VCDS 12.12 Differenza tra km ECU ed odometro

[smaurodeck]

Salve a tutti. Pessima sorpresa,la mia A3 tdi 140cv bmm del 2006 usata segna 133.000 km ma dal VCDS risulta sulla ECU 243.000 km. Ora mi chiedo, prima di sodomizzare il venditore,(prima pero', lunedi' mattina ho appuntamento dal concessionario Audi per un controllo con il Vag originale), e' possibile che la centralina dove c'e' l'ECU sia stata sostituita con una presa su uno sfascio e che quindi i km si siano sommati? Nella scansione il numero telaio che ni da' e' quello giusto pero'.

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Intanto posto il risultato della scansione
Tuesday,01,October,2013,19:28:45:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


VIN: WAUZZZ8P96A159005 License Plate:
Mileage: 134930km-83841mi Repair Order:



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--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 8P (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 56 62 72 7D

VIN: WAUZZZ8P96A159005 Mileage: 134930km/83841miles

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: Malfunction 1010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BMM.clb
Part No SW: 03G 906 021 GL HW:
Component: R4 2,0L EDC G000SG 8411
Revision: --H02--- Serial number: AUX7Z0F1FN70M0
Coding: 0000072
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 6FED353E7E3D01667D9-803A

1 Fault Found:
005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 134581 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.14
Time: 23:49:25

Freeze Frame:
RPM: 924 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 00001100
Bin. Bits: 11000000
Bin. Bits: 00100001

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AA HW: 1K0 907 379 AA
Component: ESP FRONT MK60 0102
Revision: 00H13001
Coding: 0006786
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 71E93346680917966BD-8024

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl
Part No SW: 8P0 820 043 N HW: 8P0 820 043 N
Component: KlimavollautomatH18 0260
Revision: 091633 Serial number: 8P0820043N
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 377DCD5E46ED89A6659-8062

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl
Part No SW: 8P0 907 279 F HW: 8P0 907 279 F
Component: Bordnetz-SG H43 1201
Revision: 00H43000 Serial number: 00000005453826
Coding: 05884F019214100000160000160000000008FE175C0100
Shop #: WSC 06314 123 08192
VCID: 408FA6821323CE1ED43-8015

Subsystem 1 - Part No: 8P1 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer AU350 H01 0130
Coding: 00062736
Shop #: WSC 06314

4 Faults Found:
02395 - Parking Light Front Right (M3)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 38
Reset counter: 66
Mileage: 133430 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.27
Time: 16:18:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.40 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

01496 - Bulb for Fog-Lamps; Left (L22)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 86
Mileage: 134850 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.19
Time: 01:54:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.30 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 14
Reset counter: 66
Mileage: 132640 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.14
Time: 23:36:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.80 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
007 - Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110111
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 56
Mileage: 134305 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.09
Time: 02:28:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8P0-959-655-94.lbl
Part No SW: 8P0 959 655 C HW: 8P0 959 655 C
Component: Airbag 9.41 H12 3760
Revision: 91H12376 Serial number: 00362006A6ND
Coding: 0070612
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 428BAC8A1D2FDC0EC27-8017

Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB402CDC88D8

Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB402CC8F9A9

Subsystem 3 - Serial number: 63528RB400FFA164V

Subsystem 4 - Serial number: 63628RB40102644B9

Subsystem 5 - Serial number: 63729RB400E7D14F.

Subsystem 6 - Serial number: 63829RB400E7D0F8+

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8P0-953-549-F.lbl
Part No SW: 8P0 953 549 F HW: 8P0 953 549 F
Component: J0527 H34 0070
Coding: 0000042
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 4189A3861829C716DBD-8014

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
Part No SW: 8P0 920 930 R HW: 8P0 920 930 R
Component: KOMBIINSTR. VDO H80 0420
Revision: D06 Serial number: 2241FD06073942
Coding: 0004013
Shop #: WSC 80093 222 69422
VCID: 4189A3861829C716DBD-8014

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V2.clb
Part No SW: 1K0 907 530 G HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H10 0140
Revision: H10 Serial number: 30001061208D53
Coding: 3D3F0B4A07002102
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 2B55E12E8AA53D46111-807E

2 Faults Found:
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 52
Mileage: 132621 km
Time Indication: 0
Date: 2014.04.14
Time: 11:51:31

01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 19
Reset counter: 70
Mileage: 134571 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.14
Time: 00:48:28


-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 8P0 920 930 R HW: 8P0 920 930 R
Component: KOMBIINSTR. VDO H80 0420
Revision: D06 Serial number: AUX7Z0F1FN70M0
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 4189A3861829C716DBD-8014

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 8P0-959-801-MIN2.lbl
Part No: 8P0 959 801 H
Component: Tuer-SG 020 0090
Coding: 0000216
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 408FA6821323CE1ED43-8015

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 K
Component: EPS_ZFLS Kl.5 D06 1701
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3365F94E52956586591-8066

