Rigenerazione DPF

[teknoraver]

Salve,

quando il DPF è intasato è normale che il cambio in modalità D tira le marce un po di più?
Prima cambiava sempre a 2000, con la spia accesa la terza cambia a 2400 e la quarta a 2200, è normale?

[lucaropa]

si è possibile. in genere anche il minimo è un po' più alto.
Questo aiuta ad aumentare la temperatura dei gas di scarico per consentire la rigenerazione

[utente cancellato 11]

Se hai la spia accesa sei già in allarme, sempre se trattasi della spia del fap e, comunque, quoto Luca

[lucaropa]

quando si accende la spia il consiglio è di tenere la 4/5 marcia con motore attorno a 2200/2400 per circa 20 km con una andatura costante, consiglio statale priva di semafori.
Se tutto andrà come deve la sia si spegnerà e forse non la vedrai più per un bel po', altrimenti è possibile che il sensore differenziale detto g450 sia guasto (piuttosto frequente..).

[federicofiorin]

è possibile che io la spia del fap in quasi 90.000 km non l abbia mai vista??!!! secondo me non c'è l ha !!

[lucaropa]

certo e toccati pure.... a me si è accesa a 230k km e ho dovuto sostituire il dpf.

[ehemanuele]

è possibile che io la spia del fap in quasi 90.000 km non l abbia mai vista??!!! secondo me non c'è l ha !!

menomale neanche a me e ha 109.000 km e centralina mappata....

[maxfuma]

A me si e' accesa sull'A4 in firma proprio questa settimana per la prima volta e sono a 101.400 km. percorsi. Dopo la procedura indicata si e' spenta ma ora un giorno si e un giorno no mi si accende la spia della preincandescenza. Lunedì la porto in concessionaria per le verifiche del caso anche se da quello che ho letto sul forum al 90% si tratta del sensore degli iniettori. Vi terrò aggiornati.

[davide67]

Idem..53.00 km e mai vista

[maxfuma]

A me si e' accesa sull'A4 in firma proprio questa settimana per la prima volta e sono a 101.400 km. percorsi. Dopo la procedura indicata si e' spenta ma ora un giorno si e un giorno no mi si accende la spia della preincandescenza. Lunedì la porto in concessionaria per le verifiche del caso anche se da quello che ho letto sul forum al 90% si tratta del sensore degli iniettori. Vi terrò aggiornati.

Dimenticavo, il motore e' il 3.0 Tdi da 240 cv e il cambio e' manuale.

[teknoraver]

Nel mio caso è il sensore differenziale che è rotto, col vag leggo il dpf pieno al 253 %

[Kenzo]

Max tienici informati! Comunque questi moderni diesel son piuttosto delicati, tra radiatori egr, FAP, ecc... Potendo un bel Tfsi e via....

[Ale-S3]

In quale canale vedete la percentuale ?

[teknoraver]

75 del modulo 1

[lucaropa]

anche per me canale 75

[Ale-S3]

Sulle b8 si vedono i valori in 01 engine - advanced measuring values , qui ci sono circa 3000 canali con tutti i valori , ma cercando più volte non trovo questo della percentuale di riempimento .

[lucaropa]

nella 01 a me il pulsante advanced measuring values non lo fa selezionare,
quindi devo cliccare su meas blocks (08) e scegliere il canale a mano, mettendo il 75 vedi la percentuale.

[Ale-S3]

Lo so invece sulla nostra elettronica non fa selezionare la 08 .

[maxfuma]

A4 ritirata oggi. Minimo della pena.

In pratica con il FAP pieno solamente al 15%, si è rovinato il trasduttore di pressione.

Pezzo di ricambio 67 euro e manodopera 131 euro. Totale 198 euro iva compresa.

In pratica hanno smontato e rimontato centralina edc, il sensore diff. pressione, pulizia fap e adattamento sensore.

Ora tutto a posto.

[Kenzo]

Ottimo Max! Costo ragionevole, dopo 100 mila km può starci anche se non dovrebbe....