La Mia Audi A4 B6 e La cinghia di distribuzione.

[Mechanic Audi]

http://imageshack.com/i/p453xPLZjCiao a tutti da
Mechanic Audi
Ecco la Mia A4 B6 berlina!

Dopo la mia A4 B5 avant
ecco la mia e tanto sognata B6!!!

Tutto installato e autodiagnosticato personalmente.
Audi A4 B6
Codice motore AWX
1.9TDI 285nm

Assetto sportivo eibach 50mm sportline/TA tecnix sport
Distanziali 2cm per molle anteriori Weitec
Cerchi da 17" originali 235/45/17
Distanziali alluminio ruote 16mm
Braccetti spospensione nuovi Mapco
Freni ant. 288mm forati e pastiglie Mapco

Volante multifunzione per radio A8 D3
Airbag RS4 B7
Interruttore specchietti cromato
Interruttore finestrini lato guida A4 B8 / A5


La mia cinghia di distribuzione

Un bel giorno sento un rumore fortissimo alle punterie
e per fortuna ero fermo.
Alla sera non è più partita!!
l'ho spinta dentro la mia "officina"
Penso un pò a cosa potrebbe essere
smonto il carter copricinghia e la cinghia era lenta!!!

Causa Rullo tenditore della cinghia mai sostituito

Ecco la mia riparazione e manutenzione accurata di tutti i componenti!

Ricambi Mapco
Cinghia dentata Dayco
Rullo tenditore
smorzatore cinghia dentata
tenditore cinghia Vpoli
cinghia V poli e clima
pompa dell'acqua
Bulloni puleggia albero motore

Messa in fase con attrezzi specifici acquistati.

Liquido refrigerante G12
Mannol
Riempimento tramite Apparecchio Beta per aria compressa!

Pompa tandem Bosch originale
Sostituito tubi alimentazione gasolio e aggiunto valvola di nonritorno sul tubo di ritorno gasolio

Lavaggio collettore d'aspirazione
Lavaggio radiatore acqua
Lavaggio condensatore
Lavaggio intercooler e relativi tubi

N.B.
Durante lo smontaggio dell'intercooler il meccanico che ha manutenzionato
precedentemente ha dimenticato un pezzo di carta dentro all'intecooler

Autodiagnosi completa
Messa su strada!
Perfetta!!!

Un saluto da Mechanic Audi.

http://imageshack.com/i/p1X82xNdj

http://imageshack.com/i/hjEaYnG5j

http://imageshack.com/i/ex5tXcl6j



http://imageshack.com/i/pbk9mzWmj


http://imageshack.com/i/pbPJLx2lj


http://imageshack.com/i/ide1m73Hj


http://imageshack.com/i/f0DCwgcfj


http://imageshack.com/i/f0qJvtTAj


http://imageshack.com/i/p9ILSwxEj

La cinghia di distribuzione finita

http://imageshack.com/i/knqjRYvtj

http://imageshack.com/i/kqvbyQQRj

Particolare attrezzo Beta durante il riempimento!!

http://imageshack.com/i/ipb0lJ9Hj


Grazie a tutti !

[fabio4avant]

non si vedono le foto

[Mechanic Audi]

Ciao Fabio4avant
ma io riesco a vederle non so le ho caricate su imageshack e poi ho copiato il link
giusto?

[endy87]

Si vedono benissimo le foto :sisi:
Complimenti per l'auto e il volante di A8, molto interessate :wub:

[TexAudi]

Bella! Per metter il volante A8 hai dovuto cambiare anche anello?

[Casugian]

Si vedono benissimo le foto :sisi:
Complimenti per l'auto e il volante di A8, molto interessate :wub:


Quoto, e aggiungerei anche i complimenti al mecca che é in Te!! :smile:

:hello:

[Mechanic Audi]

---------- Post added at 12.33.04 ---------- Previous post was at 12.28.01 ----------

[/COLOR]Ciao e grazie a tutti per i complimenti:biggrin:
Non ho dovuto cambiare l' anello antagonista anche se molti
Mi dicevano che dove evo sostituirlo persino la Naviservice
Ho solo comprato il cablaggio per airbag doppio stadio e
Eliminato l' errore in centralina Airbag col vag!!
:biggrin:

[Mechanic Audi]

Ciao Endy87 ti chiedevo una cosa che centralina dello sterzo hai
Io dovrò mettere la symphony II il codice dovrebbe essere 8E 953 549 S
Mi riesci a dire che codice é la tua?
Ho Ekta che devo finire di installarlo e in Audi non riescono a dirmelo!
Grazie intanto : )

[tony69]

certo che vederla cosi smontata vengono i brividi.Complimenti

[Orefice]

Complimenti per i lavori!
Volevo chiederti un parere sui distanziali delle molle...
Avevo intenzione di metterli ma i pareri che sento in giro sono molto discordanti.
Come ti trovi?
Cosa ti ha convinto a metterli?

[Mechanic Audi]

Ho trovato la centralina dello sterzo e il suo
Codice é 8E0 953 549 Q high line per cruise controllo
Tempomat e Radio!!
Mi confermate anche voi!

---------- Post added at 18.33.59 ---------- Previous post was at 18.23.47 ----------

:smile:Ciao e grazie per i complimenti!
I distanziali della Weitec da 2 cm ho dovuto metterli
Perché toccavo per terra con antirombo del motore
E anche per un fatto estetico sembrava un Audi da formula 3
Ti dico era incollata a terra ma cosi é molto meglio
Lavora meglio la sospensione e per me é come non ci.fossero non
Cambia niente!!
Saluti da Mechanic Audi!!:smile:

[giuseppe82]

ciao,complimenti per la tua macchina,e stupenda,solo l'autoradio non si può vedere.
anche io ho una berlina,e volevo montare il volante 3 razze multifunzione,però mi dicevano di cambiare centralina sterzo e anello antagonista.tu come hai fatto a non cambiare nulla?

---------- Post added at 20:05 ---------- Previous post was at 20:03 ----------


Ho trovato la centralina dello sterzo e il suo
Codice é 8E0 953 549 Q high line per cruise controllo
Tempomat e Radio!!
Mi confermate anche voi!
il codice della centralino sterzo per cruise,tempomat e radio,è 8e0953549q..

[Mechanic Audi]

Grazie i complimenti!!
A chi lo dici non ne posso più di quella radio!!
Ho già comprato la mascherina 2din; smonterò il vecchio cablaggio
Della mia vecchia B5; ho l' impianto completo col.sub da montare perché la mia Audi era uscita senza la radio originale!! Per ora ho una symphony II!!
Poi Vi aggiornerò con delle foto quando.farò il non montaggio!
Per il volante devo mettere. solo la.centralina.dello sterzo che per forza devo cambiare; a meno che tu non abbia il cruise controllo;
Allora devi solo codificare la centralina dello sterzo col Vag!!
Per l' anello antagonista non l'ho cambiato!
Ho comprato il cablaggio per nel.doppio stadio ed é andato benissimo!!!
Il.codice della centralina dovrebbe essere:
8E0 953 549 Q ma credo possano andare bene anche
8E0 953 549 N
8E0 953 549 P
8E0 953 549 R
Ditemi se sbaglio
Saluti da Mechanic Audi. : )

[TexAudi]

Grazie i complimenti!!
A chi lo dici non ne posso più di quella radio!!
Ho già comprato la mascherina 2din; smonterò il vecchio cablaggio
Della mia vecchia B5; ho l' impianto completo col.sub da montare perché la mia Audi era uscita senza la radio originale!! Per ora ho una symphony II!!
Poi Vi aggiornerò con delle foto quando.farò il non montaggio!
Per il volante devo mettere. solo la.centralina.dello sterzo che per forza devo cambiare; a meno che tu non abbia il cruise controllo;
Allora devi solo codificare la centralina dello sterzo col Vag!!
Per l' anello antagonista non l'ho cambiato!
Ho comprato il cablaggio per nel.doppio stadio ed é andato benissimo!!!
Il.codice della centralina dovrebbe essere:
8E0 953 549 Q ma credo possano andare bene anche
8E0 953 549 N
8E0 953 549 P
8E0 953 549 R
Ditemi se sbaglio
Saluti da Mechanic Audi. : )
Ciao! Che sappia io vanno bene J M N L P per la B6. Io ho trovato una L in campo di recupero e funziona benissimo col cruise :)

[giuseppe82]

nino ti funzionano i comandi al volante?
io ho di serie il 4 razze multifunzione con cruise control e telefono,ma la mia centralina sterzo fa 8e0953549 L,mentre per il 3 razze b7 multifunzione ci vuole 8e0953549 Q.
per l'anello antagonista,ho 8e0953541 D,mentre per b7 multizunzione 4e0953541 A oppure B

[max71]

Quoto Giuseppe per l'anello serve A finale.....forse per il volante dell A8 va bene quello multifunzione della B6...come dice l'amico Mechanic...

[Mechanic Audi]

:biggrin:Non ancora perché devo prendere
La.centralina dello sterzo!!
Grazie per i consigli!!:happy:

[Orefice]

Ho trovato la centralina dello sterzo e il suo
Codice é 8E0 953 549 Q high line per cruise controllo
Tempomat e Radio!!
Mi confermate anche voi!

---------- Post added at 18.33.59 ---------- Previous post was at 18.23.47 ----------

:smile:Ciao e grazie per i complimenti!
I distanziali della Weitec da 2 cm ho dovuto metterli
Perché toccavo per terra con antirombo del motore
E anche per un fatto estetico sembrava un Audi da formula 3
Ti dico era incollata a terra ma cosi é molto meglio
Lavora meglio la sospensione e per me é come non ci.fossero non
Cambia niente!!
Saluti da Mechanic Audi!!:smile:
Grazie!
Ci faccio un pensiero...

[endy87]

Ciao Endy87 ti chiedevo una cosa che centralina dello sterzo hai
Io dovrò mettere la symphony II il codice dovrebbe essere 8E 953 549 S
Mi riesci a dire che codice é la tua?
Ho Ekta che devo finire di installarlo e in Audi non riescono a dirmelo!
Grazie intanto : )

La mia è una T finale :wink:

[Mechanic Audi]

Grazie Endy mi procurerò quella centralina
Intanto grazie a tutti:smile:

[Mechanic Audi]

Ciao a tutti!!
I miei prossimi lavori sono:
Smontaggio e verniciatura:
tunnel centrale
Plastiche attorno al volante
Vano porta oggetti
Modifica climatronic 1din per telaio 2 din
Radio Symphony II
Centralina dello sterzo per multifunzione
Sedili in pelle S4 RS4
Impianto audio completo originale Audi da una A4 B7
Cerchi da 18" tipo Audi A8

Ma per ora dovrò effettuare un tagliando
E ho intenzione di fare un video
É possibile dopo pubblicarlo qui nel forum?
Intanto grazie a tutti!!
Saluti da Mechanic Audi!!:laugh:

[Casugian]

Ciao a tutti!!
I miei prossimi lavori sono:
Smontaggio e verniciatura:
tunnel centrale
Plastiche attorno al volante
Vano porta oggetti
Modifica climatronic 1din per telaio 2 din
Radio Symphony II
Centralina dello sterzo per multifunzione
Sedili in pelle S4 RS4
Impianto audio completo originale Audi da una A4 B7
Cerchi da 18" tipo Audi A8

Ma per ora dovrò effettuare un tagliando
E ho intenzione di fare un video
É possibile dopo pubblicarlo qui nel forum?
Intanto grazie a tutti!!
Saluti da Mechanic Audi!!:laugh:

Ottimo programma succulento!!!! :sisi::sisi:

Fai il video.....poi lo carichi su youtube, e infine metti il link qui sul forum!! :wink:

.....facile no?? :unsure:

Sotto con gli Up!!! :smile:


:hello:


Ps: certo che peró l'Audi Simphony.....:sad:

:asd::evil6::asd:

[Mechanic Audi]

:smile:Lo so!! Ma arriverà anche RNS E !!!
La Symphony lo presa da un amico e.collega
Iscritto anche lui al Forum ha una S3 e dopo che
Ha montato RNS E io gli ho comprato la Symphony!!!:smile:

[FlyAway]

Complimenti per la car :smile:
certo che ne fai di lavoretti 'fai da te' _metal_metal

[Mechanic Audi]

Grazie per i complimenti
Anche la tua é stupenda!
Il colore mi piace un.sacco
Bellissima:smile:

[Mechanic Audi]

:biggrin:
http://www.youtube.com/watch?v=GVMEP9j70r8

Mai visto questo video ragazzi!!
Questa domenica farò il tagliando all'Audi e farò il video per
condividerlo con tutti Voi

[giuseppe82]

stupendo il video,ma piu stupenda e la b6,la guardo con attenzione,e piu mi piace

[FlyAway]

Grazie per i complimenti
Anche la tua é stupenda!
Il colore mi piace un.sacco
Bellissima:smile:

la mia ormai se la sta godendo il nuovo proprietario.. ma grazie lo stesso.. a riguardarla me la ricomprerei :D

[Mechanic Audi]

Allora Ragazzi domani al lavoro con l'Audi!!
Vi farò vedere come si smonta la sospensione completa e braccetti
non facile anche perché deve avere una sua posizione
di rimontaggio!!
Farò il video e appena riesco tempo permettendo
se no mia moglie e i miei due figli mi prendono per le orecchie:sad:
lo pubblicherò!!!
Saluti a tutti da Mechanic Audi!!:laugh:

[TexAudi]

Allora Ragazzi domani al lavoro con l'Audi!!
Vi farò vedere come si smonta la sospensione completa e braccetti
non facile anche perché deve avere una sua posizione
di rimontaggio!!
Farò il video e appena riesco tempo permettendo
se no mia moglie e i miei due figli mi prendono per le orecchie:sad:
lo pubblicherò!!!
Saluti a tutti da Mechanic Audi!!:laugh:

Wow. Sono curioso di vedere, perchè vorrei cambiare molle con delle -30mm (o anche le s-line originali) e non mi dispiacerebbe cimentarmi da solo nella sostituzione, se è una cosa fattibile!:)

[Casugian]

Wow. Sono curioso di vedere, perchè vorrei cambiare molle con delle -30mm (o anche le s-line originali) e non mi dispiacerebbe cimentarmi da solo nella sostituzione, se è una cosa fattibile!:)

Senza l'estrattore cambiare le molle può essere un problema........ma puoi costruirne uno da Te!

:wink:

Il resto é abbastanza fattibile....:sisi::sisi:

[TexAudi]

Senza l'estrattore cambiare le molle può essere un problema........ma puoi costruirne uno da Te!

