vaggata HELP !!!!!!!!!!

[F.audi6]

Salve ragazzi potete aiutarmi per questa vaggata ??? devo acquistare una golf 5 e gli ho fatto vaggata prima di prenderla (chiedendo permesso propietario ovvio), sentivo come se turbina fischiasse in decellerazione,
strano di solito dovrebbe farlo in accellerazione e poi il volano faceva rumore ,,,,,, questa è la vaggata ,,,,,grazie ragazzi dell'aiuto !!!!!!


Wednesday,14,May,2014,22:42:36:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401



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Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62

72

V

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

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Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-

BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 021 KH HW: 03G 906 021

AN
Component: R4 1,9L EDC G000SG 9245
Revision: --H06--- Serial number:

VWZ7Z0F7197488
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FE7CD657E862D1

2 Faults Found:
005784 - Please Check DTC Memory of Steering

Wheel Electronics
P1698 - 001 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Mileage: 119720 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 10:37:55

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 11001100
Bin. Bits: 00000000
(no units): 0.0

005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13)
P161D - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 125681 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:31:08

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.01 V
Bin. Bits: 11001100
Temperature: 9.9°C
Bin. Bits: 00110000

Readiness: 0 0 0 0 0

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Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-

379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379

AC
Component: ESP FRONT MK60 0101
Revision: 00H11001
Coding: 0021121
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 73EFC11512AE091

No fault code found.

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Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-

044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 BH HW: 1K0 907 044

BH
Component: ClimatronicPQ35 090 0909
Revision: 00090016 Serial number:

00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 6ED9D061798C249

No fault code found.

-----------------------------------

-----------------------------------

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Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-

049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049

AE
Component: Bordnetz-SG H52 2002
Revision: 00H52000 Serial number:

00000006488942
Coding:

01890F2700041500471400001400000000097F075C0001
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 6CDDDA694F90D69

Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 E Labels:

1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 021206 020 0501
Coding: 00038805
Shop #: WSC 00028

No fault code found.

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Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Component: 37 AIRBAG VW8 020 2300
Revision: 05020000 Serial number:

0038PD0XHLA1
Coding: 0013111
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3D7B272D646A8F1

No fault code found.

-----------------------------------

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Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-

953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BC HW: 1K0 953 549

BC
Component: Lenksäulenmodul 036 0070
Coding: 0000042
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 74EDC20917A00E9

1 Fault Found:
00895 - Cruise Control Switch (E45)
014 - Defective

-----------------------------------

-----------------------------------

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Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-

xxx-17.lbl
Part No SW: 1K0 920 863 B HW: 1K0 920 863 B
Component: KOMBIINSTRUMENT VDD 1610
Revision: V0003000 Serial number:

VWZ7Z0F7197488
Coding: 0003103
Shop #: WSC 00011 888 96745
VCID: 2A511C7185E4089

No fault code found.

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Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907

-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 K HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H04 0020
Revision: H04 02 Serial number:

111206F2000709
Coding: 3D3F034007000002
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2F670D65BE066D1

No fault code found.

-----------------------------------

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Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-

xxx-25.clb
Part No SW: 1K0 920 863 B HW: 1K0 920 863 B
Component: IMMO VDD 1610
Revision: V0003000 Serial number:

VWZ7Z0F7197488
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2A511C7185E4089

No fault code found.

-----------------------------------

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Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0

-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 M HW: 1K0 959 701 M
Component: Tuer-SG 005 0985
Coding: 0000180
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 387536394B48AA9

No fault code found.

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Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-

909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 L
Component: EPS_ZFLS Kl.069 H07 1806
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 346D020957204E9

No fault code found.

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Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959

-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433

BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0203
Revision: 00020000 Serial number:

00000000000000
Coding:

809002005103087F2D04840560084F03E0FCA0
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 830F11D5C20EB91

Component: Sounder n.mounted

Component: NGS n.mounted

Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

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Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-

959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 M HW: 1K0 959 702 M
Component: Tuer-SG 005 0985
Coding: 0000180
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3973333D7042B31

No fault code found.

