Visualizza Versione Completa : sbiellato!😔
130 in autostrada costanti ed ad un certo punto puuuuuuuum! pensavo di aver preso qualcosa sotto! si è accesa spia del l'olio , premuto frizione arrivato fuori da galleria di slancio, per fortuna! guardo sotto e piscia fuori olio dappertutto.... andata! 163k km k04 maggiorata scarico ecc..... attendo consigli e suggerimenti , sono un po combattuto se sistemarla e tenerla, sistemarla e venderla , farla a pezzi per la vostra gioia o demolirla così come e'. mercoledì arriva una A4 tdi 130 come sostituta....temporanea o definitiva ?
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se hai sbiellato il danno e' elevato.Credo che fai prima a sostituire il motore o prendertene uno a banco,piuttosto che sistemare il tuo.Dovremmo stare sui 3000/3500€ o poco piu'.
*****, ma eri in accelerazione o no?
Con 1500 trovi motore usato, se hai solo sbiellato senza aver rotto il monoblocco cambi le bielle e il pistone danneggiato e riparti (controlli albero se è dritto e via).
Insomma prima di decidere cerca di capire qual è il reale danno.
kevin#34
20-01-2014, 10:31
porc...:cry:...
condoglianze...
in effetti per capire cosa e' meglio, devi prima fare un quadro della situazione... se non hai sfondato il carter potresti rifare il tuo perbenino, altrimenti o ne prendi uno usato o la vendi a pezzi, non vedo altre alternative degne di nota..
matteo 89
20-01-2014, 10:58
Se ha lasciato la scia d' olio ho paura che abbia sfondato il monoblocco
utente cancellato 11
20-01-2014, 11:09
Macchina mappata e iper sovralimentata? aiaiaiaiai Bisogna aspettarselo e sei stato anche fortunato
:icon_toilet:
non ero in accelerazione, però 50 km prima di rompere avevo fatto una partenza su bagnato con prima e seconda ben tirate .... penso che sia stato in cedimento strutturale di vecchiaia, i cavalli e la coppia ci sono, ma non più di 280-90.la macchina e si mappata, ma sono stato volutamente lontano dal limite meccanico teorico e invece...il mecca mi ha detto che si è rotto monoblocco, la biella e tranciata, non piegata , quindi serve il motore nuovo..... domani vado a vedere un 225 qui in zona montato su una s3 che ha centrato un palo.... mi ha detto pochi km... ma se così fosse mi fido a metterlo su così come e o meglio cambiare le bielle finché c'è lo ho in mano e si lavora bene ? lupin, che bielle hai montato?vorrei star tranquillo per i prossimi anni. alla fine sono più per tenerla.... una macchina che va e da qualche soddisfazione comunque consuma non meno della mia.... il confort c'è comunque perché non le manca niente ..... certo non penso che tra 5 anni prenda valore come storica, ma sarebbe carino pagare un piffero di bollo e assicurazione
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sono ignorante in materia, ma il danno è arrivato purtroppo....imboccalupo e che crepi pure!!!
tienici aggiornati sulla strada che prenderai.
Io ho montato delle Effe Racing
per curiosità a che pressioni giravi sia di picco che di costante?
quanto costano lupin?
x CRI, 1,6 picco 1,3 costante
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avevo anche appena messo pompa apr maggiorata
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Insomma un bel mix avevi fatto....
Mmmmmmmmhh, mi sa che costicchiano la h rovesciato!!
ne vedo da 450 fino a 1200 euro, sono confuso
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alla fine non deve essere roba da 500 cv , solo un po più robuste delle merde originali
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Io le pagai circa 550 euro complete di bulloni ARP.
Pompa APR maggiorata per S3 8l? Hai link? Che io sappia non esiste una pompa maggiorata plug and play
l'ho comparata dal mio meccanico a220 euro... si infila al posto dell'originale senza problemi.... ho dovuto rimettere il regolatore. a 3 bar....