:wink:

Il resto é abbastanza fattibile....:sisi::sisi:
Intendi lo smonta molle? Perchè se è quello il mio meccanico me lo presterebbe senza problemi ;)

[Mechanic Audi]

Ciao Ragazzi intendete l'attrezzo per
comprimere la molla!!
Io ho preso uno proffesionale che viene dalla
Olanda preso da eBay !! Per 100€!!
Non é così semplice come sembra!!
L' attrezzo per la.molla lo trovi anche a 30 euro
economico ma lo puoi anche fare aritigianalmente!!
Poi però devi comprare una chiave di tipo
passante per svitare il dado di 19; e contemporaneamente
con una brugola di 5mm tieni fermo l'ammortizzatore!
che in pratica é impossibile tenere
ferma la sospensione perché girerebbe!!
Poi sia il piattello dove poggia la molla
sia la parte superiore dove sono i due braccetti
devono avere una loro angolazione
Non rispettando questi angoli quando é ora
di rimontare non coinciderebbero i tre bulloni
sopra la sospensione con il bullone della forcella
della sospensione!!
In Audi usano un attrezzo speciale per questo
altre conseguenze quando andresti per fare la convergenza
si potrebbero avere problemi di convergenza e campanatura!!
Saluti Mechanic Audi!!
Appena riesco pubblicherò il video!!:biggrin:

[cuore_audi]

ciao nino. hai fatto davvero un ottimo lavoro. complimenti.
ho visto che tra i lavori hai cambiato la pompa tandem. anche io la devo cambiare. per caso il codice della pompa che hai preso è questo: F009D02799 ?

[Mechanic Audi]

Ciao e grazie per i complimenti!!:laugh:
Si quello é il codice di produzione Bosch!!
Il codice OEM é 038 145 209 Q!!
Io l'ho trovata da EBay. de nuova a veramente poco!!
Originale sulla A4 é Luk!!
L' ho sostituita perché dove si collega il tubo
di depressione del servo freno all' attacco alla pompa
girava su se stesso e non era a tenuta é un diffetto
che avevo anche sulla mia B5!!:biggrin:
Se hai bisogno di una pompa io dove mi fornisco di solito
ovviamente solo da eBay questo venditore proffesionale
vende la pompa tandem
della Pierburg a 220€ + 12.90 di spedizione!!
Grazie e saluti!!
Nino

[cuore_audi]

Sì il codice originale è quello. Io ti ho postato quello bosch. Da ebay tedesco l'ho trovato a 220 circa compresa la spedizione

[Mechanic Audi]

Perfetto!!
Da montare non é comoda per niente!!
Ne so qualcosa!!
La monti te?

[cuore_audi]

Boh non so..dipende che mi dice la testa quel giorno :smile:
Ho visto che è un po scomoda la posizione ma ti posso garantire che sono abituato a lavorare in posti delle volte anche più stretti.

[Mechanic Audi]

Sì hai ragione ma se hai detto che se abituato
a posti più stretti non avrai problemi a smontarla!!:smile:
Sono quattro bulloni per brugola!!
Due sopra sono da 6mm e due sotto da 5mm!!
Poi mandata e ritorno carburante e tubo.del.servofreno!!
Poi mi sai dire!!
Saluti Nino!!:biggrin:

[Mechanic Audi]

:tongue:Ragazzi vi faccio vedere qualche altra foto!!

http://imageshack.com/a/img540/9477/q4VOs2.jpg

http://imageshack.com/i/p4JQnXKMj

http:///imageshack.com/i/exJDYVKjj

http://imageshack.com/a/img540/70/7tb1OL.jpg

Questi sono i lavori della mia vecchia B5 che ora è andata in "Germania" che
è stata smantellata a dovere da me e mio padre!!

http://imageshack.com/i/ipVH9Nogj

http://imagizer.imageshack.us/v2/70x70q90/c/537/JDYVKj.jpg

http://imageshack.com/i/p11HRhHdj

http://imageshack.com/i/iqL0h4Ajj

[cuore_audi]

ottimo lavoro sulla b6. Povera b5

[Mechanic Audi]

Grazie!!
Già povera B5!!
Avevo 320.000km e andava benissimo!!

[Mechanic Audi]

In una discussione si parlava di dove ingrassare le testine e silet/block!!
Oggi mentre controllavo l'auto ho fatto qualche foto!!
Saluti Mechanic Audi!!!:laugh:
Braccetto portante inferiore!

http://imageshack.com/i/pdNUvgMpj

Braccio portante curvo inferiore!

http://imageshack.com/i/iqjG6WPgj

Testine lato mozzo!

http://imageshack.com/i/f0HaZYvFj

Bracci superiore della sospensione!!

http://imageshack.com/i/kpG7PnKnj

http://imageshack.com/i/f0HFg1nxj

Testine dei bracci della sospensione!

http://imageshack.com/i/iq9aIvQIj

Ora qualche attrezzo per poter smontare i bracci e un po' di attrezzatura che uso!!

http://imageshack.com/i/kqygaAWij

http://imageshack.com/i/id6ISZ17j

http://imageshack.com/i/ipddtmxzj

http://imageshack.com/i/eyoqHrctj

I manuali e le guide per la riparazione sono importanti per evitare e danni e ti agevolano nello
smontaggio e il rimontaggio ho molti manuali in inglese e ovviamente Elsawin per tutto il gruppo VW!!

http:///imageshack.com/i/ipcCI8hDj

Saluti a tutti da Mechanic Audi!!
Entro il mese dovrò sostituire i bracci portanti inferiori
credo che farò il video!!:biggrin:

[giuseppe82]

ottimo,grazie per la guida dell'ingrassamento delle sospensioni.

vedo che anche la tua e una berlina?

[Mechanic Audi]

Si berlina e ogni giorno mi piace sempre più!!!!!!!:biggrin:

[giuseppe82]

Si berlina e ogni giorno mi piace sempre più!!!!!!!:biggrin:

scommetto che ha la stessa sigla di motore come il mio, awx..
quanti km hai?io 221.000

mi mandi il tuo num in privato?ho anche wazzap

[Mechanic Audi]

Si proprio AWX !!:biggrin:
Km. 231.000!!! originali!!:wink::wink:

[cuore_audi]

Caspita. Sei ben attrezzato :smile:

[giuseppe82]

Si proprio AWX !!:biggrin:
Km. 231.000!!! originali!!:wink::wink:
Anche io originali.

[Mechanic Audi]

Grande Auto e motore!!:happy:
Entro il mese dovrei portare a casa il ponte auto!!
É tipo quello da gommista va su fino a 1.50m
ma anche troppo per farci lavori privati!!
Il prossimo mese dovrò fare una cinghia di distribuzione e tagliando
a una S3 con motore di un TT cod. Mot
APX e farò qualche foto dei lavori!!!:biggrin:

Ho in mente di smontare gli iniettori e sostituire
gli oring e i registri che di solito si consumano!!
Devo solo procurarmi l'attrezzo per smontarli il resto c'è l'ho!!
Saluti Mechanic Audi!!:wink:

[Mechanic Audi]

:smile:
Ciao Ragazzi, volevo anticiparvi qualcosa in merito al video che
sto per pubblicare!!
Io il tagliando lo effettuo ogni 10.000km
Sia il cambio del filtro del gasolio che in Audi lo raccomandano ogni 60.000km
Da molto tempo mi sto fornendo dalla Germania
sia per olio che i filtri!!:cooool:

Nel video farò vedere passo per passo come io personalmente
lavoro, smontaggio e rimontaggio di tutti i componenti!!

Un piccolo elenco dei materiali che utilizzo sulla mia Audi:
:wink:
Olio Mannol 5w40 HC synthetic
Filtri olio e gasolio SCT by Mannol
Filtro antipolline Mannol ( nel video il particolare del filtro antipolline non c'è)
Il filtro dell' aria KN tipo sportivo a pannello, di cotone lavabile!!

In attesa della pubblicazione che per me è di grande soddisfazione
e sono molto contento di condividerlo con tutti Voi appassionati come me!!!!:biggrin:

Saluti a tutti da Mechanic Audi!:happy:

[TexAudi]

:smile:
Ciao Ragazzi, volevo anticiparvi qualcosa in merito al video che
sto per pubblicare!!
Io il tagliando lo effettuo ogni 10.000km
Sia il cambio del filtro del gasolio che in Audi lo raccomandano ogni 60.000km
Da molto tempo mi sto fornendo dalla Germania
sia per olio che i filtri!!:cooool:

Nel video farò vedere passo per passo come io personalmente
lavoro, smontaggio e rimontaggio di tutti i componenti!!

Un piccolo elenco dei materiali che utilizzo sulla mia Audi:
:wink:
Olio Mannol 5w40 full synthetic
Filtri olio e gasolio SCT by Mannol
Filtro antipolline Mannol ( nel video il particolare del filtro antipolline non c'è)
Il filtro dell' aria KN tipo sportivo a pannello, di cotone lavabile!!

In attesa della pubblicazione che per me è di grande soddisfazione
e sono molto contento di condividerlo con tutti Voi appassionati come me!!!!:biggrin:

Saluti a tutti da Mechanic Audi!:happy:

Attendo con ansia il video!!!:)

[giuseppe82]

:smile:
Ciao Ragazzi, volevo anticiparvi qualcosa in merito al video che
sto per pubblicare!!
Io il tagliando lo effettuo ogni 10.000km
Sia il cambio del filtro del gasolio che in Audi lo raccomandano ogni 60.000km
Da molto tempo mi sto fornendo dalla Germania
sia per olio che i filtri!!:cooool:

Nel video farò vedere passo per passo come io personalmente
lavoro, smontaggio e rimontaggio di tutti i componenti!!

Un piccolo elenco dei materiali che utilizzo sulla mia Audi:
:wink:
Olio Mannol 5w40 full synthetic
Filtri olio e gasolio SCT by Mannol
Filtro antipolline Mannol ( nel video il particolare del filtro antipolline non c'è)
Il filtro dell' aria KN tipo sportivo a pannello, di cotone lavabile!!

In attesa della pubblicazione che per me è di grande soddisfazione
e sono molto contento di condividerlo con tutti Voi appassionati come me!!!!:biggrin:

Saluti a tutti da Mechanic Audi!:happy:

anche io aspetto con ansia il video,e se puoi mandarmi il link dove ti rifornisci,che sono anche io in procinta di un tagliando

[Mechanic Audi]

Ecco Beppe :
filtro gasolio
http://www.ebay.it/itm/Kraftstofffilter-ST-775-von-SCT-Germany-/251617127580?pt=DE_Autoteile&hash=item3a958cac9c
filtri antipolline

http://www.ebay.it/itm/251585241861?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
filtro aria Kn

http://www.ebay.it/itm/291217242277?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
filtro olio!
http://www.ebay.it/itm/Olfilter-Patronenfilter-Filtereinsatz-SH-420P-von-SCT-Germany-/251564004737?pt=DE_Autoteile&hash=item3a92621581
Olio motore!
http://www.ebay.it/itm/10-Liter-Kanister-SAE-5W-40-Motorol-Ol-Motorenol-fur-VW-505-01-50501-Audi-/251548486414?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3a91754b0e
:biggrin:

[giuseppe82]

azz nino,vado a pagare piu di spedizione che di pezzi..

[Mechanic Audi]

La spedizione Beppe é solo una!!
9.90€ ogni oggetto aggiuntivo é gratis!!

[giuseppe82]

nino cmq puoi montare la leva del cdb anche se hai la centralina F,la codifichi e ti funziona,mentre per il cruise e comandi al volante devi cambiare centralina sterzo con una Q..

[Mechanic Audi]

nino cmq puoi montare la leva del cdb anche se hai la centralina F,la codifichi e ti funziona,mentre per il cruise e comandi al volante devi cambiare centralina sterzo con una Q..

Grazie Beppe!!
Lo faro!!:biggrin:

[Mechanic Audi]

Ciao Ragazzi dopo tanta fatica eccolo qua!!!:asd:
Domani spiegherò meglio anche il video
Saluti da Mechanic Audi!!:biggrin::biggrin:


https://www.youtube.com/watch?v=A5b4RolyvW0


:hello2::hello2::hello2::hello2:

[Mechanic Audi]

Ciao ragazzi il video é un pò grezzo come immagini
e audio ma lo fatto tutto da solo! ( che fatica)
Spero che vi piaccia e chi si vuole cimentare alla meccanica come me
sia di aiuto!:wink:
Qualsiasi consiglio é ben accetto anche perché io non lo faccio
di mestiere!
Ma per passione Audi!!:smile:
Saluti Nino!!!:happy:

[Orefice]

Ciao ragazzi il video é un pò grezzo come immagini
e audio ma lo fatto tutto da solo! ( che fatica)
Spero che vi piaccia e chi si vuole cimentare alla meccanica come me
sia di aiuto!:wink:
Qualsiasi consiglio é ben accetto anche perché io non lo faccio
di mestiere!
Ma per passione Audi!!:smile:
Saluti Nino!!!:happy:
Veramente complimenti!!

[TexAudi]

Appena posso lo guardo tutto complimenti intanto!!

[Mechanic Audi]

Grazie a tutti ragazzi!!
:laugh:

[giuseppe82]

guardato tutto il video,complimenti nino...

[Mechanic Audi]

Grazie Beppe!!:smile:

[endy87]

Complimenti, interessantissimo :smile:

[Mechanic Audi]

Complimenti, interessantissimo :smile:

Grazie Andrea mi fa molto piacere!!

[Mechanic Audi]

Ho già un altro video completo di come si smontano
i braccetti delle sospensioni e lo smontaggio dell' ammortizzatore!!:happy:

[Mechanic Audi]

Ciao a tutti e grazie a tutti per i complimenti!!
Volevo indicare i serraggi del tagliando!!!

Tappo dell'olio serve una chiave del 19mm per smontarla
io uso una specie di millerighe a bussola perchè mi è già capitato di vedere tappi messi veramente male!!E con questa chiave smonti anche quelle spannate!
Tappo olio: 30nm

Passando al supporto del filtro dell'olio
come ho detto anche nel mio video in Audi o officine usano chiavi apposta
basta una chiave come la mia, ha delle zinigrature che permettono perfetta presa e si smonta
facilmente!!

Calotta filtro olio( il serraggio è impresso sul medesimo): 25nm

Il filtro dell'aria invece io sono abituato a smontare il box del filtro!!
Nel video ho sbagliato un passaggio non togliendo prima lo spinotto dove è fissato
il box del filtro( ero emozionato):tongue:
Si staccano i due convogliatori aria e il tubo del turbocompressore con una cacciavite a croce
o una bussola del 7mm.
Si sflila lo spinotto del box sulla sinistra ed è smontato!!
Una bella pulita da insetti e si rimonta tutto all'inverso!!

