Vorrei comprare una tt.Datemi qualche consiglio!

[Intaccator]

Ho da poco venduto la mia 350z,piu che altro perchè avevo voglia di una macchina cabrio benzina con motore turbo.
In questi giorni sto puntando svariate tt 2.0 tfsi con dsg.Avrei qualche domanda da farvi.
1)In questo motore si sente l'erogazione tipica del motore turbo o é abbastanza lineare?
2)devo controllare qualcosa in particolare al momento dell'acquisto?
3)su una tt con 100000 km,ci sono cinghie o altre operazioni costose da effettuare?
4)Ci sono modifiche non estremamente costose in grado di vitaminizzare il tfsi?
Grazie a tutti per i consigli!:happy:

[Intaccator]

Ho chiesto qualcosa di strano???:blink::unsure::huh::biggrin:

[jeanx75]

ciao!
provo a risponderti io , in attesa che qualche utente ben piu' esperto di me lo faccia
1) si , io la spinta la sento , anche perche' non ho mai avuto un motore turbo! prende bene anche ai bassi e dai 4500 in su senti la spinta . Ovviamente non e' un tts o ttrs
2)io farei un controllo genere di carrozzeria , interni compresi , attento alla spalliere lato guidatore , sono sempre consumate , controlla rumori particolari provenienti dal motore o dallo sterzo , stato frizione ect
3) la distribuzione da libretto si effettua a 180000km , io ho preventivato di farla cmq entro i 120000 (la mia ha 63000km) , portata al service audi , sanno loro al km da te indicato cosa fare ma nulla di rilevante cmq!
4) non saprei....:)

[jeanx75]

ciao!
provo a risponderti io , in attesa che qualche utente ben piu' esperto di me lo faccia
1) si , io la spinta la sento , anche perche' non ho mai avuto un motore turbo! prende bene anche ai bassi e dai 4500 in su senti la spinta . Ovviamente non e' un tts o ttrs
2)io farei un controllo genere di carrozzeria , interni compresi , attento alla spalliere lato guidatore , sono sempre consumate , controlla rumori particolari provenienti dal motore o dallo sterzo , stato frizione ect
3) la distribuzione da libretto si effettua a 180000km , io ho preventivato di farla cmq entro i 120000 (la mia ha 63000km) , portata al service audi , sanno loro al km da te indicato cosa fare ma nulla di rilevante cmq!
4) non saprei....:)

[jeanx75]

ciao!
provo a risponderti io , in attesa che qualche utente ben piu' esperto di me lo faccia
1) si , io la spinta la sento , anche perche' non ho mai avuto un motore turbo! prende bene anche ai bassi e dai 4500 in su senti la spinta . Ovviamente non e' un tts o ttrs
2)io farei un controllo genere di carrozzeria , interni compresi , attento alla spalliere lato guidatore , sono sempre consumate , controlla rumori particolari provenienti dal motore o dallo sterzo , stato frizione ect
3) la distribuzione da libretto si effettua a 180000km , io ho preventivato di farla cmq entro i 120000 (la mia ha 63000km) , portata al service audi , sanno loro al km da te indicato cosa fare ma nulla di rilevante cmq!
4) non saprei....:)

[andre.fiume]

4) mappa

[Intaccator]

Come vedete questa?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238121381&asrc=st&a=1

[soulking]

Innanzitutto ciao...Bhe, la macchina da qui provieni mi può far pensare che comunque il punto 4 indicato da Andre sia per te un punto fisso...il 2000 cc che equipaggia la nostra auto e un ottimo motore certo,ma se cerchi la cattiveria vera devi orizzontarti su tts come minimo,magari con una mappetta congrua��...Io ti posso dire che il 211 e un motore per me perfetto, non ho velleità di pista o altro, ha consumi umanoidi,ed è divertente il giusto...Il punto focale rimane secondo me la trazione,a prescindere prendi una quattro,la t.a.specie su fondi sconnessi e sul bagnato,diventa difficile da sfruttare a pieno,la telaistica invece è di prim'ordine,l'assetto assolutamente rivedibile anche con lo sport line!quella che hai postato tu esteticamente sembra carina, ma non sono abbastanza ferrato per saperti dare consigli in merito, sul forum ci sono persone molto più competenti di me!

