Visualizza Versione Completa : assetto codici molle prokit eibach multitronik
LELEAVANT
12-01-2014, 13:32
Ciao a tutti, cerco codice per ordinare molle prokit eibach per a4 b8 avant 2.o tdi 143cv multitronik con assetto standard.grazie
Ciao a tutti, cerco codice per ordinare molle prokit eibach per a4 b8 avant 2.o tdi 143cv multitronik con assetto standard.grazie
Ciao se scrivi sulla baya crucca la stessa descrizione fatta a noi ti escono subito molte proposte! I prezzi sono imbattibili.
Ciao
Ciao
Se cerchi bene nel forum troverai la risposta xche l'argomento è già stato trattato diverse volte...oppure aspettiamo lo spacciatore di assetti ales3 :-)
Io ai tempi lo avevo preso da un rivenditore di molle eibach su ebay.de e con il telaio mi avevo dato il kit specifico...in funzione dei pesi.
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Mi hai battuto sul secondo. ... :-D
LELEAVANT
12-01-2014, 15:16
Ok ora guardo...come prezzi piu o meno secondo voi? Grazie ragazzi gentilissimi
gian1972
12-01-2014, 17:12
Le stavo osservando anche io: per il 3.0 siamo sui 130/140 euro !!
Grazie cri , pepottolo se non l hai ancora fatto presentati nella sezione nuovi iscritti prima che arrivano i moderatori e ti riprendano . Per le molle ho sia le eibach che sline originali decidi tu .
per una facelife 2013 che possibilità ci sono per ribassare l'assetto?
Molle sline abbassi di 2/ 3 cm a seconda delle annate e rimani sull originalità , le eibach sono le migliori aftermarket insieme ad h&r ma quest ultime sono lineari ed hanno un K più alto , e abbassano un po di più dei 30 mm indicati . Poi se vuoi abbassamenti più estremi ci sono le eibach sportline che scendono a - 5 cm .
Molle sline abbassi di 2/ 3 cm a seconda delle annate e rimani sull originalità
le s-line sono uguali sia per facelife e non?
Certo sono uguali per a4 a5 , dal 2007 ad oggi .
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Le stavo osservando anche io: per il 3.0 siamo sui 130/140 euro !!
Gian occhio che ci sono le spedizioni che di solito sono intorno a 25,00 euro , e poi abbassano di più dei 30 mm indicati , guarda la mia .
fabio4avant
12-01-2014, 18:01
la tua è una rasaerba..:asd::asd::asd:
gian1972
12-01-2014, 18:02
Le tue che molle sono ??
la tua è una rasaerba..:asd::asd::asd:
Se ora e' un raserba figurati prima che giravo quasi 1,5 cm più basso .:tongue:
Gian le mie sono le eibach prokit e ammortizzatori audi s5 , che dìchiarano 30 mm ma sono 40 mm .
La tua e' proprio uno spettacolo. Sara' molto divertente da guidare, ancora di piu' nei cambi veloci di direzione!!
Ah certo , prima con il meno 5 /5,5 ancora di più sembrava una corazzata .
fabio4avant
12-01-2014, 18:39
Ah certo , prima con il meno 5 /5,5 ancora di più sembrava una corazzata .
e tutte le buche che ci sono nelle strade dalle tue parti, ne sò qualcosa.....chissà la schiena cosa ne avrà risentito
le buche: basta evitarle....... ehehehehehehehehe
Più che altro fabio sono i ganci dei cancelli automatici e i dossi artificiali , dovi il flap anteriori laterali godevano .
Utente (cancellato) 6
12-01-2014, 22:09
Ale ma questa diatriba molle si molle no se non si hanno anche gli ammortizzatori?
Nel senso....con ammo originali abbassare solo sostituendo le molle....come si comporta la vettura. Beccheggia? E gli ammortizzatori originali Son troppo compressi?
Ciao Giampiero devi pensare che l assetto della casa 1be quindi - 2 cm comprendeva molle più corte e tamponi più corti , l 1bv - 3 cm prevedeva anche gli ammortizzatori , che sono più frenati in compressione ed estensione. Sulla mia ho cambiato diversi assetti , adesso mi trovo bene con ammortizzatori s5 nuovi e molle eibach prokit . Devo dirti che fino da quando l ho presa l assetto standard 1ba , che era in perfetta efficienza mi faceva venire il mal di mare , saro' stato sempre abituato ad auto con più cv e sportive ma questa ciondolava ...... non fraintendermi non ho detto che non teneva la strada . Gia con le molle sline da -1,5/2 cm abbassando il baricentro hai un notevole miglioramento dell handling e non occorre cambiare nulla . Idem con le - 3 cm , cambi molle e tamponi . Poi se invece sei uno che ti piace sentire la strada allora ....... c e' l imbarazzo della scelta .
Utente (cancellato) 6
12-01-2014, 22:37
Ottima spiegazione. Pertanto aldilà dei codici, mi stai dicendo che l'assetto sportivo ha solo molle e tamponi modificati, ma ammortizzatori originali. Mentre con l'sline cambiano ulteriormente molle tamponi ed anche ammortizzatori, giusto?
Questo significa che se dovessi mettere le molle sline dovrei almeno cambiare i tamponi, ma rimarrei con gli ammortizzatori originali.....cosa che sarebbe stridente con quello prevista dalla casa (ci sarà un motivo...)
Onestamente sul mio galaxy del 2010 avevo assetto sportivo originale della casa e cerchi da 18. L strada la sentivo più di quello che sento adesso, ma non eccessivamente......effettivamente la A4 sembra un calesse nelle curve strette. Ma già ora é un po' dura con l'assetto originale...Figuriamoci con l'assetto più basso......o sbaglio...?
Hai capito tutto . Beh devi pensare che la molla fa l altezza , l ammortizzatore serve a limitare il movimento in compressione ed estensione . Più queste due forse sono rallentate più l ammortizzatore e' sportivo . Cmq lasciando gli ammortizzatori originali che vanno benissimo , pur che in buone condizioni , cambiandole molle con altre sline -2 oppure - 3 la durezza percepita e' quasi indiferente .
Utente (cancellato) 6
12-01-2014, 22:53
Ale intendi ovviamente abbinate a tamponi specifici...?
Credo che al discussione sia di interesse pubblico, altrimenti fatemene cenno e continuiamo in pvt con Ale!
Utente (cancellato) 6
12-01-2014, 23:08
Intendo mettere molle sline mantenendo ammortizzatori originali , ma mettendo tamponi specifici che sono più...bassi?
Certo tanto costano intono 15 euro la coppia .
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