Il filtro del gasolio c'è da smontare solo due tubi che sono tutti e due di mandata!!
Uno che arriva dal serbatoio e una che esce dal filtro e va alla pompa tandem!!
Io come potete notare ho tolto quelle fascette davvero scomode ( ma mi attrezzerò anche
per quelle fascette) una volta tolte sono solo da sfilare!!
Tutto il resto si vede dal mio video!!
Riempire il filtro con gasolio pulito per facilitare l'avviamento!!:wink:

Un saluto a tutti!!
Mechanic Audi!!:wave:

[luke05]

Ottima guida video, complimenti!

[- Oz -]

Ciao mechanic tra le foto ho visto che possiedi delle piccole rampe in metallo per alzare la macchina. Le hai prese online? Per un pò di tempo le ho cercate in vendita senza successo. Mi sapresti aiutare?

[luke05]

Ciao mechanic tra le foto ho visto che possiedi delle piccole rampe in metallo per alzare la macchina. Le hai prese online? Per un pò di tempo le ho cercate in vendita senza successo. Mi sapresti aiutare?

Dopo aver DOVUTO buttare un ponte da meccanico funzionante!!!! :cry::cry::cry::cry: sto pensando anch'io di comprare due rampe e ho trovato queste soluzioni:

semplice, fissa:
http://www.ebay.it/itm/COPPIA-N-2-RAMPE-RAMPA-SOLLEVAMENTO-TAGLIANDO-AUTO-UNICRAFT-2-TONNELLATE-/251649529356?pt=Artigianato_ed_Industria&hash=item3a977b160c

idraulica, con due martinetti:
http://www.ebay.it/itm/Dispositivo-di-sollevamento-auto-Rampa-Jack-2t-2-altezze-regolabili-idraulici-/371132350427?pt=Artigianato_ed_Industria&hash=item5669363fdb

[Mechanic Audi]

Ciao mechanic tra le foto ho visto che possiedi delle piccole rampe in metallo per alzare la macchina. Le hai prese online? Per un pò di tempo le ho cercate in vendita senza successo. Mi sapresti aiutare?
:biggrin:
Ciao Daniele si ho preso queste rampe da un venditore olandese ora ti posto il link!!
se hai l'assetto ti consiglio di posizionare due assi di legno alti 5cm prima della rampa se no sono guai per il paraurti!!:wink:

http://www.ebay.it/itm/Rampe-per-auto-coppia-di-rampe-per-auto-/171462423176?pt=Mobili_da_Cucina&hash=item27ebf4f288

Questo venditore ha un sacco di roba, io ho preso un sacco di attrezzatura di cui una valigia intera di attrezzi per la messa
in fase dei motori Audi / VW!!!
E' veloce e affidabile e spedisce col corriere!!!
Comunque anche quelli che ha postato il nostro amico Luca vanno benissimo!!
Io per fortuna ho comprato il ponte e starò più comodo a fare i lavori
anche perchè ne faccio parecchi!!!
se no anche queste che hanno già l'estensione ma non specifica la larghezza massima ( bisogna contattare il venditore)
http://www.ebay.it/itm/Coppia-Di-Rampe-Auto-2-Tonnellate-Per-Uso-Intenso-Con-Estensioni-/331283512113?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item4d22093b31
Saluti da Mechani Audi!!:wink:

[luke05]

Interessanti queste rampe, e anche il venditore, in effetti! :wink:

[- Oz -]

Col tuo assetto Luke avrai sicuro bisogno di un aiutino x salire.. Grazie per i link anche a mechanic.

[luke05]

Col tuo assetto Luke avrai sicuro bisogno di un aiutino x salire.. Grazie per i link anche a mechanic.

Ah si, poco ma sicuro! :tongue: :sisi:

[TexAudi]

Proprio a quelle rampe pensavo per il prossimo tagliando. Grazie Nino!

[Mechanic Audi]

Proprio a quelle rampe pensavo per il prossimo tagliando. Grazie Nino!

Grazie a voi!!!
Vai col tagliando fai da te!!!!:wink:

[Mechanic Audi]

Ciao Ragazzi e Buon Natale a tutti!!!:smile:

In una discussione si è parlato di problemi alla turbocompressore!
I nostri turbocompressori nei TDI sono di tipo a geometria variabile,
praticamente ad azionamento elettro-pneumatico della tiranteria di comando!
La centralina motore gestisce una valvola elettromagnetica (N75), che ottiene una
differenza di pressione tra la depressione che crea la pompa del vuoto( pompa tandem)
e la pressione atmosferica, e questa depressione va ad agire sul polmone che
regola le pale orientabili della geometria variabile!
in base ad altri sensori, regime motore, temperatura motore, sensore posizione albero camme,
le palette delle geometria variabile modificano la loro posizione in continuazione!
A bassi regimi :
per avere coppia elevata a bassi regimi le pale della geometria variabile
stringono il passaggio dei gas di scarico provocando un aumento della velocità
aumentando i giri della turbina e l'aumento della pressione della sovralimentazione!
A alti regimi:
Le pale sono orientate in maniera che possa entrare una quantità di gas maggiore
ma posizionate in tal modo per non superare la pressione di sovralimentazione!

http://i.imgur.com/m0WYmOll.jpg

Io per esperienza della mia B5 1.9tdi 115Cv cod. AJM praticamente identico se non per qualche particolare ai nostri AWX e AVF, la prima cosa che faccio se i tubicini sono ancora gli originali
li sostituisco, o con quelli di gomma o al silicone!

http://i.imgur.com/ztc4qnyl.jpg

Per quanto riguarda EGR io avendola esclusa meccanicamente
tappando tutti e due i tubicini sulla N18, dopo la pulizia completa del collettore
di aspirazione e EGR , ho tappato anche quei fori in evidenza in foto appena sotto alla membrana, di solito da li escono i vapori oleosi causati dalla sfiato basamento collegatoai tubi della sovralimentazione! ( la foto in questione lo scattata dopo sei mesi dal montaggio, è ancora tutto pulito!)

http://i.imgur.com/ZbMv824l.jpg

Il mio ultimo acquisto finalmente non più sdraiato sotto l'auto!!:wacko:

http://i.imgur.com/EiJ8K1pl.jpg

Non poteva mancare RNS D l'ho preso in una asta privata in Germania ( Ebay.de)
davvero un affare, ho acquistato anche il TMC e telaietto 2din, appena riesco acquisto anche i cablaggi
ma poi vi aggiornerò quando lo monterò!!!

Poi ho preso il vano porta oggetti predisposto per il caricatore
davvero tenuto bene e funzionante derivato da una B7!!:biggrin:

http://i.imgur.com/W9lTXj0l.jpg

Già che c'ero ne ho approfittato e ho lubrificato i meccanismi di plastica
dei motoposizionatori! Ho adoperato WD40 e spray al silicone!
Risultato ottimo dato i rumori che facevano in precedenza!!:wink:

http://i.imgur.com/5rUVQ2ol.jpg

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

Un buon Natale a tutti voi!
a tutti i soci e agli utenti del Audi RS Club!!:biggrin:
Saluti Mechanic Audi!!

https://www.youtube.com/watch?v=A5b4RolyvW0&list=LL4bEwt_pvHNHoJ0-8f-hZJA

[luke05]

No, ma tu sei un mago!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:

TANTI AUGURI A TE e a tutti gli amici audisti e non....


1) Mi interessa molto il discorso dei tubicini di azionamento della geometria, perchè sto tribulando da tempo con la mia, ovvero: in prima e seconda marcia il motore non spinge (non si apre la turbina) fino a 2000rpm, mentre di norma a 1200/1300 (mappa soft da sempre) inizia a sentirsi l'azione del turbo.
I tubi dovrebbero essere a posto, da controllare ancora uno, quello più in basso... e sostituita qualche settimana fa la N75: non è cambiato nulla.
Ora non so più che pesci prendere.. conviene sostituire tutti i tubi? quali mi consigli di comprare??

2) Altra cosa che mi interessa molto è la posizione dei motoposizionatori delle bocchette sulla B6, perchè vorrei spruzzare dello spray siliconico anche sui miei, ma non so come raggiungerli: me li sai indicare tu? GRAZIE!!! :biggrin::biggrin:

3) Come hai tappato lo sfiato sotto la membrana dell'EGR? In effetti trafila un po' d'olio, avrei voluto tapparla da sempre... ma non sapevo se si potesse fare, nè come.

[pamolito]

In riferimento al link dell'olio che hai messo.....

Olio motore!
http://www.ebay.it/itm/10-Liter-Kani...item3a91754b0e

è un olio che hai già provato e usi abitualmente?
Perchè è una marca che non ho mai sentito ma il prezzo è davvero bassissimo!

[TexAudi]

Complimenti come al solito Nino!!! Domanda: hai i fari allo xeno senza lavafari? E i fendi sono originali?

[Mechanic Audi]

In riferimento al link dell'olio che hai messo.....

Olio motore!
http://www.ebay.it/itm/10-Liter-Kani...item3a91754b0e

è un olio che hai già provato e usi abitualmente?
Perchè è una marca che non ho mai sentito ma il prezzo è davvero bassissimo!
:tongue:
Ciao si è olio che sto provando in già testato in 5 auto
a cui faccio abitualmente i tagliandi compresa la mia Audi!:smile:
Sono soddisfatto e per la qualità e il prezzo sono ottimi!
Sto notando che nella mia specialmente nelle partenze a freddo il rumore delle punterie è diminuito notevolmente!
Sono molto contento!!
Questa marca di olio Mannol del gruppo SCT non la trovi qui in Italia è un olio prodotto in Germania
dalla Mannol.de già sul mercato dal 1993 e con più di 90 distributori in tutto il mondo!!
Saluti Mechanic Audi!:wink:
Questo è link dove ho acquistato sia filtri che olio!! ( il link postato l'inserzione è scaduta)
http://www.ebay.it/itm/251548486414?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

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No, ma tu sei un mago!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:

TANTI AUGURI A TE e a tutti gli amici audisti e non....


1) Mi interessa molto il discorso dei tubicini di azionamento della geometria, perchè sto tribulando da tempo con la mia, ovvero: in prima e seconda marcia il motore non spinge (non si apre la turbina) fino a 2000rpm, mentre di norma a 1200/1300 (mappa soft da sempre) inizia a sentirsi l'azione del turbo.
I tubi dovrebbero essere a posto, da controllare ancora uno, quello più in basso... e sostituita qualche settimana fa la N75: non è cambiato nulla.
Ora non so più che pesci prendere.. conviene sostituire tutti i tubi? quali mi consigli di comprare??

2) Altra cosa che mi interessa molto è la posizione dei motoposizionatori delle bocchette sulla B6, perchè vorrei spruzzare dello spray siliconico anche sui miei, ma non so come raggiungerli: me li sai indicare tu? GRAZIE!!! :biggrin::biggrin:

3) Come hai tappato lo sfiato sotto la membrana dell'EGR? In effetti trafila un po' d'olio, avrei voluto tapparla da sempre... ma non sapevo se si potesse fare, nè come.

Ciao Luca Auguri anche a te!!
Io controllerei tutti i tubicini, puoi metterli di gomma che da un qualsiasi ricambista li compri,
io ne ho messi una grand parte al silicone presi da Ebay.co.uk ( inghilterra) ho la fissa del silicone!:tongue:
Io non so che codice motore hai ma della B6 ne hanno prodotti due 1.9tdi
AWX coppia massima 285nm tra i 1750 e 2500 giri/min
AVF coppia massima 310nm a 1900 giri/min
quindi magari la N75 non aveva niente, l'hai controllata col tester?
senza vag si può controllare; misurando la resistenza tra i poli della valvola
deve essere di 16 ohm, se questa impedenza non viene misurata la valvola si sostituisce!!
So che i tubicini della N75 e il serbatoio del vuoto sono scomodi
smontando il fanale destro se necessita il blocco filtro aria con un pò di pazienza
si arriva a smontare la N75 ( due dadi del 10mm sviti quello in alto totalmente e allenti quello
di sotto e la sfili) e il serbatoio ( fissato con una vite a croce)!!

Per quanto riguarda i meccanismi dei motoposizionatori
una volta smontato il vano portaoggetti è molto comodo vedere il tutto!
Ho acceso il climatronic e ho lubrificato con i meccanismi in movimento
per una facile visione dove andare a lubrificare!!

Per i due piccoli sfiati sotto al blocco dell'EGR non ho fatto altro
che sigillarlo superficialmente con del mastice alta temperatura!
Il Victor Rienz ottimo sigillante meglio del motorsil!!:cooool:

Un Saluto Mechanic Audi!!:biggrin:

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Complimenti come al solito Nino!!! Domanda: hai i fari allo xeno senza lavafari? E i fendi sono originali?

Ciao Marco grazie come sempre dei complimenti!!
Negli anabbaglianti ho un kit allo xeno 6000 kelvin e nei fendinebbia dei Cree Led H11 ma che uso come luci diurne!!:wink:
Saluti Nino!!!:tongue:

[pamolito]

Ottimo. Se è un prodotto che hai provato ed è valido lo tengo in considerazione di sicuro!

[Mechanic Audi]

Ciao a tutti e Buon Anno a tutti!!:hello2:
Magari a molti sembra un lavoro in cui non vorrebbe mettere mani
e farlo effettuare ad un esperto, ma io vi farò vedere come si effettua e quali attrezzi
servono per farlo a casa propria!!:wink:
Motori fino al 05/2003 AWX

Sollevate l'auto con delle rampe o il cric,
http://imageshack.com/a/img540/9477/q4VOs2.jpg

Togliete il pannello inferiore, quello che copre il cambio può rimanere montato!
http://i.imgur.com/A3F3Xfvl.jpg

Prima di staccare la cinghia a V poli bisogna smontare
la cinghia del clima, con un a chiave a brugola esagonale ( del 5 o del 6mm)
si allentano le due viti e si toglie la cinghia!!
http://i.imgur.com/Xg1vV21l.jpg

Per comodità smontare i convogliatori dell'aria
http://i.imgur.com/XzbR1dTl.jpg

Se non dovete sostituire la cinghia con una nuova
contrassegnate con un pennarello il senso di rotazione,
montarla dal senso sbagliato di come era montata prima
può provocare la rottura della cinghia!
Allora con una chiave lunga del 19mm allentare verso
il lato della freccia ( a sinistra se vi trovate davanti al motore)
la potete rimuovere!
http://i.imgur.com/kNvbSihl.jpg

Per montare la cinghia ora con la chiave del 19 allentate
verso sinistra il tenditore e posizionate la cinghia sulle
pulegge dell'albero motore, della pompa servosterzo, del rullo tenditore
e del giunto viscoso!!