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sono stato dal meccanico, la macchina era già giù dal ponte e non ho potuto vedere.... la biella no si è piegata tipo a esse. si è praticamente aperta a metà e il pistone si è piantato nella testa.... manca un pezzo di ghisa del monoblocco, chissà dove è finito.... mai visto un lavoro del genere😵
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http://www.goapr.com/products/ms_fuel_pump.html
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danywoopower
21-01-2014, 14:22
Non gettarla dammi retta cambia motore! Secondo me è la miglior S3 di sempre.
senza dubbio è una gran macchina...non è stata pensata x essere preparata senza cambiare componenti xò...le audi si sa, sono auto da turismo, potenti, ma per sempra auto da tanti km!!!!
si, ho pensato di sistemarla.... ho trovato una s3 da cannibalizzare
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matteo 89
21-01-2014, 16:38
Sono contento che la sistemi. A mio babbo sul supercinque turbo andò peggio:gli prese fuoco l' olio. Vite tranciata della biella e cappellotto che gli ha sfondato il monoblocco, per fortuna aveva l' estintore in macchina.....
si, ho pensato di sistemarla.... ho trovato una s3 da cannibalizzare
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La mossa per me più sensata ;)
meno male che non ha preso fuoco .... non avevo pensato a questo rischio. ho sempre il dubbio delle bielle.... rompere due motori nello stesso modo sarebbe pessimo... e di quelli che han messo la k04 maggiorata abbiamo rotto quasi tutti... non so chi si è salvato 😱
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forse Alessio Audia32, spero che ci legga
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Comunque strano che sia successo con quelle pressioni....
sono rimasto sorpreso anche io....e neanche sotto sforzo.... quando si tirerà giù il motore forse si capirà meglio cosa e successo,dire mappa troppo spinta mi pare prematuro! ma farò il tutto con calma, la nostra curiosità dovrà aspettare!
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se cannibalizza questa s3, facci sapere se c'è qlc cosa da recuperare anche x noi!!!
kevin#34
22-01-2014, 12:30
gia'... mi servirebbero diverse stupidaggini..
falla con calma, ma bene. Ne vale la pena per la macchina che è ;-)
danywoopower
22-01-2014, 13:50
falla con calma, ma bene. Ne vale la pena per la macchina che è ;-)
Straquoto!
falla con calma, ma bene. Ne vale la pena per la macchina che è ;-)
bravissimo!!
comunque non credo che il nostro ferro aumenterà di valore , certo non scenderà sotto una determinata soglia..... oggi come oggi però comprereste una s3 senza mai aver messo mano il motore con più. di 150000? sarebbe comunque da rifare
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AudiS3___S3
22-01-2014, 19:06
meno male che non ha preso fuoco .... non avevo pensato a questo rischio. ho sempre il dubbio delle bielle.... rompere due motori nello stesso modo sarebbe pessimo... e di quelli che han messo la k04 maggiorata abbiamo rotto quasi tutti... non so chi si è salvato 😱
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forse Alessio Audia32, spero che ci legga
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Ciao Aldo mi dispiace che hai rotto il motore.......ma a quei cv tutti hanno fatto la stessa fine :( ti ricordi ........ne parlavamo quando sei venuto a prendere i cerchi.......quando si sorpassa la soglia bisogna mettere bielle cazzute pena rottura del motore
spero sistemi presto ;)
basta solo parlarne e taaaac!
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hai risolto con il Dpipe?
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perchè dite che la nostra auto non acquisterà mai un valore? alla fine è pur sempre il primo modello di s3, l'unica che si differenziava da un'A3 x la sua larghezza ecc...
e cmq tutte le auto con determinati km han bisogno di mettere mano al motore ed altro...anche quelle storiche!!!!
Ti quoto ragazzo...
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presa ieri la sostituta b6... consuma niente!! ma che noiaaaaaa! e poi quel motore anteriore a sbalzo e proprio pessimo... sembra di guidare con un elefante morto sul cofano!
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Che significa "a sbalzo"????
che il motore è posizionato interamente davanti all'asse delle ruote anteriori, ed essendo longitudinale ha il massimo ingombro in questo senso. la s3 ad esempio avendo il motore trasversale e un pelo più maneggevole. se apri il cofano di una BMW , puoi notare come tutta la meccanica sia contenuta nel passo dell'auto, ovvero il motore e dietro l'asse delle ruote. anteriori( e possibile fare ciò perché è una tp. la configurazione a sbalzo della b6 come le altre sorelle maggiori , penalizza handling, chiaro che se poi si interviene un po' sul l'assetto magari si migliora....
