S-tronic a 7 marce con frizioni a secco. Testimonianze dirette.

[dexbly]

Visto che c'è un gran polverone a proposito di questo automatico vorrei avere testimonianze dirette degli utilizzatori di questo cambio:
1. Km percorsi;
2. Impressioni di guida;
3. Eventuali problemi avuti e ricambi in officina e se il problema è stato risolto...
4. ....

[aquilotto]

quoto

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http://www.sicurauto.it/news/richiamo-per-i-cambi-dsg-il-gruppo-volkswagen-si-e-deciso.html

allucinante

[dexbly]

Per favore solo testimonianze dirette questi articoli sono triti e ritriti (tra l'altro un richiamo per cambio olio non mi pare sia nulla di che). Ripeto SOLO testimonianze dirette!


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[luca1981mo]

io ho il 1.6 tdi, però SB 8PA, non l'ultima
100.000 km in 2 anni, problemi questi:

- in alcune marce strappa tantissimo, in particolare, quando arrivi ad una rotonda o un incrocio, rallenti del tutto fino in 1 o 2° senza fermarti, poi riacceleri e lì strattona tantissimo. lo fa praticamente sempre in 2° in qeusta situazione
- è un pò rumoroso con rumori di ferraglia o simili...

per il resto ok
+ che il cambio occhio al motore, è un polmone e consuma un casino...con un pieno arrivo a 750km poi riservam, raramente ad 800...

la mia è a noleggio quindi me ne frego, ma ci starei attento!

[dexbly]

io ho il 1.6 tdi, però SB 8PA, non l'ultima
100.000 km in 2 anni, problemi questi:

- in alcune marce strappa tantissimo, in particolare, quando arrivi ad una rotonda o un incrocio, rallenti del tutto fino in 1 o 2° senza fermarti, poi riacceleri e lì strattona tantissimo. lo fa praticamente sempre in 2° in qeusta situazione
- è un pò rumoroso con rumori di ferraglia o simili...

per il resto ok
+ che il cambio occhio al motore, è un polmone e consuma un casino...con un pieno arrivo a 750km poi riservam, raramente ad 800...

la mia è a noleggio quindi me ne frego, ma ci starei attento!


Ma il tuo è a secco o a bagno d'olio?

[Gabriela4tfsi]

I diesel sotto al 2.0 montano sempre quello a secco sin dai primi modelli

[erikTURBO]

vw polo 6r 1.2 tSi DSG 7 del 2012
agosto 2013, a 14 mila km il cambio ha cominciato a fare un rumoraccio in cambiata tra le marce 2,3,4..all'inizio solo in modalità manuale poi dopo qualche giorno anche in D,con un rumore tipo sparo (ovviamente non cosi forte,ma per rendere l'idea),la guidabilità comunque non risultava compromessa,infatti la fluidità e la rapidità di cambiata erano immutate,perlomeno quelle riscontrabili da una persona.
al primo controllo in vw l'auto è stata provata sul banco e poi il rumore è stato registrato dall'interno del cambio con un microfono ad alta fedeltà..il file audio è stato inviato a wolfsburg e dopo 1 mese in cui non ho potuto usare l'auto per precauzione è stato dato l'ordine di sostituire l'intero cambio,ordinato dall'austria...tempo: 3 settimane di attesa montaggio compreso...ora l'auto ha 20 mila km e non ho nulla da rilevare.

[luca1981mo]

Ma il tuo è a secco o a bagno d'olio?

confermo 7 marce a secco

[luca1981mo]

volevo aggiornare la discussione...

ad oggi 146.000 km, il cambio continua ad avere i soliti problemi di strattoni tra 1° e 2°, ma va regolarmente

a 130.000 km mi si è rotta la pompa dell'acqua (hanno cambiato quella e fatto distribuzione direi), e da poco ho notato un cigolio da freddo, tipo di cuscinetto della distribuzione...
è lo stesso rumore che ebbi nella mia a3 1.9 di 1° serie quando si ruppe un cuscinetto nella cinghia distribuzione...

altre cose da segnalare nulla al momento...

[Cadorna]

Km 21000 , passaggio da prima a seconda la frizione slitta leggermente,sopratutto a ruote sterzate

[Maurizio XP]

che il DSG 7 marce a secco con coppia fino a 250nm abbia dato molti problemi è un dato di fatto inconfutabile.

Io sono tra le vittime su Golf 6 1.4 TSI 160cv DSG 7 con sostituzione del pacco frizioni e aggiornamento centralina a 55.000km; poi mi hanno fatto richiamo per aggiornamento centralina e cambio olio.

per il momento tutto bene in attesa della A3 con il più affidabile DSG 6 marce a bagno.

Basta fare qualche ricerchina su google e vengono fuori i MILIONI di veicoli difettosi che sono stati costretti a richiamare in Asia; in Europa invece non li hanno obbligati.