Audi A3 2.0 TDi che a freddo accelerando va a strattoni

[psp1977]

Ciao Ragazzi,:cry:
Sono nuovo del FORUM e volevo chiedere se sapevate il motivo per cui la mia Audi A3 da circa 2 anni quando è con il termostato sui 50°C va a strattoni, poi si scalda e torna un violino....
Non lo capisco e la cosa più assurda è che neppure i meccanici lo capiscono, non hanno idee, voi avete idee oppure vi è capitato qualcosa del genere?
Guardate mi hanno cambiato i tubi del riciclo acqua perchè pensavano a loro dire che l'acqua scendesse di livello per quello.... e invece era solo il tappo da sostituire perchè non teneva più la chiusura stagna.... quindi ora mi affido a voi.
Ho fatto il vag e non ci sono problemi di nessun tipo.
Ciao e grazie anticipatamente per le risposte

[vale46]

Ciao Ragazzi,:cry:
Sono nuovo del FORUM e volevo chiedere se sapevate il motivo per cui la mia Audi A3 da circa 2 anni quando è con il termostato sui 50°C va a strattoni, poi si scalda e torna un violino....
Non lo capisco e la cosa più assurda è che neppure i meccanici lo capiscono, non hanno idee, voi avete idee oppure vi è capitato qualcosa del genere?
Guardate mi hanno cambiato i tubi del riciclo acqua perchè pensavano a loro dire che l'acqua scendesse di livello per quello.... e invece era solo il tappo da sostituire perchè non teneva più la chiusura stagna.... quindi ora mi affido a voi.
Ho fatto il vag e non ci sono problemi di nessun tipo.
Ciao e grazie anticipatamente per le risposte

Stesso problema, filtro gasolio sostituito e tutto è tornato OK!

[Twister64]

Cmq devo affermare che il filtro gasolio è fonte di numerosi problemi.. La mia a freddo partiva quasi sempre al secondo o terzo giro di chiave.. Sostituito quello il problema è scomparso... Mah!!

[tony69]

il filtro del gasolio e' causa di cattive accensioni e poca erogazione di potenza se trascurato.Questo filtro non e' in metallo ma in carta quindi piu' delicato.Basta il cattivo gasolio o se si arriva troppo spesso in riserva prolungata e lo sporco si annida provocando poi questi inconvenienti.

[utente cancellato 11]

Potrebbe essere si il filtro del gasolio, ma secondo me è incriminata la valvola egr che non chiude più bene e lascia passare aria dallo scarico in aspirazione falsando le letture del debimetro.

[Twister64]

Potrebbe essere si il filtro del gasolio, ma secondo me è incriminata la valvola egr che non chiude più bene e lascia passare aria dallo scarico in aspirazione falsando le letture del debimetro.

Caro Stefano io sono anche convinto che la valvola EGR sia una della cause del casino che è capitato a me...

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il filtro del gasolio e' causa di cattive accensioni e poca erogazione di potenza se trascurato.Questo filtro non e' in metallo ma in carta quindi piu' delicato.Basta il cattivo gasolio o se si arriva troppo spesso in riserva prolungata e lo sporco si annida provocando poi questi inconvenienti.

Tony tu dovevi vedere come era conciato il mio quando il grande Hitch è venuto da me per il problema che sai.. E aveva percorso solo 7-8000 km.. Ma che cavolo ci mettono nel gasolio???

