro che girandolo tutto a dx. Non capisco se è solo una mia sensazione o se è così! se riesco passo dal mio amico in Audi a fargliela provare
Mr. Pellet
22-04-2013, 00:32
Provo a farci caso anche io è poi te lo dico! ;)
Giulio84
22-04-2013, 09:14
la mia non è una RS, ma comunque a 130, non mi vibra niente ;)
La manuale non só ... Anche la mia vibrava tipo di equilibratura ruote , ma penso fossero solo da bilanciare , il signore a chi l'ho venduta mi dice che é perfetta e che la guida pure sua moglie ...
La manuale non só ... Anche la mia vibrava tipo di equilibratura ruote , ma penso fossero solo da bilanciare , il signore a chi l'ho venduta mi dice che é perfetta e che la guida pure sua moglie ...
no, è un problema che hanno tante TT... pensavo che dopo 4-5anni lo avessero sistemato! sulla mia ex TT 3,2 avevo lo stesso problema
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Provo a farci caso anche io è poi te lo dico! ;)
quello del volante mi sa che era una mia sensazione! :D oggi sembra non farlo!
strano.
la mia quando arrivata era fantastica.
sui 4 cerchi OEM in ognuno pesi da 10grammi
(A mio avviso voluto, troppo impossibile beccare a caso)
zero vibrazioni con oem, almeno fino a 5000km di vita.
poi basta consumo disomogeneo, buche
e TT tutta in allume vibra.
coi 18 si nota molto meno, ma i 19, soprattutto se oz con centraggio "di fuffa" sono una disperazione
R32 dopo 15.000km di buche e oz zero vibrazioni.
di al gommista di togliere l'arrotondamento della macchina equilibratrice. anche un 3grammi arrotondato a 5 genera vibrazione sulle TT, soprattutto coi 19.
fai controllare anche serraggio vitii con dinamometrica.
strano però che lo faccia da nuova.
a meno che c'hai dato un pò troppo e hai leggermente ruotato gomma su canale.
sui gt3 capita molto spesso.
valter ttrs
22-04-2013, 12:11
mi sembra anche che a basse velocità, girando tutto verso sx il volante sia leggermente più duro che girandolo tutto a dx. Non capisco se è solo una mia sensazione o se è così! se riesco passo dal mio amico in Audi a fargliela provare
lo fa anke la mia,ma a 130 non vibra,li sono i cerchi sicuro,fa controllare bilanciatura,come dicono anke gli altri. anke il mio a basse velocita' rimane duro da una parte,destra,e quando giro su strade di ghiaia,a 10kmh vibra tutto il volante e da colpi,forse come se spinge dal posteriore,xo' l'haldex dovrebbe staccare...bo non capisco sta cosa. se lo sterzo e più duro cmq a me han sostituito tutte e due le ralle superiori degli ammortizzatori e i giunti retificati, a 10mila km..,e ora a nuovamente i giunti ke battono. dove trovo i ricambi secondo voi? xke preferisco farli io questi lavori,visto ke in audi invece di fare i meccanici potevano infornare pizze ke fan meglio (non tutti comunque)
della vibrazione come dicevo, capitava anche sulla TT 3,2 e dove ero iscritto, tanti avevano quel problema! anche su TTS! speravo non ci fosse su questa! non che dia noia, è appena percepibile ma c'è, anche oggi ho notato che a 130 vibra leggermente!
il tts lo faccio equilibrare ed è perfetto , tempo 10 curve a schioppo e sarebbe da riequilibrare....poi coi 19 e le gomme da 255 con questi telai se pigli una formica lo senti....è la parte più bella dell'auto....senti tutto...cmq ot : dischi dopo la cisa di oggi sono da buttare via di nuovo , per come la vedo io spero che nel richiamo ve li cambino...serve a ninte raffreddarli ...sono proprio di pasta frolla.....
Bello leggere queste cose sui dischi.
Davvero rincuorante su vetture "sportive".
Ottimo.
il tts lo faccio equilibrare ed è perfetto , tempo 10 curve a schioppo e sarebbe da riequilibrare....poi coi 19 e le gomme da 255 con questi telai se pigli una formica lo senti....è la parte più bella dell'auto....senti tutto...cmq ot : dischi dopo la cisa di oggi sono da buttare via di nuovo , per come la vedo io spero che nel richiamo ve li cambino...serve a ninte raffreddarli ...sono proprio di pasta frolla.....
confermo dall'acquisto questa pasta-frollità.
e' il disco il principale indiziato, troppo grosso tra l'altro....
dubito che il richiamo sia cosa risolutiva.
metteranno una pezza per tener buona la clientela.
un buon impianto che a noi costerebbe ca.4000e a loro credo che almeno 1000 li costa,
piu logistica
piu montaggio
non ne vale la pena.
stiamo a sentire la nostra vedetta OMMY,
ma dubito che passiamo da pastafrolla al acciaio al vanadio....
ci prteranno a una sorta di pasta-di-sale.....
si ok il telaio..sulla porsche equilibravo e stop, mai avuto problemi di bilanciatura! neanche dopo buche, frenate paurose, giri a fuoco ecc... è un problema della TT! negli USA cambiarono non ricordo cosa per sistemare sto problema.. la fecero il richiamo quando presi la TT 3.2, qui ovviamente niente
valter ttrs
23-04-2013, 12:39
si e i dischi ke non sono buoni,non so, dovrebbe essere di ghisa,ma nemmeno,e una lega ke si danneggia come niente. se vi arrivano richiami fate sapere. io li ho da retificare,ma in settimana vado in conce e li faccio vedere
se tanto mi da tanto quelli della tts di che sono fatti di cartone?
inizio a preoccuparmi
tts sono monolitici 345x32 (o 30, non ricordo)
sono quelli di S3, golf R e R32.
paradossalmente leggermente migliori di quelli TTRS per via di minori doimensioni disco (meno acciaio e vel.periferica da raffreddare) e pinza meno consistente.
in ogni caso INIDONEI ad uso intenso.
il problema è che un sacco di piXXa, notoriamente adrian nevey e vettel nel medesimo corpo,
cambiano l'impianto sopra citato per passare a quello TTRS,
passando da padella a brace,
con costi anche superiori nei materiali consumo.
dei brillanti, notoriamente.....
va però ricordato sempre che le nostre baracche:
- costano una cifra ridicola se conforntate a vere supercar nuove (vedi gt3)
- hanno destinazione uso da fighetta da happyhour con 2 marce mezze scannate al semaforo (mentre la maggior parte utenti è convinta con 20.000e di usato di aver preso l'auto FULL-RACE per dare scacco matto a sebi.loeb al mille laghi)
- reggono a malapena un turnello fatto con coscenza e cognizione di causa (ovvero con molto metodo nei comandi)
- servono ai produttori di auto ad alimentare mercato ricambi e una struttura di assistenza in conce degna di un hotel cinese a 6 stelle
per cui ci sta che per una baracca di TT da 60zucche ti danno un faraonico impianto da 370 che "riempie bene il 19 e dal tavolino del bar con uno spritz davanti fa figo pauraaaa"
un gt3 paura ce ne vogliono 140 di zucche e come dico sempre il prezzo d'acquisto è forse la cosa meno dolorosa..... prova a usarlo come va usato e solo di variabili secondo me vanno 20.000e l'anno a salire.... i fissi fate voi !!!
http://www.porsche.com/italy/models/911/911-gt3/
ma Ivo, ti dirò, per quanto riguarda il fatto che la TTRS sia da happy hour, io non trovo differenza di tenuta rispetto alla porsche di prima anzi, forse tiene di più questa per ora!! a 180 l'altro giorno per tornare a casa in un curvone a dx la sentivo perfettamente attaccata al suolo e ne aveva ancora da dare.. in quella curva la porsche iniziava già a sottosterzare.. cosa che volendo, dovrebbe fare più la TTRS. Poi ovvio, in pista una GT3 usata da uno bravo da più soddisfazioni di una TTRS... ma non sono neanche da paragonare! se si vuole paragonare la TTRS ad una porsche, bisogna prendere la boxster/cayman... cmq un mio amico con BMW M1 che fa corsi di drifting, quindi uno con il manico, mi ha detto che la M1 se nelle mani sbagliate porta solo a farsi male e non si fa neanche un giro fatto bene in pista mentre la TTRS è sicuramente più efficace.
Poi ripeto, tra due anni mi aspetta o la R8 V8 DSG o la 991 GT3 che sicuramente sono auto più esotiche e belle da usare in pista ma questa TTRS+ per ora sta dando belle soddisfazioni
spero che con ap si risolva il problema....sono notoriamente utilizzati nei rally per la loro resistenza agli sbalzi di temperatura , sicuramnte non saranno iper performanti su frenate da capogiro ma meglio di un 370 oem di sicuro.....speriamo almeno che sfarfallino un pò ad andature lente....li monterò senza parasassi interno ...vediamo che succede ....dovevo chiamare lunedì ma non ho ancora avuto il tempo...in compenso i miei ora sono inutilizzabili a caldo....