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl
Part No: 8P0 959 433 E
Component: KSG H04 0050
Coding: 188000186D088505488F016300
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 3E73D87A69D7B8EEA6F-806B

Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted

Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted

Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted

1 Fault Found:
00332 - Control Circuit for Tank Flap
007 - Short to Ground

-------------------------------------------------------------------------------
Address 47: Sound System Labels: 8Px-035-382.lbl
Part No SW: 8P4 035 382 HW: 8P4 035 382
Component: AB2 SUBWOOFERBOXH04 0180
Revision: 00003 Serial number: 30674548368925
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: F1E9B346E8099796EBD-80A4

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 8P0-959-802-MIN2.lbl
Part No: 8P0 959 802 H
Component: Tuer-SG 020 0090
Coding: 0000216
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 4189A3861829C716DBD-8014

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl
Part No: 8P4 959 801 D
Component: Tuer-SG 020 0070
Coding: 0000216
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 408FA6821323CE1ED43-8015

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 8P4-959-802.lbl
Part No: 8P4 959 802 D
Component: Tuer-SG 020 0070
Coding: 0000216
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 4189A3861829C716DBD-8014

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00800000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D51EF36B4B133760F5-8078

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

[ozen74]

Tu hanno gabbato

Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

[(marzo)]

mi spiace per la truffa.

hai per caso in mano un documento del venditore dove si certifica che alla data dell'acquisto aveva tot chilometri?

Se lo hai, quando farai la verifica in audi, cerca se c'è qualche intervento sull'auto (anche un solo accesso in centralina) antecedente a quella data, con un kilometraggio superiore.

questo è l'unico modo per affermare che si tratta di una truffa.


se non hai tale documento, il mio consiglio è di tornare dal venditore ma di non agire per vie legali
(ossia di "bleffare", pretendendo un risarcimento, ma di non andare in tribunale qualora il disonesto non voglia accondiscendere)

questo per un motivo molto semplice.

il manigoldo potrebbe querelarti , affermando che i km li hai scalati tu per estorcergli un risarcimento, e ti assicuro che in mancanza di prove il tribunale gli darebbe ragione (quindi toccherebbe a te risarcire lui)

i farabutti soliti a tale pratica questa cosa la sanno bene.


mi spiace davvero per quanto accaduto.

[smaurodeck]

Il venditore e' un amico ed e' piu' incavolato di me. La macchina l'ha presa da un suo collega in provincia di Roma col quale commercia da 10 anni e non gli ha mai passato fregature, prima di darmi la macchina e' andato in conc. Audi ed ha controllato l'ultimo tagliando era stato effettuato a 60.000 km nel 2009, poi il secondo proprietario li ha fatti fare in un'officina generica. Ora mi domamando, quando Audi legge i km per un tagliando, lo fa' dalla ECU oppure dall'odometro? Nel primo caso i km sono stati scaricati prima( primo proprietario), nel secondo caso dopo. A parte che me lo diranno lunedi' mattina in Audi ma sono curioso.

[loschiaffo]

la tua vaggata riporta vari errori in data 14.5.2014.
quel giorno risulta un intervento dell'immobilizer, alcune lampadine bruciate, e' stata smontata la radio/navi (se la rivende il vecchio proprietario, ci sta).
pare quindi che la macchina sia stata "preparata" per la vendita il 14.05.
probabile che il tarocco dei km risalga a quella data: le centraline hanno rilevato un qualche "sbalzo di corrente"(e' strano avere numerosi errori, con la stessa data, a poche ore di distanza), forse a causa del collegamento di qualche "strumento particolare" alla rete di bordo.
il tarocco di solito si fa saldando dei cavi sui connettori dentro la centralina, vengono saldati a stagno proprio sui piedini dei chip (cosi' da poter dialogare ed entrare nella loro memoria, col giusto software), e poi dissaldando quei cavi, alla fine dei lavori.

secondo me sara' molto dura ottenere giustizia... le conce audi non collaborano (non rivelano i tagliandi del passato, per la privacy: lunedi mattina, in audi, purtroppo avrai una delusione...), non hai prove certe dei km precedenti (solo una vaggata, per di piu' e' fatta con un software pirata, una copia cinese da pochi euro).
all'estremo, si verifichera' proprio quanto detto da marzo, nel mess #3... denunciano te!!!
sembra assurdo, ma funziona cosi'. ci sono passato anche io 4-5 anni fa, stessa situazione.
e' un buco nell'acqua anche fare scrivere lettere dagli avvocati, fare perizie, proporre azioni legali ecc (avrai solo spese, molto salate, e nessun risultato).
secondo me devi trovare un accordo bonario col tuo amico venditore, per "ridurre un po' le perdite".

