La mia vaggata di oggi

[ASSOAUDI]

NUOVA VAGGATA DOPO RESET E GIRETTO

VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401
Friday,04,April,2014,13:22:21:32264
Mileage: 134590km/83630miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F1 910 401 R HW: 4F0 907 401 C

2 Faults Found:
005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12)
P161C - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1

Freeze Frame:
RPM: 777 /min
Torque: 140.4 Nm
Speed: 2.2 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 13.30 V
Duty Cycle: 19.3 %
Temperature: 27.9°C

004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3

Freeze Frame:
RPM: 966 /min
Torque: 85.8 Nm
Speed: 2.2 km/h
Voltage: 13.60 V
Duty Cycle: 76.1 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 75.8 %

Readiness: 1 1 0 0 0
--------------------------------------------------------------------------------
Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl
Part No SW: 4F1 910 732 D HW: 4E0 035 729
Component: Interfacebox H43 5570

Part No: 4F0 910 609 E
Component: Bedienteil MMIC6H01 0060

1 Fault Found:
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 177
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 4F0-910-279.lbl
Part No SW: 4F0 910 279 K HW: 4F0 907 279
Component: ILM Fahrer H17 0240

1 Fault Found:
02745 - Bulb for Daytime Running Light; Left
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 177
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 G HW: 4F0 907 289 G
Component: Komfortgeraet H22 0170

1 Fault Found:
01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 217


Gli ultimi due credo che siano per la lampadina diurna SX bruciata.

Intake Manifold Runner (Bank 2): solito motoposizionatore bancata 2

Glowplug for Cylinder 3 (Q12): è una candeletta di preriscaldo??

per 0003 il ross tech da:
00003 - Control Module

00003 - Control Module: Defective
Possible Causes
Control Module faulty
Control Module Software Issue
Possible Solutions
Check Control Module
Check for Control Module Software Update
Replace Control Module
Special Notes
When found in Radio OR Radio Navigation System, check Measuring Value Block (MVB) 025.1 for Details.
Measuring Value Block 025.1 (MVB) may not be supported by all Radios OR Radio Navigation Systems.

00003 - Control Module: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Causes
Basic Setting(s) not performed
Possible Solutions
Perform Basic Setting(s)
Special Notes
When found in Control Head / Multi Media Interface (MMI), check Adaptation Channel 012 (Telephone Type) for Plausibility.
Details for Audi A6 (4F): Multi Media Interface (MMI)
Details for Audi A8 (4E): Multi Media Interface (MMI)
Details for Audi Q7 (4L): Multi Media Interface (MMI)
When found in Audi A3/S3 (8P): Instrument Cluster:
Check/Perform Instrument Cluster Service Interval Settings (Adaptation Channels 42, 43, 44, 45 and 49) E?ID=135368
When found in Brake Electronics (MK60EC1):
Replacing the Brake Electronics Control Module (J104) but keeping the (old) Hydraulics Unit will result in the Intake and Disconnecting Valves not being synchronized. A Basic Setting for the Intake/Disconnecting Valves will solve this problem.
When found in the Audi A4 (8H) Automatic Roof perform the Adaptation and see the Special Notes.

voi che dite?

[paolino]

scusa l'OT ma il tecnotest e simile al vag per fare certe cose?

[cesarecherubini]

Esatto, candeletta e motoposizionatore anche secondo me.

Non sapevo segnalasse anche i problemi alle candelette, la mia ogni tanto fatica a partire credevo fossero quelle ma a questo punto no.

[ASSOAUDI]

non conosco il tecnotest! mi spiace
cmq la mia non ha problemi ne ha partire ne altro! non capisco l'errore a sto punto

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[Diadema]

Da quello che vedo io, si parla di motoposizionatore, di candeletta, di DRL sinistra e di fendinebbia posteriore destro.
Per quanto riguarda la centralina 07, è un problema che ho anch'io quello del mancato basic setting. Ho provato a smanettare un po', ma alla fine, siccome funziona tutto, ho lasciato perdere per non far danni. :-)

[Matpat3]

