--2.0 tdi 150cv COMMONRAIL vs 2.0 tdi 140cv INIETTORE POMPA--

[gallak72]

Ciao a tutti gli amici del forum!
Dopo i primi 2000km percorsi con la mia nuova S.B. 2.0 tdi vorrei scrivere alcune considerazioni in merito al motore e confrontarmi con le vs. opinioni, specialmente con chi arriva come me dal 2.0 tdi INIETTORE POMPA.

Sono pronto ad essere smentito ma al momento l'accoppiata cambio/motore non mi convince totalmente; sento dire che la macchina ha bisogno di tempo per "slegarsi" ed esprimersi al meglio...speriamo bene...

Non sono in grado di affrontare un discorso prettamente tecnico e me ne scuso, le mie sono più che altro sensazioni:

- il motore ha 10cv in più del precedente, ma sembra a mio parere averne almeno 10-20 in meno del precedente...
- i rapporti del cambio sono stati completamenti stravolti, mi ritrovo ad effettuare il doppio delle cambiate che facevo con il vecchio motore/cambio...
- su strada di montagna, dove prima riuscivo a restare in 4° marcia ora continuo a passare da 3° a 4° e viceversa aumentando a dismisura le cambiate...
- in autostrada le doti di ripresa sono nettamente peggiorate rispetto al vecchio motore, occorre sempre scalare in 5° per riprendere decentemente...mi sembra di ricordare che con il 140cv mi piazzavo in autostrada in 6° marcia e da li mai più alcuna cambiata superflua...

In generale nell'uso quotidiano mi ritrovo ad utilizzare sempre una marcia inferiore a quella con la quale ero abituato.
Mi sto pentendo di non aver installato il cambio s-tronic...secondo voi non ci sarebbero stati questi "problemi"???

Grazie, attendo i vs. commenti, un saluto.

[turbotaro]

Ciao,
quando provai la 150 ( manuale ) ebbi le stesse tue sensazioni..... ho la 140 I.pompa e ti posso assicurare che la nuova 150 ( a sensazione ) è molto meno brillante soprattutto come spinta... ecco perchè ho aspettato la 184...... ti capisco perfettamente.... non dico che la 140 sia un missile anzi ( dai dati la 150 va' molto meglio ) ma a sensazioni ne sono rimasto deluso...
Aspettiamo il parere di altri che hanno il nuovo 150

[Teo88]

Ciao,
premetto che non ho mai guidato il 140 I.pompa, io ho il cambio S-Tronic e mi trovo da dio, quando è in modalità Sport è veramente molto reattiva, spinge molto anche a 3500/4000 giri, io sono molto soddisfatto.
Prima o poi sfiderò mio fratello che ha il 170 I.pompa e vi farò sapere ;-)

[turbotaro]

Ciao,
premetto che non ho mai guidato il 140 I.pompa, io ho il cambio S-Tronic e mi trovo da dio, quando è in modalità Sport è veramente molto reattiva, spinge molto anche a 3500/4000 giri, io sono molto soddisfatto.
Prima o poi sfiderò mio fratello che ha il 170 I.pompa e vi farò sapere ;-)

secondo me il 150 va' come il vecchio 170.. ma a sensazioni è inferiore...

[AleRebe]

2000 km son pochini, io inizio a "sentire" qualcosina adesso che ne ho percorsi 10.000 km!
Porta pazienza, prima la pensavo come te!
Ricorda che la spinta contro il sedile dell'iniettore pompa sarà solo un bel ricordo del passato, però il tachimetro salirà veloce lo stesso...

[gallak72]

2000 km son pochini, io inizio a "sentire" qualcosina adesso che ne ho percorsi 10.000 km!
Porta pazienza, prima la pensavo come te!
Ricorda che la spinta contro il sedile dell'iniettore pompa sarà solo un bel ricordo del passato, però il tachimetro salirà veloce lo stesso...

Grazie per le risposte, anch'io sentivo parlare di 10000 km., quindi mi confermi la cosa!

Oltre alla poca brillantezza del motore, vorrei che qualcuno mi confermasse o meno le sensazioni di guida in merito ai rapporti del cambio, a mio parere completamenti diversi dal 140 cv...

[nico1131]

QUOTO!!!!!
é così senza alcun dubbio! ho il PDE è unico in sensazione di guida e soprattutto per come è distribuita la coppia. I C.R. sono più lineari, più benzina, e hanno perso un pò le caratteristiche dei diesel veri. Il PDE ha la coppia concetrata e quando sei in quel rage di giri tira meravigliosamente e prontamente bene la marcia che hai, sarà anche un brusco rumoroso, ma da una bella sensazione alla guida, è tutta questa la differenza. Poi è vero che tende a finire, mentre il C.R. allunga, però credo che nella guida di tutti i giorni è quello che serve.
Peccato che trovandosi da soli non hanno potuto sviluppare questa tecnologia e si sono piegati al C.R. che alla fine fa dei motori diesel modermi tutti molto simili..
saluti

[supergus]

