Problema Sensore posizione albero

[loreS3]

Ciao a tutti ragazzi! Ho un (grande?) problema con la macchina, dopo un tamponamento ho portato la macchina dal meccanico e sostituito i radiatori che si sono rotti dato che la macchina davanti a me aveva il gancio di traino (pure quella dietro che mi ha tamponato :/). Comunque adesso che tutto è rimesso il meccanico mi ha detto che ho un problema a questo sensore di posizione dell albero a Camme e ad una delle due sonde. Dato che sono all estero non riesco a capire che sonda e!? E tra l altro la macchina non va per niente bene: se affondo il gas non va come se fosse in protezione ed ho la spia check motore accesa, devo sempre pelare il gas leggermente e lentamente per farla salire di giri e poi quando cambia marcia (tiptronic) sale di colpo di giri come se affondassi il gas per poi tornare sui 2000 giri il tutto da sola. Che può essere aiutatemi per favore che domenica devo rientrare a casa (1000km). Questa e la sonda in questione264726482649

[ercole]

secondo me' hai la macchina con la distribuzione fuori fase!

[loreS3]

Aggiornamento dopo vag, errore rilevato al cambio: "segnale incorretto frizione D". Chi ne sa qualcosa?
Grazie


Audi 2.0T quattro

[utente cancellato 11]

E' probabile che devi far adattare nuovamente la centralina del cambio e per questo ci vuole mamma Audi.

[loreS3]

Grazie delle risposte ragazzi! Cercherò un service Audi 😔


Audi 2.0T quattro

[loreS3]

Ciao ragazzi! Dopo aver sistemato la macchina per la maggior parte, adesso dopo il controllo Vag mi viene fuori questo errore che è sicuramente la causa per la quale la macchina non va come deve, sembra morta senza potenza e coppia, sembra che la turbina manco entra. Questo è il codice:
1 Fault Found:
000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 - 002 - Incorrect Correlation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 66612 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 2007 /min
Load: 16.1 %
Speed: 42.0 km/h
Temperature: 98.0°C
Temperature: 30.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.589 V

Readiness: 0100 0100

Credo sia il sensore di posizione dell albero da quello che ho letto in giro su internet. Secondo voi qual'è la possibile causa? è grave?

[utente cancellato 11]

Hai un errore al sensore albero a camme (G40) e/o al sensore giri motore (G28). Hai fatto fare la distribuzione? Magari è solo il sensore da cambiare. Prova prima con il sensore G40.
Questo è molto probabile che sia causa del tuo problema.

[loschiaffo]

All'inizio della discussione si parlava di tamponamento e danni conseguenti.
Secondo me si è danneggiato qualche cablaggio, rimasto pizzicato tra le lamiere contorte, e il meccanico non lo ha notato. Oppure c'è un connettore allentato, un po' sfilato dalla sua sede (nella fretta lo hanno rimontato male, può capitare).
Magari non serve cambiare il sensore, bisogna solo controllare e ripristinare il cavetto che lo alimenta.

Ma è probabile che uno dei sensori sia stato colpito nell'incidente, e sia veramente rotto (e il cavo invece potrebbe essere ok).
non ho idea della posizione in cui sono montati, né del costo di quei ricambi.
In bocca al lupo; se sei all'estero è tutto molto complicato (e purtroppo anche più costoso).

[loreS3]

Ecco allora la distribuzione non l'ho fatta anche perché ho 65.000 km. Che dite è già da fare? Comunque proverò a cambiare il sensore, ma girandoci così può essere dannoso? Io ho pensato che magari c'è davvero un problema di distribuzione, come ad esempio un dente rotto alla cinghia, quindi non dovrei usare la car altrimenti spacco tutto?! Per i cavi be è anche probabile dato che mi sono accorto di avere un cavetto con connettore staccato che parte dalla chiusura del ¿cofano? ed è lì libero e non riesco a trovare/capire lo spinotto in cui si inserisce!😔 hanno rimontato tutto abbastanza in fretta quindi possibile che abbiano lasciato diverse cose a giro. Scusate le tante domande e grazie delle risposte!😄


Audi A4 2.0T quattro

[utente cancellato 11]

Ecco allora la distribuzione non l'ho fatta anche perché ho 65.000 km. Che dite è già da fare? Comunque proverò a cambiare il sensore, ma girandoci così può essere dannoso? Io ho pensato che magari c'è davvero un problema di distribuzione, come ad esempio un dente rotto alla cinghia, quindi non dovrei usare la car altrimenti spacco tutto?! Per i cavi be è anche probabile dato che mi sono accorto di avere un cavetto con connettore staccato che parte dalla chiusura del ¿cofano? ed è lì libero e non riesco a trovare/capire lo spinotto in cui si inserisce!😔 hanno rimontato tutto abbastanza in fretta quindi possibile che abbiano lasciato diverse cose a giro. Scusate le tante domande e grazie delle risposte!😄


Audi A4 2.0T quattro

Io ho parlato di distribuzione perchè poteva essere, anche, un problema di rimontaggio non perfetto con la lettura del sensore, ma se non l'hai fatta non tenere in considerazione quanto detto. A 65000 mi sembra presto.

[loreS3]

Sicuramente sarà il sensore che non legge bene oppure il cablaggio stesso che si è rovinato con la botta....almeno spero, altrimenti se si tratta della distribuzione è un bel casino sia per il costo di riparazione (qua sicuramente molto alto) che per la salute del motore. Ho letto sul forum che si può anche spaccare valvole è tutto ciò annesso, insomma un bel guaio!


Audi A4 2.0T quattro

[loreS3]

Ciao a tutti ragazzi! dopo una lunga odissea pare che finalmente si intraveda un po di luce alla fine del tunnel. Dal 23 ottobre ho la macchina al service di Audi qui nella mia città. Inizialmente dopo un paio di giorni che l avevo portata mi hanno chiamato dicendo che era pronta e che era solamente uno dei cavi rovinati del sensore (G40). Ed effettivamente mi hanno mostrato le foto del cavo che era davvero danneggiato. Quindi il meccanico fa il test drive ma l errore ritorna e mi dice che allora c'è qualche problema meccanico....C'era eccome! una volta aperto il coperchio motore è venuto fuori che l'albero a camme dell'intake è totalmente fuori fase, il tensionatore della catena andato. Ieri ero lì e mi ha mostrato con una barra con 2 specie di viti, apposta per vedere la sincronizzazione delle camme, che la camma dal lato dove c'è anche lo stesso sensore è abbastanza "storta" e non combacia con l'attrezzo stesso nè con l'altra camma. La mia domanda è: possibile che questo possa succedere dopo un incidente/tamponamento? e secondo visto che la macchina comunque si accendeva ed andava anche se era debole e non tirava, può aver causato problemi ad altri componenti tipo valvole ecc? Il meccanico ha detto di no, ma si sa che a volte in Audi lasciano un pò a desiderare. Grazie in anticipo!