mattteo
02-12-2013, 14:01
Ciao ragazzi, scrivo pochissimo e di questo me ne dispiace, ma avrei bisogno di un suggerimento urgente.
Ho comprato una a6 1998 versione 1.8t da 180 cv, l'auto ha anche l'impianto a metano.
Il problema è che non tiiraaa per niente, è un polmone.
l'alfa jtd che avevo prima era un fulmine rispetto a questa....parlo sia di coppia (l'alfa diesel ne aveva di più ed era più leggera) che di accelerazione (l'alfa tirava sempre da 1000 a 4000 giri).....
penso che il problema sia imputabile o al debimetro o alla sonda lambda (credo che questo motore ne porti 2 giusto?!?).
Ho provato a pulire le resistenze del debimetro con un spray pulisci contatti e qualcosa è migliorata.... ma di poocoooo.
Volevo sapere anche se qualcuno con la mia stessa motorizzazione benzina (180 cv) mi poteva confermare il seriale del debimetro bosch che monta la macchina ed è 280 217 117 .
Ho paura che il debimetro sia stato già "manomesso" e quindi non credo che il seriale sia di quello corretto....... anche perché il venditore dopo la vendita è sparito....
Altra cosa ogni 10000 km si mangia 1 kg sia di acqua che di olio..... è fisiologico o la guarnizione sta partendo per un meraviglioso viaggetto ?? :tongue:
Grazie a tutti mie nuovi compagni di avventure ed aimè.... anche disavventure :dry:
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Scusate mi son dimenticato di chiarire il comportamento dell'auto in accelerazione, ecco perché penso che sia il debimetro.
Sia a metano (meno a benzina perché tira di più) accelerando sale a circa 3000 giri, dopo di che il vuoto.... rallenta incredibilmente.... a benzina tutta tirata mi fa 220 e a metano 170 (di contachilometi).
Saluti.
Ho comprato una a6 1998 versione 1.8t da 180 cv, l'auto ha anche l'impianto a metano.
Il problema è che non tiiraaa per niente, è un polmone.
l'alfa jtd che avevo prima era un fulmine rispetto a questa....parlo sia di coppia (l'alfa diesel ne aveva di più ed era più leggera) che di accelerazione (l'alfa tirava sempre da 1000 a 4000 giri).....
penso che il problema sia imputabile o al debimetro o alla sonda lambda (credo che questo motore ne porti 2 giusto?!?).
Ho provato a pulire le resistenze del debimetro con un spray pulisci contatti e qualcosa è migliorata.... ma di poocoooo.
Volevo sapere anche se qualcuno con la mia stessa motorizzazione benzina (180 cv) mi poteva confermare il seriale del debimetro bosch che monta la macchina ed è 280 217 117 .
Ho paura che il debimetro sia stato già "manomesso" e quindi non credo che il seriale sia di quello corretto....... anche perché il venditore dopo la vendita è sparito....
Altra cosa ogni 10000 km si mangia 1 kg sia di acqua che di olio..... è fisiologico o la guarnizione sta partendo per un meraviglioso viaggetto ?? :tongue:
Grazie a tutti mie nuovi compagni di avventure ed aimè.... anche disavventure :dry:
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Scusate mi son dimenticato di chiarire il comportamento dell'auto in accelerazione, ecco perché penso che sia il debimetro.
Sia a metano (meno a benzina perché tira di più) accelerando sale a circa 3000 giri, dopo di che il vuoto.... rallenta incredibilmente.... a benzina tutta tirata mi fa 220 e a metano 170 (di contachilometi).
Saluti.