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la Porsche 911 invece ha il motore a sbalzo posteriore, una r8 centrale e così via...curioso l'esempio delle escort cosworth..... la escort normale era trasversale, ma in questa versione avevano messo il motore longitudinale e per contenere il passo, il differenziale anteriore era di lato al motore, con il semiasse che passava attraverso la coppa dell olio....
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che il motore è posizionato interamente davanti all'asse delle ruote anteriori, ed essendo longitudinale ha il massimo ingombro in questo senso. la s3 ad esempio avendo il motore trasversale e un pelo più maneggevole. se apri il cofano di una BMW , puoi notare come tutta la meccanica sia contenuta nel passo dell'auto, ovvero il motore e dietro l'asse delle ruote. anteriori( e possibile fare ciò perché è una tp. la configurazione a sbalzo della b6 come le altre sorelle maggiori , penalizza handling, chiaro che se poi si interviene un po' sul l'assetto magari si migliora....
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la Porsche 911 invece ha il motore a sbalzo posteriore, una r8 centrale e così via...curioso l'esempio delle escort cosworth..... la escort normale era trasversale, ma in questa versione avevano messo il motore longitudinale e per contenere il passo, il differenziale anteriore era di lato al motore, con il semiasse che passava attraverso la coppa dell olio....
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Scusami come fa a stare davanti all'asse delle ruote anteriori????????!!!!! Dovrebbe avere un muso lungo 1 metro dalle ruote in poi!!!!
dopo ti faccio una foto a cofano aperto!
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utente cancellato 11
26-01-2014, 11:07
presa ieri la sostituta b6... consuma niente!! ma che noiaaaaaa! e poi quel motore anteriore a sbalzo e proprio pessimo... sembra di guidare con un elefante morto sul cofano!
Ah ecco, quindi i progettisti di Audi non capiscono una beata fava. Quello che dici è senza senso e la posizione del motore è voluta per una migliore distribuzione dei pesi e per restituire un corretto funzionamento delle sospensioni, sia in frenata che in tenuta laterale. Logicamente io non credo che gli ingegneri non capiscano una fava...gli ingegneri eh :asd: :sisi:
non è che non capiscono, sono fedeli a uno schema.... che come tale presenta vantaggi e svantaggi, così come haldex e diverso dal torsen della tua a6 ma non vuol dire che sia merda.ti allego un estratto di wikipedia del discorso dello sbalzo
Vantaggi
Aumento delle dimensioni senza l'aumento del passo
Maggiore assorbimento delle forze d'urto e sicurezza per veicoli di pari passo e struttura
Maggiore spazio a disposizione nell'abitacolo
Svantaggi
Il trasferimento di carico tenderà ad essere maggiore agli estremi dell'interasse, portando ad avere:
Minore accelerazione, in caso lo sbalzo sia anteriore
Minore frenata, in caso lo sbalzo sia posteriore
Maggiore difficoltà di gestione in curva, portando ad avere:
Sovrasterzo, in caso lo sbalzo sia posteriore
Sottosterzo, in caso lo sbalzo sia anterioree
Fuoristrada
Angolo d'attacco peggiore, in caso lo sbalzo sia anteriore
Angolo di uscita peggiore, in caso lo sbalzo sia posteriore
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la subaru che ha un boxer a sbalzo, ha il vantaggio di avere il baricentro basso come tutti sanno, ma anche che il boxer e cortissimo, quindi non ha una leva meno svantaggiosa rispetto a un motore in linea
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e questo lo dicono gli ingegneri !!😉
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http://i.ebayimg.com/t/VW-passat-audi-a4-a6-1-9-tdi-5-speed-manual-gearbox-FHN-engine-code-awx-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/ttoAAOxyJs5RbSlV/$T2eC16NHJH8E9qSEU6HCBRbSlT6gs!~~60_35.JPG
date un occhio a questa foto del vano motore e guardate dove è' il semiasse
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http://i.ebayimg.com/t/VW-passat-audi-a4-a6-1-9-tdi-5-speed-manual-gearbox-FHN-engine-code-awx-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/ttoAAOxyJs5RbSlV/$T2eC16NHJH8E9qSEU6HCBRbSlT6gs!~~60_35.JPG
date un occhio a questa foto del vano motore e guardate dove è' il semiasse
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Non è sotto al motore?:huh:
no no, il motore e davanti , attaccato alla campana della frizione
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daniele s3
14-02-2014, 20:24
comunque non credo che il nostro ferro aumenterà di valore , certo non scenderà sotto una determinata soglia..... oggi come oggi però comprereste una s3 senza mai aver messo mano il motore con più. di 150000? sarebbe comunque da rifare
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---------- Post added at 20.24.56 ---------- Previous post was at 20.23.27 ----------
Perché scusa..... La mia ha 154.000 km e non mi pare vada male....
