turbo problemi

[atrapito]

salve da un po sto combattendo con la mia amata audi (a4 b6 1.9 tdi 130) alcune volte dopo aver fatto un po di strada scorrevole diciamo sopra i 2000 giri, alcune volte succede che scendendo sotto questo reggime (da 1000 a 2200) il turbo non gonfia subito ma entra con un ritardo enorme e sopra i 2000 magari entra ma in modo molto violento come una turbo anni 80 tipo on-off lo stesso difetto lo fa anche lanciandola e poi parzialzzando, se alzi il pedale e lo rischiacci torna il vuoto lungo e poi spinta. poi magari prendi la macchina dopo un oretta di parcheggio e torna tutto apposto.:wacko::wacko: l'astina della geometria l'ho sbloccata io a mano e ora viaggia bella morbida :cry: sicuramente è qualcosa di elettronico che gestisce il turbo. Volevo portare l'auto in audi ma non sono certo che il problema venga rilevato con la diagnosi.:cry: avete consigli?

[tony69]

ciao cosi si tira ad indovinare.Le cause possono essere molte,dallo sporco alla girante della turbina o ad un sensore pressione carburante.Con una diagnosi possiamo avvicinarci al problema.

[atrapito]

quando fa il vuoto fa un po di rumore di igniettori e appena entra il turbo smette e fa una bella fumata, però quello è perchè carica gasolio che poi esce con la turbina in funzione. Ho letto che la b6 soffre al sensore dell'n75, potrebbe essere quello? dovrebbe essere quello a comandare la geometria variabile, sembra proprio che mi manchi il turbo da 1000 a 2000. però escludo il turbo meccanicamente perche il difetto è intermittente.

[tony69]

forse e dico forse potrebbe essere il sensore ma con una scansione ci sara' l'errore.

[lucaropa]

nessuna spia?

[atrapito]

nessuna spia, ho letto qualche discussione a riguardo e pare che l'n75 dia proprio questi problemi, un altra ipotesi è il debimetro......

[Matpat3]

con il debimetro ti si accende la spia controllo motore. Puoi staccare il demietro e accendere, vedrai la spia sul cruscotto