Ho preso michelin Pilot Super Sport per la piccola! arrivano a metà maggio!! nel caso, interessano le toyo proxes Sport che monto? credo che per metà maggio avranno fatto si e no 1500km... fatemi sapere se no dirò al gommista di vendermele lui! nel caso per voi chiedo 680€ spedite per le toyo
Ciao,giusto x sapere,che misura hanno le gomme?grazie:)
255/35 se non sbaglio.
ma è normale che quando la tiro un pò, poi sento nell'abitacolo (ma ho notato anche fuori se mi fermo), che c'è odore di brucio!?! quando la porsche era nuova, sentivo odore di catalizzatori appena la tiravo!! qui è un misto di kat e gomma bruciata! sembra venire dagli scarichi
per ragionarci:
quanti km hai su,
cosa intendi per tirare?
giri max e minuti.
grazie.
tieni presente che ci sono un sacco di plastiche e guarnizioni motore che si devono "cuocere" (vedi guarnizione molle su coperchio valvole rosso)
oppure materiali assorbenti scarico che si devono adattare.
può essere anche residui di cera protettiva che colando sullo scarico con il calore
"tiro" in S a 120-130 per qualche minuto e sento un pò di odore di brucio dentro l'abitacolo e se scendo lo sento anche dagli scarichi
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"tiro" in S a 120-130 per qualche minuto e sento un pò di odore di brucio dentro l'abitacolo e se scendo lo sento anche dagli scarichi
ho 400 km circa
valter ttrs
24-04-2013, 14:21
si sono le guarnizioni e oli residui di imballaggio dello scarico,anke la mia lo faceva. arrivi a 1000KM e va via tutto. normale. se lo senti da fuori guarnizione punterie come dice ivo. poi un po' freni e frezione ke si devono adattare,alle prime scaldate fan sempre odori. poi cmq vedo ke i nostri rataplan sono molto delicati. e solo una tt normale con motore potente. mi sa ke e meglio l'r8 ke il telaio e stato fatto x quel motore. le gomme se vuoi le prendo io quando le levi. va bien 500euro e me le vengo a prendere a como? senza ke hai da spedire
si sono le guarnizioni e oli residui di imballaggio dello scarico,anke la mia lo faceva. arrivi a 1000KM e va via tutto. normale. se lo senti da fuori guarnizione punterie come dice ivo. poi un po' freni e frezione ke si devono adattare,alle prime scaldate fan sempre odori. poi cmq vedo ke i nostri rataplan sono molto delicati. e solo una tt normale con motore potente. mi sa ke e meglio l'r8 ke il telaio e stato fatto x quel motore. le gomme se vuoi le prendo io quando le levi. va bien 500euro e me le vengo a prendere a como? senza ke hai da spedire
DUCA, vai sereno.
falle fare i suoi 1000km calmi,
portala in conce x controllo gratuito,
poi sali con il carico di lavoro in modo progressivo a tua scelta.
io ho fatto fino ai 1000km a max 2500g,
poi a 1000km i 3000g,
poi 500g ogni 500km
a 4000km cambio olio
limitatore un pò di volte solo raggiunti a 5000km.
forse troppo prudente, sarà rimasta "legata" la mia...
partenza per il ring e a 5800km battesimo ring con 36giri in 2 wend.
@valter:
io personalmente non la considero delicata,
anzi.
cambio DSG R32 e TTS (stessa cosa) con il mio uso avevo da cambiare le classiche guarnizioni esterne ogni 3x2.
questa (sgrat-sgrat) 56giri ring, un pò di altre cosette, vari spari in montagna.... per ora zero problemii.
SEMPRE SGRAT-SGRAT !!!
se la porti fuori dalla sua connotazione di progetto è piu probabile avere rogne.
un pò come prendere gt3 e farle fare 20.000km di centro milano con sanpietrini, parcheggiare sui marciapiedi milanesi tra i panettoni e mulattiere di campagna per trattori....
però sempre e ripeto SGRAT-SGRAT che anche se c'è garanzia 4 anni, ci credo poco che funziona, e comunque pago sempre e solo io....
(ma questo atteggiamento lo avrei anche con panda 30...)
Duca, se puzza di bruciato, te la compro io!
si sono le guarnizioni e oli residui di imballaggio dello scarico,anke la mia lo faceva. arrivi a 1000KM e va via tutto. normale. se lo senti da fuori guarnizione punterie come dice ivo. poi un po' freni e frezione ke si devono adattare,alle prime scaldate fan sempre odori. poi cmq vedo ke i nostri rataplan sono molto delicati. e solo una tt normale con motore potente. mi sa ke e meglio l'r8 ke il telaio e stato fatto x quel motore. le gomme se vuoi le prendo io quando le levi. va bien 500euro e me le vengo a prendere a como? senza ke hai da spedire
550€ sono tue! metà maggio le tolgo! fammi sapere
DUCA, vai sereno.
falle fare i suoi 1000km calmi,
portala in conce x controllo gratuito,
poi sali con il carico di lavoro in modo progressivo a tua scelta.
io ho fatto fino ai 1000km a max 2500g,
poi a 1000km i 3000g,
poi 500g ogni 500km
a 4000km cambio olio
limitatore un pò di volte solo raggiunti a 5000km.
forse troppo prudente, sarà rimasta "legata" la mia...
partenza per il ring e a 5800km battesimo ring con 36giri in 2 wend.
oggi sono passato da Alan, anche lui dice sia normale! dopo 1000-2000km se lo fa ancora di controllare ma di non preoccuparmi! :D
No io non sto facendo così il rodaggio.. non riesco proprio!! cerco solo di non superare i 5000 giri e stop!!
valter ttrs
24-04-2013, 20:16
DUCA, vai sereno.
falle fare i suoi 1000km calmi,
portala in conce x controllo gratuito,
poi sali con il carico di lavoro in modo progressivo a tua scelta.
io ho fatto fino ai 1000km a max 2500g,
poi a 1000km i 3000g,
poi 500g ogni 500km
a 4000km cambio olio
limitatore un pò di volte solo raggiunti a 5000km.
forse troppo prudente, sarà rimasta "legata" la mia...
partenza per il ring e a 5800km battesimo ring con 36giri in 2 wend.
@valter:
io personalmente non la considero delicata,
anzi.
cambio DSG R32 e TTS (stessa cosa) con il mio uso avevo da cambiare le classiche guarnizioni esterne ogni 3x2.
questa (sgrat-sgrat) 56giri ring, un pò di altre cosette, vari spari in montagna.... per ora zero problemii.
SEMPRE SGRAT-SGRAT !!!
se la porti fuori dalla sua connotazione di progetto è piu probabile avere rogne.
un pò come prendere gt3 e farle fare 20.000km di centro milano con sanpietrini, parcheggiare sui marciapiedi milanesi tra i panettoni e mulattiere di campagna per trattori....
però sempre e ripeto SGRAT-SGRAT che anche se c'è garanzia 4 anni, ci credo poco che funziona, e comunque pago sempre e solo io....
(ma questo atteggiamento lo avrei anche con panda 30...)
mado ivo se e legata la tua...pensa la mia,rodaggio fino a 1000km 1500giri max,dopo 2000giri fino a 5000,da 5000max 2500giri ogni tanto a 4000giri fino a 10mila. poi dopo tirate fino a 5000,ora ke ho 38mila km tiro ma mai limitatore,macx 6000-6500 giri. ho beccato un paio di volte il limitatore xke si e attaccata una golf gti 5a serie ke mi stava in culo da paura,poi affiancato mi ha detto aveva 350cv,aveva tutto come elaborazione,anke pistoni precompressi. ma di motore come affidabilita' mi pare ok,e un po' il telaio ke...certo ke con ste strade italiane si spacca tutto,buche dapertutto,se mi vedete in giro andare a zig zag non ho bevuto,evito le buche haha :) pensavo il dsg fosse deboluccio,e non affidabile alla lunga,molti mi han detto ke arrivati a 100mila km e da revisionare x le valvole idrauliche. non mi son fidato..senno c'era gia xke tu ivo l'hai presa lo stesso periodo ke e arrivata a me. cmq meglio dsg,la settima e una figata,il motore in lungo scalda meno
---------- Post added at 18.16.07 ---------- Previous post was at 18.07.18 ----------
cmq io non sono x le centraline rimappate,penso ke come potenza sia abbastanza,meglio sfruttare i cavalli ke ha,ti diverti gia. anke xke con tasto sport dalla prima e un po difficile da gestire,sopratutto con manuale xke il motore e fulmineo a salire di giri,intendo con sport inserito. penso ke con 420cavalli in citta sia ingovernabile con manuale. certo in dsg e una figata non si han questi problemi. DUCA va bene,non le mangiare tutte le gomme ok. :) cmq il rodaggio e 3/4 di acceleratore max quindi 4500giri, poi ognuno roda come vuole. cambio olio max 5000km,non ascoltare i conce ke ha 30mila olio non ce ne neppure più nulla dentro la coppa. ke ne mangiano abbastanza al inizio. gia su mille km mezzo kg se ne va.
io due limitatori in 45 mila km ..ed è stato chi l'ha provata...la prima se non si conosce l'auto è inutilizzabile...difatti spesso parto in seconda.....anche senza accellerare....solo di frizione ;-) ....ho eliminato vuoto a bassi giri con nuovo rapporto di compressione e aree di squish ricalcolate.......mi ci vorrebbero delle marce più lunghe....la sesta soprattutto....
io sto "rodando" nel senso che sono sempre a metà gas massimo, non di più! ma stare li a non superare i 2000giri..... manco ci guardo!! al massimo non supero i 5000 giri!! passi 2000Km per me è più che rodato, e si inizia a tirare!!
complimenti,bella bestia adesso divertiti.
