Consgilio primo Upgrade!!

[detailingitaliano]

Ciao ragazzi, volevo fare qualche upgrade alla mia Audi TT del 2009 S-tronic con pacchetto Sline (200 cv) e mi ero prefissato come budget 1000 euro circa.

Avevo pensato a due opzioni e sono indeciso tra queste:

- Centrale Supersprint omologato + terminale Supersprint omologato con doppia uscita (come rest 2011) + rear posteriore restilyng 2011 con doppia uscita

- Step I da ATK quindi downpipe (ho chiesto un 200 celle) e centralina. :w00t:

Premetto che mi piacerebbe aumentare il sound quindi l'idea dello scarico supersprint sarebbe perfetta, ma ho saputo che anche cambiando il downpipe e mantenendo il resto originale il suono dovrebbe cambiare rimanendo discreto ma più pieno, per di più arriverei a 250cv e ciò non mi dispiace.

Di solito sulle mie precedenti vetture ho sempre fatto interventi omologati e quindi sono un pò frenato dall'intervento di Atk.

Insomma sono molto indeciso, attendo i vostri saggi consigli di chi se mai ha già eseguito questi interventi!! :tongue:

[andre.fiume]

con 1000 euro non ci fai nemmeno la metà degli interventi che ti sei prefissato

solo la mappa da atk ti viene 400 euro

[detailingitaliano]

Ho detto 1000 ma possono essere 700 come 1300.. insomma non mi faccio tanti problemi se la spesa vale la resa!! ;)
Comunque potrei fare anche centralina più terminale..in modo da prendere qualche cv e arrivare al risultato estetico che mi ero prefissato.

[domedeste83]

Un downpipe come si deve costa almeno 600-700 euro
Mappa almeno 350 euro
Terminale dai 300 ai xxxxx euro
Ci vorrebbe anche intercooler s3 (non indispensabile)
E dovresti controllare il codice della pompa alta pressione per stare tranquillo in caso di mappa con le correzioni degli anticipi.

[pippis76]

Vi seguo che interessa an he a me questo topic,, sono gli stessi lavori che vorrei fare sul mio tt 211cv, mettere solo downpipe, filtro k&n e rimappatura. Chiedo una cosa, per scegliere un buon downpipe, cosa devo tenere in considerazione, perché ho visto che i prezzi variano molto. E come aspirazione la mia è identica al tts o cambia qualcosa?

[andre.fiume]

Ho detto 1000 ma possono essere 700 come 1300.. insomma non mi faccio tanti problemi se la spesa vale la resa!! ;)
Comunque potrei fare anche centralina più terminale..in modo da prendere qualche cv e arrivare al risultato estetico che mi ero prefissato.

ti consiglio di guardare un po' in giro perché mi sa che non hai idea di quanto costino i pezzi supersprint
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-328-7216-audi_tt_coupC3A82Froadster_20_turbo_fsi_200hp2F211 hp__07_E28093E280BA.aspx

per centrale + finale omologati ci vogliono minimo 1300 euro

Il primo step atk comprende mappa motore downpipe e bmc e già solo questo viene oltre 1000 euro
ma dato che hai s-tronic è consigliabile mappare anche il cambio e sono altri soldi
http://www.autoteknica.it/step.php?id=16

poi aggiungi 100 euro di rear

penso che con 2800-3000 forse riesci a fare tutto quello che ti sei prefissato... di certo non con 1000-1300 euro

[detailingitaliano]

Supersprint ha dei prezzi elevatissimi detatti da una qualità altrettanto alta, ma in giro ho sentito di molta gente che ha montato downpipe di altre marche parecchio valide e spendendo la metà.

Per l'intervento di ATK non mi pronuncio sul loro preventivo perchè non voglio rendere pubblici i loro prezzi ma posso solo dire che intorno alla cifra da me indicata si riesce già a fare un lavoro abbastanza completo per portare "l'auto a 260 cv in piena affidabilità" (parole loro).

Rimane solo da togliersi il dubbio se mantenere un componente omologato come il terminale di scarico o spendere la stessa cifra per prendere dei cv con rischi e benefici collegati.

[andre.fiume]

Tra skat e kat c'è una bella differenza di prezzo

Il prezzo che hai indicato è per un dp skat

[domedeste83]

Scara con circa 600 euro da un downpipe con kat 100 cella

[detailingitaliano]

Volendo ho trovato una soluzione abbastanza equilibrata:

- Terminale Omologato stile rest 2011 della Powermotive a 600 euro circa.
- Rear Posteriore 200 euro
- Mappatura centralina.