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Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-

56.lbl
Part No: 1K0 035 186 T
Component: Radio GR0 020 0023
Revision: 0002006S Serial number:

VWZ2Z2F1736763
Coding: 0020200
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 377735054656A51

1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -

-----------------------------------

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Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-

959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 K HW: 1K0 959 703 K
Component: Tuer-SG 005 0913
Coding: 0000144
Shop #: WSC 00028 028 1012545
VCID: 387536394B48AA9

No fault code found.

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Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-

959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 K HW: 1K0 959 704 K
Component: Tuer-SG 005 0913
Coding: 0000144
Shop #: WSC 00028 028 1012545
VCID: 3973333D7042B31

No fault code found.

End

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[lucaropa]

a parte qualche errore di poco conto l'unico che riguarda il motore è una candeletta guasta.

[F.audi6]

Grazie mille Luca ,,,ti ringrazio ,mi 6 stato molto d'aiuto veramente !!!!!sai dirmi quale candeletta ??? la turbina non si vede con vaggata ??? secondo te è ok ????grazie ancora e buona notte !!!!!!!!!!!

[lucaropa]

la candeletta è la quarta.
Ammeso che la turbina abbia un problema il vag non aiuta sempre, infatti dalla scansione non risulta nessuna anomalia

[auras80]

col VAG se vede la turbina, anche il debimetro. pero uno deve guidare e altro fa dei log ,in terza marcia.

[F.audi6]

Buon giorno Aurelio che significa de LOG in terza marcia ??? poi spiegarmi come devo fare dettagliatamente ,,appena posso provero turbina e debimetro devo entrare in quale ECU ??? <'''????? comunque questo soffio che sentivo in decellerazione quando tiravo le marce basse mi sembrava simile ad un soffio della turbina ,,,lo strano è che lo faceva decellerando ,,forse è riconducibile al volano bimassa che se ne sta andando ????ipotesi ???dato che le golf 5 lo hanno per difetto !!!!!!!!!grazie ragazzi !!!!!!!!

[loschiaffo]

vedo la tua vaggata. confermo che hai candeletta bruciata al cilindro 4 (tranquillo, e' poca spesa).

vedo altri errori, e faccio un mio ragionamento, forse istintivo e poco razionale.
datemi il vostro parere.

la data dell'errore delle candelette e' 2000.00.00 (direi poco realistica...), e il veicolo aveva km 119.000 circa.
poi c'e un errore nel cruise control, sempre in data 2000.00.00, a 2 ore di distanza, ma risultano km 125.000 circa.
qualcosa non quadra: c'e' un bug nel tuo vag, oppure c'e' un qualche tarocco nelle centraline, per scalare i km. (motore bkc 1.9, quindi ha circa 10 anni di vita; 120.000km sono pochini...)
c'e' poi un errore anche nella radio (dice: modulo non codificato correttamente), senza data, senza km, senza frequency, priority o altri dati.
anche questo e' strano, il mio vag indica sempre data, km, e tutte le altre info utili per capire il guasto.
potrebbe semplicemente essere una radio aftermarket, che non dialoga con il can-bus audi (cioe la rete di bordo). e il vag quindi non legge le info aggiuntive.
ma mi vengono subito in mente anche altre ipotesi, e spesso a pensar male ci si prende...
ipotesi n.1: i guasti sono tutti collegati fra loro, e causati dal cruise control/comandi al volante (e allora sono coinvolte giustamente le centraline radio, volante e motore).
mi viene da pensare che il vecchio proprietario abbia venduto ad un amico il volante "piu bello" (con pelle, comandi radio ecc), per recuperare qualche centinaio di euri, e abbia poi installato un volante "semplice", senza comandi, prima di vendere a te la macchina.
nella fretta non ha codificato le centraline. allora ecco nascere gli errori del cruise e della radio.
ipotesi n.2: il volante e' stato cambiato da un commerciante truffaldino, perche' era tutto rovinato, dopo 250-300.000km...
i venditori hanno messo il primo che gli e' capitato (ma non nuovo, balza troppo all'occhio; deve essere usato, ma non troppo), senza curarsi dei comandi al volante, cruise ecc ecc. allora porebbe esserci sotto un lavoro di tarocco, e questo discorso puo' trovare conferma con i "km diversi nella stessa data", descritti prima.