[vale46]

Guardate qui, dopo nemmeno 20.000km il filtro del gasolio si era tappato di sporcizia, infatti l'ho svuotato dentro una boccetta di vetro, e guardate cosa si trovava,questa è una minima parte, quella in sospenzione al gasolio, l'altra parte è rimasta sul fondo del contenitore del filtro, l'ho dovuta togliere con un panno e facendo sciacqui continui di gasolio pulito, e il problema che notavo era per l'appunto che mi strattonava molto a freddo , lo faceva molto in 1° marcia a velocità costante, sui 20-25km/h, meno in 2° e poi come riscaldava leggermente l'auto andava bene, che vergogna, non solo paghiamo il Gasolio allo stesso prezzo dell'oro, è pure sporco!


http://img593.imageshack.us/img593/5968/478t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/478t.jpg/)

[bosel76]

confermo ! anche la mia andava a strattoni .. sostituito il filtro gasolio ho risolto il problema

[Twister64]

Il filtro del gasolio è veramente fonte di tanti guai... Cmq per lo strattonamento a freddo io non escluderei il volano bimassa.. Felice che non sia il tuo caso..

[Magnagatti]

Stesso problema pure io, anche stamattina avevo dei colpi strani, poi in terza a bassi giri strattona.
La cosa strana è che il tagliando del service è dichiarato ai 58mila, ora ne ho 65mila ma è scritto che è stato sostituito!
Però sul libretto service è scritto che andrebbe sostituito ai 90mila, quindi l'han cambiato per scrupolo o l'han segnato cambiato senza averlo fatto?

Mi spiegato un'attimo come sostituirlo che stasera me lo vado a prendere? Servono attrezzi particolari?

---------- Post added at 13.43.48 ---------- Previous post was at 13.31.47 ----------

ottima spiegazione trovata, mi spiace per chi non mastica inglese.

http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/2009-2010-VW-TDI-fuel-filter.htm

[vale46]

la spiegazione che hai trovato è quella, hai bisogno di una chiave torx adesso non ricordo la misura ed un cacciavite italiano, appena apri il filtro devi fare leva sui bordi facendo attenzione perchè è incastrato, pian piano devi sollevarlo ed il gioco è fatto, poi se vuoi pulire la sede filtro devi prendere una 10 a T e svitare un dado e un bullone facendo attenzione a non perdere il dado , quando rimonti sviti la vite di sfiato, la riavviti e accendi e spegni il quadro circa 7 volte per far riempire il filtro del gasolio, poi la parti

[Magnagatti]

e come prezzo del filtro?
Lo vedo dai 10 ai 50!!

[vale46]

e come prezzo del filtro?
Lo vedo dai 10 ai 50!!

dalle mie parti con 20-25 euro lo compri, originale 40euro

[Qasi74]

cambiato venerdi .... bosch 45 euro compresa manodopera per sostiuzione

[Magnagatti]

ok stasera lo prendo.
Che sia sempre il motivo per cui in discesa, quando prendo dei dossi rallentatori, la macchina mi da come un vuoto?Mi spiego, prima di casa ho questo dosso che tutti i giorni prendo in seconda andando piano, alla fine del dosso dove la discesa è più repentina si sente proprio un vuoto al motore. Avete idee?

[Magnagatti]

Ho girato due ricambisti ieri, a parte che entrambi mi han sparato 38 euro!!!
Han detto che ci son 3 versioni disponibili per la mia, quindi devo smontarlo e andare in negozio..... Mi sa che prendo un kit online originale e spendo meno!

[Qasi74]

Buongiorno a tutti gli utenti del forum,
scusate se mi intrometto in questo thread ma il problema che devo esporre è il medesimo con una piccola variante.

Problema:
premessa :La macchina funziona perfettamente sia a caldo che a freddo.

Il problema si riscontra una sola volta al giorno e precisamente la mattina alla prima accensione della giornata.
la macchina la metto in moto e rilascio la frizione ,avanza di pochi metri appena dò un filo di gas fa 3 singhiozzi più o meno accentuati e poi per tutta la giornata nessun problema.
Ho provato anche a dare gas appena messa in moto e poi rilasciare la frizione e partire ci sono lo stesso anche se in modo meno accentuati.

Mi sono recato dal meccanico di fiducia ma non avendo potuto lasciare l'auto non ho ancora avuto modo di effettuare una diagnosi via (VAG)
Preciso che tutte le spie di avaria (candelette e fap) sono regolarmente spente la macchina ha 40000 Km
Nel frattempo avendo letto dei vari problemi ho cambiato il filtro gasolio sicuramente non gli ha fatto male.

