nucleo75
19-04-2013, 21:19
Ciao a tutti, mi sono appena presentato nell'apposita sezione. Quindi sono nuovo di questo forum e spero di riuscire a dare un contributo e che possa essermi utile per eventuali consigli o suggerimenti.
Mi sono iscritto a questo forum spinto dalle problematiche ancora irrisolte della mia Audi A6 Avant.
Cercherò di essere il più breve e il meno noioso possibile, con la speranza che possiate darmi una mano e qualche consiglio...
Circa un 500 km fa, entrando in zona riserva carburante, sul quadro ha iniziato a comparirmi la spia del filtro antiparticolato.
Vado da un meccanico di fiducia che mi invita ad andare in autostrada con andatura costante ai 120km/h.
Rabbocco un po' il serbatoio, prendo l'autostrada e dopo pochi km la spia si spegne. Torno dal meccanico mi dice "tutto ok, ora però, per sicurezza, facciamo una rigenerazione computerizzata". Computer attaccato a centralina e auto accesa per un 45 minuti abbondanti.
Tutto ok.
Passano circa un 3 settimane dove avrò percorso sì e no 500 km. Ieri riprendo l'auto e giro in città (come al solito breve percorrenze, bassi giri), l'auto rientra in riserva e, di conseguenza, dopo un po', si riaccende la spia del filtro antiparticolato. Prendo l'autostrada, 120km/h, l'auto spinge, non dà problemi, ma nada: la spia non si spegne.
Questa mattina vado da un altro meccanico. Mette il computer, diagnosi: filtro antiparticolato ok, ma 2 errori: candelette da sostituire.
L'auto però non presentava problemi e mi ha detto che non era una cosa urgente da fare e di stare tranquillo che il filtro antiparticolato poteva dipendere da queste 2 candelette (combustioni ecc). Quindi nel frattempo cerca di spegnere la spia, ma inspiegabilmente il computer non riusciva ad entrare nella centralina del filtro e spegnere la spia.
Ritorno dal meccanico che mi fece la famosa rigenerazione. Gli spiego il problema, riattacca la centralina, ma mi dice che c'era poco diesel nel serbatoio e che il computer non riusciva a leggere il filtro antiparticolato. Mi invita a fare diesel e di andare di nuovo in autostrada a 120 km/h (ancora...).
Ok... faccio 50 euro di diesel e dopo pochi minuti dal rifornimento, mentre stavo per andare in autostrada, la spia dell'antiparticolato si spegne. Dico, "mah", allora torno dal meccanico dicendogli che si era spenta.
Nel tornare però si accende la spia delle candelette continuando a lampeggiare. Nel frattempo l'auto perde potenza e diventa pesantissima nella ripresa.
Torno dal meccanico che riattacca il computer alla centralina e mi dice che il filtro risulta intasato. Ribadisce che le candelette non c'entrano con la mancata potenza del motore e mi invita a ritornare in autostrada dicendomi che a 120/h risolvo tutto (anche la spia delle candelette).
Gli domando "abbiamo fatto la rigenerazione un paio di settimane fa... possibile che è già rintasato"?
Risposta: "bè, tu che diesel usi?"
e io "quello normale"
risposta: "bè allora è quello. su queste auto ci vuole il plus se no te lo farà sempre"
Vado nel pallone, richiamo l'altro meccanico (quello delle candelette) e mi dice che il diesel plus non c'entra nulla e che anzi, è peggio perché pieno di zolfo.
Mi dice che tutto dipende dalle candelette e che bisogna sostituirle e che così facendo probabilmente risolvo il problema.
Morale? Nel tornare a casa l'auto, oltre alla spia delle candelette, inizia a segnarmi anche il guasto motore. Sto iniziando a preoccuparmi...
Quindi ricapitolando: ogni volta che entro in zona riserva, parte la spia del filtro antiparticolato, faccio diesel la spia sparisce; e adesso ho spia candelette e guasto motore accese. :sad::cry:
Spero che qualcuno che se ne intenda possa aiutarmi, perché sono completamente nel pallone. Non voglio fare una rigenerazione filtro ogni settimana. E soprattutto spero che non si tratti di un danno grave...