turbina: se il vag non rileva errori, vuol dire che tutti i parametri sono ancora nel range di funzionamento corretto, previsto dal costruttore.
ma quanto tempo durerà ancora la turbina nessuno lo sa.
hai notizie dei tagliandi nel passato?? hai il libretto service timbrato?? a 120.000 e' tempo di fare la cinghia di distribuzione!
una buona manutenzione aiuta (esempio: usare olio "buono" e cambiarlo regolarmente, e' molto importante; le bronzine della girante del turbo dureranno di piu...).
il rumore che senti in decelerazione potrebbe essere solo un manicotto rotto (quelli di gomma a volte si fessurano e sfiatano, controlla l'intercooler), o una guarnizione sullo scarico (cotta dalle alte temperature, e sfiatano i gas di scarico). se e' questo, si risolve con poca spesa!

come dice auras, puoi vedere col vag i valori di funzionamento di turbina e debimetro (pressione,tempertura, massa aria ecc ecc). una persona giuda la macchina, portando il motore a vari regimi di rotazione, e una persona usa il vag e registra i dati.
col vag entra in engine, poi meas value block, poi scorri i vari group.
nel mio motore BMM, i parametri della turbina sono visibili ai group 10 e 11;
i valori dell'iniezione ai group 13, 18, 20, 23.
i parametri della EGR si vedono ai group 41, 42.
aspirazione, debimetro, valvola a farfalla ecc si vedono ai group 43 44 45 46 47,
il DPF - FAP si vede ai group 67 68 71 72 74 75.
il tuo motore BKC avrà dei group differenti, ma se cerchi col vag li trovi.
ad esempio nel sito www.ross-tech.com trovi molte info sul vag, le common procedures, diagnostic procedures ecc.
prova a cercare informazioni varie, o il "basic setting" ecc della turbina della golf V (probabilmente nel sito ross-tech viene spiegato il discorso della "terza marcia").
purtroppo e' scritto tutto in inglese...

Io non sono un meccanico, non ho grande esperienza di officina. sono curioso e appassionato, ho letto varie cose in giro.
se ho detto delle stupidate, aspetto i vostri commenti, serviranno a chiarirmi le idee... chi ha info piu precise si faccia avanti!

[lucaropa]

ho notato anche io il fatto della data.
Candeletta a parte ho pensato anche io al fatto che possa esser stato aggiunto il cruise con sostituzione del volante e mal codificati.
Certo è che c'è un problema probabilmente di codifiche che impedisce alle centraline di avere la data corretta.
Come detto da loschiaffo controlla i vari service.
Vero è che se la turbina fa rumori anomali ma ancora lavora il vag non rileva errori.

[auras80]

allora vai sul engine e apri i gruppi 003, 010, 011. il motore deve essere caldo a 90gr. quello che guida deve mantenere constante in terza marcia 1700giri, se preme il pulsante start ed in qull momento anche aceleratore fino in fono (kick down), quando arriva la lanceta a 4200gire se preme stop log. quello che viene fuori (valori) se aprono con excel in formato fato a colone. se riesci a fare questo mi l"ho mandi e e ti dico cosa ha.

[MaxA6]

Tutti ragionamenti coerenti
Anche quelli dello schiaffo
io, però, se non è stato fatto prima, azzererei gli errori centralina per centralina ( non tutte insieme ) e rifarei la scansione
poi cercherei di intervenire prima capendo se i component originali ci sono ancora, poi se ci sono, ricondificandoli

[F.audi6]

Ragazzi avessi sbagliato il modello di auto con vag ,?? Ma mi sembra strano perché la scansione ê partita e poi ho interrogato la centraline 15/16 ed aveva i km reali !! Comunque la car ê del 2007 perciò a quasi 7 anni


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---------- Post added at 21.05.04 ---------- Previous post was at 20.50.38 ----------

Il volante era normale !! Non aveva ne comandi ne cruis !! Ragazzi secondo voi devo lasciar perdere ?? Voi dite che entrare nella ECU motore non aiuta nel capire km reali ??