[cesarecherubini]

Io nella vaggata postata leggo 134mila e rotti, non 243 come riportato nel primo post



iPad & Tapatalk

[smaurodeck]

243.000 km li riporta la lettura dell'ECU che non ho postato perche' non e' stampabile. La macchina l'ho presa a marzo e la lettura l'ho fatta pochi giorni fa'. All'Audi mi hanno detto che mi dicono a voce tutto quello che vedono ma non possono darmi niente di scritto.

[(marzo)]

però se il venditore è un tuo amico magari riesci a risolvere.
Se egli è solito acquistare veicoli dal precedente venditore, potrà fargli presente la situazione, invocando una sorta di risarcimento riparatore.

l'altro magari accetta, sperando che il loro rapporto commerciale non cessi.

speriamo bene.

[smaurodeck]

Aggiornamento. Oggi, in officina Audi, il capofficina ha tribolato per 40 minuti con l'ODIS , (poi mi ha stampato il resoconto). Alla fine mi ha detto " Mi da' 135.000 km, non posso entrare nell'Ecu perche non mi visualizza niente con questo nome, la centralina non credo possa essere una usata perche' non riconoscerebbe la chiave e bloccherebbe il motore, Quando cambiamo le centraline, l'Odis si collega direttamente con Audi per settare la nuova centralina, non so' se qualche officina possa fare questo con una centralina usata". Sulla seconda pagina della stampa pero' una stringa dice"Errore Infrascructure. vehicle. ODS8011E .Testo ODS8011E Infrastruttura. Veicolo(EcuCom): la centralina con l'indirizzo di controllo0x01 non e' montata o non risponde". Poi telefono all'officina di un'altra concessionaria Audi e mi dicono che il loro software non e' in grado di vedere se i km sono stati scalati,per questo dovrei andare da qualcuno che lo fa' e conosce le tecniche e con il suo software se ne puo' accorgere. Se Audi non puo' accorgersi dei km scaricati andiamo bene. Comunque mi hanno detto che risultano i primi 2 tagliandi( dei 30 e 60.000 km) l'ultimo dei quali in data 2009, poi il secondo proprietario non ha piu' messo piede in Audi. Un modo x controllare se il mio VCDS sballa sulla lettura dell'ECU l'ho trovato, cerco un amico o conoscente che abbia una macchina del gruppo vw, comprata nuova e non di importazione, e gli chiedo se mi fa' fare una vaggata, se i valori differiscono dal contachilometri allora e' il mio sofware o lo spinotto che hanno qualcosa che non va'.

[cesarecherubini]

Veicolo(EcuCom): la centralina con l'indirizzo di controllo0x01 non e' montata o non risponde".
...
Se Audi non puo' accorgersi dei km scaricati andiamo bene.
Magari semplicemente la vettura è stata mappata, e avendo violato la ECU il software non riesce più ad entrare.
In Audi credo possano fare tutto, non lo fanno perchè non hanno interesse.

[smaurodeck]

Il mio amico mi ha detto che il venditore gli ha assicurato che la centralina non e' mappata ma che e' stato fatto una specie di blocco sulla rigenerazione del filtro antiparticolato, visto che la seconda proprietaria ,lavorando in banca a pochi km da casa, aveva problemi con le rigenerazioni, il meccanico pero', quando ha cambiato la turbina, mi ha detto che non vedeva segni di saldatura sul filtro e le sonde c'erano tutte, e che non era possibile bloccare le rigenerazioni senza vuotare il filtro. Un'altra cosa strana.

[loschiaffo]

Il mio amico mi ha detto che il venditore gli ha assicurato che la centralina non e' mappata ma che e' stato fatto una specie di blocco sulla rigenerazione del filtro antiparticolato, visto che la seconda proprietaria ,lavorando in banca a pochi km da casa, aveva problemi con le rigenerazioni, il meccanico pero', quando ha cambiato la turbina, mi ha detto che non vedeva segni di saldatura sul filtro e le sonde c'erano tutte, e che non era possibile bloccare le rigenerazioni senza vuotare il filtro. Un'altra cosa strana.

io non ho mai sentito che si possa fare "un blocco sulla rigenerazione del filtro antiparticolato"... agendo solo nella centralina.
c'e'dietro un lavoro meccanico, cioe' bisogna togliere le sonde e svuotare la pancia. quindi si vedono saldature ecc.
e tu dici che non si vede niente, sonde tutte al loro posto ecc.

quindi il blocco del fap che ti hanno descritto, sara' un BALLA?? una scusa qualsiasi per giustificare l'ingiustificabile??

in quella centralina ci hanno messo le mani con un altro scopo, mica per il fap!! cioe' scalare i km.

col vag, prova a vedere le voci "flash status" e "successful attemps", nella sezione advanced ID. dovrebbero stare a zero.
se c'e il valore 1 (o piu alto), allora c'e stato un "accesso" alla memoria, o piu accessi, e il vag ti dira' anche la data.
l'accesso potrebbe anche essere un semplice aggiornamento audi, perfettamente lecito.
oppure puo' essere l'accesso del taroccatore...
attenzione: i taroccatori bravi, riescono a rimettere a zero quel contatore, dopo le loro manovre sui km.
quindi non hai mai certezze sui km, anche se vedi il valore flash status a zero.[COLOR="Silver"]



non posso entrare nell'Ecu perche non mi visualizza niente con questo nome....