Nel rimontaggio della cinghia del clima
posizionatela, con una chiave dinamometrica
pressate il dado sul tenditore a 30nm ( la chiave deve avere una posizione tipo a ore 7)
serrate le due viti e verificate le due cinghie siano in posizione!!
http://i.imgur.com/K8U63Ucl.jpg

http://i.imgur.com/hWsWWJKl.jpg

Per i motori dopo il 05/2003 codice AVF
Per il codice motore AVF è più semplice essendoci
solo una cinghia e bisognerà solo allentare il dado del rullo tenditore in senso orario per togliere la cinghia V poli!!
http://i.imgur.com/TPB3AUGl.jpg

Prima di avviare il motore assicuratevi che le cinghie siano
posizionate correttamente!!!
Saluti da Mechanic Audi!!!:wink:

[Orefice]

Ciao Nino!
Buon anno!
Come sempre molto preciso e disponibile!!
Però per esattezza,io ho motore AVF e la mia è un 2002...

[Mechanic Audi]

Ciao Nino!
Buon anno!
Come sempre molto preciso e disponibile!!
Però per esattezza,io ho motore AVF e la mia è un 2002...

Ciao Claudio buona anno anche a te!!
Sul serio AVF io sapevo che che l' hanno
prodotto dal 6/ 2003 in poi!
Sul libretto come codice hai AVF!
É una sorpresa ma tutto può essere!!
Saluti Nino!!

[giuseppe82]

Però per esattezza,io ho motore AVF e la mia è un 2002...

dove l'hai vista la sigla avf?prova a vederla sulla carta di circolazione.

[Mechanic Audi]

Ciao Claudio buona anno anche a te!!
Sul serio AVF io sapevo che che l' hanno
prodotto dal 6/ 2003 in poi!
Sul libretto come codice hai AVF!
É una sorpresa ma tutto può essere!!
Saluti Nino!!

Ho verificato in effetti appena uscita nel 2001 hanno prodotto due motorizzazioni diesel però
fino a giugno 2003 il cambio era a 5 marce sigla 01W dopo il cambio
è di tipo 01X a 6 marce!! La sigla del motore la puoi trovare
al punto P5 del libretto di circolazione, sul carter copricinghia di distribuzione,
o incisi sul blocco motore vicino al cambio sotto il filtro del gasolio!!!
Saluti Mechanic Audi!

[Orefice]

Sulle anteriori,sulle quattro come la mia il cambio era sempre 6m...
Confermo AVF!

[Mechanic Audi]

Nelle AWX come la mia il cambio é 5 marce!!:wink:
Un saluto a tutti e buon Anno!!:smile:

[giuseppe82]

Nelle AWX come la mia il cambio é 5 marce!!:wink:
Un saluto a tutti e buon Anno!!:smile:

confermo,io con motore awx avevo il 5 marce,però adesso l'ho trasformato a 6 marce...

[Mechanic Audi]

Ragazzi il mio banco da lavoro!!!:biggrin:
Indispensabile per me lavorare nell'ordine e nel pulito!!!:tongue:

http://i.imgur.com/XtfOKnUl.jpg

:wink:

[pamolito]

Scusami, sai dove posso trovare i codici giusti per il rullo tenditore e il rullo di rinvio del mio motore, cioè il blb?
Grazie in anticipo.

[Mechanic Audi]

Scusami, sai dove posso trovare i codici giusti per il rullo tenditore e il rullo di rinvio del mio motore, cioè il blb?
Grazie in anticipo.

Dai un occhiata a questa inserzione!!
http://www.ebay.it/itm/TIMING-CAM-BELT-KIT-WATER-PUMP-AUDI-A6-2-0-TDI-BLB-Engine-Code-04-08-/151167458085?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2332485b25
:wink:

[matteo 89]

Anche io lo feci così e col tempo l' ho tappezzato di adesivi raccattati in giro :tongue:, a lato del banco metterei un portacacciaviti-lime ecc, puoi farlo di legno facendo tutti i fori oppure comprare quelli di plastica :wink:

[Mechanic Audi]

Oggi volevo spiegarvi il procedimento per scaricare
e riempire il liquido di raffreddamento!
Questo riguarda non solo le nostre B6 ma il
procedimento è similare anche per B5 e B7 su praticamente tutte le motorizzazioni!!

Il motore deve essere freddo, aprire il tappo del serbatoio di compensazione
alzare la vettura con appositi attrezzi,
staccare la copertura del vano motore,
Le vetture dotate con vite di scarico
c'è solo da svitare la vite per far scaricare il liquido,
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9899.png
in altre vetture c'è un sensore di temperatura montato
sul tubo che va al radiatore, si toglie la graffa e si fa defluire il liquido!!
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9900.png

Se si vuole scaricare anche il liquido dal motore,
staccate il serbatoio di compensazione ( vaschetta del liquido),
ha una vite a croce e poi è solo incastrata nei due lati opposti,
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9901.png
praticamente bisogna staccare i due tubi che vanno al radiatore
dell'olio, ubicato sotto il filtro dell'olio,
per questo motivo per comodità è meglio staccare il serbatoio!!

http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9902.png

Per il riempimento avvitare nuovamente
la vite di scarico, per le vetture dotate del sensore di temperatura
inserirlo con una nuovo o-ring e fissarlo con la graffa!

Ricollegare i due tubi del radiatore
dell'olio motore e relative fascette,
e la vaschetta del liquido al suo posto!

Ora si può procede al riempimento!
Senza strumento:
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9907.png
Togliete la copertura della batteria, e sfilate il tubo
col riferimento in bianco di un foro,
riempite con liquido di raffreddamento fino a che
il foro di sfiato trabocchi di liquido,
rimontare il tubo e la fascetta!

Per chi ha lo strumento
seguite le procedure dal costruttore
dell'attrezzo, questo è quello che utilizzo:
http://i.imgur.com/ECOv3w2l.jpg

In poche parole questo attrezzo
ha un adattatore che va al posto del tappo sul serbatoio,
viene collegato ad un compressore d'aria, e tramite dei tubi,
viene creata un vuoto nell'impianto, quindi si crea un depressione
dove il liquido viene aspirato automaticamente aprendo una valvola
fino a che l'impianto non viene riempito al livello MAX!
Senza problemi di aria e senza staccare il tubo che va al radiatore del
riscaldamento!
http://i.imgur.com/TxUgSEpl.jpg

Nei casi di vetture dotate di riscaldamento autonomo
avviarlo per circa 30sec!
Una volta completato il riempimento per tutti
e due i casi chiudere il tappo del serbatoio,
avviare il motore,
regolare Hi sul climatronic in funzione ECON
Far girare il motore a 2000 gir/min per circa
5 min, dopo farlo girare per qualche min
al minimo finchè i tubi del radiatore non si scaldano!
A freddo controllare i livelli!!
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9896.png
A freddo:
Livello deve essere sulla tacca MAX
A Caldo:
Può superare il livello MAX!!

Io di solito un già il liquido pronto per l'uso
-40 + 125°C sempre lo stesso venditore dove mi procuro
olio e filtri!
http://www.ebay.it/itm/360854379067?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

Voglio condividere con Voi tutti appassionati
i lavori che faccio abitualmente sulla mia Audi!!

Saluti Mechani Audi!!!:wink:

[giuseppe82]

Ottima guida amico

[Mechanic Audi]

Ottima guida amico

Grazie Giuseppe!!
:smile:

[Raffy84]

Oggi volevo spiegarvi il procedimento per scaricare
e riempire il liquido di raffreddamento!
Questo riguarda non solo le nostre B6 ma il
procedimento è similare anche per B5 e B7 su praticamente tutte le motorizzazioni!!

Il motore deve essere freddo, aprire il tappo del serbatoio di compensazione
alzare la vettura con appositi attrezzi,
staccare la copertura del vano motore,
Le vetture dotate con vite di scarico
c'è solo da svitare la vite per far scaricare il liquido,
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9899.png
in altre vetture c'è un sensore di temperatura montato
sul tubo che va al radiatore, si toglie la graffa e si fa defluire il liquido!!
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9900.png

Se si vuole scaricare anche il liquido dal motore,
staccate il serbatoio di compensazione ( vaschetta del liquido),
ha una vite a croce e poi è solo incastrata nei due lati opposti,
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9901.png
praticamente bisogna staccare i due tubi che vanno al radiatore
dell'olio, ubicato sotto il filtro dell'olio,
per questo motivo per comodità è meglio staccare il serbatoio!!

http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9902.png

Per il riempimento avvitare nuovamente
la vite di scarico, per le vetture dotate del sensore di temperatura
inserirlo con una nuovo o-ring e fissarlo con la graffa!

Ricollegare i due tubi del radiatore
dell'olio motore e relative fascette,
e la vaschetta del liquido al suo posto!

Ora si può procede al riempimento!
Senza strumento:
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9907.png
Togliete la copertura della batteria, e sfilate il tubo
col riferimento in bianco di un foro,
riempite con liquido di raffreddamento fino a che
il foro di sfiato trabocchi di liquido,
rimontare il tubo e la fascetta!

Per chi ha lo strumento
seguite le procedure dal costruttore
dell'attrezzo, questo è quello che utilizzo:
http://i.imgur.com/ECOv3w2l.jpg

In poche parole questo attrezzo
ha un adattatore che va al posto del tappo sul serbatoio,
viene collegato ad un compressore d'aria, e tramite dei tubi,
viene creata un vuoto nell'impianto, quindi si crea un depressione
dove il liquido viene aspirato automaticamente aprendo una valvola
fino a che l'impianto non viene riempito al livello MAX!
Senza problemi di aria e senza staccare il tubo che va al radiatore del
riscaldamento!
http://i.imgur.com/TxUgSEpl.jpg

Nei casi di vetture dotate di riscaldamento autonomo
avviarlo per circa 30sec!
Una volta completato il riempimento per tutti
e due i casi chiudere il tappo del serbatoio,
avviare il motore,
regolare Hi sul climatronic in funzione ECON
Far girare il motore a 2000 gir/min per circa
5 min, dopo farlo girare per qualche min
al minimo finchè i tubi del radiatore non si scaldano!
A freddo controllare i livelli!!
http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/images/a4cab-9896.png
A freddo:
Livello deve essere sulla tacca MAX
A Caldo:
Può superare il livello MAX!!

Io di solito un già il liquido pronto per l'uso
-40 + 125°C sempre lo stesso venditore dove mi procuro
olio e filtri!
http://www.ebay.it/itm/360854379067?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

Voglio condividere con Voi tutti appassionati
i lavori che faccio abitualmente sulla mia Audi!!

Saluti Mechani Audi!!!:wink:
Magnifico, semplicemente magnifico.Grazie Mechanic....

[endy87]

Inserita la guida di diritto nel 3D dei tutorial :wink:

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?48171-TUTORIAL-amp-RETROFIT-A4-B6-B7

Grazie Nino

[Mechanic Audi]

Inserita la guida di diritto nel 3D dei tutorial :wink:

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?48171-TUTORIAL-amp-RETROFIT-A4-B6-B7

Grazie Nino

Grazie Andrea;
:biggrin:

[Renzo84]

Questo ragazzo ha dell'incredibile, siamo fortunati ad averlo dei nostri!!! Bravo Nino!!

[Mechanic Audi]

Questo ragazzo ha dell'incredibile, siamo fortunati ad averlo dei nostri!!! Bravo Nino!!

Grazie di cuore Renzo;:rolleyess:
Mi ha fatto piacere conoscerti al pranzo
di Natale e ancor di più salire in Rs4 con te!!
Saluti Nino!!:smile:

[Mechanic Audi]

Ciao a tutti ragazzi,
i miei ultimi Up,:smile:
Questo lo montato da mesi, ma lo posto oggi:tongue:
Questo interruttore cromato ( notare la cromatura che è avvolgente
sui tasti e non in punta come i gli altri delle versioni B6 e B7 ecc..) è derivante della B8 e A5 ,
ho messo la plastica di supporto nuova originale,
interruttore specchietti cromato!! Anche le altre portiere saranno soggette a queste modifiche
con plastiche di supporto nuove!!:w00t:
http://i.imgur.com/wujcqyIl.jpg

http://i.imgur.com/UHWy2FIl.jpg

In prossimità di comprare il Tempomat e centralina sterzo finale Q
ho preso Cdb da Ebay.de :biggrin:

http://i.imgur.com/CXrtWmzl.jpg

E anche se ve lo avevo già fatto vedere
Ora è a casa di Mechanic Audi!!:laugh:

http://i.imgur.com/m5QyhfKl.jpg

Un Saluto da Mechanic Audi
ai prossimi Up:wink:

[luke05]

Ciao a tutti ragazzi,
i miei ultimi Up,:smile:

Non amo il cromato...ma ottimi UP, complimenti!!! :biggrin::biggrin:

[giuseppe82]

Ottimi up amico

[Orefice]

Complimenti Nino!
Ti chiederò aiuto se e quando riuscirò a montare i finestrini elettrici dietro...
Ma il tasto di "blocco" dei finestrini funziona?

[giuseppe82]

Perché Claudio, la tua porta i finestrini posteriori manuali? Allora sarà di importazione tedesca come la mia.

[Orefice]

Perché Claudio, la tua porta i finestrini posteriori manuali? Allora sarà di importazione tedesca come la mia.

Ciao Giuseppe, sì ho i finestrini posteriori manuali come ti scrivevo anche qui...

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?59403-Centralina-confort-AUDI-A4-compatibilit%E0-e-dubbi

E' d'importazione!
Solo in Germania/Austria possono fare un'S-line con i vetri posteriori manuali!!
Devo vedere se ho i cablaggi perchè altrimenti viene fuori un lavorone...

[Mechanic Audi]

Complimenti Nino!
Ti chiederò aiuto se e quando riuscirò a montare i finestrini elettrici dietro...
Ma il tasto di "blocco" dei finestrini funziona?

Ciao Claudio si funziona perfettamente
e l' illuminazione di sera é fantastica!!
Quando hai bisogno io ci sono sempre
per tutti!!:smile:

[giuseppe82]

Quando hai bisogno io ci sono sempre
per tutti!!:smile:

sei un grande amico mio..:wink::wink::wink::wink:

[Mechanic Audi]

sei un grande amico mio..:wink::wink::wink::wink:

Ricambio:happy7: Beppe!!!:biggrin:

[giuseppe82]

Ricambio:happy7: Beppe!!!:biggrin:

:rolleyess::rolleyess::rolleyess::icon_pidu::icon_ pidu::icon_pidu::icon_pidu::icon_pidu:

[endy87]

Grande Nino, quindi li interruttori della A5 sono Plug&Play, senza alcuna modifica?

:smile:

[Mechanic Audi]

Ciao Andrea!!
Purtroppo c'è da limare la plastica dove c'è
l' interruttore dei finestrini posteriori come puoi notare
ha una forma diversa!!
Un saluto Nino!!

[TexAudi]

Complimenti come al solito Nino!!!

[Mechanic Audi]

Complimenti come al solito Nino!!!