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---------- Post added at 21.07.30 ---------- Previous post was at 21.05.04 ----------

L' auto é di un privato non di un commerciante !


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[loschiaffo]

Ragazzi avessi sbagliato il modello di auto con vag ,?? Ma mi sembra strano perché la scansione ê partita e poi ho interrogato la centraline 15/16 ed aveva i km reali !! Comunque la car ê del 2007 perciò a quasi 7 anni

la tua scansione (mess #1) dice: telaio 1K0, che mi pare corretto, e' la sigla della golf.
ottima cosa che i km sono reali! a prima vista, una serie di piccole "contraddizioni" nella tua vaggata, mi avevano fatto "pensare male" (tarocco dei km, "taglia e cuci" di qualche pezzo ecc)...
io per questa esperienza ci sono passato 4-5 anni fa, ho preso una fregatura con i km scalati (non avevo vag e non sapevo nulla di audi, EDC 15/16 ecc). e ora drizzo le antenne a ogni minima contraddizione o anomalia.
(resta il mistero della data fasulla e dei km diversi, in 2 errori, a poche ore di distanza. mistero della tecnica!! probabilmente sara' un bug dentro il tuo vag, il mio e' proprio preciso come data e ora. ma sono cloni cinesi, qualche vag si pianta del tutto...).

fai la prova che ti suggerisce auras, col vag. vedi come lavora la turbina, quale pressione raggiunge e soprattutto se la mantiene costante.
con i valori rilevati dal vag, si puo' ragionare e capire qualcosa in piu sul sibilo o sfiato che descrivi tu, in decelerazione.
considera senpre che nel forum, a distanza dietro il nostro computer, e' molto dura capire il problema e fare diagnosi.
si fanno ipotesi, si confrontano esperienze, e si prendono a volte anche delle grosse cantonate.
poi devi andare da una officina di tua fiducia, e il meccanico puo' "toccare con mano" il motore, fare le sue prove ecc, e ti potra' dare una risposta piu "seria".

[F.audi6]

Grazie ragazzi ,,grazie loschiaffo !!!!!!!!!!!! voi dite che entrando nella ecu 15/15 con vag si puo realmente vedere i km reali oppure c'è un modo anche li di manomettere km centralina ????

---------- Post added at 22.14.01 ---------- Previous post was at 21.47.48 ----------

Comunque il mio vag fino ad ora ha funzionato sempre benissimo , qui c' é qualcosa che mi puzza con questa golf forse avete ragione !!


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[lucaropa]

quando si acquista un'auto i dubbi per me valgono come un "lascia stare"
imho

[MaxA6]

A questo modo si puo manomettere di tutto
anche nelle nostre blasonate audi ed I loro km

[F.audi6]

Ok grazie


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[loschiaffo]

A questo mondo si puo manomettere di tutto.
anche nelle nostre blasonate audi ed i loro km

chi fa taroccamenti dei contakm e delle centraline è ormai un "mago", un professionista, in possesso di chiavi software e codici vari, ufficiali audi.
il lavoro fatto bene non lascia traccia. Le memorie delle centraline vengon sovrascritte, e tu non lo scoprirai mai. Lo vedi solo dopo mesi, quando cede di schianto qualche pezzo costoso del motore (turbina ecc). Pezzi che di solito durano il triplo dei km... La differenza dei km la hanno scalata!!
Lo dico per Esperienza personale, ho preso una fregatura 4 anni fa.

Chiedi al tuo venditore privato il libretto service (viene timbrato se ha fatto i tagliandi in conce), o le fatture delle officine generiche.
verifica se ha fatto la distribuzione a 120.00 0km, controlla anche la data di produzione stampigliata sui ricambi (cinghia compresa).
Drizza le antenne, al minimo sospetto molla tutto. Le Piccole contraddizioni che emergono dalla tua vaggata secondo me sono "pericolose".
Non avere fretta. Ci sono altre 10.000 auto uguali, usate, in vendita in italia.

[smaratz]

Giustissimo....loschiaffo...usate ce ne sono una marea...!!!!


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[MaxA6]

Le memorie delle centraline vengon sovrascritte, e tu non lo scoprirai mai
Beh, non è proprio così!