So che con solo il terminale non cambiano le prestazioni ma la doppia uscita del restyling per me è davvero valida, per di più avrei un terminale omologato.

Dite che atk mappa anche senza downpipe?
Cambia molto in prestazioni solo la mappa senza downpipe?

Grazie ancora a tutti!!
Vorrei decidere cosa fare entro questa settimana in modo da fare tutto per la prossima! :)

[andre.fiume]

Scara con circa 600 euro da un downpipe con kat 100 cella

il 100 celle non serve a nulla... o 200 celle oppure skat

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Volendo ho trovato una soluzione abbastanza equilibrata:

- Terminale Omologato stile rest 2011 della Powermotive a 600 euro circa.
- Rear Posteriore 200 euro
- Mappatura centralina.

So che con solo il terminale non cambiano le prestazioni ma la doppia uscita del restyling per me è davvero valida, per di più avrei un terminale omologato.

Dite che atk mappa anche senza downpipe?
Cambia molto in prestazioni solo la mappa senza downpipe?

Grazie ancora a tutti!!
Vorrei decidere cosa fare entro questa settimana in modo da fare tutto per la prossima! :)

quale rear costa 200 euro quello in carbonio?

[detailingitaliano]

Costa circa 200 euro quello normale S-line della restilyng 2011 con uscita singola sia a destra che a sinistra.

Qualcuno sa darmi il codice del rear della 2.0 rest 2011? E dirmi cosa costa?

Una volta che mi arriva posso andare a fare lo scarico.
Ho chiamato la powermotive e mi farebbero il terminale omologato con targhetta e certificato di omologazione, tempi di produzione 5 giorni e montaggio in un oretta.

[domedeste83]

Senza downpipe la turbina soffre per via delle alte temperature che si creano...

[andre.fiume]

Costa circa 200 euro quello normale S-line della restilyng 2011 con uscita singola sia a destra che a sinistra.

Qualcuno sa darmi il codice del rear della 2.0 rest 2011? E dirmi cosa costa?



200 non costa nemmeno il TTs che viene venduto in 2 pezzi che costa rispettivamente 80 e 50
quello con doppia uscita costerà 120

[DreddTT]

Hai un pm

[detailingitaliano]

Ragazzi ho bisogno di un altro aiuto.. Alla fine ho deciso di montare il terminale come il 2.0 restilyng 2011 solo che oggi sono passato in concessionaria e non riescono a capire quale codice abbia il Rear adatto.

Mi servirebbe il codice del Rear a uscita singola sia a destra che sinistra del rest 2011, qualcuno me lo sa dare o dirmi dove trovarlo?

Il magazziniere mi ha detto che andando ad esclusione potrebbe essere questo 8J0807421T1RR ma non ne siano sicuri!!

Grazie, appena riesco a reperirlo mando in produzione lo scarico.

[detailingitaliano]

Alla fine ho ordinato il pezzo con quel codice, dovrebbe essere quello.

Vi chiedo un altra cortesia, mi sapreste dire il diametro del terminale di scarico del modello my 2011? (quello con uscita sia a destra che a sinistra)

[Dany87]

Alla fine ho ordinato il pezzo con quel codice, dovrebbe essere quello.

Vi chiedo un altra cortesia, mi sapreste dire il diametro del terminale di scarico del modello my 2011? (quello con uscita sia a destra che a sinistra)

se non ricordo male è un 90mm l'originale ; cmq anche il 100 mm ci sta

[detailingitaliano]

Sei sicuro?
A me come opzioni hanno parlato di 80 e 90... e io ho comunicato un 80!!

Se riesco a saperlo adesso con certezza faccio ancora in tempo a cambiare.

[FlyAway]

sono interessanti anche io a questo up.. powermotive quanto ti fanno pagare per il terminale?

[Teozzo]

Se ti puo interessare io ho fatto Step 1 atk su audi tt anno 2008 pre rest (mappa atk, filtro bmc e scarico completo supersprint skat) risultato finale 268cv 420 di coppia, merita davvero ne rimarrai soddisfatto :rolleyess:
ti lascio il mio video:
http://www.youtube.com/watch?v=ImucvSDflic

[France]

Fai come ha fatto Teo , che non te ne pentirai..

[detailingitaliano]

Per ora mi limito allo scarico a doppia uscita omologato.
Ho già in mente però di fare a Marzo la centralina.. c'è molta differenza tra fare solo la centralina o la centralina + downpipe?