[Intaccator]

Bah guarda...la 350z era una seconda macchina,la tt la userei assai piu spesso.Inoltre non mi va piu di pagare bollo e superbollo e fare 6 al litro anche quando vado piano.Mi sa che mi farò bastare una 200 cv.

[andre.fiume]

6 al litro con tts forse in città...

con il tsi sentiresti davvero una forte differenza di erogazione rispetto all'aspirato perché c'è tanta coppia ai bassi ma oltre i 5000 giri l'erogazione cala molto.

con tfsi l'erogazione è più lineare ed raggiunge il suo picco a 7000

ma per ridurre il turbo-leg bisogna mappare

[Intaccator]

Il tsi che motore è?quello da 160 cv?I 2.0 non sono tutti tfsi?

[Intaccator]

Quella dell'annuncio è stata venduta.

[andre.fiume]

Il tsi che motore è?quello da 160 cv?I 2.0 non sono tutti tfsi?

il tsi è sia il 1.8 che il 2.0 restying

[Intaccator]

Mi sembra di capire che consigli il tfsi.Il tfsi in che anni é stato prodotto?

[andre.fiume]

te lo consiglio se lo vuoi mappare è sicuramente la scelta migliore

lo hanno prodotto dal 2006 al 2010

[marco8330]

6 al litro con tts forse in città...

con il tsi sentiresti davvero una forte differenza di erogazione rispetto all'aspirato perché c'è tanta coppia ai bassi ma oltre i 5000 giri l'erogazione cala molto.

con tfsi l'erogazione è più lineare ed raggiunge il suo picco a 7000

ma per ridurre il turbo-leg bisogna mappare

Scusa ma ora mi fai sorgere una domanda, mi spiegheresti bene la questione della sigla? Quale motore monto io (2.0 TFSI 180cv fine 2008, quello con Audi Valvelift System)? Io sapevo che il TSI riguardava solo i motori 1.4 Audi e VW ma evidentemente mi sbagliavo...

[andre.fiume]

2.0 180 cv? 200 !

[marco8330]

2.0 180 cv? 200 !




Che vuoi dire?





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[andre.fiume]

che non esiste una TT 2.0 180 cv

[FrostLord]

Scusa ma ora mi fai sorgere una domanda, mi spiegheresti bene la questione della sigla? Quale motore monto io (2.0 TFSI 180cv fine 2008, quello con Audi Valvelift System)? Io sapevo che il TSI riguardava solo i motori 1.4 Audi e VW ma evidentemente mi sbagliavo...

TFSI / TSI è unicamente una questione di marketing; in genere vw usa la sigla TSI mentre audi TFSI. Spesso le sigle TFSI / TSI vengono usate anche per differenziare il vecchio motore (TFSI -> ea113: audi a3 200cv, audi tt anteriore e quattro 200cv, audi tts, audi s3, ecc..) ed il nuovo ea888 (TSI -> audi a5, audi TT 211cv anteriore e quattro, ecc...); di fatto però VW, in genere, chiama i suoi motori TSI indipendentemente che siano ea113 o ea888, mentre audi fa lo stesso chiamandoli TFSI. Il motore della tua A5 è della stessa famiglia di quello del TT 211cv, montato però longitudinalmente e con una mappatura diversa. Di seguito qualche informazione supplementaria.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v _TSI.2FTFSI_.28EA888.29

[marco8330]

che non esiste una TT 2.0 180 cv


Infatti io ho una A5 2.0 con 180cv... ;-)


Grazie invece per la risposta sulle sigle TSI/TFSI :))))


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[FrostLord]

Di niente. Saluti

[BladeRRunner]

io ti consiglio di comprare la mia.....

[valeriodanna]

io ti consiglio di comprare la mia.....

La vendi? Perchè? :(

[BladeRRunner]

mi servono 2 posti veri dietro...