[loschiaffo]

Beh, non è proprio così!

ok, descrivici meglio il meccanismo di tarocco dei km, se hai info più precise.

ho scoperto che nelle centraline ormai vengono facilmente azzerati anche i contatori "flash status" e "successful attempts". questi contatori indicano che qualcuno è entrato nella memoria.
I taroccatori, dopo aver finito il loro "lavoretto" sui km, rimettono a zero quei contatori. Se in seguito tu fai una vaggata, la centralina ti apparirà intonsa, pulita.
Si trovano i software adatti anche in rete (k-commander e simili), differenti per ogni marca automobilistica

[F.audi6]

ora lunedi porterò meccanico a farla vedere ,, ammettiamo che il mio vag abbia dei BUG ,,, ma come mai quando faccio diagnosi e interrogo varie centraline di auto non mi ha dato mai alcun problema ????? proprio su questa ?? non si bloccava ,,ha portato a termine egregiamente tutta la scansione ecc....l'unico mio dubbio era su il riconoscimento della tipologia auto ,ma mi avete confermato che le centraline lette sono di una golf e il tipo di motore è quello giusto ,,,,il volano e quel soffio che faceva mi fanno pensare ad una macchina con più km ,,,dato che giorni prima avevo provato un altra golf con 30k km in + e vi assicuro che il volano era molto meno rumoroso ,,,l'unica cosa che ho notato era che la macchina era molto più potente delle altre golf provate ,,sembrava più sciolta ,,ai bassi aveva più sprint !!!! cmq avete ragione ci vuole il parere di un esperto ,, lunedi porterò meccanico a visionarla !!!!!!!!!!
Max a6 ,,tu che dici se l'auto viene portata in concessionaria vw , e si forzano le centraline loro riescono a vedere se qualcuno ha fatto furbetto ?? l'unica cosa è che secondo me non te lo dicono ,,per privacy!!!!!!!!!!!

[loschiaffo]

ammettiamo che il mio vag abbia dei BUG ,,, ma come mai quando faccio diagnosi e interrogo varie centraline di auto non mi ha dato mai alcun problema ????? proprio su questa ?? non si bloccava ,,ha portato a termine egregiamente tutta la scansione ecc...

Max a6 ,,tu che dici se l'auto viene portata in concessionaria vw , e si forzano le centraline loro riescono a vedere se qualcuno ha fatto furbetto ?? l'unica cosa è che secondo me non te lo dicono ,,per privacy!!!!!!!!!!!

se il tuo vag è a posto, allora sono "ko" le centraline della golf. Nella scansione, la data degli errori è senza senso. E i 2 errori nella stessa data, hanno 6.000km circa differenza.
Il tuo vag rileva errore al cruise, ma tu dici che non è installato.
il tuo vag "vede" che il cruise c'era in passato, c'è la codifica nella centr del volante, ma adesso il vag cerca il cruise e non lo trova. Allora qualcuno ha "lavorato" sul volante... Lo hanno cambiato perché era troppo usurato?? Potrebbe essere un indizio che la macchina ha fatto molti più km!

Se vai in audi, difficilmente ti diranno la storia della macchina, per la privacy. Non vogliono grane, non si "mettono in mezzo", contro il venditore (che sia privato o salone multimarca, a loro non interessa).
Considera che la rete informatica delle conce audi memorizza ogni passaggio della vettura nelle officine ufficiali (per tagliandi, richiami ecc, con data e km).
ma la tua golf potrebbe aver fatto i tagliandi in officine generiche, e allora nell'archivio informatico delle conce audi non risulta niente!

[F.audi6]

Comunque il propietario dice che ha portato a controllare auto e dice che quel soffio potrebbe provenire dal collettore scarico , che potrebbe essere guarnizione o collettore bucato ?


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[F.audi6]

Aggiornamento il meccanico mio é venuto e ha notato che quel soffio é propio la turbina , ha detta sua non é un problema grave ma per me lo è dato che revisionare la turbina costa 700/800€ , ora non so quanti km possa reggere ,, o cosa sia danneggiato in particolare ,, so solo che non abbiamo potuto fargli ulteriore diagnosi e test ne al debimetro ne alla turbina dato che il suo VAS ( cinese clone ) non si collegava ,, per il resto l' auto avevate ragione aveva cruis control , ma il motore che ho vaggata dice che non era quello giusto , forse ho sbagliato modello golf ,, strano !!