Sulla seconda pagina della stampa pero' una stringa dice"Errore Infrascructure. vehicle. ODS8011E .Testo ODS8011E Infrastruttura. Veicolo(EcuCom): la centralina con l'indirizzo di controllo0x01 non e' montata o non risponde".

se non hai la ECU motore (indirizzo 01 del vag)... come fa a funzionare la macchina??? non se lo sono mica chiesti i meccanici audi???
sono veramente geniali...



In Audi credo possano fare tutto, non lo fanno perchè non hanno interesse.

esatto!! in audi non vogliono beghe, non si mettono in mezzo tra privato e multimarche.
perche ad audi i multimarche gli fanno comodo, ritirano in blocco centinaia di veicoli delle flotte noleggio, ormai cotti dopo "milioni" di km...
veicoli piuttosto difficili da rivendere, che rimarrebbero sul groppone ad audi, che appunto li svende in stock, periodicamente.
poi i multimarche taroccano i km e rendono quei veicoli apppetibili, appaiono "freschi" e in ottime condizioni, e li rivendono a prezzo molto piu alto.
e vissero tutti felici e contenti.
tranne il privato (che si fida del marchio audi, aspettandosi qualita' e servizio, da un marchio di livello superiore) e invece prende la fregatura. ci sono passato anche io alcuni anni fa, stessa identica situazione.

[frilli]

Il mio amico mi ha detto che il venditore gli ha assicurato che la centralina non e' mappata ma che e' stato fatto una specie di blocco sulla rigenerazione del filtro antiparticolato, visto che la seconda proprietaria ,lavorando in banca a pochi km da casa, aveva problemi con le rigenerazioni, il meccanico pero', quando ha cambiato la turbina, mi ha detto che non vedeva segni di saldatura sul filtro e le sonde c'erano tutte, e che non era possibile bloccare le rigenerazioni senza vuotare il filtro. Un'altra cosa strana.


Da pochi giorni sono possessore di una Audi A4, prima avevo una BMW seri 5 E60 Touring e dopo 300.000 KM dovevo decidere se spendere 2000 euro in FAP oppure eliminarlo. Dopo tante peripezzie per capire come fare, sono dovuto andare in una officina che modifica centraline perchè solo lora hanno il software che "può arrivare a tanto" ha detto il mio mecca, cioè escludere il FAB in centralina. Ho smontato il FAB originale fatti 5 bei buchi escluso dalla centralina e via come un proiettile. Non so se è la stessa cosa per Audi, ma su BMW si può fare tranquillamete. Non so se sono stato di aiuto.

[smaurodeck]

Si, anche il mio meccanico mi ha detto che si puo' forare dentro senza che si veda niente fuori e bloccare le rigenerazioni tramite una modifica sulla centralina motore e questo gli ha fatto venire un dubbio, non e' che per caso hanno copiato il software di una centralina identica gia' preparata con esclusione fap e poi l'hanno "incollata" su questa? Se fosse possibile cio' potrebbe spiegare anche la differenza di km. Comunque ho provato il VCDS anche su 2 Audi A4, una del 2001 e una del 2009 e tutti e due i casi, quando provo a tappare sulla funzione ECU mileage, dopo un po' mi esce una scritta in inglese che dice piu' o meno che non e' possibile perche' questa ECU non registra i km oppure non permette l'accesso a questa funzione. Dovro' ritentare con una A3 come la mia, quando la trovo. Ho chiamato l'officina di un'altra concessionaria Audi e mi hanno detto che il loro software non e' in grado di accorgersi se sono stati scaricati i km, meglio andare da un preparatore di centraline che ci puo' riuscire. Questa risposta mi sa' un po' di scaricabarile. A desso provo a fare quello che suggerisce Loschiaffo e poi vediamo.

[(marzo)]

scusa, ma attualmente le rigenerazioni FAP avvengono?

se non avvengono potrebbe darsi che la spiegazione ricevuta non sia del tutto frutto di fantasia.
(e infatti possibilissimo inibire tale funzione dalla ECU)

[smaurodeck]

Non te lo so' dire se avvengono o meno. Non so' da cosa si capisce se sta' rigenerando

[(marzo)]

immagino che qualche sintomo sia identificabile.
calo di prestazioni, seguito da emissioni di fumo allo scarico, o qualche avvertimento sul quadro strumenti.

in genere chi ha l'auto col fap quando si verificano le rigenerazioni se ne accorge.


se hai usato l'auto per diverso tempo e non hai mai notato nulla del genere probabilmente il fap è stato davvero eliminato (e questo spiegherebbe l'accesso alla ECU)