Da quello che vedo io, si parla di motoposizionatore, di candeletta, di DRL sinistra e di fendinebbia posteriore destro.
Per quanto riguarda la centralina 07, è un problema che ho anch'io quello del mancato basic setting. Ho provato a smanettare un po', ma alla fine, siccome funziona tutto, ho lasciato perdere per non far danni. :-)

quoto

[MaxA6]

Da quello che vedo io, si parla di motoposizionatore, di candeletta, di DRL sinistra e di fendinebbia posteriore destro.
Per quanto riguarda la centralina 07, è un problema che ho anch'io quello del mancato basic setting. Ho provato a smanettare un po', ma alla fine, siccome funziona tutto, ho lasciato perdere per non far danni. :-)
quoto
per quanto riguarda il Basic setting, basta farlo via VAG
è un settaggio iniziale di base

[ASSOAUDI]

posto anche un check dei valori fatti a freddo e a caldo:
A Freddo (http://imageshack.com/a/img33/530/jgw.bmp)
A Caldo (http://imageshack.com/a/img822/628/igpu.png)

A me sembrano Ok... ma io sono ignorante!!:biggrin::biggrin:
Qualcuno nota qualcosa di strano?

[MaxA6]

Ke valori sono?

[Diadema]

quoto
per quanto riguarda il Basic setting, basta farlo via VAG
è un settaggio iniziale di base

Mi sembra di ricordare che ci ho provato, ma non mi accettava il comando.
Tu conosci la procedura giusta?

[MaxA6]

Posta la scansione dell'arrore che ci possiamo provare

[ASSOAUDI]

Ke valori sono?

canale 13 e 14 sono i valori degli iniettori dei 6 cilindri (13: 1 - 2 - 3 / 14: 4 - 5 - 6)
sugli altri canali ci sono altri valori come numero di giri motore, temperatura olio, tensione. altre temperature e altri valori che non so cosa siano :tongue:.
per questo li ho postati, così se qualcuno vede cose strane me lo dice :biggrin: (almeno spero)


Mi sembra di ricordare che ci ho provato, ma non mi accettava il comando.
Tu conosci la procedura giusta?
Anche a me interesserebbe eliminare il "problema".

[ciclo]

I valori iniezione sono perfetti !


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[ASSOAUDI]

SOLUZIONE!!
1 Fault Found:
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting /

da ross-tech:
When found in Control Head / Multi Media Interface (MMI), check Adaptation Channel 012 (Telephone Type) for Plausibility

Channel 012: Telephone Type
0 = No Telephone
1 = Permanently installed
2 = Mobile Phone Base Plate installed
4 = Telematics installed

bisogna cambiare al canale 12 il valore in base al telefono montato, con il bluetooth immagino sia il 4!

qualcuno mi da conferma???

così provo oggi stesso e vaggo per vedere se sparisce l'errore

[auras80]

i valori per iniettori per 2,7 e 3,0 se va su canale 072...077

[ASSOAUDI]

i valori per iniettori per 2,7 e 3,0 se va su canale 072...077


SELECT - MOTORE - MEAS. BLOCS - GR 001 - TERZO FINESTRINO PRESSIONE RAIL, GR 013 sono dei valori per iniettori 1-2-3, GR 014 sono dei valori per iniettori 4-5-6 . i valori devono essere piu vicino a 0, da -2,99 fino +2,99.
questa risposta arriva da qui:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49248-VALORI-INIETTORI-E-PRESSIONE-RAIL

quindi...??:wacko::wacko: sono confuso!

[ASSOAUDI]

Ciao a tutti,
oggi ho eseguito una nuova vaggata perché ieri sera mi è andata la centralina in protezione motore, con conseguente perdita di potenza, ho spento e riacceso la macchina dopo 2 minuti ed è andata apposto.
comunque ecco qui la vaggata:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Component: 2.7L V6TDI G000CG 0030


3 Faults Found:
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Reset counter: 255
Mileage: 159626 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.13
Time: 15:10:49

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.70 V
Duty Cycle: 20.5 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 20.5 %

012597 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 159626 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.13
Time: 15:15:01

Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 179.4 Nm
Speed: 1.1 km/h
Voltage: 13.22 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F - 001 - Restricted/Clogged - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 159674 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.13
Time: 23:50:32