Grazie Marco!!:hello:

[Mechanic Audi]

Per sapere che dischi montiamo e cosa possiamo montare per evitare
di fare un acquisto sbagliato, attraverso il VIN una targhetta che si può trovare
nei libretto di tagliandi originali, o nel bagagliaio o nella sede della ruota di scorta!
Questi sono i due punti di riferimento ant e post dove capirete cosa dovete acquistare:
http://i.imgur.com/4HI2Nn5l.jpg

Qui le tabelle originali delle guida riparazione che usano in Audi e tutto il gruppo VW:
Freni Anteriori

http://i.imgur.com/00KV1Z9l.jpg

Freni posteriori

http://i.imgur.com/gf1YQxpl.jpg

Prossimamente dovrò fare dei lavori all'impianto frenante della mia A4:cooool:
e forse farò un video, smontaggio pinze, pastiglie, tubi freno e spurgo impianto! :wink:

Spero di essere stato di aiuto a tutti!
Saluti Mechanic Audi!!:biggrin:

[giuseppe82]

ottimo amico,informazione utilissima.

[Mechanic Audi]

ottimo amico,informazione utilissima.

Grazie Beppe!!
:biggrin:

[Orefice]

Ciao Nino!
Bella dritta,grazie!
Che lavori hai in mente?
Io è da fine ottobre che ci sto dietro all'impianto frenante, forse questo mese riuscirò a vedere la luce...

[Mechanic Audi]

Ciao Nino!
Bella dritta,grazie!
Che lavori hai in mente?
Io è da fine ottobre che ci sto dietro all'impianto frenante, forse questo mese riuscirò a vedere la luce...

Ciao Claudio, ho in programma la sostituzione dei dischi ma con un Up grade da 288mm a 312mm e nel posteriore
da 245mm a 288mm ma questo comporta la sostituzione dei supporti o delle pinze ma devo verificare, ma monterò tutto
con pezzi originali ATE, sostituzione dei tubi in gomma con quelli in treccia metallica, e sostituzione liquido dei freni!
Che problema hai all'impianto frenante?
Saluti Mechanic Audi!!:laugh:

[Orefice]

Ciao Claudio, ho in programma la sostituzione dei dischi ma con un Up grade da 288mm a 312mm e nel posteriore
da 245mm a 288mm ma questo comporta la sostituzione dei supporti o delle pinze ma devo verificare, ma monterò tutto
con pezzi originali ATE, sostituzione dei tubi in gomma con quelli in treccia metallica, e sostituzione liquido dei freni!
Che problema hai all'impianto frenante?
Saluti Mechanic Audi!!:laugh:

Addirittura 288 dietro?
Io pensavo di mettere i 255 senza cambiare niente.
All'anteriore invece ho dei problemi, vorrei montare la pinza 4 pompanti della Porsche Boxster 986 col disco da 312 ma non so se sul mio cerchio entrano e non riesco a trovare nessuno che l'abbia fatto su un 16", solo voci.
Per l'ET non ho problemi essendo passato da 43 a 35 ma internamente il mio cerchio WSP Italy è più "pieno" di un OEM e quindi non so se si può fare.
L'attacco della pinza Porsche poi è radiale, non so se e quanto spazio mangio o guadagno.

[Mechanic Audi]

Addirittura 288 dietro?
Io pensavo di mettere i 255 senza cambiare niente.
All'anteriore invece ho dei problemi, vorrei montare la pinza 4 pompanti della Porsche Boxster 986 col disco da 312 ma non so se sul mio cerchio entrano e non riesco a trovare nessuno che l'abbia fatto su un 16", solo voci.
Per l'ET non ho problemi essendo passato da 43 a 35 ma internamente il mio cerchio WSP Italy è più "pieno" di un OEM e quindi non so se si può fare.
L'attacco della pinza Porsche poi è radiale, non so se e quanto spazio mangio o guadagno.

Ciao Claudio, dovresti fare delle prove magari se hai a disposizione le pinze
che vorresti montare, con i 16" i 312mm li puoi montare, ma parliamo di cerchi Audi,
purtroppo andare a fare delle modifiche sull'impianto frenante presenta difficoltà specialmente se si vogliono
montare pinze o impianti frenanti derivanti da altre case automobilistiche!
Saluti Nino!!:biggrin:

[Orefice]

Ciao Claudio, dovresti fare delle prove magari se hai a disposizione le pinze
che vorresti montare, con i 16" i 312mm li puoi montare, ma parliamo di cerchi Audi,
purtroppo andare a fare delle modifiche sull'impianto frenante presenta difficoltà specialmente se si vogliono
montare pinze o impianti frenanti derivanti da altre case automobilistiche!
Saluti Nino!!:biggrin:
Magari averle!
Comunque tra pinze usate e kit recisione,conviene farle nuove!
Beh l'upgrade con pinze 986 è una cosa molto "comune" nel forum,ma nessuno ha mai pensato di farlo sul 16"...
Comunque sto vagliando altre ipotesi,vedremo come va a finire!
Mi spieghi il 288 al posteriore?

[Mechanic Audi]

Magari averle!
Comunque tra pinze usate e kit recisione,conviene farle nuove!
Beh l'upgrade con pinze 986 è una cosa molto "comune" nel forum,ma nessuno ha mai pensato di farlo sul 16"...
Comunque sto vagliando altre ipotesi,vedremo come va a finire!
Mi spieghi il 288 al posteriore?

Avendo a disposizione la mia Vecchia A4 B5 :cry:
che i freni all' anteriore sono identici pinze dischi ecc..
devo ancora verificare ma utilizzavo il supporto pinza
e installo dei 288 mm sempre con le stesse pinze!!
Ma appena sarò in fase di lavori ti aggiornerò!
Un saluto Nino!:wink:

[Orefice]

Avendo a disposizione la mia Vecchia A4 B5 :cry:
che i freni all' anteriore sono identici pinze dischi ecc..
devo ancora verificare ma utilizzavo il supporto pinza
e installo dei 288 mm sempre con le stesse pinze!!
Ma appena sarò in fase di lavori ti aggiornerò!
Un saluto Nino!:wink:
Ottimo Nino grazie,lo stesso vale per me!

[Mechanic Audi]

Ciao ragazzi, come avete intuito mi piace stare sotto le nostre Audi,:laugh:

http://i.imgur.com/75onqZHl.jpg

oggi ho pulito il debimetro e vi spiegherò come ho fatto!
Smontate la copertura del vano motore

http://i.imgur.com/DLrg21xl.jpg

smontate le plastiche che canalizzano l'aria aspirata e
sfilate la spina di plastica per togliere il box filtro aria!!

http://i.imgur.com/I27ceCfl.jpg

una volta smontato il box del filtro aria,
preparate un banco d'appoggio pulito dove appoggiare i componenti,
ha due viti a croce per lo smontaggio, attenzione alla guarnizione nel rimontaggio!

http://i.imgur.com/XZiDdXVl.jpg

per smontare il debimetro usate
una torx T20 col foro;

http://i.imgur.com/P3YrvM0l.jpg

puliamo con lo spray per debimetro:wink:
http://i.imgur.com/YQOzqBNl.jpg

Prima di rimontare il tutto, controllate il box del filtro aria e pulitelo,
e lavate il carter del debimetro così da effettuare una manutenzione accurata!!
Io consiglio di lubrificare con una spray per contatti la spina del debimetro!

E' buona manutenzione a regola d'arte, ogni 50.000km,
di pulire il box filtro aria, e lavare il tubo alla turbina, le plastiche di convogliamento dell'aria,
io sono solito farlo per un buon rendimento del motore!
Provata su strada la risposta del motore è più rapida, la fumosità allo scarico
si è azzerata totalmente!:happy7:

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

Saluti da Mechanic Audi!

[(marzo)]

bravo Nino!
concordo nella regolare pulizia del debimetro.
(io lo pulisco ad ogni tagliando, visto che ci vuole meno a farlo che a dirlo)


mi permetto di integrare il tuo utile reportage con uno simile, giusto per far vedere esattamente dove va spruzzato il prodotto
(non tutti infatti sanno come e dove va pulito esattamente il Maf)

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?59125-Vuoti-in-accelerazione-ed-irregolarit%E0-di-giri-con-clima-acceso&p=1192323&viewfull=1#post1192323

[Mechanic Audi]

Grazie Marco! Hai fatto benissimo!:smile:
Non sapevo come fare le foto mentre lo pulivo
perchè ero da solo!:happy:
Un saluto!
Mechanic Audi!:wink:

[TeoAudi]

Ottimo lavoro Nino! :wink:
Bellissima la tua B6 :wub:

[Orefice]

Grazie Nino!
Ottimo promemoria...

[Mechanic Audi]

Ottimo lavoro Nino! :wink:
Bellissima la tua B6 :wub:

Grazie Matteo e grazie Claudio!
Faccio il possibile per condividere tutti i lavori che effettuo!!:biggrin:
Saluti Nino!!

---------- Post added at 17.42.55 ---------- Previous post was at 17.17.24 ----------

Ciao Ragazzi, ieri mentre ho effettuato il lavori al debimetro, per pignoleria ho smontato il pannello,
e dato un controllo visivo, e anche una sorpresa:

http://i.imgur.com/aTtSMSGl.jpg

supporto motore danneggiato lato passeggero,
visto che il lavoro loro farò personalmente, li sostituirò
tutti e due!

Saluti Amici!!
Mechanic Audi!

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

[Orefice]

Ciao Nino!
Io non li ho controllati ma pensavo di cambiarli per scrupolo,al limite al prossimo tagliando!
Rimetti gli originali oppure hai altro in mente?

[Mechanic Audi]

Ciao Nino!
Io non li ho controllati ma pensavo di cambiarli per scrupolo,al limite al prossimo tagliando!
Rimetti gli originali oppure hai altro in mente?

Ciao Claudio,
ho in mente Mapco o Febi-bilstein
ora guardo cosa mi ispira, sarà un bel lavoretto
dato che devo alzare l'intero motore!!!:toothy9:
Un Saluto Nino!!!

[(marzo)]

ho in mente Mapco o Febi-bilstein


Corteco produce qualcosa per il tuo modello?

come smorzatori, damper e roba varia è ineguagliabile, e costa appena appena più che i vari febi, ecc.
( ma non so se li produce per il tuo modello di motore)

[Mechanic Audi]

Corteco produce qualcosa per il tuo modello?

come smorzatori, damper e roba varia è ineguagliabile, e costa appena appena più che i vari febi, ecc.
( ma non so se li produce per il tuo modello di motore)

Grazie Marco ci darò un occhiata!!:smile:

[Orefice]

Ciao Claudio,
ho in mente Mapco o Febi-bilstein
ora guardo cosa mi ispira, sarà un bel lavoretto
dato che devo alzare l'intero motore!!!:toothy9:
Un Saluto Nino!!!
Grazie Nino!
Questi come li vedi?
Sono molto particolari...
http://www.apikol.com/index.php/products/audi/a4-4/b6-a4-02-05/stern-pro-mount-motor-mounts.html

[fisherman74]

Ciao Nino e complimenti per il lavoro....io ho portato la mia dal meccanico.....se non risolvo i problemi vengo da te!!! :biggrin:

[Mechanic Audi]

Ciao Nino e complimenti per il lavoro....io ho portato la mia dal meccanico.....se non risolvo i problemi vengo da te!!! :biggrin:

Grazie Marco, è la passione per i quattro Anelli che mi porta a fare sempre più a fare
lavori di meccanica sia su Audi che le altre case!!:smile:
Magari se passi in zona a Modena chissà!:biggrin:
Saluti Nino!!

[emiltec]

:smile:
Ciao Ragazzi, volevo anticiparvi qualcosa in merito al video che
sto per pubblicare!!
Io il tagliando lo effettuo ogni 10.000km
Sia il cambio del filtro del gasolio che in Audi lo raccomandano ogni 60.000km
Da molto tempo mi sto fornendo dalla Germania
sia per olio che i filtri!!:cooool:

Nel video farò vedere passo per passo come io personalmente
lavoro, smontaggio e rimontaggio di tutti i componenti!!

Un piccolo elenco dei materiali che utilizzo sulla mia Audi:
:wink:
Olio Mannol 5w40 full synthetic
Filtri olio e gasolio SCT by Mannol
Filtro antipolline Mannol ( nel video il particolare del filtro antipolline non c'è)
Il filtro dell' aria KN tipo sportivo a pannello, di cotone lavabile!!

In attesa della pubblicazione che per me è di grande soddisfazione
e sono molto contento di condividerlo con tutti Voi appassionati come me!!!!:biggrin:

Saluti a tutti da Mechanic Audi!:happy:
complimenti per i lavori e per l'energia e la passione che hai,quell olio comunque e' un semisintetico e non un full o voll in tedesco

[Mechanic Audi]

Ciao Vincenzo!
Grazie per i complimenti!:biggrin:
Hai ragione ero in dubbio anch'io nella
descrizione dell' olio!
L' importante che rispetti la specifica della
casa nel mio caso VW 505.01 ; non amo per niente
il long life e il cambio lo effettuo ogni 10.000km
se non prima dipende dall' uso che ne faccio!:wink:
Saluti Nino!

[emiltec]

Ciao Vincenzo!
Grazie per i complimenti!:biggrin:
Hai ragione ero in dubbio anch'io nella
descrizione dell' olio!
L' importante che rispetti la specifica della
casa nel mio caso VW 505.01 ; non amo per niente
il long life e il cambio lo effettuo ogni 10.000km
se non prima dipende dall' uso che ne faccio!:wink:
Saluti Nino!

Si ma non tutti i 505.01 sono uguali. Io metterei altro.

[Mechanic Audi]

Si, è un olio multigrado semi-sintetico,
in Audi raccomandano l'uso di questo tipo di olio il VW 505.01 solo
per il programma di manutenzione a scadenze fisse.

Caratteristiche AWX e AVF anche AJM e AJT sono molto simili:
Capacità olio con filtro: 3,8l
olio conforme VW 505.01 per scadenze fisse ogni 15.000km
olio conforme VW 506.01 per scadenze variabili long-life

Filtro dell'aria a secco in carta situata nel box del filtro
Pulizia e sostituzione ad ogni tagliando,
( avendo il filtro KN effettuo solo il lavaggio):tongue:

Filtro carburante in Audi raccomandano la sostituzione
ogni 60.000km ma io lo sostituisco ad ogni tagliando!:wink:

Distribuzione
Cinghia dentata 120 denti
fino al 2003 sostituzione a 90.000km
dal 2004, sostituzione a 120.000km
Ovvio che quando si effettua la sostituzione della cinghia
è obbligo sostituire
pompa acqua
tenditore idraulico cinghia dentata
rullo tenditore e rullo avvolgitore
cinghia dentata
e ovviamente le cinghie ausiliarie
Cinghia scanalata:
Cinghia alternatore: 17,65 x 1.432mm
Cinghia climatizzatore: 14,24x 841mm
per AVF che ha solo una cinghia 21,18 x 1.613mm

Liquido di raffreddamento
Miscela acqua e antigelo al 50% ( protezione fino a -35°C)
conforme alla specifica TL VW 774 F ( G12 di colore viola/rosso)
Capacità circuito: 9l

Candele di preriscaldamento:
Fino al telaio 8E-2-148-697 ( 11 ultimi caratteri):
Beru M10 x1 x25
a partire dal numero di telaio: 8E-2-148-698:
Candela Bosch M10x1x30
Candela Beru M10x1x30

Saluti Mechani Audi!!!:tongue:

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

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Si ma non tutti i 505.01 sono uguali. Io metterei altro.

