mappa filtro e??

[valerio87amato]

ciao ragazzi,come sapete ho un a3 2.0 tdi 170 hp iniettore pompa...da un paio di settimane ho mappato,messo filtro bmc e tolto l'oggetto maledetto mettendo downpipe......attualmente sto a 205 cv e 420 nm e l'auto va una meraviglia..si è trasformata davvero...consuma la metà a velocità da crociera..poi se spingi è ovvio che consuma il doppio..
Anche il suono è migliorato facendosi piu cupo.
Quello che volevo chiedervi è questo:siccome sono arrivato ad un livello prestazionalmete parlando di cui mi accontento,secondo voi togliendo il c******e e mettendo un classico tubo dritto(di cui il prezzo si aggira sulle 130 euro)quindi abbordabile avrei un moglioramente dell'erogazione rendendo soprattutto il suono molto piu cupo o non ne vale la pena?si svuoterebbe troppo ai bassi secondo voi?poi magari piu in la si potrebbe cambiare anche il finale ma i prezzi si aggirano sulle 500 euro e adesso non è fattibile...
grazie a tutti per le eventuali risposte

[Qasi74]

posso chiedere dove hai mappato? anche io avevo una mezza intenzione.

[valerio87amato]

ciao!!!certo!!ho fatto tutto il lavoro da top car motorsport a cusago...

[jo2]

se sul nuovo downpipe non sono presenti catalizzatori io personalmente lascerei il centrale...rischi di avere uno scarico troppo diretto e perdere dei bassi che sul 170 già non sono tantissimi di base

[tony69]

ciao ragazzi,come sapete ho un a3 2.0 tdi 170 hp iniettore pompa...da un paio di settimane ho mappato,messo filtro bmc e tolto l'oggetto maledetto mettendo downpipe skat..attualmente sto a 205 cv e 420 nm e l'auto va una meraviglia..si è trasformata davvero...consuma la metà a velocità da crociera..poi se spingi è ovvio che consuma il doppio..
Anche il suono è migliorato facendosi piu cupo.
Quello che volevo chiedervi è questo:siccome sono arrivato ad un livello prestazionalmete parlando di cui mi accontento,secondo voi togliendo il centrale e mettendo un tubo classico tubo dritto(di cui il prezzo si aggira sulle 130 euro)quindi abbordabile avrei un moglioramente dell'erogazione rendendo soprattutto il suono molto piu cupo o non ne vale la pena?si svuoterebbe troppo ai bassi secondo voi?poi magari piu in la si potrebbe cambiare anche il finale ma i prezzi si aggirano sulle 500 euro e adesso non è fattibile...
grazie a tutti per le eventuali risposte.

togliendo il centrale perdi potenza ai bassi regimi ed in piu' cambi il suono rendendolo piu' "metallico".Lasciala cosi.

[valerio87amato]

quindi il gioco non vale la candela da quanto ho capito...

[ozen74]

quindi il gioco non vale la candela da quanto ho capito...

Infatti Valerio.....più in la magari cambia il finale...... Ma intanto godi come un maiale:laugh::laugh:

[endy87]

ti chiederei gentilmente di modificare la discussione, da regolamento è vietato parlare di skat e quant'altro :sisi:

[jo2]

già secondo me adesso hai un gran bel tiro....al massimo potresti sostituire intercooler, ma è un lavoro che va fatto con cognizione e rischi di dover rimappare se vai a perdere troppa pressione

[vale46]

quindi il gioco non vale la candela da quanto ho capito...

non toccare niente rischi di peggiorare! una spesa utile è per il manometro di prex turbo almeno controlli le piccate della turbina

[ozen74]

non toccare niente rischi di peggiorare! una spesa utile è per il manometro di prex turbo almeno controlli le piccate della turbina

Quoto per il manometro.....ma poi dove si mette? Non si rischia di fare l'interno della car tipo fast&furios?

[Sbbarra]

Scusatemi nell'itrusione, ma si puo fare e se fatto bene non succede nulla, tutto ciò fatto su audi A4 e Q5, sulla A4 riesco a tirare i 21 a litro mentre sulla Q5 i 17/18 a litro, ma confermo quanto già detto se si spinge scnde di brutto, io posso dire che sulla A4 scendo a 5 a litro mentre sulla Q5 a 3 a litro PESANTE, (entrambi 2.0).

saluti
Sbbarra

[valerio87amato]

ti chiederei gentilmente di modificare la discussione, da regolamento è vietato parlare di skat e quant'altro :sisi:
scusami!!!l'avevo fatto piu attenzione possibile a non menzionare alcuni termini ma quello è sfuggito:sad:modificata!!!:biggrin:

---------- Post added at 14.12.00 ---------- Previous post was at 14.09.41 ----------

quindi non conviene far niente...adesso la macchina va una bomba infatti...a differenza di prima su un percorso standard da media di 18 km/l ora ne faccio 21...e magari per rendere il suono piu cupo?cambiare il finale mi permetterebbe di migliorare il suono e non perdere nulla in fatto di prestazioni?

[jo2]

ma il 170 iniettore pompa non ha solo il primo barilotto appena dopo la turbina ed il finale??

[endy87]

scusami!!!l'avevo fatto piu attenzione possibile a non menzionare alcuni termini ma quello è sfuggito:sad:modificata!!!:biggrin:

perfetto, ora ci siamo :smile:

:hello:

[valerio87amato]

No purtroppo c'è il centrale prima del finale

---------- Post added at 21.32.39 ---------- Previous post was at 21.32.19 ----------


perfetto, ora ci siamo :smile:

:hello:

Perfetto!!!

[ozen74]

valerio già ti ho detto il mio pensiero.......nn ne vale la pena.

[valerio87amato]

si ma alla fine prevedevo queste risposte...a questo punto meglio buttarli su altro i soldi...anche se cambiare tutto migliorando il suono mi stuzzicava come idea...

[ozen74]

conserva i soldi per una turbina maggiorata ahah

[valerio87amato]

ahahahhah no enzo prima l'assetto...ho gli ammo sline scoppiati praticamente...
p.s:tu conserva i soldi per il volante ahahaah