A5 2.0 TDI

[ltata]

Mi sono messo alla ricerca di notizie sul motore 2.0 TDI per la stupenda A5 e guardate un pochino qui cos'ho trovato?

http://www.cuboauto.it/annunci/auto-nuova-audi-a5-90248.html

http://auto.corriere.it/Automobili/ricercaAnnuncio.do?sub=showsAnnuncio&indexFooterImmage=2&incrementsClick=true&idAnnuncio=8542984

http://cgi.ebay.it/AUDI-A5-2-0-TDI-170CV-ambition-novita-assoluta-nuovo_W0QQitemZ200270961453QQcmdZViewItemQQptZAuto mobile_IT?hash=item200270961453&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A758|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A131 8

Ovviamente ho chimato subito e mi hanno confermato di poterla prenotare assolutamente configurabile a piacimento con consegna a marzo 2009

Qualcuno ha notizie in merito alla sua uscita?
Grazie ciao

[Stuntman-Mike]

http://auditorio.wordpress.com/2007/04/25/audi-a5-arriva-in-italia/

[ltata]

ho letto i commenti in cui audi ha risposto per il primo settebre 2008 ma mi sembra veramente strano che sia già preordinabile in germania, a meno che quella delle inserzioni non sia una bufala.

Trovato

http://www.a5club.it/forums/index.php?showtopic=1990&st=0&start=0

[R-Line]

Non vedo l'ora che arrivi nelle concessionarie..
Una bella prova e poi un attento sguardo al listino!!!!!

[ltata]

sono d'accordo con te ma purtroppo siamo sempre alle solite.
così come hanno fatto per la TT anche questa costerà almeno 4000 euro in più della pari versione 2.0 tfsi quindi ne vale veramente la pena?

[R-Line]

E infatti, perchè anche un 1.8 tfsi non è affatto lento e si può personalizzare come tutte le altre motorizzazioni, quindi...

[marco8330]

sono d'accordo con te ma purtroppo siamo sempre alle solite.
così come hanno fatto per la TT anche questa costerà almeno 4000 euro in più della pari versione 2.0 tfsi quindi ne vale veramente la pena?

Non scambierei la mia 2.0 TFSI con questa TDI neanche se costasse 4000 euro in meno, il gusto del benzina su questa macchina è davvero impagabile, la coppia abbondante, la potenza idem.... a che serve il diesel, se non a fare numeri di vendita... :blink::shifty:

[R-Line]

A chi fa 30/40.000km l'anno e avrebbe il piacere di girare con una auto di categoria superiore, spendendo per mantenerla come se fosse una A3 2.0 tdi...
Che il benzina sia più appagante non ci sono dubbi, ma io penso che su questa auto un motore del genere non sia così sbagliato.
C'è anche sul serie 3 e sul Clk un motore di questa categoria e ne hanno venduti un sacco, perchè di gente che ne ha bisogno ce n'è.
Parlando di coppia abbondante ti direi che il 2.0 tdi ne ha di più del tfsi, e se proprio si cerca coppia allora l'unica è la 3.0....
Poi che in molti abusino un po' del diesel anche se potrebbe farne a meno è verissimo, e meno male che chi può compra ancora il benzina. ;)

[ltata]

Non scambierei la mia 2.0 TFSI con questa TDI neanche se costasse 4000 euro in meno, il gusto del benzina su questa macchina è davvero impagabile, la coppia abbondante, la potenza idem.... a che serve il diesel, se non a fare numeri di vendita... :blink::shifty:

marco come già chiesto sull'altro forum,riesci a darci quancleh indicazione reale dei consumi come riportato da CDB?
grazie

[marco8330]

marco come già chiesto sull'altro forum,riesci a darci quancleh indicazione reale dei consumi come riportato da CDB?
grazie

Allora dopo 288 km, percorsi tutti nel traffico cittadino (tranne 10km di autostrada) il computer di bordo riporta consumo medio 10.2l/100km, con una velocità media di 38km/h (:sick:), non è quindi molto indicativo di come si potrebbe comportare in condizioni più umane, in superstrada ad esempio, in 6° a velocità (quasi) da codice il valore migliora ma di molto... L'ho presa da sola una settimana e la uso prevalentemente il sabato e la domenica (nel parcheggio dove lavoro hanno iniziato a rigare le macchine..:cry:), quindi vi sapro' dire più in là maggiori informazioni!!