Cosa mi consigli?
Cambio marca dici o tipo di specifica?
Saluti Nino!

[emiltec]

Si, è un olio multigrado semi-sintetico,
in Audi raccomandano l'uso di questo tipo di olio il VW 505.01 solo
per il programma di manutenzione a scadenze fisse.

Caratteristiche AWX e AVF anche AJM e AJT sono molto simili:
Capacità olio con filtro: 3,8l
olio conforme VW 505.01 per scadenze fisse ogni 15.000km
olio conforme VW 506.01 per scadenze variabili long-life

Filtro dell'aria a secco in carta situata nel box del filtro
Pulizia e sostituzione ad ogni tagliando,
( avendo il filtro KN effettuo solo il lavaggio):tongue:

Filtro carburante in Audi raccomandano la sostituzione
ogni 60.000km ma io lo sostituisco ad ogni tagliando!:wink:

Distribuzione
Cinghia dentata 120 denti
fino al 2003 sostituzione a 90.000km
dal 2004, sostituzione a 120.000km
Ovvio che quando si effettua la sostituzione della cinghia
è obbligo sostituire
pompa acqua
tenditore idraulico cinghia dentata
rullo tenditore e rullo avvolgitore
cinghia dentata
e ovviamente le cinghie ausiliarie
Cinghia scanalata:
Cinghia alternatore: 17,65 x 1.432mm
Cinghia climatizzatore: 14,24x 841mm
per AVF che ha solo una cinghia 21,18 x 1.613mm

Liquido di raffreddamento
Miscela acqua e antigelo al 50% ( protezione fino a -35°C)
conforme alla specifica TL VW 774 F ( G12 di colore viola/rosso)
Capacità circuito: 9l

Candele di preriscaldamento:
Fino al telaio 8E-2-148-697 ( 11 ultimi caratteri):
Beru M10 x1 x25
a partire dal numero di telaio: 8E-2-148-698:
Candela Bosch M10x1x30
Candela Beru M10x1x30

Saluti Mechani Audi!!!:tongue:

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

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Cosa mi consigli?
Cambio marca dici o tipo di specifica?
Saluti Nino!
no la specifica e' perfetta ma io gli darei qualcosa di meglio tanto non ci vogliono 20 litri d olio per un tagliando,io mi orienterei su bardahl,

[Mechanic Audi]

no la specifica e' perfetta ma io gli darei qualcosa di meglio tanto non ci vogliono 20 litri d olio per un tagliando,io mi orienterei su bardahl,

Si hai ragione, ma è un olio che sto provando, sia sulla mia che su altre auto
e per ora mi trovo bene!

http://mannol.de/en/?action=news_preview&id=42

https://dl.dropboxusercontent.com/u/9441928/Long%20Life%20Element%20EN.pdf

Ne compro così tanto perchè effettuo tagliandi ad altre auto, tutto qui!
Il Bardahal è super questo lo so!
Grazie per il consiglio!:smile:

[emiltec]

Ok il mio consiglio e rivolto a chi come me ha la passione per la meccanica e tiene alla propria auto riservandogli il meglio o quasi .cosa molto diffusa se non comune a tutti qui sul forum.se invece parliamo da meccanici che cercano un olio che abbia una determinata specifica al minor prezzo possibile allora questo e'un altro discorso,prettamente commerciale e non condiviso neanche da tanti meccanici multimarca che conosco.

[Mechanic Audi]

Ok il mio consiglio e rivolto a chi come me ha la passione per la meccanica e tiene alla propria auto riservandogli il meglio o quasi .cosa molto diffusa se non comune a tutti qui sul forum.se invece parliamo da meccanici che cercano un olio che abbia una determinata specifica al minor prezzo possibile allora questo e'un altro discorso,prettamente commerciale e non condiviso neanche da tanti meccanici multimarca che conosco.

Ciao Vincenzo,
io ho sempre messo Castrol, olio originale della casa, Fucks ecc
ed ultimamente acquistando sempre da Ebay pezzi per l'auto, sto provando questa marca Mannol
anch'io voglio il meglio per la mia Audi e solo perchè compro un olio e ricambi che costano poco , non vuol dire
che sono di bassa qualità!
questo è il mio parere personale!

[(marzo)]

condivido il concetto che il prezzo non è sinonimo di qualità (altrimenti il castrolo venduto a 32 euro in audi sarebbe meglio di un royal purple)
ma forse emiltec voleva dire che i migliori oli sono sicuramente quelli sintetici (non Hydrocraking per intenderci), e che debbono avere alcune caratteristiche precise, spesso nemmeno menzionate nemmeno nelle tabelle comparative o nelle specifice (acea, ecc)

anche io compro l'olio in germania, e lo pago 5-10 euro al massimo, cercando quelli con le caratteristiche idonee.

anche io rifuggo il long life, preferendo un olio più qualitativo a discapito della praticità nella manutenzione.
(ricordo che il long life prevede che anche il cambio DEL FILTRO divenga long life, il che non è da sottovalutare..)

[emiltec]

Ciao Vincenzo,
io ho sempre messo Castrol, olio originale della casa, Fucks ecc
ed ultimamente acquistando sempre da Ebay pezzi per l'auto, sto provando questa marca Mannol
anch'io voglio il meglio per la mia Audi e solo perchè compro un olio e ricambi che costano poco , non vuol dire
che sono di bassa qualità!
questo è il mio parere personale!
Rispetto la tua convinzione o scelta ma sempre a mio modesto parere un olio da 2.50€ litro non e' cosa che potra'mai entrare o solamente avvicinarsi al mio motore.pensa a quanto lo comprano i grossisti in fusti da 200 litri.comunque ogniuno poi fa cio in cui crede.
E'vero che il costo non e'sinonimo di qualita' ma almeno d istinto non mi verrebbe mai in mente di fare un paragone tra un royal valvoline motul redline bardahl ecc ed un mannol o un fucks tutto qua.
ciao.

[Mechanic Audi]

Ciao Vincenzo! Grazie per i consigli e le.tue
considerazioni; ma la mia é veramente tanta
passione in tutto quello che faccio; sto attento a
smontare e rimontare qualsiasi cosa;
consulto guide riparazione e ogni tipo di manuali
che posseggo; spero di non essere stato superficiale
solo per il tipo di olio che adopero nella mia Audi!
Ti ripeto so che ci sono oli di marche migliori e rinomate
ma ero curioso e ne ho acquistato!
Un saluto Nino!

[emiltec]

Ciao Vincenzo! Grazie per i consigli e le.tue
considerazioni; ma la mia é veramente tanta
passione in tutto quello che faccio; sto attento a
smontare e rimontare qualsiasi cosa;
consulto guide riparazione e ogni tipo di manuali
che posseggo; spero di non essere stato superficiale
solo per il tipo di olio che adopero nella mia Audi!
Ti ripeto so che ci sono oli di marche migliori e rinomate
ma ero curioso e ne ho acquistato!
Un saluto Nino!
Magari altri meccanici avessero la tua passione.si vede.il mio e solo un punto di vista personale.
ciao e buon lavoro.

[Mechanic Audi]

Ciao Ragazzi, scusate se non scrivo da un pò ma sono stato un indaffarato
in famiglia e per i preparativi dei lavori da effettuare sulla mia Audi, altre auto del Gruppo VW:tongue:
A breve dovrebbero arrivarmi tutti pezzi e entro questo mese vi aggiornerò
con delle guide su freni e su come portare l'Audi in posizione Service!
In particolare le guide riguarderanno:
Smontaggio cinghie servizi e clima,
Puleggia alternatore, e alternatore
Supporti motore e cambio
Smontaggio pinze, dischi, e spurgo freni
Braccetti portanti inferiori e altri particolari;
e altre cose che mi verranno in mente al momento del lavoro sulla mia Audi!!:w00t:
La posizione Service riguarda la B5 , B6 e la B7 purtroppo non ho ancora avuto l'occasione di manutenzionare una B8 ma arriverà anche quel momento!
Un Saluto caloroso a tutti gli amici del Forum:smile:
Ci vediamo il 1 marzo:tongue:

Saluti Mechanic Audi!!
http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

http://i.imgur.com/UwLxdZsl.jpg

http://i.imgur.com/gAX5JFel.jpg

:wink::wink:

[fisherman74]

Aspettiamo con ansia!!!! Le guide sono sempre ben accette!!!

[pamolito]

Cosa è la posizione service?

[Mechanic Audi]

Cosa è la posizione service?

Posizione service parola utilizzata in Audi
per i lavori che si devono effettuare in posti
in cui verrebbe scomodo; ad esempio la cinghia
di distribuzione; in Audi non smontano
il completo come ho fatto io; ma spostano la calandra
in avanti di una vite così da avere lo spazio
per lavorare!
Saluti Mechanic Audi!:biggrin:

[pamolito]

Capito. Grazie.

[Orefice]

Ciao Nino!
"Bentornato"!
Spesso non ci si rende conto di come passa il tempo...

Riguardo alla posizione service,per fortuna non tutte le officine Audi lavorano allo stesso modo!A me hanno tirato giù tutto per la distribuzione...

[Mechanic Audi]

Ciao Nino!
"Bentornato"!
Spesso non ci si rende conto di come passa il tempo...

Riguardo alla posizione service,per fortuna non tutte le officine Audi lavorano allo stesso modo!A me hanno tirato giù tutto per la distribuzione...

Ciao Claudio,
si in certi casi per la fare la distribuzione sarebbe meglio ed è molto più comodo,
siccome non voglio staccare il tutto anche perchè già effettuato quando feci la cinghia di distribuzione,
devo sostituire dei componenti che poi farò vedere con foto o se riesco con dei video!:smile:
Saluti Mechanic Audi!:wink:

[luke05]

Grazie Matteo e grazie Claudio!
Faccio il possibile per condividere tutti i lavori che effettuo!!:biggrin:
Saluti Nino!!

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Ciao Ragazzi, ieri mentre ho effettuato il lavori al debimetro, per pignoleria ho smontato il pannello,
e dato un controllo visivo, e anche una sorpresa:

http://i.imgur.com/aTtSMSGl.jpg

supporto motore danneggiato lato passeggero,
visto che il lavoro loro farò personalmente, li sostituirò
tutti e due!

Saluti Amici!!
Mechanic Audi!


Ciao,

devo sostituire anch'io i supporti motore... mi sai dire i codici? :tongue:

La mia è una A4 B6 1.9 TDI berlina del 2002....

---------- Post added at 19.12.16 ---------- Previous post was at 19.07.18 ----------




http://i.imgur.com/gAX5JFel.jpg


Ciao, scusa se cerco di sfruttarti.. anche qui... :biggrin: i tubicini blu che si vedono in questa foto come me li procuro? devo sostituire tutti i miei perchè ho un problema che non riesco a risolvere e credo che sia dovuto proprio a loro (in pratica in I e II marcia, il turbo non si apre fino a 2000 giri, mentre nelle altre marce si sente intervenire a partire da circa 1300 giri ed è un'anomalia che sento ultimamente)

[nio974]

Sarei curioso anche di sapere i codici dei supporti e anche il prezzo...

[Orefice]

Il prezzo dei supporti originali è un salasso,sbaglio Nino?
Che supporti prendi?
Io stavo pensando di cambiarli per scrupolo data l'età e i Km.

[Lukka09]

Io stavo pensando di cambiarli per scrupolo data l'età e i Km.
Perchè accollarsi costi inutili se non son rotti o non richiedono la sostituzione ? Nel caso di Nino è palese la sostituzione ma se non sono rotti, non ne vedo l'utilità sinceramente ...
O già che ci sei perchè non fare un'altra serie (infinita) di lavori ?

[Orefice]

Semplicemente perché magari potrei avere anche l'idea di cambiarli con altri più rigidi.
Poi per gli appassionati la serie infinita di lavori è all'ordine del giorno!😉

[Mechanic Audi]

Ciao,

devo sostituire anch'io i supporti motore... mi sai dire i codici? :tongue:

La mia è una A4 B6 1.9 TDI berlina del 2002....

---------- Post added at 19.12.16 ---------- Previous post was at 19.07.18 ----------



Ciao, scusa se cerco di sfruttarti.. anche qui... :biggrin: i tubicini blu che si vedono in questa foto come me li procuro? devo sostituire tutti i miei perchè ho un problema che non riesco a risolvere e credo che sia dovuto proprio a loro (in pratica in I e II marcia, il turbo non si apre fino a 2000 giri, mentre nelle altre marce si sente intervenire a partire da circa 1300 giri ed è un'anomalia che sento ultimamente)

Ciao Luca e Claudio e Luca(nio974)
i codici dei supporti
sono per AWX ma credo che per l'AVF e altri codici motore dovrebbero andare bene!

Supporto DX ( lato passeggero)
8E0 199 382 AG
originale costa 115€ + Iva:ohmy:

Supporto SX ( lato guida)
8E0 199 379 BF
Originale costa 120€ + Iva:ohmy:

io li prendo della Birth dopo svariate ricerche, Febi, Swag, Corteco, Flennor, Malo ecc
ho deciso per l'Azienda Birth! Già provata e di ottima qualità costruttiva!
Per quanto riguarda il problema alla tua Audi, in centralina motore hai qualche
errore tipo Valve pressure? Basta un tubicino non a tenuta per creare quel tipo di problema
che ho già avuto esperienza e per questo appena la mia B6 è entrata nelle mie Mani l'ho
sottoposta all'intervento della sostituzione dei tubicini dell'sovralimentazione!:wink:
Per i tubicini al silicone che ho utilizzato per la sovralimentazione
li ho acquistate dall'Inghilterra su Ebay.co.uk ma ora devo guardare nella mia cronologia
degli acquisti potrei metterci giorni a cercare il link!:wacko::tongue:
questo link potrebbe essere un idea:
http://www.ebay.it/itm/Silicone-Vacuum-Hose-Silicon-Rubber-Pipe-Tube-Vac-Air-Water-Coolant-Oil-Turbo-/190884940904?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item2c71a10c68

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

Un saluto Mechanic Audi!

[luke05]

Ciao Luca e Claudio e Luca(nio974)
i codici dei supporti
sono per AWX ma credo che per l'AVF e altri codici motore dovrebbero andare bene!

