Nuova A6 Avant 150 ultra.

[deepblu]

Salve , volevo dei pareri su questa motorizzazione . Nuova A6 ultra 150cv
Da premettere che non faccio molta strada e adesso ho una A4 avant 170cv e guardando sul sito dell'audi ho visto la nuova A6 e stavo facendo un pensierino , mi chiedevo se la A6 ultra 150cv sia una motorizzazione con il giusto equilibbrio tra potenza e consumi e anche come costi in termini di bolloe/assicurazione .
Rimanendo nella motorizzazione 2.0 L secondo voi e più consigliabile il 150 cv o il 190cv?
Dite che scendendo da un 170cv avrei difficoltà ad abbituarmi ?

link:
http://audiconfigurator.audi.it/controller?next=summary-page&mandant=accx-it

[lucaropa]

Io ho la 2.0 140 cv e onestamente scendendo dal precedente modello con 2.5 tdi 4 180 cv è stata una vera agonia, almeno inizialmente, ora ci ho fatto l'abitudine, ma ti consiglio di prendere in considerazione minimo la 190cv.
Per quanto riguarda i costi tra la 150 e 190 non dovresti rovinarti.....poi parliamoci chiaro condiderando di comperare una a6 nuova che costa come un monolocale, quindi credo che per il discorso bollo sopravviverai.... il vero pirla sono stato io che seppur comperandola usata pagata circa un terzo del prezzo da nuova, una 3.0 mi sarebbe costata uguale, mi son accontentato di un motore che si è no va bene per una Golf.Scusa la crudezza ma io mi son veramente pentito, il risparmio rispetto anche al "solo"2.7 v6 non mi ha affatto confortato.

[deepblu]

Grazie del tuo commento
In verità non la comprerei adesso ne tanto meno nuova, quindi il mio sondaggio è per un scelta futura
Peril discorso bollo dai 125kw ai 140 del 190 cv non mi rovina, pensavo al 150cv perchè magari dopo con qualche aumentodi potenza la portavo vicino ai classici 170cv della mi attuale A4.
Certo se intanto che devo scegliere forse sceglierei la 190cv anche se mi sembra troppo esasperato come motore.
Però per farlo in Audi non penso che fanno le cose casaccio, quindi magari sarà tutto concepito per durare anche con una potenza così elevata.

[lucaropa]

Dell'affidabilità neanche ne voglio parlare, la mia mi ha rovinato, ma questo non c'entra, è ovvio che questo motore è avanti anni luce rispetto al mio vecchio iniettore pompa, quindi non mi preoccuperei tanto, poi se come dici, rimappare un 150 te ne porta minimo 20/25 senza pericolo non credo che i 190 originali siano esagerati, anzi io penserei di mappare anche quello.
Il problema sta nel scendere da un'auto più leggera, più corta, più potente e sedersi su una barca come la A6...

[RPCorse]

Onestamente, il 2.0 TDI 190cv è quasi sottodimensionato per la vettura che è. Il 150cv non è tanto diverso nei transitori in quanto ha una buona coppia ai medi regimi, ma non sono i motori adatti a muovere l'A6.
Brutto da dire, e chi ha il 2.0 non se la prenda, ma auto di questo genere vanno prese con il 3.0. Costi di gestione pressochè similari, ma ben altra sfruttabilità su strada. E non si tratta di andare forte, ma di muovere bene la macchina.

[Matpat3]

Onestamente, il 2.0 TDI 190cv è quasi sottodimensionato per la vettura che è. Il 150cv non è tanto diverso nei transitori in quanto ha una buona coppia ai medi regimi, ma non sono i motori adatti a muovere l'A6.
Brutto da dire, e chi ha il 2.0 non se la prenda, ma auto di questo genere vanno prese con il 3.0. Costi di gestione pressochè similari, ma ben altra sfruttabilità su strada. E non si tratta di andare forte, ma di muovere bene la macchina.

quoto oltre al fatto che il 3 litri ha solitamente degli accessori di serie in più, o chi la prende di seconda mano, configura in maniera più libera senza guardare molto al portafoglio.

[deepblu]

Sicuramente il 3.0L sarà molto più indicato come motore, pero come a mettiamo con gli accertamenti che scattano su quella cilindrata?
Io non ho nulla da nascondere ma comunque i costi non sono uguali, prendi già il costo assicurazione /bollo ci vuole un capitale per mantenerla.
Io sono convinto che prima di scegliete e parlare di una macchina bisogna guidarla, perchè l'impressioni che può dare a me non sono uguali a quello di un'altro, si possono accettare le impressioni come linee guida m non come verita assolute.

[Matpat3]

Non saprei a sto punto ma tutti con il 2 litri su a6 si son sempre lamentati di mancanza di prestazioni ad ampio raggio.