A chi fa 30/40.000km l'anno e avrebbe il piacere di girare con una auto di categoria superiore, spendendo per mantenerla come se fosse una A3 2.0 tdi...

E quindi a vendere più auto come dicevo io... :wink:


Che il benzina sia più appagante non ci sono dubbi, ma io penso che su questa auto un motore del genere non sia così sbagliato.

Infatti il mio discorso non è di status sociale o altro, ma semplicemente di buon gusto, tanto tra TFSI e TDI non c'è poi un abisso di consumi, tuttavia visto che si mette il diesel pure su R8 figuriamoci se non si può mettere su A5....!:biggrin:

[claudiano!!!]

ragazzi in un udi a 5 metteri solo ed esclusivamente il tsfi da 211 cv come il notro amico oppure il grandioso 3.0 tdi che ha montato miopadre sullu sua a 5!!!! che tra l'altro consuma meno del 2.o tsfi !!!!!

[franz sti]

ma vale la pena di motare il 2.0tdi su un coupè che dovrebbe appagare il piacere di guida???
io sono contrario, hai una macchina scomoda e poco divertente per me è come ucciderla

[ViaIngolstadt]

ma vale la pena di motare il 2.0tdi su un coupè che dovrebbe appagare il piacere di guida???
io sono contrario, hai una macchina scomoda e poco divertente per me è come ucciderla

Serve solo a conquistare nuova clientela.

[R-Line]

Beh Mercedes (Clk 220) e Bmw (320d) ce l'hanno questa motorizzazione.
Audi penso si sia voluta mettere alla pari.
E non ha fatto male, poi ovvio che le opinioni è giusto che ci siano e siano varie!

[ltata]

"Egregio Signor Xxxxx,

facciamo seguito alla Sua e-mail emarginata e La ringraziamo per l'interesse dimostrato verso la nostra Marca.

La informiamo che le "Luci dei fari posteriori con tecnica a LED" sono di serie solo su Audi S5.

Le segnaliamo inoltre che la commercializzazione di Audi A5 2.0 TDI 170 CV è prevista per il primo trimestre 2009, ma
attualmente non disponiamo di ulteriori informazioni.
La invitiamo a fornirci un Suo recapito telefonico per poterLa contattare, nel caso lo desiderasse, non appena avremo
informazioni ufficiali sul Prodotto di Suo interesse.

Con l'occasione Le porgiamo i nostri migliori saluti.




M. Migliorini M. Avanzini



Casella Postale 46 - 37137 Verona Interporto
Tel 800 283 45463
Fax 800 283 4329
Mail to: [email protected]
http: //www.audi.it

[ltata]

Grazie ad un utente di un'altro forum ecco una grande NOTIZIA!!!

V6 2.0 TDI * 125 170 8T3 0RC 31.392,25 38.400,00
V6 2.0 TDI quattro* 125 170 8T3 0R9 33.558,92 41.000,00

[luca1981mo]

Grazie ad un utente di un'altro forum ecco una grande NOTIZIA!!!

V6 2.0 TDI * 125 170 8T3 0RC 31.392,25 38.400,00
V6 2.0 TDI quattro* 125 170 8T3 0R9 33.558,92 41.000,00

cioè, il tdi costa + del 2.0 tfsi 180cv?
il 180cv costa 36250, ed il 2.0 tfsi 211cv quattro costa 42050.
mi pare che abbia prezzi un pò altini, per soli 170cv ed un motore che sarà sostituito dal 200cv, presto o tardi.

o sbaglio?

