Poca pressione turbina a4 B5 1.9 TDI

[Manuel007]

Salve, la mia 1.9tdi va poco, dal vag dà errore:
Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.LBL
Controller: 028 906 021 CE
Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0803
Coding: 00002
Shop #: WSC 06325
VCID: 54DBFF53B7E3
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
Readiness: N/A
Ho fatto anche dei log in formato Csv, ecco il link:

LOG-01-011-015-020.csv
https://mega.co.nz/#!zZcX1ByB!c1kPrC8kjoT70PHBE4cfSmb_1fR5sNAtk5EauV-n2h0
LOG-01-011-015-010.CSV
https://mega.co.nz/#!bB00BSKQ!AW1ijXkqXo6Ko03oBCJ03hkuDCQY5ADk6TW_qlu T47s
LOG-01-010-xxx-xxx.CSV
https://mega.co.nz/#!KAkHHb5D!Xc_DqzUdekwd2XNyAPUmaEGHrH5LxUAXRpKk8nC w_98
LOG-01-010-018-011.CSV
https://mega.co.nz/#!PEdzVAhJ!YW41zUB7onL-xJSXcmcJKjhJ-SBnaXRX_GIU9ix64M0
LOG-01-008-xxx-xxx.CSV
https://mega.co.nz/#!iI92CSjY!OIGIYke1vJvFOYTqmkwIvQN6xINEkLyhniGbD5S g00s
LOG-01-008-010-011.CSV
https://mega.co.nz/#!TJlxTTRZ!Zdo_CFw5r1VIUcAxnHMPTgsZ1RF5tU9FV3izX-H_mmQ

e non so se possa c' entrare ma ho anche questo errore
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL
Controller: 8A0 959 655 C
Component: Airbag V AUDI D00
Coding: 01022
Shop #: WSC 06324
VCID: 33199CCF122D
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

Grazie a tutti delle future risposte.

[cuore_audi]

Da quanto hai la batteria?

[Manuel007]

La batteria avrà 1,5 anno di vita

[utente cancellato 11]

Mi sembra sia dovuto alla N75 che fa i capricci e regolando male la pressione di sovralimentazione da errore

[cuore_audi]

translate.google.com/translate?hl=it&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575&prev=/search%3Fq%3D00575%26client%3Dms-opera-mobile%26channel%3Dnew

---------- Post added at 16.27.40 ---------- Previous post was at 16.23.47 ----------

Questo è per l'airbag
translate.google.com/translate?hl=it&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00532&prev=/search%3Fq%3D00532%26client%3Dms-opera-mobile%26channel%3Dnew

Molto probabilmente dopo che hai cambiato la batteria non hai mai fatto una scansione per cancellare l'errore..credo che sia dovuto ad uno sbalzo ti tensione...per questo ti ho chiesto della batteria.

---------- Post added at 16.28.17 ---------- Previous post was at 16.27.40 ----------

Cancella l'errore e vedi se ricompare

[Manuel007]

Mi sembra sia dovuto alla N75 che fa i capricci e regolando male la pressione di sovralimentazione da errore
Ciao, cosa ne pensi invece della differenza tra quantita di carburante richiesta e quella iniettata?

translate.google.com/translate?hl=it&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575&prev=/search%3Fq%3D00575%26client%3Dms-opera-mobile%26channel%3Dnew

---------- Post added at 16.27.40 ---------- Previous post was at 16.23.47 ----------

Questo è per l'airbag
translate.google.com/translate?hl=it&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00532&prev=/search%3Fq%3D00532%26client%3Dms-opera-mobile%26channel%3Dnew

Molto probabilmente dopo che hai cambiato la batteria non hai mai fatto una scansione per cancellare l'errore..credo che sia dovuto ad uno sbalzo ti tensione...per questo ti ho chiesto della batteria.

---------- Post added at 16.28.17 ---------- Previous post was at 16.27.40 ----------

Cancella l'errore e vedi se ricompare

Allora, adesso devo provare a cancellare l' errore, il sito della Ross tech l' avevo già visto.