Supporto DX ( lato passeggero)
8E0 199 382 AG
originale costa 115€ + Iva:ohmy:

Supporto SX ( lato guida)
8E0 199 379 BF
Originale costa 120€ + Iva:ohmy:

...Per i tubicini al silicone che ho utilizzato per la sovralimentazione
li ho acquistate dall'Inghilterra su Ebay.co.uk ma ora devo guardare nella mia cronologia
degli acquisti potrei metterci giorni a cercare il link!:wacko::tongue:
questo link potrebbe essere un idea:
http://www.ebay.it/itm/Silicone-Vacuum-Hose-Silicon-Rubber-Pipe-Tube-Vac-Air-Water-Coolant-Oil-Turbo-/190884940904?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item2c71a10c68

Grazie di tutto!!

I supporti proverò a cercarli online, sono in contatto con un fornitore tedesco che non riesce ad avere sinistro e destro, ma solamente uno dei due...

Per quanto riguarda le tubazioni siliconiche, ti ringrazio dell'ottimo link, e ti chiedo se per caso sai anche qual è il diametro interno di quelle interessate.

[Mechanic Audi]

Grazie di tutto!!

I supporti proverò a cercarli online, sono in contatto con un fornitore tedesco che non riesce ad avere sinistro e destro, ma solamente uno dei due...

Per quanto riguarda le tubazioni siliconiche, ti ringrazio dell'ottimo link, e ti chiedo se per caso sai anche qual è il diametro interno di quelle interessate.

Ciao Luca,:biggrin:
i tubicini siliconici dovrebbero essere di 4 o 5 mm, ma non ricordo esattamente
ma a fine settimana devo iniziare a montare i supporti e altre cose quindi
ho la possibilità di dirti il diametro preciso!:wink:
Ma se non ricordo male, io presi sia da 4mm che da 5mm, siccome il tubicino che dalla
valvola Egr va alla elettrovalvola per il ricircolo gas scarico è di diametro più grande, ti consiglio di comprarne due misure, a meno che non escludi la Egr, in tal caso non ti serve!:tongue:
Qui sotto lo schema della pressione di sovralimentazione e ricircolo gas di scarico:

http://i.imgur.com/m0WYmOll.jpg

http://i.imgur.com/ztc4qnyl.jpg

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

Saluti Mechanic Audi!:biggrin:

[nio974]

Grazie x l'informazione,il mio meccanico mi ha preventivato 280 euro dx/sx originali...direi che ci siamo allora.Non capisco perchè comunque lui sostenga che i supporti motori sono da mettere esclusivamente originali...eppure quando può usa altre marche...ma per i supporti motore non schioda...SOLO ORIGINALI.

[luke05]

Ciao Luca,:biggrin:
i tubicini siliconici dovrebbero essere di 4 o 5 mm, ma non ricordo esattamente
ma a fine settimana devo iniziare a montare i supporti e altre cose quindi
ho la possibilità di dirti il diametro preciso!:wink:
Ma se non ricordo male, io presi sia da 4mm che da 5mm, siccome il tubicino che dalla
valvola Egr va alla elettrovalvola per il ricircolo gas scarico è di diametro più grande, ti consiglio di comprarne due misure, a meno che non escludi la Egr, in tal caso non ti serve!:tongue:
Qui sotto lo schema della pressione di sovralimentazione e ricircolo gas di scarico:

http://i.imgur.com/m0WYmOll.jpg

http://i.imgur.com/ztc4qnyl.jpg




Sei un grande!!! :biggrin::biggrin:

La mia EGR è già esclusa...quindi posso eliminare anche il tubicino??

[Mechanic Audi]

Ciao Luca, il tratto del tubicino che va all' Egr lo puoi togliere assolutamente!
E se noti la mia disposizione dei tubi;
non é come in origine; li ho spostati dal collettore di aspirazione per evitare fonti di calore esegarate; in tal modo dureranno anche di più; rimane il fatto che avendoli messi al silicone hanno una maggiore resistenza termica rispetto a quelli in gomma o gli originali!
non ho fatto foto al momento ma i due tubicini che sono collegati
alla elettrovalvola N18, li ho totalmente tappati entrambi con già dei piccoli
tubicini preparati prima ( lunghezza di 5 o 6cm) e inseriti nella N18!
Un altra cosa importante devi anche tappare sempre con altro pezzo di tubicino
il tratto che va al raccordo a tre vie verso la valvola ariete( valvola di non ritorno)
:wink:
Al week end farò qualche foto così da capire meglio!
Saluti Nino!!!

http://i.imgur.com/UwLxdZsl.jpg

---------- Post added at 20.36.13 ---------- Previous post was at 20.32.31 ----------


Grazie x l'informazione,il mio meccanico mi ha preventivato 280 euro dx/sx originali...direi che ci siamo allora.Non capisco perchè comunque lui sostenga che i supporti motori sono da mettere esclusivamente originali...eppure quando può usa altre marche...ma per i supporti motore non schioda...SOLO ORIGINALI.

Di niente,
si il prezzo allora è quello!
Io mi fido dei ricambi della azienda Birth già provata e testata!
:biggrin:
Saluti Mechanic Audi!

[luke05]

Ciao Luca, il tratto del tubicino che va all' Egr lo puoi togliere assolutamente!
E se noti la mia disposizione dei tubi;
non é come in origine; li ho spostati dal collettore di aspirazione per evitare fonti di calore esegarate; in tal modo dureranno anche di più; rimane il fatto che avendoli messi al silicone hanno una maggiore resistenza termica rispetto a quelli in gomma o gli originali!
non ho fatto foto al momento ma i due tubicini che sono collegati
alla elettrovalvola N18, li ho totalmente tappati entrambi con già dei piccoli
tubicini preparati prima ( lunghezza di 5 o 6cm) e inseriti nella N18!
Un altra cosa importante devi anche tappare sempre con altro pezzo di tubicino
il tratto che va al raccordo a tre vie verso la valvola ariete( valvola di non ritorno)
:wink:
Al week end farò qualche foto così da capire meglio!
Saluti Nino!!!

Saresti fantastico a spiegarmi con un paio di foto....ora ho letto un po' di corsa... ma non ho capito benissimo!

Avendo escluso l'EGR non posso tappare il buchino di sfiato , che continua a trasudare vapori d'olio? non saprei come farlo, però... (mi sa che l'idea mi è venuta proprio guardando la tua...che mi pare proprio avere il buchino laterale tappato!!! :tongue: )

PS: il leveraggio evidenziato in foto si è rotto, posso reincollarlo con della bicomponente? che funzione ha??

http://i57.tinypic.com/vdcop.jpg

[Orefice]

Mi intrometto solo perché si è rotto anche a me a suo tempo...
Io l'ho "steccato" tagliando dei listelli di fascette,un lavoro da chirurgo.
Quel polmoncino serve ad attenuare lo scuotimento del motore quando lo spegni.

[Mechanic Audi]

Saresti fantastico a spiegarmi con un paio di foto....ora ho letto un po' di corsa... ma non ho capito benissimo!

Avendo escluso l'EGR non posso tappare il buchino di sfiato , che continua a trasudare vapori d'olio? non saprei come farlo, però... (mi sa che l'idea mi è venuta proprio guardando la tua...che mi pare proprio avere il buchino laterale tappato!!! :tongue: )

PS: il leveraggio evidenziato in foto si è rotto, posso reincollarlo con della bicomponente? che funzione ha??

http://i57.tinypic.com/vdcop.jpg

Ciao Luca, li puoi tappare tranquillamente io l'ho fatto e non ho problemi!
Ho usato del mastice alta temperatura Victor Reinz , per quanto riguarda quella capsula
ha perfettamente ragione Claudio ( orefice) serve per evitare lo "scossono" del motore,
in pratica è comandata quella capsula da una elettrovalvola di By-pass di commutazione collettore aspirazione,
in pratica quando si spegne il motore la turbina diminuisce di giri improvvisamente e per evitare danni alle pale della turbina, la valvola by-pass apre il passaggio al collettore di aspirazione, aria che andrebbe a sbattere contro le pale lato compressore, così da evitare danni al turbocompressore, spero di essere stato chiaro; quindi componente importante secondo il mio parere!:wink:
Qui un link dove lo puoi trovare nuovo o ti consiglio in rottamazione lo trovi:
http://www.ebay.it/itm/111139467471?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

http://www.tuttoautoricambi.it/wahler-1719292.html

Saluti Mechanic Audi!:biggrin:

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

[TexAudi]

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/d738005d5288d31829e7bc1c4c680bcd.jpg

Per essere ancora più chiari ;)

[Mechanic Audi]

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/d738005d5288d31829e7bc1c4c680bcd.jpg

Per essere ancora più chiari ;)

Bravo Marco!
Perfetto!
Saluti Nino!

[luke05]

Mi intrometto solo perché si è rotto anche a me a suo tempo...
Io l'ho "steccato" tagliando dei listelli di fascette,un lavoro da chirurgo.
Quel polmoncino serve ad attenuare lo scuotimento del motore quando lo spegni.

Grazie, mi hai fatto venire una bella idea per irrobustirlo! :wink:

---------- Post added at 19.42.51 ---------- Previous post was at 19.41.41 ----------


http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/d738005d5288d31829e7bc1c4c680bcd.jpg

Per essere ancora più chiari ;)

Ecco, qui invece.....non ho capito cosa consigliate di fare e cosa indichino i tratti rossi e quello verde.... perdonate, mi sa che è la stanchezza di quando riesco a leggervi!!! :asd: :asd:

---------- Post added at 19.57.21 ---------- Previous post was at 19.42.51 ----------


....i due tubicini che sono collegati alla elettrovalvola N18, li ho totalmente tappati entrambi con già dei piccoli tubicini preparati prima ( lunghezza di 5 o 6cm) e inseriti nella N18!

Un altra cosa importante devi anche tappare sempre con altro pezzo di tubicino il tratto che va al raccordo a tre vie verso la valvola ariete (valvola di non ritorno)

Questa modifica a cosa serve, oltretutto? Va fatta solo per chi esclude l'EGR oppure in ogni caso?

Mi incuriosisce, e magari potrebbe anche aiutarmi a risolvere il mio problema di "turbo lag", che non mi permette di salire di giri sotto ai 2000 rpm (solo in prima e seconda!)....

[Mechanic Audi]

Ciao Luca quei tratti indicano dove andare
a tagliare e tappare i relativi tubicini!
Non so di che hanno sia la tua; ma io problemi
di spia motore non ne ho mai avuto; quindi non ti garantisco
che non ti di possa accendere la spia al quadro!
Per quanto riguarda l' altro problema che hai; tappando
Egr non risolverai quel problema; io farei i seguenti controlli:
Sostituzione di tutti i tubicini della sovralimentazione
Controllo pompa tandem
Controllo del leveraggio della geometria variabile
del turbocompressore
Controllo N75 valvola limitatrice pressione turbina
Pulizia debimetro
e una diagnosi per controllare il tutto!
Saluti Mechanic Audi!:wink:

[TexAudi]

Ecco si, come dice Nino lui non ha problemi di spia motore ma la mia (che è del 2004) dopo 30 km..spia motore.....torno a casa, VAG e infatti errore EGR:(. Ci siamo sentiti per telefono e ha detto che probabilmente dagli ultimi esemplari hanno cambiato qualcosa. E quindi domani ripristinerò tutto com'era, fortunatamente ho fatto tutto in modo facilmente reversibile:)

[Orefice]

Ciao Nino!
Volevo sapere a che punto sei con i freni,in particolare quelli posteriori per arrivare ai dischi da 288 mm che dicevi.
Grazie!

[(marzo)]

Ecco si, come dice Nino lui non ha problemi di spia motore ma la mia (che è del 2004) dopo 30 km..spia motore.....torno a casa, VAG e infatti errore EGR:(. Ci siamo sentiti per telefono e ha detto che probabilmente dagli ultimi esemplari hanno cambiato qualcosa. E quindi domani ripristinerò tutto com'era, fortunatamente ho fatto tutto in modo facilmente reversibile:)

la spia motore accesa non significa che il motore sta funzionando male.
significa solo che vengono rilevati valori di combustione non previsti in quel frangente
(ma in realtà la combustione è migliore)

quindi preferirei di gran lunga tenere la spia accesa piuttosto che riportare in funzione il malefico dispositivo..

(eventuali anomalie vengono comunque segnalate da un altra spia)

[Mechanic Audi]

la spia motore accesa non significa che il motore sta funzionando male.
significa solo che vengono rilevati valori di combustione non previsti in quel frangente
(ma in realtà la combustione è migliore)

quindi preferirei di gran lunga tenere la spia accesa piuttosto che riportare in funzione il malefico dispositivo..

(eventuali anomalie vengono comunque segnalate da un altra spia)

Già ben detto Marco ( Marzo) quel malefico
dispositivo; oggi sono alle prese coi braccetti portanti
e e altre belle cose; stasera Vi aggiorno!
:biggrin:
Per il fatto dell' Egr si potrebbe tenere tutto collegato come
tubicini e interporre una flangia cieca; tra Egr e il tubo
di collegamento allo collettore di scarico; ma credo
che la spia si accenderebbe comunque!
Saluti a tutti!
Torno sotto l' Audi!:wink:

---------- Post added at 13.27.14 ---------- Previous post was at 13.22.38 ----------


Ciao Nino!
Volevo sapere a che punto sei con i freni,in particolare quelli posteriori per arrivare ai dischi da 288 mm che dicevi.
Grazie!

Ciao Claudio oggi sono alle prese con i bracci portanti
e altre cose; tenditore cinghia Vpoli; puleggia alternatore;
ecc.. I freni li guardo domani poi ti aggiorno!
Saluti Nino!:biggrin:

[(marzo)]

si, si accende comunque anche con la flangia, Nino, proprio come dici.
(il monitoraggio avviene sui parametri lambda, quindi la ecu rileva comunque una combustione diversa da quanto impostato di fabbrica)


l'egr di per sè non sarebbe un gran problema, a patto di smontare e pulire SPESSO tutte le canalizzazioni di aspirazione sino alle valvole.
è per questo motivo che appena acquistato l'auto, e dopo aver eseguito tale pulizia ,ho deciso di escluderla.