[ltata]

bhè guarda che anche in ambito di tt la differenza di prezzo è spropositata, e poi questa storia del 170 cv che andrà in pensione francamente non la condivido.
Inoltre, non dirmi luca che la A5 non è un auto che può montare il motore diesel perchè non è assolutamente vero, posso capire per la TT ma per la A5 il diesel va più che bene, anche considerando il fatto che le previsioni economiche sono di discesa del prezzo del diesel. :-)

[LUPIN]

:sick:

2.0 tdi 170 cavalli su un a5? :sick::sick::sick:

mah

[luca1981mo]

bhè guarda che anche in ambito di tt la differenza di prezzo è spropositata, e poi questa storia del 170 cv che andrà in pensione francamente non la condivido.
Inoltre, non dirmi luca che la A5 non è un auto che può montare il motore diesel perchè non è assolutamente vero, posso capire per la TT ma per la A5 il diesel va più che bene, anche considerando il fatto che le previsioni economiche sono di discesa del prezzo del diesel. :-)

ma assolutamente, certo che lo può montare l'a5, alla fine non è una sportiva, ma + una gran turismo!
rimango perplesso dai pochi cv, 170 sono veramente pochi per 1500kg di macchina, si rischia di farsi sverniciare da una lancia delta o una mito/147 a momenti, anzi, mi sa che vanno + forte...
ce l'ho già avuta una coupè con 170cv (clk) ed era veramente un polmone assurdo, oltre a fare i 14 al litro, mica poi così trascendentale...

l'a5 deve partire da 200cv in su, di meno secondo me è troppo poco, sia come immagine che come potenza. se uscisse il 2.0 tdi 204 cv allora si inizierebbe a ragionare. sa come prestazioni che come immagine.
secondo me l'entry level rimane il 2.0 tfsi da 211cv, sotto c'è il NULLA ad oggi...
se dovessi prenderla, o 2.0 tfsi 211cv o 3.0 tdi o nuova s5 3.0 tfsi, che si prenderà un mio collega, CABRIO...e forse tra 1-2 anni, io coupè...:w00t::w00t::w00t:

ripeto sempre, non sto farmi seghe mentali per 500-1000€ in + o in - di carburante su un auto da 50-60000€... ;)

[bevi]

ohhhh ma siete ancora qua a parlarne!!! :wacko:
è ovvio che questa motorizzazione è stata concepita da un punto di vista commerciale!!
poi micca son tutti li a guardare lo 0-100...

sembra di essere su autoblog!!!
:blink:

[LUPIN]

ce l'ho già avuta una coupè con 170cv (clk) ed era veramente un polmone assurdo, oltre a fare i 14 al litro, mica poi così trascendentale...

hai avuto la clk 240 quindi?

siamo in due, non va niente.. :laugh:

passare da questa all's3 credo che sarà davvero soddisfacente :laugh:

[luca1981mo]

hai avuto la clk 240 quindi?

siamo in due, non va niente.. :laugh:

passare da questa all's3 credo che sarà davvero soddisfacente :laugh:

no, il 270cdi!
il 240 col cavolo che faceva i 14 di media, avrà fatto i 9 si e no!
cmq, a parte che era piantata (si risolveva con una mappa, tanto il 270cdi era robustissimo e ultra collaudato ed arrivavi ad oltre 200cv), era una gran macchina per l'epoca, bellissima, rifinita ancora da MB vecchio stampo...:wub::wub::wub:

[ltata]

ohhhh ma siete ancora qua a parlarne!!! :wacko:
è ovvio che questa motorizzazione è stata concepita da un punto di vista commerciale!!
poi micca son tutti li a guardare lo 0-100...

sembra di essere su autoblog!!!
:blink:

scusate ma sfornare nuovi modelli di auto cosa serve senon per attrarre commercialmente i clienti? mi sembra l'obiettivo di ogni casa automobilistica immatricolaer più auto possibile.
mi sembra ovvio che più motorizzazioni sono disponibili e più la platea di possibili acquirenti si allarga. e questo vi sembra brutto?
Scusami bevi tu hai il 3.0 TDI se non vado errato e non credo che tutti i giorni tu vada a girare in pista a monza oppure a fare gli spari. :laugh::laugh::laugh:

[bevi]

Scusami bevi tu hai il 3.0 TDI se non vado errato e non credo che tutti i giorni tu vada a girare in pista a monza oppure a fare gli spari. :laugh::laugh::laugh:

+ di quanto tu possa immaginare :ciap::ciap:
cmq seriamante reputo questo motore sufficente x la A5 e di certo dal punto di vista commerciale avrà un buon successo :)
io scelsi il 3.0tdi xè volevo quello... lo ritengo attualmente il motore x la A5 con i compromessi al posto giusto.
ma vendi la A3 e ti vedo interessato alla A5 2.0tdi, stai tramando qualcosa? :smile:
(scusate l'off-topic)

[marco8330]

l'a5 deve partire da 200cv in su, di meno secondo me è troppo poco, sia come immagine che come potenza. se uscisse il 2.0 tdi 204 cv allora si inizierebbe a ragionare. sa come prestazioni che come immagine.
secondo me l'entry level rimane il 2.0 tfsi da 211cv, sotto c'è il NULLA ad oggi...