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sei originale daniele? magari passi anche. i 200k, te lo auguro di cuore! anche la mia andava benissimo , ma poi ha ceduto tutto di un tratto. il problema e che se si fanno grossi danni poi bisogna cambiare il motore....e quel punto meglio prevenire che curare! se io potessi tornare indietro avrei fatto una bella revisione completa a 150 mila, , testa , rettifica cilindri , pistoni e bielle..... con un paio di migliaia di euro , forse 3 mila avrei avuto il motore sempre perfettamente efficiente e non lavrei rotto. mi pare che lupin abbia sbiellato per. il guasto di uno spruzzatore di olio sotto il cielo del pistone, magari anche il mio ha fatto la stessa fine..... forse con un check generale si sarebbe potuto evitare. con il tdi che ho adesso invece sono sicuro che con la manutenzione ordinaria passo i 300k..... però gira a 2000 giri a. 100 all ora, la s3 era quasi a tremila alla stessa velocità. più giri =più usura = meno vita del motore. ma quanto godimento!
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daniele s3
15-02-2014, 15:35
Ho una mappa che dovrebbe essere originale audi sport.... Speriamo bene. L'ho appena comperata da un ragazzo che l'ha sempre tagliandata in audi. Mah...... vedremo. Certo che far revisionare il motore a prescindere mi sembra esagerato. Poi magari hai ragione tu......
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Ho una mappa che dovrebbe essere originale audi sport.... Speriamo bene. L'ho appena comperata da un ragazzo che l'ha sempre tagliandata in audi. Mah...... vedremo. Certo che far revisionare il motore a prescindere mi sembra esagerato. Poi magari hai ragione tu......
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Questa mi è proprio nuova... Che io sappia, l'unico mezzo tra i 1.8 turbo 20 valvole VAG che ha di fabbrica 240 cv è l'Audi TT Quattro Sport!!! Fantastica :))
daniele s3
20-02-2014, 06:44
Purtroppo non ho prove di questa fantomatica mappa audi..... il vecchio proprietario mi disse che era originale e come esempio mi ha portato i 30 cv in più della golf v serie edition 30 che ha appunto la mappatura maggiorata.
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---------- Post added at 06.44.49 ---------- Previous post was at 06.42.10 ----------
Sta di fatto che ha la pressione di picco a1.5 e stabile 1.3 ........un po tantino secondo me😰 ....però va come un treno..... Speriamo non deragli mai...😁
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brian2084
20-02-2014, 10:38
considerando che le pressioni originali sono 0.5 e 0.9 sembra tantino anche per me
sei originale daniele? magari passi anche. i 200k, te lo auguro di cuore! anche la mia andava benissimo , ma poi ha ceduto tutto di un tratto. il problema e che se si fanno grossi danni poi bisogna cambiare il motore....e quel punto meglio prevenire che curare! se io potessi tornare indietro avrei fatto una bella revisione completa a 150 mila, , testa , rettifica cilindri , pistoni e bielle..... con un paio di migliaia di euro , forse 3 mila avrei avuto il motore sempre perfettamente efficiente e non lavrei rotto. mi pare che lupin abbia sbiellato per. il guasto di uno spruzzatore di olio sotto il cielo del pistone, magari anche il mio ha fatto la stessa fine..... forse con un check generale si sarebbe potuto evitare. con il tdi che ho adesso invece sono sicuro che con la manutenzione ordinaria passo i 300k..... però gira a 2000 giri a. 100 all ora, la s3 era quasi a tremila alla stessa velocità. più giri =più usura = meno vita del motore. ma quanto godimento!