AleRomaNord
25-04-2013, 05:39
Goditela...e complimenti. E' bellissima....
valter ttrs
25-04-2013, 15:34
io due limitatori in 45 mila km ..ed è stato chi l'ha provata...la prima se non si conosce l'auto è inutilizzabile...difatti spesso parto in seconda.....anche senza accellerare....solo di frizione ;-) ....ho eliminato vuoto a bassi giri con nuovo rapporto di compressione e aree di squish ricalcolate.......mi ci vorrebbero delle marce più lunghe....la sesta soprattutto....
si tu hai tts,ma pure x rs la prima e seconda con tasto sport sono ingovernabili in citta' il motore e troppo veloce e a volte la frizione slitta prima di lasciarla tutta. ma l'rs diciamo ke vuoti non ne ha hai bassi xke ha gia fin troppa compressione,infatti alzare la pressione della turbina mi sa ke fa danni. e anke io vorrei marce più lunghe,infatti pensavo di montare ruote da 40 invece ke 35 di altezza,aumentando la circonferenza allunga tutte le marce,sperando non tocca nei passaruota. diversamente esiste il kit x rs di accorciare le marce,esistera' anke x allungarle,sia x ttrs ke tts,l'unica cosa e ke bisogna tirare giu il cambio,e preferisco non toccarla x ora. a parer mio aumentare la circonferenza ruote sarebbe l'unica indolore diciamo :)
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io sto "rodando" nel senso che sono sempre a metà gas massimo, non di più! ma stare li a non superare i 2000giri..... manco ci guardo!! al massimo non supero i 5000 giri!! passi 2000Km per me è più che rodato, e si inizia a tirare!!
si meta' acceleratore va bene,il rodaggio e quello alla fine. ke poi i motori prima di montarli girano a 500giri prima del limitatore x 2ore consecutive. quindi tutte pippe nostre sto rodaggio,xke i motori sono gia rodati. io ho rodato da nonnetto,anke xke la voglio tenere,xke vendere dopo due tre anni e un bagno di sangue x noi,non i conce. se la cambierai tra due anni x prendere il gt3 (ottima scelta) io non posso permettermelo.. divertiti solo :) ke ti frega :) si vive una volta sola
si i motori escono già rodati!..no ma infatti adesso non è che stia facendo un gran rodaggio.. giusto per farlo girare bene e stop! passi i 1500km inizio già a tirarla! tanto tempo 2 o 3 anni la vendo! :D
Si il ttrs aveva più coppia in basso e le prime tre marce identiche al tts , le altre mi sembravano leggermente più lunghe... Purtroppo quando si spinge difficilmente si usano i giri bassi e le marce basse ...vedrai che prima o poi i cv non ti basteranno se ti piace sentire il motore...il motore dicono sia molto compresso in realtá lo é meno dei valori dichiarati e io ho rivisto i rapporti di compressione , ho lavorato più a livello di misure che di pressione per mantenerla bassa...quando avevo il ttrs il motore c'era ma per me aveva temperature di esercizio troppo elevate per creare qualcosa di mostruoso che durasse alla lunga...
ma come mai non si vede la pressione della turbina? si vede sulla 500abarth!! a quanto arriva?
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Alby, http://www.youtube.com/watch?v=2AtuTaneF44 qui loro stessi rispondono e dicono che va bene su TTRS Plus DSG.. perchè un ragazzo gli chiede se appunto monta su quella!! Adesso mando mail tramite mio amico e se rispondono, prendo questo!! :D
http://img15.imageshack.us/img15/1169/47704010151602545738466.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/47704010151602545738466.jpg/)
http://img824.imageshack.us/img824/4484/92036710151600624918466.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/92036710151600624918466.jpg/)
valter ttrs
26-04-2013, 14:12
Si il ttrs aveva più coppia in basso e le prime tre marce identiche al tts , le altre mi sembravano leggermente più lunghe... Purtroppo quando si spinge difficilmente si usano i giri bassi e le marce basse ...vedrai che prima o poi i cv non ti basteranno se ti piace sentire il motore...il motore dicono sia molto compresso in realtá lo é meno dei valori dichiarati e io ho rivisto i rapporti di compressione , ho lavorato più a livello di misure che di pressione per mantenerla bassa...quando avevo il ttrs il motore c'era ma per me aveva temperature di esercizio troppo elevate per creare qualcosa di mostruoso che durasse alla lunga...
ha capito hai aumentato la camera di compressione e dato un effetto squisc. si in effetti ti diro',vorrei più potenza,ho notato ke il motore va da paura,ma quando chiedi il massimo e sei sui 4mila giri in 4a -5a marcia,non va subito,come se avesse qualche secondo di stallo poi quando prende coppia inizia ad andare bene. noto ke se vuoi ke vada come deve va tenuto almeno a 6500giri nelle accelerazioni decise. un 100cv in più non ci farebbero male, e come se il motore con cavalli originali e pigro in ripresa,invece il tts l'ho provato ed e piu' brillante. si come temperature e terribile come ti fermi anke a non tirare le ventole sempre ke girano,scalda troppo. infatti ho gia levato i para calore radiatore e ora comincio a modificare il sottocoppa,con delle flange ke tirano su aria,lo avevo gia fatto al gti
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ma come mai non si vede la pressione della turbina? si vede sulla 500abarth!! a quanto arriva?
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Alby, http://www.youtube.com/watch?v=2AtuTaneF44 qui loro stessi rispondono e dicono che va bene su TTRS Plus DSG.. perchè un ragazzo gli chiede se appunto monta su quella!! Adesso mando mail tramite mio amico e se rispondono, prendo questo!! :D
duca la pressione del turbo e sul computer di bordo,c'e solo una barretta con scritto boost senza riferimenti pultroppo. forse l'audi non aveva più soldi x mettere qualche numerino di riferimento.
si può sapere anche che ET hanno i cerchi di serie a 5 razze da 19? grazie!
si può sapere anche che ET hanno i cerchi di serie a 5 razze da 19? grazie!
9x19 et 52...bada bene che non tutti i cerchi con et 52 possono montare sul tuo impianto frenante...ma solo quelli specifici per ttrs , altrimenti tocchi la pinza sulle razze (caso dei rotor replica)...di oz ultraleggera et 42 vanno benissimo se monti supersport....difficilmente arriverai a toccare nei passaruota , se proprio ti dà fastidio puoi eliminare l'attacco interno tra paraurti e carrozzeria (è su quello che struscia) e fissarlo con striscia siliconica o altro modo a piacimento ...
speravo che quelli di serie avessero un ET più vicino agli OZ!! così potevo provare a mettere i Brembo! ma così non mi fido.. non vorrei prenderli e poi dover mettere un distanziale su quelli originali e rischiare poi di toccare con le termiche
valter ttrs
26-04-2013, 21:18
duca cambia solo i dischi,le pinze sono gia buone quelle di serie. x i cerchi e un casino,io volevo montare gli oz granturismo ma toccano. con l'offset,non sono giusti tra una marca e l'altra. l'unica prima di comprarli e cercare un gommista ke te ne monta uno x prova,anke senza ruota. xke tra disco e pinza c'e proprio poco he ci metti un dito. se poi trovi quello giusto la in zona fai sapere. qua da me i gommisti mugugnano solo e ne sanno meno di tutti
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poi dipende cosa devi fare x pista le pinze originali non sono il max
Scusate:ma l'offset intendi varia da marchio a marchio xchè ognuno fa la sua proposta o xchè a parità' di offset un marchio calza diversamente dall'altro?
Claudio,x il rodaggio dacci dentro che ho già sentito troppi commenti da nonno,ha ha ha!
Semmai,una volta che l'olio è ben in temperatura,evita di tenere il motore in modo continuativo a elevati carichi......in rodaggio il motore Li ma digerisce.