Ora chiedo a voi che magari siete più esperti cosa potrebbe essere?
Io avevo pensato a queste parti:
- cabalaggio iniettori ( mi hanno sostituito i 4 iniettrori con richiamo uffficiale ma non il cablaggio)
- magari un altro filtro o a qualche tubucino che si svota durante il tempo di fermo auto della notte.
- la pompa del gasolio ( penso che lo farebbe ad ogni ripartenza)


Altre idee?
un grazie a coloro che mi vorranno illluminare sulla mia problematica

[Twister64]

Buongiorno a tutti gli utenti del forum,
scusate se mi intrometto in questo thread ma il problema che devo esporre è il medesimo con una piccola variante.

Problema:
premessa :La macchina funziona perfettamente sia a caldo che a freddo.

Il problema si riscontra una sola volta al giorno e precisamente la mattina alla prima accensione della giornata.
la macchina la metto in moto e rilascio la frizione ,avanza di pochi metri appena dò un filo di gas fa 3 singhiozzi più o meno accentuati e poi per tutta la giornata nessun problema.
Ho provato anche a dare gas appena messa in moto e poi rilasciare la frizione e partire ci sono lo stesso anche se in modo meno accentuati.

Mi sono recato dal meccanico di fiducia ma non avendo potuto lasciare l'auto non ho ancora avuto modo di effettuare una diagnosi via (VAG)
Preciso che tutte le spie di avaria (candelette e fap) sono regolarmente spente la macchina ha 40000 Km
Nel frattempo avendo letto dei vari problemi ho cambiato il filtro gasolio sicuramente non gli ha fatto male.

Ora chiedo a voi che magari siete più esperti cosa potrebbe essere?
Io avevo pensato a queste parti:
- cabalaggio iniettori ( mi hanno sostituito i 4 iniettrori con richiamo uffficiale ma non il cablaggio)
- magari un altro filtro o a qualche tubucino che si svota durante il tempo di fermo auto della notte.
- la pompa del gasolio ( penso che lo farebbe ad ogni ripartenza)


Altre idee?
un grazie a coloro che mi vorranno illluminare sulla mia problematica

Molto strano che non ti abbiano cambiato il cablaggio.. A me dalla fattura risulta.. Cmq questo singhiozzo a freddo ogni tranto lo fa anche a me ma non sempre, diciamo che da quando ho sostituito la EGR è diminuito..
Il filtro gasolio è nuovo e comunque su questo strano caso ho provato a chiedere sia a Bosch che ad Audi.. Il problema mi hanno detto che quasi sicuramente è dovuto al volano bimassa.. Posso capire la mia che ha 140.000 km.. ma non la tua che ne ha molti meno.. Cmq adesso è da una settimana che non lo fa più.. Boh.. Un vero mistero..

[Qasi74]

per il cablaggio mi è stato detto che non essendo saltati gli iniettori il cabalggio non rientrava nell'azione di richiamo.
il cabalggio viene sostituito perchè con la rottura dell'iniettore ( cortocircuito) bruciava anch'esso.
Se volevo lo cambiavano ma dovevo essere io a dirlo e m costava 80 euro + manodopera) loro mi hanno garantito che non era necessario .

[Twister64]

per il cablaggio mi è stato detto che non essendo saltati gli iniettori il cabalggio non rientrava nell'azione di richiamo.
il cabalggio viene sostituito perchè con la rottura dell'iniettore ( cortocircuito) bruciava anch'esso.
Se volevo lo cambiavano ma dovevo essere io a dirlo e m costava 80 euro + manodopera) loro mi hanno garantito che non era necessario .

A me invece hanno cambiato tutto senza dire nulla... Boh.. Importante è che ora funzioni Qasi74