[smaurodeck]

Seguendo il consiglio di "loschiaffo" (che ringrazio) ho fatto una vaggata sul settore da lui indicato e il risultato e' questo

Tuesday,01,October,2013,21:23:38:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


VIN: WAUZZZ8P96A159005 License Plate:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 021 GL
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 8411
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 06325
VCID: 6FED353E7E3D01667D9-803A

Advanced Identification
Serial number: AUX7Z0F1FN70M0
Identification: BPG-810
Revision: --H02---
Date: 09.01.06
Test stand number: 1469
Manufacturer number: 0386
Flash Status
Programming Attempts: 3
Successful Attempts: 3
Programming Status: 00000000
Required Conditions: 00000000
Flash Tool Code: 00000 000 06325
Flash Date: 04.02.12
Software
P0101
HAS8
Misc.
Hardware number:
Immo Challenge: AE 07 97 8B
Car Info
Chassis Number: WAUZZZ8P96A159005
VCDS Info:
Labels: 03G-906-021-BMM.clb
Readiness: No script available

Sembra sia stata fatta una modifica nel febbraio 2012, sembra che i flash siano addirittura 3 ma io non sono esperto a leggere i dati e non posso postarli a Rosstech per una spiegazione. Qualcuno ci vede qualcosa in piu?

[loschiaffo]

Comunque ho provato il VCDS anche su 2 Audi A4, una del 2001 e una del 2009 e tutti e due i casi, quando provo a tappare sulla funzione ECU mileage, dopo un po' mi esce una scritta in inglese che dice piu' o meno che non e' possibile perche' questa ECU non registra i km oppure non permette l'accesso a questa funzione. Dovro' ritentare con una A3 come la mia, quando la trovo. Ho chiamato l'officina di un'altra concessionaria Audi e mi hanno detto che il loro software non e' in grado di accorgersi se sono stati scaricati i km, meglio andare da un preparatore di centraline che ci puo' riuscire. Questa risposta mi sa' un po' di scaricabarile. A desso provo a fare quello che suggerisce Loschiaffo e poi vediamo.

il vag della ross-tech legge le edc 15/16 bosch, montate da audi in passato.
da qualche anno pero' le vetture nuove montano delle ecu siemens (edc 17), e quindi su vetture recenti, non si entra piu nelle memorie del mileage usando software "amatoriali", come i nostri vag (spesso cloni cinesi), .
mi in conce ufficiale audi hanno i software originali!!!
se non ci entrano loro, che hanno i progetti e le "chiavi software" fornite del costruttore, chi lo deve fare??
fanno scaricabarile perche le conce non vogliono grane, non vogliono essere chiamati a testimoniare (in ipotesi che tu apri una azione legale, contro il multimarche ecc), non vogliono perdere i lucrosi affari con i multimarche (che gli portano via le vetture-bidone) ecc. ecc.




se non avvengono potrebbe darsi che la spiegazione ricevuta non sia del tutto frutto di fantasia.
(e infatti possibilissimo inibire tale funzione dalla ECU)

si, ma devi anche svuotare lo scarico, senno' si tappa del tutto in poche migliaia di km...
ed e' una operazione assolutamente vietata (codice della strada ecc ecc).
se togli il fap la macchina e' "illegale", non puo circolare su strada pubblica.

se a smaurodeck l'hanno venduta cosi', ha tutti gli elementi per chiedere l'annullamento del contratto, dal punto di vista legale.
i km taroccati sono praticamente impossibili da dimostrare in tribunale, ma almeno il sabotaggio del fap si puo dimostrare, si vede se il filtro c'e' o no!![COLOR="Silver"]



immagino che qualche sintomo sia identificabile.
calo di prestazioni, seguito da emissioni di fumo allo scarico, o qualche avvertimento sul quadro strumenti.
in genere chi ha l'auto col fap quando si verificano le rigenerazioni se ne accorge.
se hai usato l'auto per diverso tempo e non hai mai notato nulla del genere probabilmente il fap è stato davvero eliminato (e questo spiegherebbe l'accesso alla ECU)

controlla col vag > engine > meas block > leggi i group dal numero 067 a 075 (vale x motore bmm. altre versioni avranno group differenti, gira li' intorno e li trovi).
vedi i valori di temperatura e pressione dei gas di scarico , il carico di "sporco" nel filtro (soot loading e ash mass), il tempo e i km percorsi dall'ultima rigenerazione, i valori di post iniezione durante la rigenerazione ecc ecc.
se il vag non ti fa vedere questi group, allora e' probabile che nella tua centralina sia stata inibita la rigenerazione.
stampa qualche lettura dei group sopra citati, a distanza di qualche decina di km, poi parlane con un meccanico di tua fiducia, lui ha esperienza e capisce subito, sa leggere i dati di diagnosi meglio di me.