In rodaggio le variazioni di regime devono essere effettuate,x permettere il corretto assestamento delle tolleranze di funzionamento,semmai ad alto regime ci vai x gradi e x un tempo limitato.
È anche x quello che la prima sostituzione olio solitamente è dopo pochi km,x disfarsi dell'olio che potrebbe aver accumulato i residui dell'assestamento.
Sai che due balle sennò ritrovarsi con un motore legato che nn và......;)
la pinze a 4 pompanti dell ttrs sono l'unica cosa buona e da mantenere dell'impianto frenante....
valter ttrs
27-04-2013, 15:35
si le pinze sono buone,e i dischi ke fan pena. dietro sono ok i dischi cmq. io ho notato ke non tutte le marche han lo stesso offset. audi oem e oz sono quasi identiche,max varia di un millimetro. sulle altre marche non sono molto esatti. l'unica e provarli prima di comprare o hai poi dei cerchi ke non puoi montare,o metti poi il distanziale.
Beh,allora con la differenza di offset vai bene a colmare lo spazio tra cerchio e passaruota.
Logico che poi da un disegno all'altro varia lo spazio tra cerchio e pinza freno.
Avevo capito che si ventilava l'ipotesi che alcune marche davano un offset che poi una volta montato nn risultava veritiero.questo mi sembra succeda coi cerchi con disegno originale Audi che di fabbricazione cinese.....
valter ttrs
27-04-2013, 19:55
non e ke l'offset sia sbagliato,alcune marche cmq varia pochino. e ke diversi disegni han curvature particolari e non tutti vanno x l'rs xke toccano nelle pinze. sulla altre auto non c'e problema xke le pinze sono piccole. cmq i cerchi audi non originali sono sballati. saran cinesi sicuro haha pesano tre volte e si tagliiano al interno. un mio amico con il fiat coupe' ne ha tagliate 3 serie. ke faceva meglio a metterci i polli nel fiat coupe' haha :)
se i cerchi a 5 razze che montiamo sono ET52, gli OZ HLT che ho preso sono ET42, c'è una bella differenza
valter ttrs
27-04-2013, 21:26
i cerchi oz han et diverso di numero ma più o meno e il più vicino al audi. fino a et 43 dovrebbe montare. qua da me i gommisti vogliono solo vendere. mi sembra ke non ci siano cerchi con et 52 del oz. se poi tocchi,compri i distanziali specifici della simoni racing poi li porti da un tornitore e te li fai fare da 0.5 mm in su. li devi misurare tu. e un casino con i cerchi. almeno nella mia zona. qualcuno ke li ha cambiati ha risolto?
Ragazzi vi suggerisco che x i distanziali da 5 dovrebbe averli Stefano di Faratech.
Farli tornire poi se chi fa il lavoro nn e' più' che premuroso,possono essere fonte di vibrazioni.
i cerchi oz han et diverso di numero ma più o meno e il più vicino al audi. fino a et 43 dovrebbe montare. qua da me i gommisti vogliono solo vendere. mi sembra ke non ci siano cerchi con et 52 del oz. se poi tocchi,compri i distanziali specifici della simoni racing poi li porti da un tornitore e te li fai fare da 0.5 mm in su. li devi misurare tu. e un casino con i cerchi. almeno nella mia zona. qualcuno ke li ha cambiati ha risolto?
tra OZ e cerchi originali c è una bella differenza ed esattamente 10mm che corrispondono alla differenza tra et 52 e 42 degli OZ in più il disegno delle razze degli Ultraleggera è parecchio meno ingombrante rispetto a quelle audi per cui tra pinza e razze ci saranno a occhio 30mm.
valter ttrs
28-04-2013, 12:48
he gli oz granturismo mi piacevano,ma avendo le razze dritte toccano. van montati con distanziale. gli ultraleggera non so. a me i distanziali non dispiacciono,solo ke a parte i sassi ke si mangiano la verniciatura,sul posteriore in accelerazione si abbassa e tocca.
oz con et 42 e canale da 9 montano senza problemi e le pinze non toccano....ma li abbiamo in 1000 sti cerchi montati che discutete a fare??
io ho preso gli OZ HLT 9x19 ET42, dovrei montarli domani se il gommista non è pieno!!
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Dopo una settimana e 2gg di utilizzo della TTRS Plus confermo quanto detto inizialmente:
-non ha niente da invidiare alla porsche, ha una tenuta di strada elevatissima a qualsiasi velocità e anche con bagnato
-è molto più veloce della porsche che avevo (cosa che già sapevo)
-comfort notevole
-mi da fastidio il singolo tasto "S" che apre scarico e mette MR in sport, come dicevo, se volessi solo aprire lo scarico ed avere il MR morbido non posso! ma farò fare modifica a parte
-sound sotto i 4000 giri niente di che, troppo silenziosa
-vibrazione a 130km/h come mi succedeva sulla ex TT 3,2 DSG mkII... davvero noiosa sta cosa
quando il gommista ti equilibra i cerchi digli di togliere gli arrotondamenti...altrimenti quello che la macchina dice zero per te alla guida dice vibra!!
quando il gommista ti equilibra i cerchi digli di togliere gli arrotondamenti...altrimenti quello che la macchina dice zero per te alla guida dice vibra!!
si ma non è normale che esca dalla Fabbrica con una vibrazione a 130..! loro non se ne sono accorti??!
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OT: chi è che voleva le mie toyo?! che non ricordo!
A me pareva valter ttrs per le gomme, ma posso sbagliarmi...
ah si lui! valter, le vuoi ste gomme?! :D confermi?
valter ttrs
28-04-2013, 20:49
si io valter. non me le pelare gia tutte hehe. ha una cosa,io ti comprerei tutta la macchina :) duca,se non vuoi usare tasto sport,e vuoi ke fa casino,stacca il tubo ke chiude la valvola,il circuito funziona a depressione,stacchi il tubo,e lo attappi con un bullone liscio,o molli con un coltello una matita grafite. poi vedi ke bel rombo anke quando fai partire a freddo hehe. e una ******* lo puoi fare tu
si io valter. non me le pelare gia tutte hehe. ha una cosa,io ti comprerei tutta la macchina :) duca,se non vuoi usare tasto sport,e vuoi ke fa casino,stacca il tubo ke chiude la valvola,il circuito funziona a depressione,stacchi il tubo,e lo attappi con un bullone liscio,o molli con un coltello una matita grafite. poi vedi ke bel rombo anke quando fai partire a freddo hehe. e una ******* lo puoi fare tu
hehe ma va, a metà gennaio le tolgo, se arrivo a 2K km è tanto!! :D
no tanto lo scarico lo cambio sicuro o AWE o miltek race con valvole! non stacco niente, preferisco cambiare e stop! :D
valter ttrs
28-04-2013, 21:18
lo vendi lo scarico? compravo quello di ivo,ma non mi ha più detto nulla..
lo vendi lo scarico? compravo quello di ivo,ma non mi ha più detto nulla..
si, appena tolgo il mio si, lo vendo! aspetto magari 1-2 settimane che vedo se mi piace quello montato poi lo vendo
ho montato lo spoiler posteriore in carbonio, dopo foto! appena si asciuga visto che diluvia cazz.o !! settimana prossima, perchè domani parto per il ponte, monto OZ HLT e labbro ant carbonio! :D e vedo che scarico ordinare! :D
Mr. Pellet
29-04-2013, 12:10
Grande Claudio! Aspetto foto allora!
Appena torno da Bormio foto con auto pulita!!
Mi hanno tel da AI per la vibrazione dicendomi che non hanno segnalazioni in merito... Strano perché ne feci alcune io anni fa con la 3,2!!! Comunque lunedì monto OZ e faccio fare bilanciatura in audi dove sanno già che sulla 3,2 mi scozzava sta cosa e stanno 15min a gomma solo per bilanciarmele..!! Vediamo se con OZ vibra ancora..nel caso scrivo a 4R!!!
ma ha il differenziale anteriore la TTRS che non ricordo? perchè l'altro giorno nel tornare a casa (non dico dove che non si può!) ho fatto curvoni a 190 e ne aveva ancora da dare!! oggi in una rotonda stretta, a 30-40 in S ho sentito pattinare un casino la ruota interna e non ripartire la coppia! avrebbe bisogno di un differenziale anteriore!!
Ho montato gli OZ oggi!! sta davvero bene! sembrano molto più grossi di quelli di serie! .. se domani fa una giornata degna, la lavo e metto le foto! per ora non vibra più a 130... e questo mi fa pensare che sia uscita dalla Fabbrica con una bilanciatura sbagliata.....va beh!!!