Non potrebbe essere anche il debimetro che fà quello che vuole?
Grazie delle risposte

---------- Post added at 11.59.42 ---------- Previous post was at 11.53.36 ----------

Aggiornati i link con i file convertiti.
https://mega.co.nz/#!2YUnSRoJ!EKY8zmqnkrKE0auA7s_Ll2rcs9Jl6Pmxy6ri8d7 VLCc
https://mega.co.nz/#!2UFmHKbY!atiRcFA-B6dKTwQqBd32DxVNEu8B1ZH6UZQPcGwS7PQ
https://mega.co.nz/#!HE8RVYqS!OsbBFWjObffUfqkDBS8hbXRwIjRUO7ltqAOx4l9 vTDQ
https://mega.co.nz/#!KJ1C3D5Z!aZunKCKq2bJbMIWtd2GabimmqchaBvfcMS86WgL DxCg
https://mega.co.nz/#!KEUlhaKS!I3gv3lsfQvwMyBTg9DyeWA-QMrFz-f6aEqVqHsSYNS0
https://mega.co.nz/#!OAkwBQqK!D051gz54ewJyyPmBAeueqmWPgntRy5EKdP-CyQqMsYs

[cuore_audi]

Se noti giù c'è scritto che potrebbe essere..da quanto è che non lo cambi?

[desluc]

scusate e buon giorno io ho sostituito la turbina da poco auto di mio padre non so qunto puo' costare ma visto che siete sgaggi mi potreste inviare una mappa di opsioni modifiche a6 4f vi ringrazzio tannntttissimo

[Manuel007]

il debimetro è stato cambiato 6-7anni fà.

[utente cancellato 11]

il debimetro è stato cambiato 6-7anni fà.

sette anni significa tanto o nulla, devi dirci quanti km e quali/quante manutenzioni hai fatto al filtro aria

[Manuel007]

il filtro aria è stato cambiato 30000 km fà quindi ogni due tagliandi.

[utente cancellato 11]

il filtro aria è stato cambiato 30000 km fà quindi ogni due tagliandi.

troppo tempo...... Il filtro aria è VITALE per il debimetro. nche se apparentemente non da errore è probabile (non è certo) che funzioni male e trasmetta dati imprecisi.

[Manuel007]

quindi dici che sia il caso di cambiare il filtro e pulire il debimetro? Per caso la differenza tra carburante iniettato e richiesto, può essere collegata alla poca pressione inviata dalla turbina?

[utente cancellato 11]

quindi dici che sia il caso di cambiare il filtro e pulire il debimetro? Per caso la differenza tra carburante iniettato e richiesto, può essere collegata alla poca pressione inviata dalla turbina?
Come primo è una pressione (cod 00575)di sovralimentazione per cui da errore alla N75 o tubi scollegati

[Manuel007]

si, è un errore di sovralimentazione, però se guardi i log vedi che su manifold pressure la pressione è meno della metà di quella che dovrebbe essere.

[cuore_audi]

È vero hitch..però visto che è vecchia secondo me gli errori sono molto più generici rispetto alle auto moderne.
Comunque collega il vag e vedi se il valore del debimetro varia al variare del numero di giri. Se rimane un valore fisso è da cambiare. Se no prova con uno spray per contatti secco e spruzzane un po sul filamento. È una cosa palliativa però potresti provare

[Manuel007]

Allora, il valore debimetro sarebbe letto come valore Map effettivo, giusto? Perchè se è quello, c'è già nei log postati.

[cuore_audi]

Sul vag c'è il valore di lettura istantanea e valore che dovrebbe stare per vedere se funziona bene

[Manuel007]

ok, su che canale è? Non me ne intendo molto di elettronica dei motori.

[utente cancellato 11]

Se fosse il debimetro guasto sarebbe venuto fuori errore dedicato, mentre è venuto fuori un errore legato alla valvola N75. Non capisco perchè vuoi trovare altre cause :)

[cuore_audi]

Devi andare su engine..poi adv meas block mi sa. Ti dovrebbe uscire una finestra con delle opzioni da selezionare. Schiaccia su maf actual e su maf specific mi sa. Poi accellera un po e vedi se maf actual varia.

[Manuel007]

Si, ma sul sito della ross tech dice che potrebbe essere anche il sensore Signal Mass Air Flow (G70) che penso sia il debimetro.

