Ferrets
22-05-2013, 21:14
Ciao ragazzi, vi presento la mia 480, è la versione aspirata (allestimento S) 1.7 102 cv con catalizzatore ed iniezione elettronica, nonostante i cavalli non siano tantissimi scatta bene ed è divertente da guidare perché molto leggera.
E' targata AL perché il primo proprietario era proprio di Alessandria, il 2° (da Brindisi, da dove sono andato a raccattarla io) ha fatto la follia di acquistarla e poi l'ha venduta per prendere la versione Turbo.
L'ho presa con 88.000 km ed ora ne ho quasi 98.000, usandola più che altro nei week end ci ho percorso circa 5.000 km l'anno senza avere nessun problema meccanico od elettronico (solamente un alzavetri, originale del 92, andato).
La vernice è assolutamente orginale, nei due anni che la possiedo l'ho sottoposta a qualche sessione di detailing, soprattutto dopo le nevicate di febbraio 2012 (purtroppo devo tenerla all'aperto), a causa delle quali l'ho dovuta usare giornalmente perché la C30 era troppo bassa per circolare.
Mi sarebbe piaciuta la Turbo o la ES (con i paraurti in tinta) ma alla fine ho preferito optare per un esemplare con pochi chilometri e acquistato da una persona fidata che l'ha sistemata ed ha sempre effettuato la manutenzione
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le foto per la pratica ASI
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qui con la mia ex c30, sostituita dall'A3
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E' targata AL perché il primo proprietario era proprio di Alessandria, il 2° (da Brindisi, da dove sono andato a raccattarla io) ha fatto la follia di acquistarla e poi l'ha venduta per prendere la versione Turbo.
L'ho presa con 88.000 km ed ora ne ho quasi 98.000, usandola più che altro nei week end ci ho percorso circa 5.000 km l'anno senza avere nessun problema meccanico od elettronico (solamente un alzavetri, originale del 92, andato).
La vernice è assolutamente orginale, nei due anni che la possiedo l'ho sottoposta a qualche sessione di detailing, soprattutto dopo le nevicate di febbraio 2012 (purtroppo devo tenerla all'aperto), a causa delle quali l'ho dovuta usare giornalmente perché la C30 era troppo bassa per circolare.
Mi sarebbe piaciuta la Turbo o la ES (con i paraurti in tinta) ma alla fine ho preferito optare per un esemplare con pochi chilometri e acquistato da una persona fidata che l'ha sistemata ed ha sempre effettuato la manutenzione
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le foto per la pratica ASI
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qui con la mia ex c30, sostituita dall'A3
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