Mr. Pellet
06-05-2013, 20:03
Grande Claudio! Aspetto le foto!!! :)))
valter ttrs
06-05-2013, 21:37
metti le foto degli oz,ke anke io li voglio cambiare :D e curiosita' ke prezzo ti han fatto poi? dei cerchi
http://img21.imageshack.us/img21/8153/20130507123307modificat.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/20130507123307modificat.jpg/)
http://img202.imageshack.us/img202/609/20130507123317modificat.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/202/20130507123317modificat.jpg/)
1200€ i 4 HLT ! :D
valter ttrs
07-05-2013, 21:16
ma ha il differenziale anteriore la TTRS che non ricordo? perchè l'altro giorno nel tornare a casa (non dico dove che non si può!) ho fatto curvoni a 190 e ne aveva ancora da dare!! oggi in una rotonda stretta, a 30-40 in S ho sentito pattinare un casino la ruota interna e non ripartire la coppia! avrebbe bisogno di un differenziale anteriore!!
si se non mi sbaglio a differenziale anteriore e posteriore. strana sta cosa ke pattinava,a me mai successo nelle rotonde stretta
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bella :D sta benissimo con i cerchi neri
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dove hai comprato lo spoiler in carbonio?
@valter,
se ti interessa lo spoiler carbonio, leggermente maggiorato, lo stiamo producendo ora.
prezzo circa 480e, guarda il GDA.
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?43837-GDA-per-acquisto-Ala-Posteriore-Fissa-Carbonio-per-audi-TT-%28Ala-Leggenda-by-R-power%29/page3
@duca:
probabilmente oggi in pomeriggio-sera sono da alan.
se mi mandi tuo numero a 347-4228759 ti avviso prima e ci possiamo trovare li....
@valter,
se ti interessa lo spoiler carbonio, leggermente maggiorato, lo stiamo producendo ora.
prezzo circa 480e, guarda il GDA.
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?43837-GDA-per-acquisto-Ala-Posteriore-Fissa-Carbonio-per-audi-TT-%28Ala-Leggenda-by-R-power%29/page3
@duca:
probabilmente oggi in pomeriggio-sera sono da alan.
se mi mandi tuo numero a 347-4228759 ti avviso prima e ci possiamo trovare li....
ciao Ivo, segnato il tuo adesso ti mando mex! ho visto la tua oggi in Audi! :D ma l'hai ribassata un pò? io ho svasato dietro, oggi provo!
mandami mex quando vai da alan che se riesco passo dentro
valter ttrs
08-05-2013, 14:41
bello lo spoiler,maggiorato e figata :D solo ke adesso non ho disponibilità gia x progetti di scarico e reffreddamento liquido motore e poi x radiatore olio x abbassare le temperature. magari piu' avanti lo prendero' dimensioni originali
duca
la mia ha assetto fullstock.
altre foto
http://img59.imageshack.us/img59/3623/latoq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/latoq.jpg/)
http://img802.imageshack.us/img802/760/latosxw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/802/latosxw.jpg/)
http://img838.imageshack.us/img838/867/retropl.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/retropl.jpg/)
http://img59.imageshack.us/img59/4543/spoilerc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/spoilerc.jpg/)
Ivo, ho parcheggiato la mia di fianco alla tua e la tua è più bassa della mia di 2cm almeno!! non può essere di serie quell'assetto!! :D
duca.
è di serie.
io ho solo:
- kca316+w050 della whiteline anteriori ma non c'entrano una fava con altezza assetto
- MR
- gomme 235-35-19 che rispetto ai tuoi 255 matematicamente danno 7mm di differenza in altezza spalla.
- PS2 a meno di mezza vita e quindi togli un 3mm e spalla morbida.
quindi un 10-12mm ci stanno tutti.
la tua nuova poi magari si deve ancora un po assestare.
unica cosa la mia è sicuramente piu leggera della tua, ma non credo conti su altezza veicolo.
occhio poi che MR è bastardo. verificala. ogni volta che la spegni ha altezze diverse sui 4 steli.
unico modo per spegnerla "in pari" è con test-mode, ma è uno sbatti (e peraltro inutile)
ma confermo assetto e angoli OEM
pressione 2.3 anteriore e 1.9 posteriore a freddo.
PS:
sabato mattina probabile giro passi svizzeri, vieni?
partenza 8.30 rientro entro le 14.30
valter ttrs
09-05-2013, 14:34
ivo hai cambiato gli ammortizzatori anteriori? ma tu hai MR si trovano non originali con la stessa funzione dei MR?
no.
tutto di serie.
so che ohlins e forse KW fa un sistema per le nostre comandato elettronicamente
(ma non è concettualmente come magnetic ride, se non sbaglio)
contattate tartaglini-faratech che ne ha già montati alcuni su auto VAG
No Ivo sono a Milano con la donna per shopping ! :'(
Valter, KW ha fatto la versione DDC (Dynamic Damping Control) http://www.kw-suspensions.eu/int/kw_ddc.php che rispecchia piuttosto il sistema adottato da VW sulle golf e simile (anche se la base é come il magnetic ride)
ha 3 varianti di "durezza" comfort, sport e sport+, ho provato una rs3, e rispetto all'assetto originale (rs3 purtroppo non ha mr) c'é una bella differenza, chiaro sistema del genere ha i suoi costi (ca. 2800€ escluso montaggio)
http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?mg=26&pg=160&page=1&psg=754&sort=&view=list&reset_filter=1
valter ttrs
09-05-2013, 21:44
ha esiste qualcosa allora. xke io non ho preso MR pultroppo questioni di budget,e ti diro' sinceramente era essenziale xke e una toppa e nei viaggi trovo pesante. x il montaggio non e un problema,gli assetti li ho sempre montati e gli ammo li modificavo io sulle mie macchine e degli amici. caruccio come assetto.. ke in fondo sono ammo normali con un avvolgimento elettrico e olio con particelle ferrose.
Se non hai MR prendi bilstein pss9 regolabili o b8 monotaratura
valter ttrs
09-05-2013, 21:58
si quelli li avevo montati sul gti. van bene,ma poi li ho aperti e modificati internamente :D xke dietro la vorrei alzare di 1 cm x spostare il baricentro
Valter, KW ha fatto la versione DDC (Dynamic Damping Control) http://www.kw-suspensions.eu/int/kw_ddc.php che rispecchia piuttosto il sistema adottato da VW sulle golf e simile (anche se la base é come il magnetic ride)
ha 3 varianti di "durezza" comfort, sport e sport+, ho provato una rs3, e rispetto all'assetto originale (rs3 purtroppo non ha mr) c'é una bella differenza, chiaro sistema del genere ha i suoi costi (ca. 2800€ escluso montaggio)
http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?mg=26&pg=160&page=1&psg=754&sort=&view=list&reset_filter=1
questo lo tengo presente in caso mappi a 420Cv da MTM! :D visto che si può abbassare e poi avere 3 settaggi, non è male! costicchia visto che per la porsche i Bilstein PSS9 damptronic li pagai 2600€..!!
si é un ghiera regolabile in altezza tradizionalmente (avvitando o svitando) e poi in durezza elettronicamente tipo magnetic ride (credo che il funzionamento sia più in linea con assetto drc della rs6 con 3 stadi indurimento ammo, ma senza drc)
bilstein ho visto che propone il Ride Control (http://www.bilstein.de/de/produkte/sport-und-gewindefahrwerke/bilstein-b16-ridecontrolreg.html) però a listino l'ho visto solo per RS3 e non per TTRS
valter ttrs
10-05-2013, 13:37
si quelli a vite regolabili in altezza sono ottimi,solo ke davanti ok,si possono regolare,ma dietro le nostre han le molle sul ponte? l'ammo regolabile ha la molla sopra anke posteriormente,non danneggia i duomi? si se mappo la voglio alzare un pochino dietro xke in accelerazione va troppo giu' da stock forse tocca. o montare tamponi in gomma sopra i trapezi posteriori
ma il K&W regolabile con i 3 settaggi, si può mettere ad altezza di serie, senza abbassarlo per forza?! io non la voglio abbassare perchè dopo si tocca ovunque!
oggi mi ha dato la dimostrazione che spinge più dietro della mia ex TT 3,2 quattro! Sono partito da uno stop con il volante già girato a sx, pioveva, sono partito a manetta e mi ha sovrasterzato come la porsche!! la 3,2 non lo faceva! partiva come una normalissima TA!! non me lo aspettavo, mi sono trovato di traverso!! hehe
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http://www.kwsuspensions.com/kw/info/kw_ddc/ ma si è obbligati ad abbassare con questi? nel senso, io li vorrei lasciare altezza di serie perchè non voglio toccare ovunque come con la porsche!!