---------- Post added at 18.39.33 ---------- Previous post was at 18.36.34 ----------


Devi andare su engine..poi adv meas block mi sa. Ti dovrebbe uscire una finestra con delle opzioni da selezionare. Schiaccia su maf actual e su maf specific mi sa. Poi accellera un po e vedi se maf actual varia.

ok grazie, io non vedo maF ma solo maP che è anche citato nel log numero 01-008-010-011 specified map cambia, invece il actual map cambia ma di poco, sempre è sempre minore del specified

[utente cancellato 11]

Si, ma sul sito della ross tech dice che potrebbe essere anche il sensore Signal Mass Air Flow (G70) che penso sia il debimetro.
Si ma in una appendice dice che non è raro, ma principalmente quel tipo di errore è dato da un malfunzionamento della sovralimentazione

[Manuel007]

Si ma in una appendice dice che non è raro, ma principalmente quel tipo di errore è dato da un malfunzionamento della sovralimentazione

Quindi se è un malfunzionamento della sovralimentazione (ergo valvola N75) c'è un modo per vederlo via Vag? Fino ad ora ho visto che i valori dei due Map non corrispondono, ed ho visto una quantità di carburante iniettata minore di quella richiesta.

[utente cancellato 11]

Quindi se è un malfunzionamento della sovralimentazione (ergo valvola N75) c'è un modo per vederlo via Vag? Fino ad ora ho visto che i valori dei due Map non corrispondono, ed ho visto una quantità di carburante iniettata minore di quella richiesta.

Si, fai una cosa mostra l'intera scansione senza quegli spoiler iniziali

[Manuel007]

Ecco la scansione:
CDS-Lite Version: Release 1.2
Friday, 26 July 2013, 20:55:45:0


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76 ,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.LBL
Controller: 028 906 021 CE
Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0803
Coding: 00002
Shop #: WSC 06325
VCID: 54DBFF53B7E3
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL
Controller: 4D0 907 379 D
Component: ABS BOSCH 5 4174
Coding: 0265108005
Shop #: BB 34174
VCID: 2F1190BFFE05
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL
Controller: 8D0 820 043 H
VCID: 253D7297ACF9
Note: Excessive Comm Errors

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL
Controller: 8A0 959 655 C
Component: Airbag V AUDI D00
Coding: 01022
Shop #: WSC 06324
VCID: 33199CCF122D
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.LBL
Controller: 8D9 919 033 A
Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D08
Coding: 00140
Shop #: WSC 00001
VCID: 2F1190BFFE05
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.LBL
Controller: 4A0 953 234 F
Component: IMMO AUZ9Z0T4812631 D77
Coding: 00000
Shop #: WSC 00001
VCID: 253D7297ACF9
No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma è cosi difficile aprire gli Spoiler? :dry:

[cuore_audi]

Prova a controllare i collettori di aspirazione vedi se ne hai qualcuno crepato e poi controlla la wastegate.
Comunque secondo me il debimetro faresti bene a cambiarlo lo stesso tanto per il modello tuo lo paghi neanche 100 euro

[Manuel007]

ok, grazie della risposta, la wastegate come posso controllarla? E se sai anche il codice del debimetro mi faresti un favore enorme.

[utente cancellato 11]

La WG (geometria variabile) è controllata dalla N75 e se funziona basta muovere la leva comandata dal polmoncino a depressione. Se non si muove è bloccata se è libera allora è la N75 ( ameno che ci siano delle perdite di carico sulla tubazione di comando)

[cuore_audi]

La devi portare dal meccanico..c'è uno strumento che permette di vedere se funziona correttamente.

---------- Post added at 19.06.57 ---------- Previous post was at 19.04.47 ----------

Hitch l n75 è la wastegate. La wastegate non è la geometria variabile. È una valvola di sfiato che fa sfiatare la turbina in caso di eccessiva pressione

[Manuel007]

Calma, ci sto capendo poco, dove è questa leva, e come ci si arriva? Ma la WG non era la valvola che scaricava i gas in eccesso dalla entrata della turbina?

---------- Post added at 19.10.43 ---------- Previous post was at 19.09.44 ----------


La devi portare dal meccanico..c'è uno strumento che permette di vedere se funziona correttamente.