A questa non posso non rispondere, possiedo allegramente il 2.0 TFSI da 180cv e definire il NULLA una motorizzazione del genere è semplicemente ridicolo :dry:.... Se anche ci vogliamo fermare ai dati dichiarati i 7.8" sullo 0-100 e i 236 km/h non mi faccio sverniciare da una Mito o da una 147, sempre ricordando che i cv non sono il solo metro di misura in una vettura (forse nei discorsi da Bar, ma qui credevo si fosse più in alto...:sleep:), ma il telaio ed il comportamento dell'A5 fanno sempre e cmq la differenza... Capisco possa fare "chic" dire che sotto i 200cv la macchina sia un "polmone", ma credo che se non devi fare i tempi al 'ring, tali cavallerie sono più che sufficienti per divertirsi su strada senza riempire le prime pagine dei giornali... :wacko:

[luca1981mo]

A questa non posso non rispondere, possiedo allegramente il 2.0 TFSI da 180cv e definire il NULLA una motorizzazione del genere è semplicemente ridicolo :dry:.... Se anche ci vogliamo fermare ai dati dichiarati i 7.8" sullo 0-100 e i 236 km/h non mi faccio sverniciare da una Mito o da una 147, sempre ricordando che i cv non sono il solo metro di misura in una vettura (forse nei discorsi da Bar, ma qui credevo si fosse più in alto...:sleep:), ma il telaio ed il comportamento dell'A5 fanno sempre e cmq la differenza... Capisco possa fare "chic" dire che sotto i 200cv la macchina sia un "polmone", ma credo che se non devi fare i tempi al 'ring, tali cavallerie sono più che sufficienti per divertirsi su strada senza riempire le prime pagine dei giornali... :wacko:

guarda, per carattere faccio fatica ad accontentarmi di qualsiasi cosa, non è questione di 200cv o +. anche sulla mia dopo un pò "volevo di +", ma essendo un pò contrario alle varie mappe, avevo addirittura puntato la TTS, ma vedendo che ci avrei perso una valangata di €, ho lasciato perdere, aspetto 1-2 anni e poi vado o di TTS o di S5, preferibilmente S5, vista l'inutilità della TT, soprattutto quando avrò intorno ai 30 anni, già ora mi sta stretta, troppo...

d'accordo che l'a5 abbia altre tantissime caratteristiche, ma, anche psicologicamente, oltre che come prestazioni, SECONDO ME, l'a5 parte dal tfsi 211cv, sotto non prenderei mai e poi mai in cosiderazione nessuna motorizzazione.
ma queste sono mie considerazioni, quindi valgono poco per gli altri...:wink:

PS, la mito 155cv nello 0-100 ci mette 8sec, netti...ehehehehehe:tongue::laugh:
brutta com'è, poi, potrebbe spaventare l'a5 e batterti in scioltezza! auhuhauauauh:laugh::laugh::laugh::sick:

[LUPIN]

brutta com'è, poi, potrebbe spaventare l'a5 e batterti in scioltezza! auhuhauauauh:laugh::laugh::laugh::sick:

e non sarebbe una bella scena.. :laugh:

ne so qualcosa, visto che con la clk 240 mi devo proprio impegnare per non farmi bruciare da macchinette più brutte più piccole ma molto più scattanti.. :sick:

[ltata]

+
ma vendi la A3 e ti vedo interessato alla A5 2.0tdi, stai tramando qualcosa? :smile:
(scusate l'off-topic)

:laugh::laugh: si si ho deciso prendo la A5... ora sto girando i conce per vedere chi mi fa più sconto :laugh::laugh::laugh:


Capisco possa fare "chic" dire che sotto i 200cv la macchina sia un "polmone", ma credo che se non devi fare i tempi al 'ring, tali cavallerie sono più che sufficienti per divertirsi su strada senza riempire le prime pagine dei giornali... :wacko:

esattamente ciò che penso io :tongue:

[bevi]

:laugh::laugh: si si ho deciso prendo la A5... ora sto girando i conce per vedere chi mi fa più sconto :laugh::laugh::laugh:

grande!!! a parte il 2.0TDI le ho provate tutte....se ti sono di aiuto fai un fischio :D
le configurazioni le so a memoria :D

[luca1981mo]

:laugh::laugh: si si ho deciso prendo la A5... ora sto girando i conce per vedere chi mi fa più sconto :laugh::laugh::laugh:



esattamente ciò che penso io :tongue:

gira gira, adesso si calano le braghe alla grande, fai l'affare...:shifty::wink:
oppure punta ad una delle prime km0 che gli capitano, sconsiglio di prenderla proprio nuova, ti partono 50.000€ come ridere (che ovviamente dopo 1gg. varrà 40000€) e risparmiare anche 5-6000€ fa piacere.:cooool:

[marco8330]

d'accordo che l'a5 abbia altre tantissime caratteristiche, ma, anche psicologicamente, oltre che come prestazioni, SECONDO ME, l'a5 parte dal tfsi 211cv, sotto non prenderei mai e poi mai in cosiderazione nessuna motorizzazione.
ma queste sono mie considerazioni, quindi valgono poco per gli altri...:wink:


Sempre secondo la tua opinione quindi anche la 2.7 TDI sarebbe più o meno entry-level ed adatta al carattere dell'A5? :blink: Visto che le prestazioni sono identiche al 2.0 TFSI da 180cv :wacko: Tra l'altro dovrebbe venir in genere preferita da chi ha un occhio ai consumi, è diesel, e con un sound non paragonabile al benzina, te l'assicuro...:sick:

[France'79]

Con i listini 2009 Audi ha inserito una serie di novità relative ad A4, Q5 ed A5. Per la Coupè A5 si segnala la disponibilità del motore TDI 2 litri da 170Cv, con trazione anteriore, ad un prezzo di 38.400 €, e del 2.0 TFSI 211Cv con trazione integrale quattro e cambio S Tronic, disponibile a 44.250 €.

[Ax0107]

e del 2.0 TFSI 211Cv con trazione integrale quattro e cambio S Tronic, disponibile a 44.250 €.

finalmente hanno messo la possibilità di avere il 2.0 211cv con s-tronic e integrale... prima l'integrale era solo manuale!

[bevi]

è si il 2.0 da 211 quattro S-tronic deve essere molto gustoso... x adesso direi che è "IL" motore benzina x la A5...
bona OFF topic ;)

[vincenzokr]

Ritornando al discorso di 170 Cv sull'A5... Il problema non è dei cavalli in se ma il fatto che i motori Audi siano meno spinti degli altri (tipo BMW)...
Il serie 3 coupè (stessa categoria dell'A5), con 177 cv e cambio automatico ha fatto segnare la bellezza di 231 km/h e lo 0 a 100 in circa 8 secondi.... Con un consumo di circa 15 al litro....

[luca1981mo]

si, ora il 2.0 tfsi stronic quattro è IL motore perfetto per l'a5.
per il discorso 2.7, non è questione di entry level ,secondo me il 2.7 proprio non dovrebbe esistere.
ha pochi cv, consuma cmq il giusto, non ha prestazioni esaltanti ed è "impegnativo" come il 3.0

proprio non ne capisco il senso. piuttosto un 2.0 tdi da 200cv o giù di li avrebbe senso...

[vincenzokr]

si, ora il 2.0 tfsi stronic quattro è IL motore perfetto per l'a5.
per il discorso 2.7, non è questione di entry level ,secondo me il 2.7 proprio non dovrebbe esistere.
ha pochi cv, consuma cmq il giusto, non ha prestazioni esaltanti ed è "impegnativo" come il 3.0

proprio non ne capisco il senso. piuttosto un 2.0 tdi da 200cv o giù di li avrebbe senso...