é un ghiera, imposti un'altezza come vuoi tramite regolazioni, se la vuoi alta come l'originale puoi metterla così, loro per questione di omologazione devono specificare l'altezza minima che si più impostare
quando ho messo i PSS9 sulla porsche mi hanno detto che il minimo di abbassamento era 2,5cm nel senso che erano costretti ad abbassare almeno quello! che non potevo tenerla alta come di serie! boh
valter ttrs
16-05-2013, 20:35
il problema non e toccare sotto,nei dossi ecc, xke se guardi e abbastanza alta da terra,e ke abbassandola tocchi nei passaruota. tocchi nelle accelerazioni,xke dietro quando carica si abbassa parecchio. o levare i locari o tenere altezza stock. io la volevo abbassare,ma penso ke l'unica soluzione x non avere problemi sia di montare dei tamponi in gomma sopra i trapezi,in modo ke quando carica appoggia sopra e non va oltre. ovvio l'escursione del ammortizzatore risulta ridotta,ma non tocca la carrozzeria. io negli assetti da 6cm ke facevo nelle altre macchine,tamponi sul ponte posteriore e tagliavo lo stelo del ammortizzatore,in modo ke lavora al max. i miei assetti erano come da gara. comunque con i magnetic e un altra vita,piu confort
a me con gli OZ toccava nei passaruota post così da originale! ho dovuto svasare settimana scorsa!! :D
Mr. Pellet
17-05-2013, 00:10
Hai limato i piolini interni al passaruota??
valter ttrs
17-05-2013, 13:41
strano non dovrebbe toccare da originale. he la tua 360 carica di piu' sul posteriore :D sara' di centralina quei 20 cv in piu'? o modifiche al anticipo forse. come hai svasato? allargata la carrozzeria?
eh ma gli OZ hanno ET42 mentre originali hanno ET52
Hai limato i piolini interni al passaruota??
ho fatto limare dentro il passaruota alby, non ti so dire cosa!! ora tocca molto meno
Mr. Pellet
18-05-2013, 17:33
Si si Claudio, hanno limato i piolini interni del passaruota! ;)
il problema dei 9jet42 con assetto oem
è che tocca, comunque.
in pista cattiva sfrega
e in curva frenando forte tocca anche davanti.
massimo et47 a mio avviso per non avere rotture su TT....
ma ET 47 in 9x19 ci sono? mi sa di no! per quello ho dovuto prendere ET42, se non ricordo male
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il problema non e toccare sotto,nei dossi ecc, xke se guardi e abbastanza alta da terra,e ke abbassandola tocchi nei passaruota. tocchi nelle accelerazioni,xke dietro quando carica si abbassa parecchio. o levare i locari o tenere altezza stock. io la volevo abbassare,ma penso ke l'unica soluzione x non avere problemi sia di montare dei tamponi in gomma sopra i trapezi,in modo ke quando carica appoggia sopra e non va oltre. ovvio l'escursione del ammortizzatore risulta ridotta,ma non tocca la carrozzeria. io negli assetti da 6cm ke facevo nelle altre macchine,tamponi sul ponte posteriore e tagliavo lo stelo del ammortizzatore,in modo ke lavora al max. i miei assetti erano come da gara. comunque con i magnetic e un altra vita,piu confort
io se mappo, solo in quel caso, metto sti K&W o i Bilstein, sempre regolabili ma ha 5 regolazione elettriche anzichè 3 dei K&W! la lascio alta uguale ma poi da dentro tramite tasto puoi mettere da comfort a sport e sport+ con i K&W mentre hai 5 regolazioni con i bilstein ma non se questi ci sono anche per TTRS! perchè li monta un mio amico su Golf GTi, devo controllare
noduca,
oz fa solo et42.
dicevo in generale fino a 47 sessun problema, oltre si tocca.
a far fare gli arcasting farei fare et47
se interessa e divcentiamo almeno 5 persone si puo fare.
molto piu validi degli ultra...
Te 47 in 9x19 ci sono gli ultraleggero hlt central lock e i superforgiata central lock , ma bisogna considerare lo spessore dell'adattatore , a conti finiti diventano et 40 , se invece uno se la sente di modificare il piatto del mozzo allora l'et rimane invariato...
noduca,
oz fa solo et42.
dicevo in generale fino a 47 sessun problema, oltre si tocca.
a far fare gli arcasting farei fare et47
se interessa e divcentiamo almeno 5 persone si puo fare.
molto piu validi degli ultra...
ma si possono far fare anche i disegni che si vogliono? tipo HRE li fanno?! e quanto verrebbe?! perchè potrei pensarci su seriamente se dovessero farli identici agli HRE.....
non credo.
idea è di fare un cerchio come
excalibur rally di arcasting
(che oggi esiste in 18" per TT dal momento che 2 anni fa l'ho "progettato" con loro)
in 19 pollici, con ET adatto a TT, centraggio integrato etc...
omologo di ultra HLT ma un pò piu adatto alle nostre e piu preciso.
se si trovano almeno 5 persone con la grana (stimerei di massima 300e al pezzo, probabilmente meno)
mi occupo di chiedergli di farlo.
a me potrebbe interessare solo se mi fanno disegno tipo HRE, per intenderci questo disegno http://www.autoevolution.com/news-g-image/corvette-z06-on-hre-wheels-photo-gallery/76687.html ! se è come HLT anche se con ET perfetto non mi interessano essendo uguali a quelli che già monto.
guarda catalogo arcasting,
ma non credo che abbiamo quelli.
maveric87
29-05-2013, 21:08
Why not?...:w00t::w00t::w00t:
http://www.wheelsandmore.de/de/Tuning/Audi-R8/audi-r8.html
No, non è il mio cerchio!
@duca e valerio
Ma come fanno 2 esperti e smanettoni di auto come vuoi 2 a chiedere se ttrs ha il differenziale anteriore? E valerio risp mi sembra di si.. Ma eravate ebri di faiga???? Haha..
Comunque bellissima Claudio!!
non ricordo tutte le macchine!!! :D non ricordo se abbia o no differenziale la TT!!
cmq ho deciso di prendere i brembo a 6 pistoncini per anteriore... oggi mi sono cagato in una frenata a 170... con impianto di serie... poi vi spiego ora non ho tempo e devo scappare ma cambio freni!! mi sono chiesto come possano andare bene in pista con questa cavalleria... sicuramente su una macchina con meno Cv andranno benissimo ma su questa, non ci siamo!!
non ricordo tutte le macchine!!! :D non ricordo se abbia o no differenziale la TT!!
cmq ho deciso di prendere i brembo a 6 pistoncini per anteriore... oggi mi sono cagato in una frenata a 170... con impianto di serie... poi vi spiego ora non ho tempo e devo scappare ma cambio freni!! mi sono chiesto come possano andare bene in pista con questa cavalleria... sicuramente su una macchina con meno Cv andranno benissimo ma su questa, non ci siamo!!
Ma è chiaro che ha il differenziale Claudio, é una 4x4 quindi 2 differenziali, poi da stock è una mezza Ta pensa se non avesse il differenziale sull asse anteriore. Che poi non sia il miglior differenziale della storia ok ma cmq ce.
sembra non averlo!!! :D
cmq oggi ero in super (germania).. a 170, avevo davanti uno con una cayenne GTS a 190 circa visto che avrò avuto una ventina di metri di distanza, stavo andando per i fatti miei ci tengo a precisare, non mi stavo ingarellando. Ho visto che era al cell e ad un certo punto vedo che gli scivola il telefono e già li ho iniziato a frenare.. lui cosa decide di fare a 190? di inchiodare e prendere il cellulare!!! ho inchiodato, è entrato l'ABS, ha iniziato a scivolare in avanti senza rallentare di niente... schiacciavo e schiacciavo e mi sono ritrovato a fondo corsa del freno e mi sono fermato ad una trentina di centrimetri dal suo culo per miracolo!!!! ma per fortuna continuava ad andare e non era fermo completamente e lo disintegravo!!!.... sarà stata la strada di merd.a, pneumatici che mi fanno schifo quelli di serie ecc... ma non ha frenato NIENTE!! con Brembo a 6 pistoncini una cosa del genere non mi è MAI capitata!!! mi sono spaventato davvero!! lunedì bonifico per pinze a 6 pistoncini
sembra non averlo!!! :D
cmq oggi ero in super (germania).. a 170, avevo davanti uno con una cayenne GTS a 190 circa visto che avrò avuto una ventina di metri di distanza, stavo andando per i fatti miei ci tengo a precisare, non mi stavo ingarellando. Ho visto che era al cell e ad un certo punto vedo che gli scivola il telefono e già li ho iniziato a frenare.. lui cosa decide di fare a 190? di inchiodare e prendere il cellulare!!! ho inchiodato, è entrato l'ABS, ha iniziato a scivolare in avanti senza rallentare di niente... schiacciavo e schiacciavo e mi sono ritrovato a fondo corsa del freno e mi sono fermato ad una trentina di centrimetri dal suo culo per miracolo!!!! ma per fortuna continuava ad andare e non era fermo completamente e lo disintegravo!!!.... sarà stata la strada di merd.a, pneumatici che mi fanno schifo quelli di serie ecc... ma non ha frenato NIENTE!! con Brembo a 6 pistoncini una cosa del genere non mi è MAI capitata!!! mi sono spaventato davvero!! lunedì bonifico per pinze a 6 pistoncini
Ma... Sei sicuro che non avevi già i dischi ovalizzati o le pastiglie andate?? Molto strana questa cosa.. Ok gomme di serie non adeguate.. Però lo stesso non è possibile che la colpa sia solo delle gomme, cosa pensi di prendere il brembo gtr? :smile::smile:
Massi T5
02-06-2013, 14:07
brutta esperienza duca.