---------- Post added at 19.06.57 ---------- Previous post was at 19.04.47 ----------

Hitch l n75 è la wastegate. La wastegate non è la geometria variabile. È una valvola di sfiato che fa sfiatare la turbina in caso di eccessiva pressione

eh, mi sembrava fosse una cosa simile

[cuore_audi]

Esatto

---------- Post added at 19.11.46 ---------- Previous post was at 19.11.06 ----------

Probabilmente ti è rimasta aperta

[utente cancellato 11]

La devi portare dal meccanico..c'è uno strumento che permette di vedere se funziona correttamente.

---------- Post added at 19.06.57 ---------- Previous post was at 19.04.47 ----------

Hitch l n75 è la wastegate. La wastegate non è la geometria variabile. È una valvola di sfiato che fa sfiatare la turbina in caso di eccessiva pressione
Giuseppe.....la WG è una valvola meccanica (nel caso è una serie di palette che sono posizionate a scarico e man mano che, se richiesto, ri posizionano per confluire il getto dello scarico con una angolazione tale da permettere la massima portata e velocità sulla girante) e la N75 è un deviatore elettropneumatico dei flussi d'aria (in depressione e in pressione). Su quella turbina la WG è comandata da un polmoncinio a depressione (appunto comandato dalla N75)
http://i39.tinypic.com/zo6oeo.png
http://img714.imageshack.us/img714/2184/img00062t.jpg
Forse mi sa che hai ragione.....verifico meglio

[cuore_audi]

Hitch ti stai sbagliando..informati bene..la wastegate è comandata da un polmoncino depressore. Sulla wastegate c'è un'elettrovalvola che se non mi sbaglio viene chiamata solenoide. Quella riceve il segnale dalla centralina e comanda il polmoncino o per lo meno dovrebbe funzionare cosi.
non sono un meccanico quindi non metto la mano sul fuoco ma per logica dovrebbe funzionare cosi. Se tu vai a comprare la wastegate ti danno la valvola e la solenoide. Te lo dico perché l'ha cambiata un mio amico sul golf 3 serie mi sa 1.9 110 cv o 115 cv

[Manuel007]

Giuseppe.....la WG è una valvola meccanica (nel caso è una serie di palette che sono posizionate a scarico e man mano che, se richiesto, ri posizionano per confluire il getto dello scarico con una angolazione tale da permettere la massima portata e velocità sulla girante) e la N75 è un deviatore elettropneumatico dei flussi d'aria (in depressione e in pressione). Su quella turbina la WG è comandata da un polmoncinio a depressione (appunto comandato dalla N75)
http://i39.tinypic.com/zo6oeo.png

Ok, ammesso che sia come dici tu, io dove trovo l' asta che comanda la wastegate? Per provare a vedere se si è bloccata la valvola?

[cuore_audi]

La devi smontare..però non ti so dire come fare

[utente cancellato 11]

Si Giuseppe, hai ragione, quella che dici è la WG che è comandata dalla N75 (credevo che non ci fosse e che solo la geometria scaricasse la pressione dello scarico...)

[cuore_audi]

La dove sta evidenziato si attacca il tubicino depressore. Sicuramente all'interno ci sarà una membrana che farà salire il "pernetto"

---------- Post added at 19.42.16 ---------- Previous post was at 19.32.02 ----------

Lo scarico di pressione dallo scarico funziona diversamente. Li c'è un'altra valvola che si chiama pop off o blow off..non ricordo precisamente
La wastegate si trova sull'aspirazione e fa in modo di sfiatare l'aria in eccesso per non farla arrivare nei cilindri.
La geometria va in funzione di quanto tu premi l'acceleratore in modo da sfruttare di più i gas di scarico e quindi immettere più aria nei cilindri.

Questo in linea di massima.
Non ti preoccupare stè..qui stiamo tutti per consigliarci ed imparare cose nuove.

[Manuel007]

vabbè, grazie a tutti, ho staccato il tubicino e si sente che c'è una certa depressione. Proverò a pulire il debimetro e vediamo se torna in quà. Resta solo il problema della quantità di carburante iniettata, che è minore di quella richiesta.