Straquoto.... L'unica utilità potrebbe essere per chi acquista l'auto con le agevolazioni per i disabili che consente di acquistare auto fino a 2800 cc a gasolio o 2000 a benzina...

[claudiano!!!]

il 177 cv bmw cammina molto bene ne ho visto uno che viaggiava come un missile in autostrada !!! cmq, sia io che mio padre di famiglia siamo fissati con le audi in fatti lui a un audi a 5 3.0 tdi e dio una tt 2.0 tsfi!!! dico che nell'audi a 5, il diesel ci può stare perchi vuole prestazioni il 3.0 va benissimo molto potente!!! ma nn sono daccordo sul 2.0 170 cv montato su una vettura pesante!!!! perde sicuramette il carattere sportivo poi al diavolo le prestazioni l'a 5 è un gioiello a 4 ruote nn vi nascondo che il venerdi quando prendo l'a5 e veramente un relax totale un confort unico!!!!

[marco8330]

Ritornando al discorso di 170 Cv sull'A5... Il problema non è dei cavalli in se ma il fatto che i motori Audi siano meno spinti degli altri (tipo BMW)...
Il serie 3 coupè (stessa categoria dell'A5), con 177 cv e cambio automatico ha fatto segnare la bellezza di 231 km/h e lo 0 a 100 in circa 8 secondi.... Con un consumo di circa 15 al litro....

I cavalli sono una misura matematica assoluta e sono quelli che contano sui dati che te riporti... L'A5 2.0 TDI ha infatti 7 cavalli in meno del 320d, ciò incide nel fare 0.6 secondi in più sullo 0-100km/h, e segna comunque 230km/h come la BMW. :rolleyess::shifty: Resta poi tutto da dimostrare visto che nessuno ancora l'ha mai provata questa A5 2.0 TDI... :shifty:

[vincenzokr]

I cavalli non sono una misura tanto matematica...

[marco8330]

I cavalli non sono una misura tanto matematica...

Sarà... http://it.wikipedia.org/wiki/Cavallo_vapore :sleep::wacko:

[vincenzokr]

Intendo che per misurare le prestazioni di un auto contano i Cv ma non solo...

[Jany81]

Credo che più di tutto valga il rapporto peso/potenza anche se una grossa mano la può dare il valore di coppia!
Quindi, a mio parere, su un'A5 è più divertente un2.7TDI che un 2.0TFSI 180......la scelta più azzeccata è un 3.0, il minimo è un 2.0 211cv......il resto mi sembra un pò sottodimensionata per una coupè di questa stazza.......esiste anche la A4 per le altre motorizzazioni!:wink:

[marco8330]

Quindi, a mio parere, su un'A5 è più divertente un2.7TDI che un 2.0TFSI 180......

Più che un parere ti invito a salirci sopra prima di dire che è più divertente il naftone.... :sleep: Senti il sound, l'allungo, e poi giudicherai con cognizione di causa... :rolleyess:


.......esiste anche la A4 per le altre motorizzazioni!:wink:

No comment... :blink:

[Jany81]

Ma dai su.......è un "vorrei ma non posso e basta"!!!

Chi se ne frega del sound.....anche la R5 con la supersprint e la pop-off ha un bel sound!:sleep:

[ltata]

Ma dai su.......è un "vorrei ma non posso e basta"!!!

questa veramente non la capisco, stiamo parlando di un auto da 40k euro...
in ogni caso qualcuno ha avuto modo di provarla con questa motorizzazione?:blink:

[R-Line]

Piacerebbe provarla anche a me.
Il mio amico conce spero mi contatti appena ne avrà una.



.......è un "vorrei ma non posso e basta"!!!

Non credo proprio...
Anche perchè in fondo è una A4, fatta Coupè... se va bene sulla berlina, perchè non può andar bene sulla Coupè??
Anche a livello di immagine, non penso si sminuisca il concetto di A5... anche se il must rimane il 3.0.

[bevi]

ancora siamo ricaduti nella solita discussione sterile!! 2.0 da bollettari e blabla............

[R-Line]

Concordo...

[ltata]

Concordo, anche perchè Jany ha una A3 2.0 TDI non cerco una S3, quindi non capisco questa sua affermazione!
Io comunque appena possibile andrò a provarla.