però, in base al racconto, con pedale tutto giù, abs in azione, e auto che tira dritto, secondo me 50% della colpa è da attribuire alle gomme.
dischi e pasticche tutto ok, la macchina ha un mese e mezzo e 2500km non tirati troppo!! secondo me, come dice Massi, almeno il 50% della colpa è delle gomme vergognose!
sicuramente in settimana prendo i Brembo a 6 pistoncini e tolgo il problema. mi sono spaventato troppo! Freni sottodimensionati per la cavalleria in gioco, secondo me. per un 280-300Cv sono ottimi, sopra a mio avviso la pinza a 4 non va bene assolutamente! ero a 170, se fossi stato a 200 non voglio pensare cosa sarebbe successo...!!
audi1980
02-06-2013, 17:35
spettacolo PURO!!!
giabar1974
02-06-2013, 17:51
Ciao Duca,
ma i freni originali della TTRS sono Brembo a 4 pistoncini ( magari non esistono ) ?
si giabar, sono brembo a 4 pistoncini marchiati Audi. Secondo me, non valgono niente!! inizialmente pensavo di si ma dopo la frenata di ieri (che ripeto, sicuramente un 50% è dovuto alle toyo schifose che monta)... ho già il pedale molle!! domani sono in audi a montare il Miltek e faccio controllare dischi e olio freni ma sicuramente non hanno niente, sono solo sottodimensionati come potenza frenante per i Cv in gioco!
non facciamo della confusione , se ti è antrato l'abs vuol dire che la potenza frenante c'è , a 190 allora se quello davanti inchioda tu nel secondo del tempo di reazione percorri altri 53 metri senza freranare , l'aria fà parte di un aiuto in frenata e quindi se siamo in scia l'auto frena più lentamente anche se di poco , se lui ha inchiodato e tu anche ed eravate a meno di 50 metri di distanza vuol dire che tu hai frenato più forte di luie in meno spazio............che le gomme hanno la loro influenza te lo confermo , io se inchiodo da 300 a zero l'abs non entra con le supersport ma l'auto si ferma , sono rimasto impressionato un giorno dalla potenza frenante di questo impianto....
come ho sempre detto io, potenza frenante ne ha l'impianto originale, il problema é che non ha resistenza all'utilizzo repentino della sua potenza.
anche a me é già capitato che entra in funzione abs a 200km/h e oltre, quindi vuol dire che di forza frenante ne ha e non monto le toyo ma le continental
comunque, che dimensione prendi i brembo? 380x34 6 pot?
a me con Brembo a 6 in questi anni non mi è mai e dico mai entrato l'ABS!! neanche in frenate a 280-290! ieri sicuramente le toyo hanno influito parecchio, la strada rovinata anche ma l'impianto non lo trovo all'altezza della macchina!! oggi, dopo una sola frenata così forte, non può essere già molle (con molle non intendo che va giù a fine corsa ma rispetto a ieri ha perso un 20% di mordente il pedale)... no, no, pinza a 6 e vendo quelli originali! secondo me è un impianto che va bene fino a 300-320Cv massimo
ma non vedo che differenza possa fare un impianto da 6 o 4 pot in base a velocità di 200 km/h , se ti entra l'abs con il 4 pot con il sei non en parliamo ....se sul porsche non ti è mai successo è perchè avevi delle gomme differenti e non perchè avevi un impianto più potente ...più l'impianto è potente e più l'abs entra facilmente in funzione , nel caso da te descritto probabilmnte ti saresti schiantato ....non avresti migliorato nulla ...da prove stumentali esistono poche auto al mondo che frenano meglio del ttrs ...l'r8 un metro in meno da 100 km/H!!
puoi però montare pastiglie più performanti , tubi in treccia e olio dot 5 ...così non perdi prestazioni se scaldi....
io sono 10 anni che monto brembo a 6, anche sul porsche, mai entrato l'abs una volta su nessuna con le pinze a 6! io dopo ieri non vedo l'ora di togliere gomme e pinze a 4!! non voglio neanche verificare che siano state solo lo gomme... mi sono davvero cagato come non mai nella mia vita automobilistica!!
io sono 10 anni che monto brembo a 6, anche sul porsche, mai entrato l'abs una volta su nessuna con le pinze a 6! io dopo ieri non vedo l'ora di togliere gomme e pinze a 4!! non voglio neanche verificare che siano state solo lo gomme... mi sono davvero cagato come non mai nella mia vita automobilistica!!
Haha vai di pannolino pampe-rs a6 pistoncini e facci sapere com va :)
3750 di listino, forse me lo porto a casa a 3200 come sulla porsche! tutti gli anni hanno dei rincari sui listini...sa il cazz.o !!!
ho capito quello che dici ma sei d'accordo sul fatto che una maggior potenza frenante aumenta il rischio di far entrare l'abs o no?poi che vuoi migliorare l'impianto ben venga e sono io d'accordo con te che ha scarsa resistenza alla fatica , ma in quanto a potenza come da tuo post ne ha anche troppa , sono le gomme non adeguate...
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come diceva il buon ivo , aumentare i pistonicini e diminuire il diametro del disco !!
come diceva il buon ivo , aumentare i pistonicini e diminuire il diametro del cerchio !!
forse diminuire il diametro del disco?
forse diminuire il diametro del disco?
mi hai beccato a tempo di record....si intendevo disco ;-)
eheh, é quello che vorrei fare io, passare ad un 355/365 max all'ant
ora come vedi sul mio post ho modificato tutto il gruppo paraurti per raffreddare il più possibile e montato i dischi ctf , non sono un alternativa estrema come i flottanti ma sembra che funzionino bene .... ho guardato il kit loba motorsport che ha un prezzo accettabile e uno studio alle spalle , potrebbe essere un ottimo step successivo...
in teoria si, aumentando i pistoncini e quindi avendo più forza frenante aumenta il rischio che entri l'ABS ma in realtà entra meno! proprio perchè frenano meglio senza bloccare le gomme, non entra quasi mai l'ABS! almeno, a me in anni di brembo, mi sarà entrato 3 volte in tutto!
secondo me , modesto parere , stai capendo che il motore e i cv non fanno la differenza di un veicolo ma molto importanti sono anche tante altre cose di contorno che poi proprio di solo contorno non sono .... ero rimasto sbalordito quando hai dichiarato che il ttrs reggeva meglio e funzionava in linea generale più del tuo porsche , sono due guide differenti ...ho avuto modo di guidare in un paio di occasioni dei porsche e bisogna avere del pelo sullo stomaco , hanno bisogno di una guida sporca e precisa allo stesso tempo , mi spiego : non si guidano in modo pulito come un tts o un ttrs ma nella guida sporca di cui hanno bisogno ci sono due regole generali... bisogna prevedere quando sporcheranno , in modo preciso e tenere l'acceleratore in fondo ;-)
Nella mia brevissima esperienza non ho mai visto un porsche ,per strada, andarmi via ma non ho nemmeno visto un porsche al limite , chi lo guidava era al limite delle sue possibilità ma l'auto no....sicuramnte un tts o un ttrs sono più facili da guidare ed è più facile andare forte rispetto ad un porsche ma che vadano più forte al limite non ne sarei cosi sicuro ;-)
io ho guidato al limite la mia in pista e un GT3 3.8L di un mio amico che fa istruttore di guida sportiva con Lambo e posso dirti che la porsche al limite è tanto più difficile da gestire di una TTRS e ci arriva anche abbastanza in fretta!! se sbagli la curva entra il sottosterzo, se molli per togliere il sottosterzo arriva subito il sovrasterzo in rilascio... non è una macchina facile da guidare. Poi certo, nelle mani di gente come il mio amico diventano rasoi... ma preferisco la guida della TTRS sinceramente! ho fatto curve a velocità impressionanti che la mia porsche non riusciva perchè era già al limite mentre la Plus ne aveva ancora, solo non potevo esagerare io!!
ne ho sentiti parlare tanti di porschisti che pensavano di essere tutti dei piloti e poi li ho visti in difficoltà al primo sovrasterzo in rilascio!! :D
Hai esattamente confermato il mio pensiero ;)
dai raga,
troviamoci in pista da qualche parte.
facciamo un imoletta prima delle ferie?
li curve a pelo e frenate in discesa curvose ce ne sono.
nulla di meglio per verificare vari set.up.
con 300e e rotti abbiamo una mezza giornata.
altrimenti su tutti al ring al primo agosto.
a breve metto topic
non potete mancare, c'è anche SPA.
dai !!!
io ho BISOGNO di andare in pista Ivo!! voglio vedere come tiene la macchina, come si comporta ecc... però prima gomme nuove e Brembo
dai, fai tutto entro 1 agosto e saliamo RING+SPA
se non ti bastan quelle, direi che il posto alla RED-BULL è tuo di diritto !!!
hehe no, mi basta vedere come va la macchina per ora!! :D
hehe no, mi basta vedere come va la macchina per ora!! :D
Nono ce webber che va in pensione.. Spazio ai giovani
ragazzi chi sa i camber di TTRS originali ant e post?
a quanto si può arrivare su questa macchina?