[Dev77]

Gli accertamenti partono dai 185kw in poi perché si deve fare un F24 per il superbollo non c'entra la cilindrata,è una leggenda metropolitana quella del 3000.


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[lucaropa]

Onesta te è vero che una auto va provata e bisogna seguire le proprie sensazioni, ma ti assicuro che se vai in conce per provarla e ci fai 5 km tu di quella auto non ne sai comunque nulla, ci vuole qualche giorno per capirla bene.
Onestamente i mie miseri 140cv dopo la rimappatura (fatta il giorno seguente all'acquisto...e questo la dice lunga....) ha reso, le prestazioni secondo il mio parere,appena accettabili.
Per quanto riguarda gli accertamenti secondo me dobbiamo scindere il discorso super bollo dai cavalli fiscali,i controlli vengono effettuati sui cv fiscali prelevando i dati dalla motorizzazione.

[bahcwm]

Io il 2.0 da 177 cv da ormai 1 anno, prima ho avuto per 2 anni un c 5 da 165(mi sembra)
Mai avuto problemi ci carenza di cavalli, ma è una cosa soggettiva!
E che già così ti basta poco a fregarti la patente, pensa con ancora più nafta!
Il 2.0 lo scelto principalmente per motivi assicurativi, essendo giovane e con classe alta, avevo quasi 1000 euro di differenza, aggiungi 300 anno tra bollo e tagliandi e altri 400 di gasolio, salta fuori la "vacanA gratis"

[lucaropa]

Vero ciò che dici , ma credo che chi spende 50 o più mila € per un auto e lima i 1000€ secondo me ha sbagliato auto meglio una Passat che costa la metá è comoda comunque è con quel che risparmi ci vai in vacanza per diversi anni.....imho.
Io che sono un barbone, o quasi, di auto nuove non ne ho mai acquistate, e fino a quest'ultima a livello motoristico ho sempre cercato il buon compromesso, ma questa volta ho toppato alla grande, ora che non posso cambiarla 1000€ in più all'all'anno per avere un v6 li spenderei comunque volentieri.

[bahcwm]

E chi ne spende 40 o meno??? credo ci sia poca differenza da un passat
Può guardare i quasi 2k€?

[deepblu]

Secondo me bisognia scindere i due discorsi , cioè una cosa è la dinamicità la potenza la velocità , un'altra è trovare il compromesso che soddisfi le proprie esigenze .
Faccio un esembio : Per una persona che la usa tutti i giorni e macina km come un rappresentante forse un 3.0L e piu indicato , ma per una persona che la usa in un normale utilizzo e fa quei 15/20 mila km all'anno un 2,0L è più indicato .
Poi chi lo dice che si deve spendere per forza 50mila € o più per un auto cosi ?
Oggi ci sono auto per tutte le tasche , sicuramnete non nuove , ma se ci mettiamo sul web e giriamo un pò si trovano auto con pochi anni tenute bne con molto meno, ecco un esempio,
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=235972292&asrc=st|as
ovviamnete cè ne sono di più o meno accessoriate e con chilometraggi vari, basta sapere cosa si vuole dalla propria auto e cosa si vuole spendere.

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[QUOTE=lucaropa;1208052]Onesta te è vero che una auto va provata e bisogna seguire le proprie sensazioni, ma ti assicuro che se vai in conce per provarla e ci fai 5 km tu di quella auto non ne sai comunque nulla, ci vuole qualche giorno per capirla bene.

Si e anche vero quello che dici , però se tu scendi da una macchina più potente e dinamica ,come dicevi tu nei post precedenti , e sali su di una che non ti da le stesse sensazioni , e quindi più pesante nella manovrabilità , meno pronta nelle ripartenze specie in salita o non riprende la velocità con il vigore al quale sei abituato , secondo me lo noti anche nel giro di prova , se non noti delle sensazioni cosi evidenti le cose sono due , o tutti i fattori elencati prima sono uguali , o non li noti perchè non li hai mai notato già in partenza sulla tua di auto , quindi a quel punto un'auto vale l'altra .
certo è, che conoscere bene un auto vuol dire guidarla per km non nel giro prova .
come nel mio caso quando ho preso la mia A4 , io scendevo da un'astra 101cv con una guidabilita da 190 TurboStar , salito sulla A4 mi sembrava un reattore, dimnamicità perfetta , cosa che ho notato appena uscito dal concessionario , poi nel tempo di circa qualche mese notavo questo endicap che le 2.0l 170cv hanno sotto i 2000 giri ma un po tutti i disel , cosa che non noti con un giro di prova appunto .
ma con questa esperienza fatta sulla mia se ne provo una con lo stesso endicap lo noterei adesso anche perchè già so il problema.