[(marzo)]

io infatti come ipotesi paventavo anche lo svuotamento fisico del fap (anche senza aprirlo dall'esterno)




è vero anche quanto detto, cioè che ti è stato venduto un veicolo non idoneo alla circolazione su strada a tua insaputa, quindi una causa potrebbe prendere una piega diversa.


ma oltre a tutto ciò mi sorge spontanea una domanda:

lasciando stare la "bugia" sui chilometri, sei soddisfatto del veicolo?
Potrebbe anche darsi che nonostante il chilometraggio valga il prezzo che l'hai pagato, e rappresenti comunque un buon acquisto.

perchè se così fosse, vale la pena impegolarsi in una vicenda giudiziaria con tutte le menate del caso?

---------- Post added at 23.11.39 ---------- Previous post was at 23.08.01 ----------



se a smaurodeck l'hanno venduta cosi', ha tutti gli elementi per chiedere l'annullamento del contratto, dal punto di vista legale.
i km taroccati sono praticamente impossibili da dimostrare in tribunale, ma almeno il sabotaggio del fap si puo dimostrare, si vede se il filtro c'e' o no!![COLOR="Silver"].

pensandoci bene, però, è lo stesso discorso dei km scalati.

chi può dimostrare che il fap l'ha tolto il venditore e non smaurodeck?

[smaurodeck]

Flash Status
Programming Attempts: 3
Successful Attempts: 3
Programming Status: 00000000
Required Conditions: 00000000
Flash Tool Code: 00000 000 06325
Flash Date: 04.02.12
Software
P0101
HAS8
Misc.
Hardware number:
Immo Challenge: AE 07 97 8B
Car Info
Chassis Number: WAUZZZ8P96A159005
Da questo particolare della vaggata deduco che nel febbraio 2012 sono state fatte 3 modifiche, sbaglio? Dalla stampa fattami da officina Audi sembrano risultare 3 errori su EcuCom su indirizzo 0x01, come se l'ODIS non riuscisse a leggere dentro l'ECU e questo mi sembra sospetto, e' possibile che un taroccatore di km riesca a fare in modo che il softare ufficiale Audi non riesca piu' a leggere i valori? Comunque l'amico che me l'ha venduta insiste col dirmi che se voglio me la riprende indietro e mi rida' tutti i soldi ma gradirebbe qualcosa di piu' sostanzioso di una lettura di un programma pirata prima di litigare con chi gliela ha venduta. Mi ha detto anche che si ricorda che su una nota del commerciante ha letto che oltre a modificare la rigenerazione fap era stata una modifica alla centralina del clima ma non sa' quale( sara' un caso ma il clima non funziona finche la temperatura acqua non raggiunge i 90 gradi). comunque ho deciso di andare nei prossimi giorni da un elaboratore di centraline della mia zona e vediamo cosa mi dice.

[cesarecherubini]

pensandoci bene, però, è lo stesso discorso dei km scalati.
chi può dimostrare che il fap l'ha tolto il venditore e non smaurodeck?è il motivo per cui è sempre difficilissimo vincere in questi frangenti, soprattutto senza certificazioni della casa madre. E fino a poco tempo fa, bmw era l'unica casa che registra in un cervellone i dati della vettura, in modo automatico e telematico, ogni qual volta la vettura stessa viene collegata ad un sistema di diagnosi: ergo le altre case, anche volendo poco fanno....


comunque ho deciso di andare nei prossimi giorni da un elaboratore di centraline della mia zona e vediamo cosa mi dice.Sicuro? in caso di un procedimento legale ci sarebbe una "violazione" alla centralina registrata in data successiva all'acquisto, che farebbe decadere i presunti e flebili attuali vantaggi giuridici.

[(marzo)]

Sicuro? in caso di un procedimento legale ci sarebbe una "violazione" alla centralina registrata in data successiva all'acquisto, che farebbe decadere i presunti e flebili attuali vantaggi giuridici.

in effetti..

[smaurodeck]

Sono stato stamattina da un elettrauto esperto di un centro Bosch. Non ha rilevato niente di strano e mi ha detto che addirittura gli rileva l'ultima rigenerazione del fap circa 110 km fa' ma questo non vuol dire che non sia stata eliminata, ci sono programmi "emulatori" che simulano e registrano la rigenerazione. Per i km mi ha detto che si puo' riprogammare completamente una ECU e quindi se i km sono stati scaricati , lo ha fatto una persona non molto esperta, e' anche possibile riprogammare una centralina usata importando dalla vecchia solo le configurazioni che servono e quindi ,in teoria, e' possibile che si siano sommati i km della vecchia con quella nuova. Comunque, per non finire o.t. , appena posso, ricontrollo con il mio VCDS qualche altra auto e poi aggiorno.