Come funziona qui? nel senso, su porsche avevo chiuso di più il posteriore ovviamente. Su RS poniamo che di serie sia ant -0,8 e post -1,7 , quanto faccio dopo di modifica?
ragazzi chi sa i camber di TTRS originali ant e post?
a quanto si può arrivare su questa macchina?
Come funziona qui? nel senso, su porsche avevo chiuso di più il posteriore ovviamente. Su RS poniamo che di serie sia ant -0,8 e post -1,7 , quanto faccio dopo di modifica?
manda un pm a nicola.vi
se non ricordo male ha gia modificato angoli nella sua (con assetto) no Mr
Pulita!! :D
http://img826.imageshack.us/img826/9484/zrqv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/826/zrqv.jpg/)
http://img850.imageshack.us/img850/7982/bm5b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/850/bm5b.jpg/)
Molto bella!!! :biggrin:
Consiglio, visto che ne stan parlando già in sezione RS3 mi è saltato subito all'occhio, leva il portatarga teTesco e mettine uno standard che copra solo la targa e non vada oltre diciamo.. sta meglio! :wink:
nicola80
24-07-2013, 18:06
io quando avevo la golf V gti avevo ordinato una calandra frontale dagli USA (perchè la non hanno targa all anteriore) ed avevo fissato la targa con silicone e direttamente sul pezzo cosi era molto piu pulito.
se volete posso inviare foto!!
si, dovrei cambiare porta targa hehe
io quando avevo la golf V gti avevo ordinato una calandra frontale dagli USA (perchè la non hanno targa all anteriore) ed avevo fissato la targa con silicone e direttamente sul pezzo cosi era molto piu pulito.
se volete posso inviare foto!!
Sìsì, mettila pure!
E' la stessa cosa che avevo pensato io e che avevo scritto nel topic nella sezione RS3 :smile:
AleRomaNord
24-07-2013, 20:08
E' stupenda....concordo con il togliere il portatarga!
Duca...con una macchina cosi...beh io ci dormirei dentro :D COMPLIMENTI!!!!!:)
io quando avevo la golf V gti avevo ordinato una calandra frontale dagli USA (perchè la non hanno targa all anteriore) ed avevo fissato la targa con silicone e direttamente sul pezzo cosi era molto piu pulito.
se volete posso inviare foto!!
Eccerto che le vogliamo.
Comunque anche con solo portatarga viene bene, se solo avessero usato delle viti + lunghe.. domani devo andare a cercarle, altrimenti non ci sta...
Non so perchè l'abbiano commercializzata fuori germania con quel coso...
nicola80
24-07-2013, 23:41
Eccerto che le vogliamo.
Comunque anche con solo portatarga viene bene, se solo avessero usato delle viti + lunghe.. domani devo andare a cercarle, altrimenti non ci sta...
Non so perchè l'abbiano commercializzata fuori germania con quel coso...
Infatti io non l'ho mai capito,ho provato a cercare qualche foto nel pc non l ho trovata ma ne ho trovato di un altro ragazzo che fece la stessa modifica,però io inoltre fece stringere con flessibile la targa sopra e sotto ed anche lateralmente per renderla piu piccola possibile
Anche se mi ha detto l officina che non sarei stato in regola però mi ha fatto questa cortesia,nessuno mi ha mai detto niente e nemmeno all'estero.
http://img99.imageshack.us/img99/895/amt6.jpg
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qui c è la mia discussione peccato che non si vedano piu links delle foto.
http://golfmania.freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=1198480
si si, devo cambiare porta targa!! :D
Holla duke....quando hai fatto un po' di Km....fai un bel banchetto....
Ho letto qui....http://www.sportauto.de/einzeltests/dauertestbilanz-audi-tt-rs-im-fuenften-himmel-auf-raedern-6554363.html
PAURAA!!
TEST e BANCO di una TT RS Stock....50/70 Km del 2009.....a banco...366,7 Pferde und 485,8 Newtonmeter!!!
Senza nessun intervento...Stock 100%....
Diversamente dalle RS4 e RS5 aspirati ( cv mancanti) col tempo escono piu' "asinelli"....
In piu' il Tester dichiara quello che ho sempre sostenuto...il 2.0 a differenza del 2.5 non e' "solo" un cilindro in piu' e 0.5 ....ma un voto 2 al 2.0 e un 10 al 2.5...altro mondo!!
Anche se paragonato al 2.0 AMG....
si si, voglio mapparla da stock e poi dopo che sono stato da Revo o ATK a mappare! :D
Sinceramente Revo o ATK ...non mi ispirano....ho letto sui Forum DE che non sono "ufficiali" alla ABT/MTM....stretti con AUDI RENN SPORT....
Le Modifiche "estreme" da 470 cv in GARANZIA credo li fanno solo loro!!!
Guarda una SPORTEC (praticamente una MTM Svizzera..cambia solo il nome...mi ero informato x la mia!!)...http://www.sportauto.de/einzeltests/sportec-audi-rs-470-im-test-getunter-rs3-mit-fuenfzylinder-urschrei-6554238.html?show=4
SE su una RS3 hai uno 0-200 sotto i 14 sec....con la tua che pesa meno e miglior dinamica....sei sui 13....UNA SUPERCAR....in circuito li vedi per davvero piccoline dietro le Porchette...hehe
Per sino una GTR mappata non ti va' tanto via facilmente : http://www.sportauto.de/einzeltests/novidem-nissan-gt-r-im-test-brand-beschleuniger-6741965.html?show=4
...sto' parlando di prestazioni MOTORE naturalmente...poi' e' chiaro che come telaio una 911 S /GTR sono tutt'altro...che una TT.....
Menguss, come al solito dai forum DE traduci solo quello che ti conviene....
Per correttezza nei confronti dell'utente Duca, vorrei far notare che ABT al momento non è in grado di aumentare il limitatore di velocità post mappa (440cv dichiarati) ma per assurdo si autolimita a 250km/h, sul TT RS PLUS che di fabbrica è limitato a 280km/h ! !
Alla faccia della professionalità per 4000euro di mappa farlocca.
EDIT: La preparazione da 470cv costa 9000euro.
Dovrebbe stare in scia al nissan GT-R di motore, ma solo da ferma ho l'impressione...
http://youtu.be/MNv7UAlPxYY
Oppure la versione da 501cv e 662Nm!
http://www.youtube.com/watch?v=FZkn-VDFIMg
Revo e ATK sono seri al pari di MTM anche se meno conosciuti. Per ora mi interesserebbe arrivare a 410cv non di più
Esatto, abbiamo dei preparatori di casa nostra che sono dei veri specialisti sul TFSI :wink:
Massi T5
30-07-2013, 21:16
personalmente, ammiro e stimo molto MTM o ABT, ma non gli darei mai i soldi che chiedono per le loro mappe.
poi ovvio, secondo me bisogna sempre fare una proporzione con l'auto in questione! pensare ad una mappa che costa il 10% dell'auto, mi pare un furto!
resta inoltre il discorso garanzia, che in italia decade comunque.. :(
Oltretutto sono mappe standard e non configurate ad hoc per il singolo cliente con le proprie necessità.
non so se lo avevo già scritto ma MTM per i 420Cv mi ha chiesto 1200€ circa!!... sto aspettando di andare da REVO, ero lanciato ma sinceramente adesso non so se mappare... va già veloce così, non so, boh!
Lunedì mi arrivano gli OZ Superforgiata neri opachi!
Lunedì mi arrivano gli OZ Superforgiata neri opachi!
Cacchio belli complimenti !!!! Ma ci stanno con i Brembo?
Cacchio belli complimenti !!!! Ma ci stanno con i Brembo?
si si ci stanno! :D appena arrivano mando le foto dei cerchi poi li monto a fine settimana prossima perchè sono incasinato purtroppo!
Vai, io attendo con molta curiosità!!
Ora che mi sovviene, dunque il tuo gommista si merita un bel 10 e lode con le misurazioni o sbaglio?? :laugh::laugh::laugh:
Colore delle pinze? Spero rosse!
con i cerchi di serie, ancora non so se ci stiano o no!! vedremo!
ovviamente rossi! :D dovrò poi verniciare le pinze post rosse
per curiosita' ; quanto hai pagato il set dei superforgiata??
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