[utente cancellato 11]

La dove sta evidenziato si attacca il tubicino depressore. Sicuramente all'interno ci sarà una membrana che farà salire il "pernetto"

---------- Post added at 19.42.16 ---------- Previous post was at 19.32.02 ----------

Lo scarico di pressione dallo scarico funziona diversamente. Li c'è un'altra valvola che si chiama pop off o blow off..non ricordo precisamente
La wastegate si trova sull'aspirazione e fa in modo di sfiatare l'aria in eccesso per non farla arrivare nei cilindri.
La geometria va in funzione di quanto tu premi l'acceleratore in modo da sfruttare di più i gas di scarico e quindi immettere più aria nei cilindri.

Questo in linea di massima.
Non ti preoccupare stè..qui stiamo tutti per consigliarci ed imparare cose nuove.
Mi pare che la pop off lavori per regolare e sfiatare l'aria in eccesso (in aspirazione) e la WG agisce scaricando i gas di scarico deviandoli direttamente allo scarico (di fatto agisce da by pass )
Spero di non aver sbagliato ancora...

[Manuel007]

Dall' alto (o basso) della mia ignoranza mi pare di aver letto da qualche parte che la pop off scarichi l' aria in eccesso all uscita della turbina, quando si chiude la farfalla, per non creare una pressione dannosa nel tubo, e c'è solo nei motori a benzina. Nei diesel penso ci sia la blow off.

[utente cancellato 11]

Dall' alto (o basso) della mia ignoranza mi pare di aver letto da qualche parte che la pop off scarichi l' aria in eccesso all uscita della turbina, quando si chiude la farfalla, per non creare una pressione dannosa nel tubo, e c'è solo nei motori a benzina. Nei diesel penso ci sia la blow off.

Ho trovato questa spiegazione http://it.wikipedia.org/wiki/Pop-off

[cuore_audi]

Si a quanto sembra ricordavo vale. Si trova sull'aspirazione.

[utente cancellato 11]

Si a quanto sembra ricordavo vale. Si trova sull'aspirazione.

Giuseppe...mi sa che il caldo ci fa soffrire parecchio :asd: :sisi:

[cuore_audi]

Hai ragione..sti giorni è insopportabile

[Manuel007]

Bene, oggi ho provato a smontare il debimetro per pulirlo ma non sono neanche riuscito a cominciare l' operazione. Adesso vi mostro perchè:

Ho incontrato questa placca metellica (freccia fucsia)
Ed in uscita dal filtro un cavo(freccia giallo-verde).
http://imageshack.us/a/img35/3876/h303.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/h303.jpg/)

Ho trovato una fascetta metallica(freccia gialla) che non sapevo se dovevo mollare.
E non ho trovato le famose viti torx con testa bucata (freccia fucsia-rosa)
Sempre lo stesso cavo che esce(freccia gialla-verde)
Vedendo che mollando il bullone a destra forse veniva via tutto il blocco, mi sono domandato come potevo staccare quel cavo in uscita dal filtro aria.
http://imageshack.us/a/img585/7901/o2x9.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/o2x9.jpg/)

Penso che il tubo che porta (penso) olio alla turbina, sia crepato alla base.(Freccia marrone) E' normale che sia così o è da cambiare?
http://imageshack.us/a/img821/6670/vxct.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/821/vxct.jpg/)
:wacko::wacko:
Grazie a tutti delle risposte.

[utente cancellato 11]

Il debimetro dovrebbe essere (non si vede bene dalla foto..) quello indicato nella seconda foto con la freccia fuxia, dov'è collegato il soffietto e mi sembra di interavedere un connettore in alto sul 'barilotto' nero poco prima che della protezione in metallo-lamiera; quello che vedi non il tubo dell'olio, ma il ricircolo dei vapori dell'olio motore

[Manuel007]

Ok grazie, sai dirmi come posso smontare il debimetro
E il tubo per il ricircolo dei vapori è normale che trasudi olio?

[utente cancellato 11]

Vuoi un consiglio spassionato? Rinuncia a fare un lavoro così complesso. Il debimetro si dovrebbe togliere facilmente smontandolo dal lato soffietto in gomma e il lato dove c'è quella copertura. Comunque è collocato tra il filtro aria e l'ingresso della turbina.
Si è normale che dopo qualche anno la gomma si crepi e fuoriesca del vapore oleoso che condensandosi sporca li intorno

[Manuel007]

Vabbè, grazie del consiglio, lo volevo smontare perché avevo letto che era abbastanza facile. Allora vuol dire che al prossimo tagliando gli dico al mecca di cambiare sia filtro aria che debimentro. Il tubo è necessario cambiarlo, o non ci sono conseguenze?