[loschiaffo]

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Successful Attempts: 3
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Required Conditions: 00000000
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Flash Date: 04.02.12
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P0101
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Misc.
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Immo Challenge: AE 07 97 8B
Car Info
Chassis Number: WAUZZZ8P96A159005
Da questo particolare della vaggata deduco che nel febbraio 2012 sono state fatte 3 modifiche, sbaglio? Dalla stampa fattami da officina Audi sembrano risultare 3 errori su EcuCom su indirizzo 0x01, come se l'ODIS non riuscisse a leggere dentro l'ECU e questo mi sembra sospetto, e' possibile che un taroccatore di km riesca a fare in modo che il sofwtare ufficiale Audi non riesca piu' a leggere i valori? Comunque l'amico che me l'ha venduta insiste col dirmi che se voglio me la riprende indietro e mi rida' tutti i soldi ma gradirebbe qualcosa di piu' sostanzioso di una lettura di un programma pirata prima di litigare con chi gliela ha venduta. Mi ha detto anche che si ricorda che su una nota del commerciante ha letto che oltre a modificare la rigenerazione fap era stata una modifica alla centralina del clima ma non sa' quale( sara' un caso ma il clima non funziona finche la temperatura acqua non raggiunge i 90 gradi). comunque ho deciso di andare nei prossimi giorni da un elaboratore di centraline della mia zona e vediamo cosa mi dice.

il software delle conce audi fa tutto e legge tutto, su tutte le centraline audi. e' collegato in rete con la casa madre...
Lo hanno progettato appositamente gli stessi ingegneri di casa audi!!
Semplicemente, in concess raccontano balle, per non essere messi in mezzo.
se fai una causa penale contro il tuo venditore (per il reato di truffa), gli operatori della conce devono poi venire a testimoniare in tribunale ecc.

Per il clima, vedi col vag la sezione advanced id nella centralina 08-clima.
Vedi se c'è un accesso dentro quella memoria, la data ecc.
Controlla il flash tool code (numero matricola dell'apparecchiatura che ha fatto il flash). Vedi se è uguale al flash tool code del motore (quindi scopri se è la stessa officina che ha fatto i "lavori" dentro le centraline). il tuo Flash Tool Code: 00000 000 06325
Gli zeri all'inizio del tool code mi fanno pensare ad apparecchiatura non ufficiale audi (le prime 2 parti del tool code, indicano di solito la concessionaria, l'importatore ecc. Quel codice viene anche detto wsc).

Per finire, il mio consiglio è di riportare la macchina indietro al venditore e riprenderti i soldi.

Con una vettura così "modificata" dovrai spendere tanti soldi in manutenzioni e ripristini.
Il clima lo hai già detto tu, non va. la turbina mi pare che la hai gia cambiata (ne parli in tuo mess precedente).
Poi ci sarà da fare la distribuzione, per non rischiare (la tua ecu dice 243k km, e la distribuz si fa ogni 120k. Il venditore avrà fatto la cinghia, che costa cara, a 240k? Secondo me No, perché tanto la vendeva!).
poi saltera fuori l'usura alla frizione o gli ammortizzatori, o i giunti omocinetici anteriori...

Occhio poi alla revisione biennale. Non la passi senza il fap, perche' la tua vettura ce l'ha segnato sul libretto! i tuoi gas di scarico adesso sono fuori dal range ammesso.
Occhio anche alle assicurazioni, in caso di incidente se indagano e scoprono la storia del fap sabotato, non pagano un cent di risarcimento e danno la colpa a te... perche' hai modificato un componente fondamentale del veicolo.

ragionaci con calma, fai i tuoi conti e vedi se vale la pena rischiare spese di officina, grane varie o se è meglio riportare indietro la macchina.
oppure se vale la pena tenere la macchina ma trattare per avere un grosso sconto sul prezzo, cosi da coprire le spese future.
In bocca al lupo!

[smaurodeck]

il controllo sul canale 08 clima non mi da'nessun intervento( succesful attemps 0) ma credo che si possa cambiare qualche parametro direttamente dalla centralina di comando del clima,entrando nella gestione premendo contemporaneamente 2 tasti, cosi' ho letto in questo forum anche se a me non funziona. Ci sto' pensando a restituire la macchina al mio amico che mi ha detto che dopo aver cambiato il turbo, i silent block anteriori, la cuffia del giunto sinistro, ora la macchina puo' provare a rivenderla a 1.000 euro in piu' di quello che l'ho pagata( poco meno delle spese che ci ho fatto).Quindi ci rimetterei poco ma lui continua ad essere convintissimo che i km non possono essere 240.000 , vende auto da 25 anni ed ha lavorato per 10 anni da un concessionario BMW. Dice che e' impossibile che gli interni ,il volante,la pedaliera il pomello cambio e le pulsantiere di quella macchina abbiano quel chilometraggio, lui di auto ne ha viste a migliaia e un certo occhio clinico per l'usura interni in base al chilometraggio ce l'ha,non e' possibile che abbiano messo nuovi tutti quei particolari prima o poco prima di venderla e in questo io concordo, sono piu' propenso a pensare ad un pasticcio di quello che ha messo mano sull'ECU. Comunque ripeto che appena trovo un'altra A3/Golf di quel perido provo a fare una vaggata con il VCDS e vediamo cosa mi da'.