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Non capisco perché allora é andata a buon fine la vaggata !?? Boo


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[JamesTKirk74]

Per quello che puo' valere la mia singola esperienza, ho avuto golf 5 1.9 tdi 105 cv con centralina aggiuntiva; da quando ha iniziato a fischiare e' saltata la turbina dopo 2000 km (esattamente a 89000), tra turbina, cinghia, pompa acqua ecc ho speso 2000 euro). Ho fatto 90000 km in 2 anni senza altri problemi, gran bella macchina ma quando l'ho venduta (a parte classico problema avviamento a caldo) gia' la turbina fischiava ancora (ho il piede pesante pero'...)
Fa 15/16 km/lt e ai bassi regimi tira come un mulo. Se e' messa bene ti fai scontare qualcosa dal venditore e revisioni turbina e vedrai ti dara' belle soddisfazioni (e magari una bella mappa che ti da un po' di allungo, visto che ne e' carente e cosi' risolvi anche il problema avviamento a caldo)

[F.audi6]

Infatti quel fischio ( soffio lo chiamo io ) non mi piace molto lo fa quando la si tira e poi si lascia il gas , JamesTKirk74 dici che allora il tipo me la vuole vendere con turbina che se ne sta andando la macchina ha 119000km , mi fa incavolare il fatto che al meccanico non funzionava VAS , se sapevo portavo il mio vag almeno controllavo valori esatti turbo ed. Debimetro


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Chissà se questa può andar bene ?? JamesTKirk74 ,tu che l' ai avuta la golf 5 , non ho il libretto perciò non so se il modello é quello giusto :::http://m.kijiji.it/s-annuncio/turbina-audi-vw-completa-di-collettori-di-scarico-ih/23541174


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[F.audi6]

Ragazzi la golf ë stata acquistata ma il cruis control non funziona o meglio non si attiva non appare nemmeno sul quadro il simbolino. , dalla vaggata che ho fatto ed ho postato si può capire la causa ? Che dite provo a resettato gli errori ?? Mannaggia Mannaggia !!


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[F.audi6]

????


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[loschiaffo]

Ragazzi la golf ë stata acquistata ma il cruis control non funziona o meglio non si attiva non appare nemmeno sul quadro il simbolino. , dalla vaggata che ho fatto ed ho postato si può capire la causa ? Che dite provo a resettato gli errori ??

la vaggata dice "cruise control defective". secondo me e' la leva di comando rotta, si sara spezzata una piccola molla interna (a me era successo anni fa sulla leva degli abbaglianti).
e probabilmente l'unica riparazione sara' cambiare la leva (che su a3 mi pare sia un pezzo unico con la leva delle frecce-abbaglianti ecc. sulla golf non lo so).
col vag puoi cancellare l'errore (clear dtc), vedi cosa succede.
poi se l'errore si ripresenta (io temo che riapparira' subito,) devi intervenire fisicamente sulla leva.

[F.audi6]

Ok grazie lo schiaffo in effetti anche io ho avuto problemi con devioluci per il furgone , prima volta c' era un pin ossidato , ultima volta ho dovuto sostituire devio purtroppo , sono fatti tutti con plasticaccia , comunque proverò con clear dtc


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[JamesTKirk74]

mi spiace ma non sono esperto di vag e turbine non posso aiutarti :-(

[MaxA6]

Max a6 ,,tu che dici se l'auto viene portata in concessionaria vw , e si forzano le centraline loro riescono a vedere se qualcuno ha fatto furbetto ?? l'unica cosa è che secondo me non te lo dicono ,,per privacy!!!!!!!!!!!
Se le centraline sono state ben fatte in audi non si accorgono di nulla, con la normale scansione VAS.
però, si può effettivamente risalire con un procedura più onerosa che si fa solo quando ci sono dei dubbi con softwares più potenti