liquido refrigerante

[brian2084]

Come da titolo,è un paio di settimane che tengo sotto controllo il liquido refrigerante poichè mi si era accesa la spia del livello.
ho dovuto rimetterlo un'altra volta una settimana dopo la prima volta e una terza ieri.
Ê evidente che sto perdendo liquido,pero non trovo macchie sotto la car.
Ho controllato anche l'olio ,ma non presenta le solite caratteristiche che da quando si mescola con il liquido,ed in piu il livello è sempre lo stesso.
Cosa sta succedendo?
Qualcuno ha qualche suggerimento?

[daniele s3]

Potrebbe avere una leggera trasudazione da qualche innesto dei manicotti con il radiatore.....capita a volte. Oppure perdita dall'accoppiamento plastica/alluminio del radiatore stesso. Con le temperature del motore le perdite non fanno in tempo a depositare o gocciolare perché evaporano.....

[kevin#34]

io farei anche uno spurgo del liquido radiatore per vedere se c'e' olio emulsionato... (visto che aggiungi liquido fresco, nella vaschetta non lo vedresti comunque)

[tony69]

se ti manca cosi spesso il liquido o hai un tubo che perde o peggio la guarnizione della testa e' cotta.Manda in temperatura la macchina apri il cofano e prova a vedere se noti qualcosa controlla i tubi ed il tappo della vaschetta.Se fa' freddo dovresti vedere anche il vapore da dove esce.

[wlupinw]

Controlla al più presto il raccordo in plastica che si avvita al basamento, si crepa sulla giuntura tra i due semigusci e non trovi nulla a terra perchè perde solo quando in pressione.

Fai girare il motore al minimo e aspetta che partano le ventole, fai accelerare a circa 3000 giri qualcuno e guarda tu stesso il raccordo. E' quello su cui è montato il sensore temperature acqua.

Trovi tutte le info qui:

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?32382-Crepato-manicotto-in-plastica-del-circuito-raffreddamento&highlight=raccordo+in+plastica

[brian2084]

@lupin:ok controllero il raccordo,tra l'atro quando ho cambiato l'intake mi sembrava di averlo visto un po umido,
@kevin:Pero se fosse olio a passarmi alla vaschetta avrei il problema inverso ,cioè mi si riempirebbe di olio e non mi si svuoterebbe il refrigerante.
@ daniele:si infatti perchè non trovo chiazze sotto la car
@tony:no pultroppo non fa freddo,vivo a las palmas

grazie per le info ragazzi siete utilissimi vi faccio sapere qlc

[kevin#34]

[QUOTE=brian2084;1090195
@kevin:Pero se fosse olio a passarmi alla vaschetta avrei il problema inverso ,cioè mi si riempirebbe di olio e non mi si svuoterebbe il refrigerante.
grazie per le info ragazzi siete utilissimi vi faccio sapere qlc[/QUOTE]

a riempire non si riempie, devi solo vedere se c'e' contaminazione oon olio, tanto per capire se fosse la guarnizione testa..

[brian2084]

guarda a me era successa una cosa simile prima,
la guarnizione interna dello scambiatore del filtro dell'olio si era rotta,quindi l'olio mi passava al liquido refrigerangte,e non viceversa.
il liquido refrigerante presentava la contaminazione dell'olio chiaramente con una schiumetta marrone schifosa.
Cmq guarda per cambiare il raccordo del sensore del refrigerante ho bisogno di svuotare il circuito quindi controllero di conseguenza,

Domanda , se cambio il raccordo ,cambio anche il sensore?

[Audia32]

Se fosse la testa dovresti vedere del fumo bianco dallo scarico. Hai il carter in plastica sotto al motore?Potrebbe essere che si stia depositando lì sopra e non scola per terra se non quando sei in movimento.

[brian2084]

no non ce l'ho il copricarter,lunedi andro a comprare il raccordo e una tanica di refrigerante nuova e mi metterò all'opera....

[AleRS3]

no non ce l'ho il copricarter,lunedi andro a comprare il raccordo e una tanica di refrigerante nuova e mi metterò all'opera....

buon lavoro...