[loschiaffo]

sicuramente il multimarche la rivende, a prezzo piu alto, dopo aver ripulito meglio le centraline... cosi il tarocco (stavolta l'hanno fatto veramente male), non lo scoprirà più nessuno...
l'usura degli interni ormai e' insignificante su vetture di segmento medio-alto.
i materiali sono ottimi e durano un sacco.
la mia a3 aveva 230.000km, l'ho venduta dopo un indcidente mesi fa, e gli interni (in tessuto, neanche pelle), i pulsanti, pedali ecc erano immacolati.
ti faccio vedere anche vari furgoni daily della ditta dove lavoro, tutti oltre 200.000 km. i sedili e il cruscotto sono ancora perfetti (pure se fatti con plastiche economiche, molto inferiori alle vetture audi o simii).
un dettaglio: tu non ci devi rimettere niente di soldi!!!
se il venditore e' una persona seria, sul mercato da 25 anni, ti deve rimborsare tutto!!!
il tarocco non e' mica colpa tua!!!
gia' ti sei sobbarcato la sostituzione della turbina, 1 giunto, i silent block ecc, dopo pochi gg che la avevi presa...
non avevi una garanzia?? e' obbligatoria, di legge, anche sull'usato (solo 1 anno anziche 2 del nuovo).
e' un tuo amico, ma e' un po' "strano", il tuo venditore, o no??
fagli notare che il reato di truffa prevede l'arresto e condanna del venditore, mica del cliente...

[smaurodeck]

Quando ho preso la macchina mi aveva chiesto se volevo la garanzia(anche se su auto usate di 8 anni copre solo in parte e poco) ma doveva ricaricarci sopra quasi 300 euro per l'assicurazione, visto che sulla macchina non ci prendeva niente( ed io questo lo credo). Era stato dal conce Audi per controllare i tagliandi e l'ultimo era stato fatto dal primo proprietario a circa 60.000 km a fine 2009 e che quindi il chilometraggio riportato era abbastanza coerente, visto che la seconda proprietaria lavorava in banca a pochi km da casa e aveva problemi con la rigenerazione fap. Mi sembra assurdo che ci abbia fatto 180.000 km in 3 anni, anche se credo che qualcosa sia stato scalato( l'auto e' una semestrale tedesca presa con circa 10.000 km). A taroccare le centraline rischiano seriamente solo i concessionari, quello BMW della mia zona ha perso la concessionaria un anno fa' dopo denunce di clienti usato e ha una procedura in corso insieme all'elettrauto che gli faceva il tarocco. Pero' mi dicono che con le centraline BMW e' piu' facile scoprire lìimbroglio,non so' perche'.

[smaurodeck]

Adesso ci si e' messo anche il VCDS a fare le bizze. non riesco piu' aq comunicare con la macchina, nonostante lo abbia disinstallato e reinstallato(anche i driver). Durante il test scrive: Port status ok, USB library version 03.01.19 USB driver version 02.06.01 Interface not found e il led rimane rosso fisso, poi se lo collego all o spinotto della macchina e giro la chiave la spia rossa si spegne ma non mi comunica piu'. Sprogrammato o bruciato?
Ogni tanto pero' trova l'interfaccia (status questionable) K1 SHORT TO GROUND, K2 SHORT TO GROUND ,ma come lo ricollego alla macchina va' in tilt.

[ciclo]

Se si è' connesso a internet il pc hai fritto il cavo..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[loschiaffo]

Se si è' connesso a internet il pc hai fritto il cavo..

confermo.
se ti sei connesso a internet col vag aperto, in automatico lui cerca aggiornamenti presso il sito della casa madre ross tech.
La', controllano il numero seriale del tuo vag e lo disattivano (facendo un reflash del chip dentro il cavo), se gli risulta un clone (purtroppo molti vag, venduti a poco prezzo in rete, sono copie pirata).
il ripristino del cavo a questo punto e' quasi impossibile.
puoi provare, ma e' dura. ci sono alcuni tutorial nel forum, per esempio > http://forum.audirsclub.it/showthread.php?53916-Ripristinare-VAG-COM-VCDS-Sprogrammato-%28Bruciato%29
oppure > http://forum.audirsclub.it/showthread.php?38233-ripristino-cavo-vag-10.6.4-11.3-non-funzionante&highlight=come+ripristinare+cavo+vag
leggendo dentro quei link, vedrai che molti utenti dicono che non si riesce a fare nulla. in bocca al lupo.

[smaurodeck]

Grazie ma mi risulta che non funzioni con la versione 12.12. Comunque provero', poi se non va' saro' costretto a ricomprarlo.