Ringrazio tutti anticipatamente e spero di trovarmi bene in questo forum.
A presto!!
Mi sono iscritto a questo forum spinto dalle problematiche ancora irrisolte della mia Audi A6 Avant.
Cercherò di essere il più breve e il meno noioso possibile, con la speranza che possiate darmi una mano e qualche consiglio...
Circa un 500 km fa, entrando in zona riserva carburante, sul quadro ha iniziato a comparirmi la spia del filtro antiparticolato.
Vado da un meccanico di fiducia che mi invita ad andare in autostrada con andatura costante ai 120km/h.
Rabbocco un po' il serbatoio, prendo l'autostrada e dopo pochi km la spia si spegne. Torno dal meccanico mi dice "tutto ok, ora però, per sicurezza, facciamo una rigenerazione computerizzata". Computer attaccato a centralina e auto accesa per un 45 minuti abbondanti.
Tutto ok.
Passano circa un 3 settimane dove avrò percorso sì e no 500 km. Ieri riprendo l'auto e giro in città (come al solito breve percorrenze, bassi giri), l'auto rientra in riserva e, di conseguenza, dopo un po', si riaccende la spia del filtro antiparticolato. Prendo l'autostrada, 120km/h, l'auto spinge, non dà problemi, ma nada: la spia non si spegne.
Questa mattina vado da un altro meccanico. Mette il computer, diagnosi: filtro antiparticolato ok, ma 2 errori: candelette da sostituire.
L'auto però non presentava problemi e mi ha detto che non era una cosa urgente da fare e di stare tranquillo che il filtro antiparticolato poteva dipendere da queste 2 candelette (combustioni ecc). Quindi nel frattempo cerca di spegnere la spia, ma inspiegabilmente il computer non riusciva ad entrare nella centralina del filtro e spegnere la spia.
Ritorno dal meccanico che mi fece la famosa rigenerazione. Gli spiego il problema, riattacca la centralina, ma mi dice che c'era poco diesel nel serbatoio e che il computer non riusciva a leggere il filtro antiparticolato. Mi invita a fare diesel e di andare di nuovo in autostrada a 120 km/h (ancora...).
Ok... faccio 50 euro di diesel e dopo pochi minuti dal rifornimento, mentre stavo per andare in autostrada, la spia dell'antiparticolato si spegne. Dico, "mah", allora torno dal meccanico dicendogli che si era spenta.
Nel tornare però si accende la spia delle candelette continuando a lampeggiare. Nel frattempo l'auto perde potenza e diventa pesantissima nella ripresa.
Torno dal meccanico che riattacca il computer alla centralina e mi dice che il filtro risulta intasato. Ribadisce che le candelette non c'entrano con la mancata potenza del motore e mi invita a ritornare in autostrada dicendomi che a 120/h risolvo tutto (anche la spia delle candelette).
Gli domando "abbiamo fatto la rigenerazione un paio di settimane fa... possibile che è già rintasato"?
Risposta: "bè, tu che diesel usi?"
e io "quello normale"
risposta: "bè allora è quello. su queste auto ci vuole il plus se no te lo farà sempre"
Vado nel pallone, richiamo l'altro meccanico (quello delle candelette) e mi dice che il diesel plus non c'entra nulla e che anzi, è peggio perché pieno di zolfo.
Mi dice che tutto dipende dalle candelette e che bisogna sostituirle e che così facendo probabilmente risolvo il problema.
Morale? Nel tornare a casa l'auto, oltre alla spia delle candelette, inizia a segnarmi anche il guasto motore. Sto iniziando a preoccuparmi...
Quindi ricapitolando: ogni volta che entro in zona riserva, parte la spia del filtro antiparticolato, faccio diesel la spia sparisce; e adesso ho spia candelette e guasto motore accese. :sad::cry:
Spero che qualcuno che se ne intenda possa aiutarmi, perché sono completamente nel pallone. Non voglio fare una rigenerazione filtro ogni settimana. E soprattutto spero che non si tratti di un danno grave...
Ringrazio tutti anticipatamente e spero di trovarmi bene in questo forum.
A presto!!