Nel mio motore frantumato la causa di tutto fu una biella che si piegò e di conseguenza il pistone urtò lo spruzzatore strappandolo e tirandosi dietro un pezzetto di monoblocco... disastro totale. Comprato motore usato, sventrato in ogni sua parte e rifatto nuovo (testa, guide valvole, gommini, tenuta testa, bielle in acciaio, fasce, bronzine e paraoli nuovi etc etc...)
daniele s3
20-02-2014, 12:49
Nel mio motore frantumato la causa di tutto fu una biella che si piegò e di conseguenza il pistone urtò lo spruzzatore strappandolo e tirandosi dietro un pezzetto di monoblocco... disastro totale. Comprato motore usato, sventrato in ogni sua parte e rifatto nuovo (testa, guide valvole, gommini, tenuta testa, bielle in acciaio, fasce, bronzine e paraoli nuovi etc etc...)
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---------- Post added at 12.46.36 ---------- Previous post was at 12.45.47 ----------
Ma la causa della Biella piegata e' stata la pressione eccessiva del turbo??
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considerando che le pressioni originali sono 0.5 e 0.9 sembra tantino anche per me
Quanto potrebbe essere una pressione accettabile/affidabile secondo te?
Considera poi che io sono abbastanza morbido come guida..una tirata ogni tanto e sono contento😁😁
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Avevo gia troppi km per pensare che le bielle originali potessero reggere :-(
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brian2084
20-02-2014, 20:11
io non lo so, pero io la mia la guido spesso e volentieri al limite e mi da gia parecchia soddisfazione io credo che con un picco di 1.2 ed un costante di 0.5 gia non avrei bisogno di nient'altro
ragazzi , la fatica meccanica e un fenomeno che interessa qualsiasi organo . ebbene, le nostre bielle sono quelle del 150. di solito si dimensiona la doppio, difatti tengono fino a 300 cv.... ma anche a 250 sono moooolto stressate!
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Considera che sono sovradimensionate quelle del 150! Quelle del 180 sono meno robuste.
daniele s3
21-02-2014, 13:32
ragazzi , la fatica meccanica e un fenomeno che interessa qualsiasi organo . ebbene, le nostre bielle sono quelle del 150. di solito si dimensiona la doppio, difatti tengono fino a 300 cv.... ma anche a 250 sono moooolto stressate!
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Quindi è solo questione di sfortuna!!
O di maltrattare il motore a freddo !?
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A freddo centra poco con le bielle....
daniele s3
21-02-2014, 13:55
A freddo centra poco con le bielle....
Rimane allora il difetto di fusione.
Mi pare così strano che una Biella si pieghi o si rompa per aver dato un po di pressione in più al turbo.
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Bè no,non è strano.... hai installato un manometro per vedere la pressione in tempo reale?
io ho rotto a 140 allora costanti in autostrada.... probabilmente si era fatta una cricca che poi.....
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Manuel93
21-02-2014, 14:28
Anche io ho sbiellato come te a 140 però propio quando ho accellerato e sono andato in overboost, diciamo che è stata anche un pò colpa mia avevo 1.8 di picco e affondando in 6 per le bielle è la situaziobe più critica, però va detto che le bielle del nostro motore fanno veramente schifo... L unica cosa strana che m faceva prima e che a volte m tagliava e m si accendeva la spia dell esp credo propio perchè c era troppa pressione...
daniele s3
21-02-2014, 22:05
Bè no,non è strano.... hai installato un manometro per vedere la pressione in tempo reale?
In che senso????
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Anche io ho sbiellato come te a 140 però propio quando ho accellerato e sono andato in overboost, diciamo che è stata anche un pò colpa mia avevo 1.8 di picco e affondando in 6 per le bielle è la situaziobe più critica, però va detto che le bielle del nostro motore fanno veramente schifo... L unica cosa strana che m faceva prima e che a volte m tagliava e m si accendeva la spia dell esp credo propio perchè c era troppa pressione...
Ecco perchè mi si era accesa la spia ESP...
Praticamente una fotocopia di quello che è accaduto a me.
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