[utente cancellato 11]

Ma prima di cambiarlo assicurati che sia guasto, altrimenti spendi soldi inutilmente. Il tubo puoi anche cambiarlo ma se il motore è datato ha sicuramente una copiosa fuoriuscita di vapori e alla prima crepa sporcheranno di nuovo.

[Manuel007]

Per vedere se è guasto basta vedere i valori di Map specifico e Map attuale da Vag giusto?

[cuore_audi]

Se è guasto dovrebbe rimanere un valore di default.

[Manuel007]

Io ho notato che il Map specifico sale fino 1,5 1,6 bar invece il Map attuale sta quasi sempre sotto 1 bar

---------- Post added at 13.26.13 ---------- Previous post was at 12.09.47 ----------

che sia il filtro aria troppo sporco e non fa entrare abbastanza aria?

[cuore_audi]

Aaaaaah..ho capito alla fine cos'è sto map. Praticamente segui il condotto di aspirazione della turbina. Lo devi trovare lì. Sicuramente è bloccato da 2 viti su un tubo di plastica. Smontalo e vedi in che stato è. Capace che c'è il sensore mezzo bruciato.

---------- Post added at 13.41.49 ---------- Previous post was at 13.38.01 ----------

Se sta bene o hai qualche tubo lesionato e perde pressione ma dovresti sentire lo sfiato mentre acceleri o quasi sicuramente è la. Wastegate bloccata aperta

[Manuel007]

tubi rotti non ne ho perchè non sento alcun sfiato. So solo che al minimo si sente che la turbina fischia. Se la WG è rimasta aperta c'è un modo di vederlo?

[cuore_audi]

La devi smontare

[Manuel007]

bene, penso di aver capito che sia colpa del debimetro, perchè staccandolo la macchina và leggermente di più. Quindi visto che è anche ora di fare il tagliando, voglio arrivare dal meccanico con il debimetro in mano, visto che costa una minchiata. Volevo avere conferma se questo (http://www.ebay.co.uk/itm/Air-Flow-Mass-Meter-Sensor-MAF-For-Audi-A4-A6-VW-Passat-Seat-1-9TDI-0281002216-/221134172357) va bene.

---------- Post added at 18.30.18 ---------- Previous post was at 18.16.18 ----------

altrimenti avevo letto che anche quello di alcune mercedes è compatibile, durava di più e costava meno ma non so il codice

[cuore_audi]

Io ti consiglierei di mettere quello originale. Tanto alla fine la durata più o meno è sempre quella. Vai in audi e ordina uno di rotazione. Quando lo vai a ritirare devi restituire il vecchio però.

[Manuel007]

eh infatti, se la durata è sempre quella non ha senso farsi pelare dall' audi, io preferisco spendere 30€ rispetto a 80-90€ se il pezzo è uguale.

[cuore_audi]

Su questo hai ragione. Però che monti uno della Mercedes non significa che vada bene. Capace che lo paghi si 30 euro però poi ne spendi altri 90 che non ti va bene la macchina. Ti devi regolare tu se ti conviene rischiare o meno.

[Manuel007]

ok, quello della mercedes è escluso, io parlavo di spendere 30€ per comprare uno audi da ebay, quello linkato due post fà

[Manuel007]

bene, allora cambiato il debimetro con uno originale e il problema si è risolto parzialmente. Adesso la macchina tira un po di più ma segna lo stesso l' errore manifold pressure, ed era venuto fuori anche un errore g71 ma devo verificare meglio. Comuque questa settimana la porto dal mecca a fare il tagliando, vediamo cosa mi dice. Comunque penso sia la wastegate, testandola dal vag come faccio a sapere se funziona? Dovrei sentire qualche rumore strano o va verificata ad occhio?

[cuore_audi]

Dal vag mi sa che non si può vedere l'apertura.dovresti sentire sfiatare quando acceleri