Negli ultimi anni ho avuto (motori gruppo VW-Audi) : iniettore pompa 130 HP (su golf manuale) , iniettore pompa 140 HP (su golf DSG), iniettore pompa 140 HP (su A3 s-tronic)
Common R. 170 HP (su A3 s-tronic) ed ora il Common Rail 150 HP (su A3 s-tronic) ... il motore che ricordo con più "nostalgia" è il primo, l'iniettore-pompa montato sulla golf, complice
un leggerissimo "tuning" era semplicemente impressionante, al secondo posto metto il Common Rail da 170 HP , lineare, fluido e scattante ... ma a poca distanza metto l'attuale
150 HP montato sulla nuova A3... il problema (se di problema si tratta) che ha livello di sensazione (come hanno già rimarcato in molti) i motori CR non trasmettono emozioni
al fondo-schiena. Non oso, francamente, pensare quanto potrebbe andare, con la tecnologia attuale, un motore 2.0 Tdi non "imbrigliato" dal filtro antiparticolato...
Per finire, sono comunque soddisfatto (diciamo al 95%) dell'attuale motore ... e per il restante 5% ci pensa la nuova auto (e la sua tecnologia) a rendermi totalmente
soddisfatto.

[vale46]

secondo me il 150 va' come il vecchio 170.. ma a sensazioni è inferiore...

Quoto, il 150cv ha una bella 1° e 2°, poi man mano che si sale di marcia con un andatura tranquilla è lento a riprendersi, ma in accellerazione il tacho sale rapidamente e fà gli stessi tempi del vecchio 170cv, la sensazione è inferiore dato che tira parecchi giri in più in modo più lineare rispetto al vecchio PDE

[Neno64]

Io ho il cambio S Tronic, e per me la macchina va come un missile.
Ho avuto in precedenza una A4 b8 143 cv che secondo me in confronto
sembrava una lumaca,
e prima ancora avevo il golf 140 Cv , che veramente attaccava al sedile,
non credo ci sia molta differenza tra cambio manuale e aut.
Io adesso mi sto divertendo come quando avevo la mia vecchia Golf
anzi secondo me questa tira anche qualcosa di più.

[vale46]

Io ho il cambio S Tronic, e per me la macchina va come un missile.
Ho avuto in precedenza una A4 b8 143 cv che secondo me in confronto
sembrava una lumaca,
e prima ancora avevo il golf 140 Cv , che veramente attaccava al sedile,
non credo ci sia molta differenza tra cambio manuale e aut.
Io adesso mi sto divertendo come quando avevo la mia vecchia Golf
anzi secondo me questa tira anche qualcosa di più.

per dire la verità ne ho provate un paio di A3, la tre porte era in modalità dynamic e di spunto andava più forte della mia 140cv iniettore pompa, poi ho provato due Sportback che hanno i miei vicini di casa, ed ho notato che vanno di meno rispetto alla tre porte, e devo dire anche se entrami le stesse ho notato che una và molto meglio dell'altra , le ho provate entrambi in modalità auto, l'unica cosa che mettendo dalla 4° in poi sembra lenta rispetto al vecchio iniettore pompa, ma è solo una sensazione , tutto sommato secondo mè è un bel motore!

[super]

Anche io vengo da iniettore pompa 140cv e ho preso la 150cv, ma anche a me quando ho effettuato la prova, l'auto ha dato sensazioni di confort elevatissime, sicurezza estrema, ma il motore non m'è piaciuto una mazza.

Spero nell'Stronic e nella regolazione dynamic, però anche la mia attuale 140cv sul primo era impacciata, poi dopo circa 2000km si è slegata ed ha acquistato ottime prestazioni. Sentii probabilmente meno l'impatto perchè passavo da 1.6 benzina a 2.0 tdi e il "trauma" maggiore fu forse abituarsi alle marce corte, ma adesso dopo 9 e passa anni, la mia a3 ha un motore, un cambio e uno sterzo eccellenti.

Il bello dell'iniettore pompa è la ripresa, probabilmente nel nuovo motore innanzitutto cambia tecnologia si passa al common rail e poi secondo me incidono molto i dispositivi antinquinamento, il nuovo motore se non erro dovrebbe essere euro 5 plus, il vecchio euro 4. E anche il filtro antiparticolato ci incide.

Considerazioni mie, prendetele per tali!

[Luc@]

Purtroppo anche io ho le stesse sensazioni di Gallak, oggi ho portato anche l'auto in officina per farla controllare per questo motivo, ma mi hanno detto che è tutto normale e tutto ok.
Arrivando da un benzina 1.6 105c, credevo di trovare una differenza più ampia tra le due macchine.
Noleggio molte volte auto per lavoro e molto spesso mi capita la Serie1 2.0 143cv, e quel l'auto mi da sempre una bella sensazione di sportività. Speravo di trovare le stesse sensazioni con questa, ma per il momento non è così, speriamo che sia solo una questione di rodaggio, adesso sono solo a 1000km.

[Ascolta]

Secondo me, la "colpa" è solo della rapportatura del cambio più lunga per abbassare i consumi... una "moda" che stan addottando tutti i marchi, ora conta vantare consumi ed emissioni basse più che le prestazioni e ciò porta a far fare bella figura alle auto della precedente generazione...