Freeze Frame:
RPM: 819 /min
(no units): 56.4
(no units): 19.0
(no units): 31.5
Temperature: 59.0°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Pressure: 0 mbar

fino a non molto fa avevo solo questo errore
012597 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent
A) è arrivato il momento di cambiare i collettori di aspirazione e relativi VDO?
B)può essere che l'intasamento del FAP sia una causa dovuta ai collettori che non lavorano bene?
C)Qualcuno potrebbe indicarmi dove trovare istruzioni per fare la rigenerazione forzata del FAP con vag?
D) la sonda G450 ho letto che conviene cambiarla, ma va fatta cambiare in Audi o si può fare a casa con il vag?
E) domani devo fare 200Km meglio che prendo un'altra auto?:cry:

[ciclo]

Asso guarda se le astine dei collettori hanno del gioco e in quel caso cambia le astine con il kit. Per la rigenerazione forzata devi cercare sul forum e trovi tutto. Bisognerebbe capire perché hai fap così intasato


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[ASSOAUDI]

Asso guarda se le astine dei collettori hanno del gioco e in quel caso cambia le astine con il kit. Per la rigenerazione forzata devi cercare sul forum e trovi tutto. Bisognerebbe capire perché hai fap così intasato


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le astine le ho già cambiate, ma l'errore non è mai andato apposto!:crybaby2:

[auras80]

Allora devi cambiare anche le astine con 3 farfalle che le trovi dentro

[Meos]

E si... tocca smontare i collettori e fare grande opera di pulizia totale...inclusi condotti che vanno ed escono da EGR...mi sembra di capire che hai il sistema aspirazione/scarico molto intasato...fai brevi tratti?Tipo casa lavoro?

[MaxA6]

Quoto, se avevi cambiato le astine e l'errore / spia gialla sul cruscotto non era sparita, allora già da prima avevi un problema alle farfalle causato dall'usura delle astine. Devi intervenire nel corpo farfallato e cambiarle.
Cmq anche per questo c'è un rimedio low cost, le farfalle si trovano sulla baia e si possono sostituire senza problem.
il problema alle astine si manifesta daopo gli 80 mila Km, se si continua a camminarci su senza cambiarle si usurano anche le farfalle.
Se non le si cambia in tempo anche le farfalle usurano prima o poi il corpo farfallato ed il problema si complica

[ASSOAUDI]

Grazie della disponibilità
settimana scorsa sono arrivate le astine con le farfalle e le boccoline nuove, le ho prese per entrambe le campate a 170€ (comprese le astine che avevo appena cambiato).
Lunedì ho smontato i collettori con non poca difficoltà, martedì alle 6:00 am ho messo tutto in ammollo in un secchio di gasolio, che con il suo effetto decapante ha sciolto parecchia morcia e la sera ho cominciato a strofinare con guanti e spazzolino (ero talmente stufo di pulire che a un certo punto mi era venuta voglia di usare la sabbiatrice:icon_twisted:!!). ovviamente già che c'ero ho pulito corpo farfallato e condotti vari, compreso quello rigido in metallo con una rete termica esterna.
stasera do' ancora una pulita in quanto l'incrostazione è venuta via all' 85/90%, ma ce n'è ancora.
farò anche un calco con silicone liquido dell'ingranaggio in plastica del corpo farfallato che ho notato ha una leggerissima usura, così lo posso riprodurre in caso di rottura/spanatura dei denti.

ma voi non conoscete un modo efficace per pulire i collettori senza faticare troppo?:biggrin::biggrin:

altra cosa, per l'errore:
009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F - 001 - Restricted/Clogged - Intermittent
mi sembra di aver letto di un sensore o valvola di pressione che costa sui 50 € da cambiare che potrebbe dare valori sballati di intasamento e mandare il motore in protezione... vi risulta? perchè io ho guradato i valori di intasamento con il vag ed erano apposto.
sapete dirmi il codice/nome di questo sensore valvola?

trovato... il sensore di cui avevo letto e il sensore g450.... qualcuno ha una foto, un link, qualcosa di questo sensore?