strano comportamento.....

[frivan76]

premessa: audi a4 b8 multitronic 143 cv

mi capita ogni tanto che la macchina andando a bassa velocità (urbano) tenda per così dire a frenarsi e noto che i giri motore tendono a salire (dai 1.000 ai 1.500 giri).
il tutto associato ad uno strano rumore tipo sfiato....
help me!

[marcodriver]

Rigenerazione fap?

[frivan76]

se capita anche a voi è possibile.... lo fa di solito a freddo. ovvero se uso la macchina per brevi spostamenti.
siccome per me è la prima con in fap non ci avevo pensato!!!
a questo punto credo che sia normale se qualcuno di voi me lo conferma. grazie @marcodriver

[marcodriver]

Se la usi per brevi spostamenti è probabilmente quello. Prova a verificare se senti anche un cattivo odore (all'esterno), e se si attacca la ventola di raffreddamento

[lucaropa]

l'accoppiata fap e multitronic fa si che quando la rigenerazione del filtro è in corso il regime minimo si alza fino a 1500, facci caso quel sintomo non dovrebbe durare più di 20 km e dovrebbe tornare tutto normale fino alla prossima rigenerazione che in genere si verifica con intervalli che vanno dai 2/300km fino ai 1000.
durante tale processo si avvertoni diversi sintomi, anche se pare che se ne accorgano solo i guidatori più esperti....chissà perché...a me sembrano evidentissimi.....comunque:
il minimo si alza e anche in fase di frenata l'auto sembra acceleri leggermente
da fermo la lancetta del contagiri è vicina ai 1000
il suono del motore diventa più cupo
la resa stessa del motore è leggermente diversa e ad alcuni regimi sembra andare a strappetti
dallo scarico esce un odore pestilenziale.

[marcodriver]

l'accoppiata fap e multitronic fa si che quando la rigenerazione del filtro è in corso il regime minimo si alza fino a 1500, facci caso quel sintomo non dovrebbe durare più di 20 km e dovrebbe tornare tutto normale fino alla prossima rigenerazione che in genere si verifica con intervalli che vanno dai 2/300km fino ai 1000

Ecco la spiegazione tecnica di tutto ciò. Mitico Luca

[frivan76]

confermo @marcodriver: ventola accesa ed in passato ho sentito il cattivo odore di bruciato! infatti mi chiedevo come mai ieri sera con motore non caldo si fosse accesa la ventola e stamattina ha iniziato ad avere questo comportamento! gli indizi tornano

tutti gli elementi ci sono ed in effetti @lucaropa lo ha fatto già un'altra volta e poi è sparito

grazie mille, come ripeto per me è "cosa" nuova... abituato al mitico trattore alfa 147! :))

[lucaropa]

grazie guardate sopra ho fatto piccole aggiunte

[frivan76]

@lucaropa non ti meravigliare se c'è gente che non se ne accorge.... io sono un patito di auto e me ne sono accorto nello spazio di 200 metri.. c'è gente che non sa neanche cosa sia fare un cambio di olio dal meccanico...

[Nygagi]

aspettate... e come si risolve questo problema? :D

[lucaropa]

semplicemente non lo si risolve... a rigenerazione terminata tutto torna nella norma, altrimenti defap e riprogrammazione ecu...

[Nygagi]

ok grazie mille luca! pensavo bisognava sostituire il fap

[loschiaffo]

ok grazie mille luca! pensavo bisognava sostituire il fap

prima o poi il fap lo dovrai cambiare, ma mi auguro che passeranno molti anni e molti km! Visto che provieni dalla 147 (la avevo anche io alcuni anni fa!) e non hai abitudine al fap, ti spiego molto in sintesi il meccanismo.

con la rigenerazione, il fap si "ripulisce", cioè periodicamente vengono bruciate le particelle inquinanti raccolte, grazie a una iniezione aggiuntiva di gasolio.
Ecco perché i giri motore sono irregolari e si sente cattivo odore.

La rigenerazione avviene automaticamente, quando i sensori rilevano un tot livello di sporco accumulato nel fap.
In genere ogni 300-400km. Molto dipende dallo stile di guida, ad esempio con la guida urbana il fap si sporca molto di più e crea molto spesso noie e malfunzionamenti al motore.
È consigliabile fare ogni tanto un giro extraurbano, a giri motore sostenuti, tenendo la 4 marcia, per 10-15 minuti, così lo scarico è ben caldo e la rigenerazione va a buon fine (tutti i residui dentro il fap si bruciano bene).
Se la rigenerazione non avviene correttamente, il fap si intasa sempre più, e quindi nascono problemi al motore (quella spia gialla è maledetta!).
E magari, a quel punto ti tocca cambiare il fap. e ti girano un po' le ba..e, se la macchina è recente e con pochi km! (purtroppo il fap, come ricambio, costa caro... E pare che per l'inquinamento sia più il danno che il beneficio!).

comunque, se tutto funziona bene, il fap dura 200.000 e passa km, lo ho visto sulla mia A3.

[Utente (cancellato)]

Sarebbe più corretto chiamarlo DPF perché il FAP francese funziona con gasolio e cerina ( ossido di cerio ).


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Ho visto che in tutti i cataloghi audi lo chiama dpf ...


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[sergio71]

Prima di sostituire il DPF se intasato al punto che non riesce la rigenerazione consiglio di provare con un prodotto della wurth , io l'ho provato ed ha funzionato, ciao

[Utente (cancellato)]

Prima di sostituire il DPF se intasato al punto che non riesce la rigenerazione consiglio di provare con un prodotto della wurth , io l'ho provato ed ha funzionato, ciao

Quanti km hai percorso ?

[sergio71]

Il trattamento è stato fatto a 160mila e ad oggi siamo sui 15mila e va ...