[brian2084]

Visto che devo spurgare, e non sono sicuro che sia il raccordo il problema, c'è qualcos'altro che posso approffitare per cambiare nell'occasione?
qualche suggerimento?
non so qualche guarnizione ,fascetta, o-ring ,tubo o tubetto che spesso fa i capricci?
cosi faccio una sola volta la spesa in audi:biggrin:

[wlupinw]

Per la mia esperienza no, il pezzo critico è solo quel maledetto raccordo...

[brian2084]

danke

[danywoopower]

Hai controllato se non si sia fessurato il vaso di espansione?

[brian2084]

avrei delle perdite no?
Ê che ho controllato anche a caldo ma non vedo nessuna fuga ne di vapore ne di liquido.....

[danywoopower]

Mica tanto io sulla vecchia macchina non avevo perdite pisciava direttamente sul motore ed evaporava subito, infatti te ne accorgevi solo dopo che gli tiravo il collo e aprivo immediatamente il cofano, poi mano mano che l'acqua diminuiva lo faceva sempre meno ma pisciava cmq anche se poco.

[brian2084]

allora ieri ho eseguito il lavoro vi faccio un piccolissimo tutorial:

si comincia aprendo il rubinetto di spurgo del radiatore che si trova esattamente sotto quest'ultimo ,guardando di fronte la car a destra.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/845/qdyj.jpg (https://imageshack.com/i/nhqdyjj)

dopo aver sistemato un catino sotto il rubinetto, aprite il tappo del vaso di espansione per far defluire il liquido.
Mentre si svuota tutto il circuito refrigerante,procedete a smontare la scatola del filtro e la batteria,per lavorare più comodamente.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/811/9rbm.jpg (https://imageshack.com/i/mj9rbmj)

Nel frattempo si dovrebbe essere svuotato il circuito,io per comprovarlo gli ho messo un po di acqua e ho visto se usciva da sotto.
Dopodichè procedere a smontare il raccordo attaccato al blocco facendo attenzione ai tubi in silicone che sembrano molto delicati.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/834/p3ky.jpg (https://imageshack.com/i/n6p3kyj)

durante illavoro mi sono accorto che un altro raccordo in plastica ,subito dopo il raccordo a "T" verso il radiatore ,si era crepato e rotto ,gli detti il colpo di grazia e di corsa a audi a comprarlo nuovo(costo 9 euro)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/839/qsrb.jpg (https://imageshack.com/i/nbqsrbj)

Si rimonta il tutto facendo attenzione a non stringere eccessivamente le viti a brugola che attaccano il raccordo a "T" al blocco poichè potrebbero crepare lo stesso raccordo.
Realmente per eseguire questo lavoro bisognerebbe comprarsi una chiave dinamometrica, pero si puo fare anche senza.

Adesso per ultimo bisogna spurgare il circuito e lo si fa riempiendo il vaso del liquido e con il tappo aperto accendere la car(ah ricordatevi di chiudere il rubinetto sotto la car).
Far scaldare il motore finchè non partono le ventole, Aggiungere il liquido necessario.
Controllare il livello il giorno seguente.

[marcob_s3]

grande brian!! quanto costa il raccordo a T ??

[AleRS3]

e bravo il nostro brian...

Tapatalk S3mini

[tony69]

bel lavoro bravo e ottima guida.

[brian2084]

grassie
qui a Las Palmas costano un pochino in piu i ricambi
18 euro i raccordo del sensore temp.
9 euro il raccordo del recupero vapore del liquido

il liquido audi costa 18 euro!!! 5 litri

[wlupinw]

Ma che strano il raccordo che hai fotografato! Non e' come il mio su motore amk, non sono tutti uguali su s3 8l ?


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[Audia32]

Qualche piccola differenza c'è tra i primi modelli e gli ultimi.
Dopo tutto questo lavoro il livello rimane costante?

[daniele s3]

Bel lavoro..... Compliments


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[brian2084]

lupin anche il mio è amk quello che ho fotografato è l'altro che si è rotto ed è un po piu vicino al radiatore .
passa sottola farfalla per intenderci.

sono in osservazione non l'ho usata molta quindi ancora non posso dire pero farò sapere....

