DPF - FAP / verifica valori

[KROETE666]

Qualcuno mi sa indicare con precisione quali/e centralina devo interrogare (mediante apposito software :biggrin: ) per verificare il carico del DPF / FAP e, se del caso, provvedere con una rigenerazione?

E' possibile che durante una di queste rigenerazioni automatiche si possa avvertire dell'odore sgradevole nella vettura?

[Ale-S3]

Si puoi notare un minimo più alto di 200 giri e una leggera puzza . Per i valori vai in centralina 01 poi in metà blocca e scegli tutti valori della lista .

[tony69]

Ciao ho trovato questa procedura:Controllo\Manutenzione Filtro AntiParticolato (FAP).
Rigenerazione Forzata filtro anti-particolato.Prerequisiti (Generali):
- Quadro acceo
- Motore Acceso
- Temperatura Liquido refrigerante superiore a 50 °C (indicato nel gruppo MVB 002-4 del vag-com)
- Carico delle particelle nel Anti-Particolato (indicato nel gruppo MVB 075-3 del vagcom)
- Se il carico Delle Particelle del filtro è al di sopra del valore specificato dal filtro antiparticolato deve essere sostituita in quanto la macchina può bruciare, durante la rigenerazione.
Accendere:(Luci, Sedili Riscaldabili, Vetri riscaldabili anteriori/posteriori, Climatizatore)
Condizioni (Durante la guida):
- Velocità del veicolo tra i 30-60 km / h
- La velocità dei giri del motore tra i 1500-2500 giri/min (Per la trasmissione automatica Tiptronic in 4th or 5th marcia)
- Durata Approssimata, 15-20 Minuti
- Temperatura gas di scarico prima del Turbo superiore a 700 ° C (indicato nel gruppo MVB 075-1 del vagcom)
Guidare l'auto in base alle condizioni indicate sopra fino a quando il carico Particle Filter è il più basso possibile (vicino allo 0%). Nel caso in cui la rigenerazione non avviene ci possono essere problemi con le condizioni di guida o del ciclo con l'hardware del motore.
[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]
Per permettere la rigenerazione immettere 21295.
[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
Seleziona i gruppi 070 e 075.
[Go!]
MVB 070-1: Stato RIgenerazione (xxxxxxx1 = attiva rigenerazione normale, xxxxxx1x = attiva rigenerazione forzata)
MVB 070-3: Rigenerazione Contatore/Timer
MVB 075-1: Temperatura gas di scarico prima di Turbo Charger
MVB 075-2: Temperatura gas di scarico prima del Filtro Anti-particolato
MVB 075-3: Carico Particelle Filtro Antiparticolato
MVB 075-4: Temperatura gas di scarico dopo il Filtro Anti-particolato
Inizia a Guidare guardando il gruppo Measuring Blocks (richieste 2 persone).
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

[auras80]

ce anche qua , e un puo diverso mi sembra, e in inglese

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_%28BKS/BMK/BUN%29#Particle_Filter_Emergency_Regeneration

[KROETE666]

Grazie a tutti :-)

[albetdi]

Sarebbe meglio farla con la car in movimento......da fermo farla forzata......nn puoi stare vicino alla car per la temperatura alta che sprigiona verso l' esterno e poi per quello che esce dallo scarico....ai voglia cosa esce

[lucaropa]

la rigenerazione forzata sui tdi v6 si fa da fermi, sui 2.0 tdi in movimento in 4/5 marcia sui 2200/2400 rpm

[Audioman]

Scusate se rispolvero questa discussione: come mai entrambe le procedure non mi funzionano ?

Cioè, quella del link di Auras80 è più corretta (mi corrispondono i canali in lettura) ma se inserisco il codice mi da errore 22 :-(

[Audioman]

Problema risolto.

Sperando di essere utile, indico che la procedura di Tony69 va bene per le motorizzazioni 2.0, mentre il link di Auras80 va bene per i 2.7 e 3.0.

DA AGGIUNGERE PERCHE' NON INDICATO:

- la pulizia forzata per i 2.0 va fatta IN CORSA;
- la pulizia dei 2.7 e 3.0 va fatta DA FERMI;
- I 20 minuti sono pressapoco il tempo DEL SOLO RISCALDAMENTO e NON DELLA PULIZIA;
- la pulizia forzata NON PARTE se nel serbatoio non c'è ALMENO 1/4 di serbatorio (condizione non indicata da nessuna parte !!!)
- la rigenerazione NON PARTE se ci sono più di 68 g di particolato (in molte guide è indicato 69 g).

Quindi, nel caso dei 2.7-3.0, quando si avvia la pulizia, il motore dal minimo sale a 1.500 giri per circa 20 minuti, poi si ristabilizza: quando si è ristabilizzato HA SOLO TERMINATO IL RISCALDAMENTO (condizione verificabile su 101.4 che passa da 001 a 010), ed appena a questo punto è partita la rigenerazione.

Quindi NON si deve spegnere il motore finquando 101.4 non indica per lo meno 100 ( o meglio 000, cioè rigenerazione completata).

La lettura del contenuto di particolato, ho potuto constatare, che NON sempre è su 104.3, ma può essere (come nel mio caso) su 104.2.

[auras80]

molto utile per l"utenti che hanno FAP/DPF

[KROETE666]

Alla luce delle precisazioni ho rifatto la vaggata con questi risultati (no rigenerazione forzata):

Saturday,22,November,2014,19:47:57:36838
VCDS Version: Release 10.6.3
Data version: 20101206



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Address 01: Engine (4F2 910 402 E)

19:47:43 Group 104
0.32 (no units)
14.7 (no units)
4.2 (no units)
290 km Mileage

19:47:43 Group 102
75.4°C Temperature
59.0°C Temperature
0 mbar Pressure
0 mbar Pressure

19:47:43 Group 101
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
00000000 Bin. Bits
000 Bin. Bits

Come posso leggere bene i valori ? quale numero indica cosa di preciso?

Grassssieee ragazzi

[ciclo]

Direi 14,7 g di particolato e ultima rigenerazione 290 km fa! Quindi tutto regolare!


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