Ovviamente tutto da Atk.

[Massi T5]

il 100 celle non serve a nulla... o 200 celle oppure skat

Beh, l'altro gg ho scoperto che pure il 200 celle, non è che serva a granchè.. :)
Catalizza a caldo e/o nei primi mesi di vita, poi si deteriora, ed è come non averlo.

A parte questo discorso, per me il dp è un must!

[andre.fiume]

Ragazzi come ho sempre detto i tubi in acciaio sono quasi tutti uguali di kat ne esistono tanti da 4 soldi ma anche ottimi prodotti

[Massi T5]

sni. io monto brain (che proprio schifo non fa), ma il rischio che dopo 18 mesi circa di vita ed utilizzo, non catalizzi abbastanza per star sereno, mi han detto che è alto.
quelli un po' più longevi, sono gli hjs (che usa SS).
purtroppo, botte piena e moglie ubriaca, difficilmente si possono avere.

[andre.fiume]

Brain non è malaccio ma la differenza con hjs è enorme...

anche apr e milltek montano hjs

[Massi T5]

Si ma la questione è che il materiale catalizzante, nei metallici, dopo un tot di km percorsi, perde di efficacia. Questo avviene, presto o tardi, per tutti i marchi. hjs sono quelli in assoluto più longevi, ma nemmeno loro sono eterni.
Questa cosa, bisogna tenerla presente nel momento in cui si è prossimi ai controlli canonici.

[andre.fiume]

si certo hai ragione prima o poi qualsiasi kat si esaurisce però considerando la durata dei downpipe Milltek e supersprint si spaccano prima loro...

con un hjs non mi preoccuperei di non passare il collaudo ... ma se non ci hai fatto 100.000 km neppure con un brain il problema sarà più che altro sul fatto che solo supersprint è un dp omologato e tutto il resto invece no

[Massi T5]

E' un terno al lotto. Io ci avrò fatto 30.000 km circa.
L'officina ha detto che i 200 celle, seppur di qualità, catalizzano BENE (ovvero tenendoti entro i valori max previsti) solo a caldo e/o nei primi mesi di vita.
Purtroppo, non voglio di certi ricordarti le rotture di scatole in cui si inciampa, in caso di mancato superamento del collaudo..

[andre.fiume]

per superare il collaudo non ci devi proprio andare con il tuo dp perché non è omologato e non lo passeresti anche se le emissioni fossero sotto i limiti

non voglio parlare male di brain però girano brutte storie http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?213940-KAT-BRAIN-200-celle-DISTRUTTO

[maTTeS]

Se ti puo interessare io ho fatto Step 1 atk su audi tt anno 2008 pre rest (mappa atk, filtro bmc e scarico completo supersprint skat) risultato finale 268cv 420 di coppia, merita davvero ne rimarrai soddisfatto
ti lascio il mio video:
http://www.youtube.com/watch?v=ImucvSDflic

Se posso chiedere, quanto hai speso ?
Con Rear e tutto ?

Grazie

[Teozzo]

Se posso chiedere, quanto hai speso ?
Con Rear e tutto ?

Grazie

Sui 3.000 euro

[Massi T5]

per superare il collaudo non ci devi proprio andare con il tuo dp perché non è omologato e non lo passeresti anche se le emissioni fossero sotto i limiti
non voglio parlare male di brain però girano brutte storie http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?213940-KAT-BRAIN-200-celle-DISTRUTTO

discorso collaudo lo chiudo qua perché si vanno a toccare argomenti "proibiti" per il forum.
brain: l'esemplare sfigato può sempre capitare. non dimentichiamoci però che ogni categoria di cilindrata e potenza ha il suo kat. non voglio screditare nessuno, ma se si mette un kat idoneo (ipotesi) ad un 3.000 stock, e poi si bombarda questo motore con alte cavallerie, mi pare ovvio che il kat possa collassare.. bisognava alla radice montarne uno maggiorato.
io, come molti altri loro clienti, per ora, non posso dire niente di male circa brain.

[andre.fiume]

per certe preparazioni non esiste proprio un kat idoneo non c'è proprio...

purtroppo quello da me linkato non è un caso isolato circa i kat brain
da ex possessore di rx-8 ricordo questa discussione
http://www.rx8tribe.com/threads/6010-Catalizzatore-Brain-distrutto?

si diceva che il 200 non regge proprio al massimo si poteva mettere un 100 celle che non serve assolutamente a nulla