[wlupinw]

Mmmmm capito. Quel raccordo non l'ho mai visto, dov'è posizionato esattamente?

[brian2084]

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/23/u4na.jpg (https://imageshack.com/i/0nu4naj)

quello è l'altrto tubo che ho cambiato.

Ê ufficiale il problema sta da un'altra parte.:sick::sick::sick::sick::sick:

adesso ,se non trovo liquido per terra vuol dire che sta evaporando pero il circuito del refrigerante è immenso e pieno di tubi tubetti e raccordi:wacko::wacko::wacko:

e dove cacchio guardo:cry:

[brian2084]

Oggi ho comprato il deposito del refrigerante nuovo e pure un tappo nuovo giovedì mi metto all'opera,vediamo se risolvo.......

[brian2084]

Allora ho cambiato il deposito,
lavoro abbastanza semplice e veloce.

Si svuota il circuito refrigerante per il rubinetto di sempre
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/845/qdyj.jpg (https://imageshack.com/i/nhqdyjj)

si ritirano le parti che ingobrano come il carter di plastica il tubo del turbo a "L"
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/812/1qn8.jpg (https://imageshack.com/i/mk1qn8j)

si toglie il deposito semplicemente con due vitarelle che agganciano anche il supporto per il carterino di plastica,e ritirando il sensore del livello,il tubetto del ricircolo e quello della somministrazione del liquido che sarà anche l'ultimo perchè sta sotto
e poi mettete il deposito nuovo.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/835/qic6.jpg (https://imageshack.com/i/n7qic6j)

si riempie il deposito con il rubinetto aperto(se siete in due è meglio) cosi intanto esce l'aria dal circuito.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/560/rzsk.jpg (https://imageshack.com/i/fkrzskj)
poi si accende la car si fa scaldare e aspettate che si apre il termostato dpodichè riempite quello che manca.
finish:biggrin:


il problema per il momento sembra risolto (toccando ferro)
vediamo se nei giorni a seguire trovo macchioline di refrigerante.

[wlupinw]

Chiarissimo grazie Brian :-)

[brian2084]

okey non è neanche il deposito:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

alzando la car e togliendo il carter di plastica destro quello che copre la cinghia si vede un rivoletto verde uscire dal lato delle pulegge .


È possibile che abbia una perdita in questa zona?????
HELP

[marcob_s3]

okey non è neanche il deposito:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

alzando la car e togliendo il carter di plastica destro quello che copre la cinghia si vede un rivoletto verde uscire dal lato delle pulegge .


È possibile che abbia una perdita in questa zona?????
HELP

si purtroppo.. può essere la pompa H2O che è sotto il carter della distribuzione, gira insieme agli organi della distribuzione..

[wlupinw]

Esatto, se hai un rigoletto lì è sicuramente quello. La pompa è alloggiata nel carter e hai probabilmente un oring che perde. Niente di complicato (ovviamente da un meccanico perchè fa allentata la cinghia, se non sei pratico fallo fare). Ma non costoso.

Ciao

[brian2084]

grazie ragazzi

[brian2084]

okey perchè mi possiate aiutare ancora meglio ho fatto due foto.
qui si vedde chiaramente il rivoletto che scende dalla pulleggia motore:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/198/mxm2.jpg (https://imageshack.com/i/5imxm2j)

e questa è la vista delle pulegge da quale dovrebbe perdere?
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/41/2jzc.jpg (https://imageshack.com/i/152jzcj)

perchè la traccia non si vede piu....

[brian2084]

O.K. Risolto!!! Era la pompa dell'acqua aveva l'O-Ring completamente fuso ed il bordo della pompa ,dove si incastra lo stesso, completamente rotto.

Grazie Mille a tutti per i consigli !!!!

visto che il lavoro me lo ha fatto il mecca ho approfittato per farmi montare i tubi in treccia sui quattro freni con olio motul,ancora devo testare la resistenza(che sicuramente sarà piu lunga) ma alla risposta gia la noto la differenza il pedale sembra piu diretto!!
Grazie MaurinoTurbo per il bel regalino sei un grande!!

[VidokF1]

Motul vai dove vuoi, in pista non una piega ;).