è infatti assai riduttivo pulire l'egr quando tutto il resto è impataccato/ostruito, e fonte di continui problemi.
Purtroppo tale operazione di manutenzione, per ovvie ragioni di costo, non è contemplata nel protocollo ufficiale, quindi al massimo sostituiscono i pezzi sin quando l'auto non genera più errori in autodiagnosi (il che non significa però che è tutto pulito o che funziona bene, anzi..)

ricordiamo che i condotti parzialmente ostruiti sono fonte di combustione precaria, maggiori consumi, minor resa termodinamica e maggior tenore di particolato emesso in atmosfera.

ergo:
un veicolo con egr funzionante dovrebbe avere anche TUTTO IL RESTO in perfetto ordine, altrimenti nel mdio periodo,quello che non inquiniamo in termini di ossidi di azoto lo inquiniamo in termini di "sbuffate nere" allo scarico

e questo è pure un circolo vizioso.
la cattiva combustione infatti genera maggiori depositi carboniosi in camera di scoppio (e sui polverizzatori degli iniettori), peggiorando ulteriormente la situazione.

in pratica, l'egr è un dispositivo che funziona da nuovo, poi bisognerebbe effettuare delle manutenzioni tali da renderle sconvenienti.
(ma non impossibili, specie se fatte in casa, dove la manodopera NON ha costo)



mannaggia!
davvero non ti invidio quando ti sento dire che devi tornare "sotto" l'auto..



io già tremo al pensiero di dover mettere le mani alla mia prima o poi..(volano-frizione)
(ma stavolta sto seriamente pensando di portarla da qualcuno, perchè ormai ho perso la voglia di smanettare, anche perchè non ho le attrezzature giuste..)

sempre complimenti per le tue ottime guide e suggerimenti, nino!

buon lavoro!

[Orefice]

Grazie Nino!
Sono quasi all'epilogo,mi mancano le ultime decisioni...
Avrei trovato anche questo per il posteriore

http://www.ebay.it/itm/121251530553?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Cosa ne pensi?
Puoi guardare anche sul sito Ultimot.

[luke05]

Ciao Luca quei tratti indicano dove andare a tagliare e tappare i relativi tubicini!
Non so di che hanno sia la tua; ma io problemi di spia motore non ne ho mai avuto; quindi non ti garantisco che non ti di possa accendere la spia al quadro!

Per quanto riguarda l' altro problema che hai; tappando Egr non risolverai quel problema; io farei i seguenti controlli:

Sostituzione di tutti i tubicini della sovralimentazione
Controllo pompa tandem
Controllo del leveraggio della geometria variabile del turbocompressore
Controllo N75 valvola limitatrice pressione turbina
Pulizia debimetro
e una diagnosi per controllare il tutto!

Saluti Mechanic Audi!:wink:

Non mi sono spiegato bene....la mia EGR è esclusa da anni con le flange Audi (http://ice.tanihost.com/allegro/038131925A.jpg) (e senza spia! :tongue ) quindi mi pare di aver capito che il discorso dei tubicini da tappare non mi interessa, o sbaglio?

http://ice.tanihost.com/allegro/038131925A.jpg

Per quanto riguarda il mio problema del turbo, invece, ho sostituito apposta l'N75 da poco, senza alcun miglioramento.
Mi manca la diagnosi, perchè il mio cavo maledetto non sembra essere più riconosciuto dal programma......

Sostituzione di tutti i tubicini della sovralimentazione: intendo farlo, con i tubi in silicone consigliati...

Controllo pompa tandem: è la pompa a vuoto, giusto? Mi pare si occupi di prelevare il gasolio a bassa pressione per mandarlo al sistema iniettore-pompa, ed anche del circuito legato alla turbina....



Ora leggendo anche i segg. link

http://vwgolfmania.freeforumzone.leonardo.it/d/1195035/golf-tdi-130cv-sotto-2200-giri-morto/discussione.aspx/2
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?11491-Pompa-del-gasolio-A4-sw-del-2002/page2

mi viene il dubbio di dover provare a cambiare anche la N18, oltre alla tandem!!! :huh::unsure:

Ok, dovrò cambiare tutti i tubi (onestamente l'avevo già fatto fare una volta, e la macchina era rinata, dallo stesso identico problema!)... poi fare una diagnosi... e poi temo...andare per tentativi!!!!

[TexAudi]

si, si accende comunque anche con la flangia, Nino, proprio come dici.
(il monitoraggio avviene sui parametri lambda, quindi la ecu rileva comunque una combustione diversa da quanto impostato di fabbrica)


l'egr di per sè non sarebbe un gran problema, a patto di smontare e pulire SPESSO tutte le canalizzazioni di aspirazione sino alle valvole.
è per questo motivo che appena acquistato l'auto, e dopo aver eseguito tale pulizia ,ho deciso di escluderla.

è infatti assai riduttivo pulire l'egr quando tutto il resto è impataccato/ostruito, e fonte di continui problemi.
Purtroppo tale operazione di manutenzione, per ovvie ragioni di costo, non è contemplata nel protocollo ufficiale, quindi al massimo sostituiscono i pezzi sin quando l'auto non genera più errori in autodiagnosi (il che non significa però che è tutto pulito o che funziona bene, anzi..)

ricordiamo che i condotti parzialmente ostruiti sono fonte di combustione precaria, maggiori consumi, minor resa termodinamica e maggior tenore di particolato emesso in atmosfera.

ergo:
un veicolo con egr funzionante dovrebbe avere anche TUTTO IL RESTO in perfetto ordine, altrimenti nel mdio periodo,quello che non inquiniamo in termini di ossidi di azoto lo inquiniamo in termini di "sbuffate nere" allo scarico

e questo è pure un circolo vizioso.
la cattiva combustione infatti genera maggiori depositi carboniosi in camera di scoppio (e sui polverizzatori degli iniettori), peggiorando ulteriormente la situazione.

in pratica, l'egr è un dispositivo che funziona da nuovo, poi bisognerebbe effettuare delle manutenzioni tali da renderle sconvenienti.
(ma non impossibili, specie se fatte in casa, dove la manodopera NON ha costo)



mannaggia!
davvero non ti invidio quando ti sento dire che devi tornare "sotto" l'auto..



io già tremo al pensiero di dover mettere le mani alla mia prima o poi..(volano-frizione)
(ma stavolta sto seriamente pensando di portarla da qualcuno, perchè ormai ho perso la voglia di smanettare, anche perchè non ho le attrezzature giuste..)

sempre complimenti per le tue ottime guide e suggerimenti, nino!

buon lavoro!
Guarda, sono pienamente d'accordo con te: infatti in primavera intendo smontare l'intera aspirazione e pulirmela per bene! Per il discorso EGR, ho notato nel giorno in cui l'ho esclusa che l'auto dopo 25 km non era ancora a 90°C ma si è fermata a circa 80. Ok zero gradi esterni, ok tutto però di solito entro 8km mi arriva in temperatura (anche con -2/-5°C la mattina). Quindi forse con questo freddo qualcosa di buono lo fa :)
Unica cosa buona eh, beninteso ;)

[Mechanic Audi]

Grazie Nino!
Sono quasi all'epilogo,mi mancano le ultime decisioni...
Avrei trovato anche questo per il posteriore

http://www.ebay.it/itm/121251530553?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Cosa ne pensi?
Puoi guardare anche sul sito Ultimot.

Ciao Claudio,
ammazza che up grade!:smile:
:wink:
Mica male, anche il prezzo!!:tongue:

[Orefice]

Ciao Claudio,
ammazza che up grade!:smile:
:wink:
Mica male, anche il prezzo!!:tongue:
Proverò a scrivergli per capire se le pinze sono originali,c'è scritto che è tutto nuovo...

[luke05]

Grazie Nino!
Sono quasi all'epilogo,mi mancano le ultime decisioni...
Avrei trovato anche questo per il posteriore

http://www.ebay.it/itm/121251530553?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Cosa ne pensi?
Puoi guardare anche sul sito Ultimot.

WOW!!! :tongue: Che impianto....

[Mechanic Audi]

http://ice.tanihost.com/allegro/038131925A.jpg[/IMG]

Per quanto riguarda il mio problema del turbo, invece, ho sostituito apposta l'N75 da poco, senza alcun miglioramento.
Mi manca la diagnosi, perchè il mio cavo maledetto non sembra essere più riconosciuto dal programma......

Sostituzione di tutti i tubicini della sovralimentazione: intendo farlo, con i tubi in silicone consigliati...

Controllo pompa tandem: è la pompa a vuoto, giusto? Mi pare si occupi di prelevare il gasolio a bassa pressione per mandarlo al sistema iniettore-pompa, ed anche del circuito legato alla turbina....



Ora leggendo anche i segg. link

http://vwgolfmania.freeforumzone.leonardo.it/d/1195035/golf-tdi-130cv-sotto-2200-giri-morto/discussione.aspx/2
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?11491-Pompa-del-gasolio-A4-sw-del-2002/page2

mi viene il dubbio di dover provare a cambiare anche la N18, oltre alla tandem!!! :huh::unsure:

Ok, dovrò cambiare tutti i tubi (onestamente l'avevo già fatto fare una volta, e la macchina era rinata, dallo stesso identico problema!)... poi fare una diagnosi... e poi temo...andare per tentativi!!!!

Ciao Luca; OK ora ho capito che Egr l' hai esclusa tramite
lamierino; ma per controllare N18 Egr lo poi fare controllano
impedenza Ohm tra i due poli dell' elettrovalvola; ora non ricordo
i valori;
Per la pompa tandem; sicoome oltre che pompare
gasolio nelle cavità della testata e agli iniettori; funge da depressore
per il servofreno e di conseguenza anche la parte della sovralimentazione quindi se hai un problema di tenuta
alla pompa tandem potresti avere problemi alla depressione!
Si può controllare con un manometro la pompa tandem
A 4000 giri/min deve dare 7 bar se no la pompa di sostituisce!
Io se fosse la mia Audi sostituirei tutti i tubicini
anche quelli dal serbatoio del vuoto!
Saluti Mechanic Audi!:biggrin:

[luke05]

Ciao Luca; OK ora ho capito che Egr l' hai esclusa tramite lamierino; ma per controllare N18 Egr lo poi fare controllano impedenza Ohm tra i due poli dell' elettrovalvola; ora non ricordo i valori;

Per la pompa tandem; sicoome oltre che pompare gasolio nelle cavità della testata e agli iniettori; funge da depressore per il servofreno e di conseguenza anche la parte della sovralimentazione quindi se hai un problema di tenuta alla pompa tandem potresti avere problemi alla depressione!
Si può controllare con un manometro la pompa tandem
A 4000 giri/min deve dare 7 bar se no la pompa di sostituisce!

Io se fosse la mia Audi sostituirei tutti i tubicini anche quelli dal serbatoio del vuoto!
Saluti Mechanic Audi!:biggrin:

Grazie come sempre per le precisazioni...

vorrei anch'io iniziare a cambiare tutti i tubicini, con quelli siliconici, mi sai dire il diametro interno da comprare e più o meno i metri che servono?

Avete uno schema dell'impianto di depressione completo? Purtroppo ho Etk@ KO....ed anche il cavo VAG!!! Non lo vede più collegato all'auto, temo sia andato....

---------- Post added at 12.51.20 ---------- Previous post was at 12.47.20 ----------

Posso basarmi su questo (http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/golf-tdi-130cv-sotto-2200-giri-morto/D1195035.html), secondo voi? Vale anche per 1.9 TDI 130cv AWX?

http://img.freeforumzone.it/upload/739979_2o.png

[Mechanic Audi]

[QUOTE=luke05;1256512]Grazie come sempre per le precisazioni...

vorrei anch'io iniziare a cambiare tutti i tubicini, con quelli siliconici, mi sai dire il diametro interno da comprare e più o meno i metri che servono?

Avete uno schema dell'impianto di depressione completo? Purtroppo ho Etk@ KO....ed anche il cavo VAG!!! Non lo vede più collegato all'auto, temo sia andato....

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O
Posso basarmi su questo (http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/golf-tdi-130cv-sotto-2200-giri-

morto/D1195035.html), secondo voi? Vale anche per 1.9 TDI 130cv AWX?

Ciao Luca; sembrano uguali; ma basta un tubicino
fuori posto e non funziona come prima; lo schema l' ho messo nelle precedenti
pagine ed é completo sia per AWX che AVF!
Stasera ti dico il diametro che tra poco torno sotto l' Audi! :)
Saluti Nino!:biggrin:

[luke05]

Ciao Luca; sembrano uguali; ma basta un tubicino fuori posto e non funziona come prima; lo schema l' ho messo nelle precedenti pagine ed é completo sia per AWX che AVF!

Stasera ti dico il diametro che tra poco torno sotto l' Audi! :)
Saluti Nino!:biggrin:

Grazie mille!!!! :wink:

Giuro che ci sto impazzendo da mesi...... non so come diavolo uscirne fuori!!!


PS: per lo schema cercavo solo qsa di un po' più grande e nitido... per quello ho postato quello sopra...

[giuseppe82]

ciao luca,il diametro dei tubicini e di 4,5 mm,basta poco più di un metro,ma tu prendine 2 metri e vai sul tranquillo.
io ho abolito stamattina egr, con i suggerimenti di mechanic audi,e per ora tutto funziona bene.
devo solo provarla in alto,visto che mi va in recovery se la tiro un po di piu.

[luke05]

ciao luca,il diametro dei tubicini e di 4,5 mm,basta poco più di un metro,ma tu prendine 2 metri e vai sul tranquillo.
io ho abolito stamattina egr, con i suggerimenti di mechanic audi,e per ora tutto funziona bene.
devo solo provarla in alto,visto che mi va in recovery se la tiro un po di piu.

Ciao, grazie per la risposta.

Intendi un paio di metri per TUTTI i tubicini dello schema sopra? Soltanto?

[giuseppe82]

un paio di metri per lo schema del nostro motore awx,quello sopra non e uguale al nostro.

---------- Post added at 16:57 ---------- Previous post was at 16:56 ----------

http://i59.tinypic.com/25amfeq.jpg

---------- Post added at 16:58 ---------- Previous post was at 16:57 ----------

io quello che va all'egr l'ho abolito,vedi discussione mechanic audi

[luke05]

un paio di metri per lo schema del nostro motore awx,quello sopra non e uguale al nostro.

io quello che va all'egr l'ho abolito,vedi discussione mechanic audi

Ok, allora ne ordinerò un paio di metri.... quel tratto io posso anche lasciarlo, perchè ho le flange per escludere l'EGR.

[(marzo)]

basta che un solo tratto di tubicino sia difettoso che la depressione cala in TUTTO il circuito, causando possibili malfunzionamenti anche a tutti gli altri organi attivati da meccanismi a depressione (turbina, ecc)

cambiare i tubetti significa eliminare le possibili cause di perdite, ma se li si cambiano parzialmente è un lavoro a metà.. (a meno di non verificarne realmente la tenuta pezzo per pezzo)

[luke05]

basta che un solo tratto di tubicino sia difettoso che la depressione cala in TUTTO il circuito, causando possibili malfunzionamenti anche a tutti gli altri organi attivati da meccanismi a depressione (turbina, ecc)

cambiare i tubetti significa eliminare le possibili cause di perdite, ma se li si cambiano parzialmente è un lavoro a metà.. (a meno di non verificarne realmente la tenuta pezzo per pezzo)

Ah si, sicuro... infatti li cambio tutti!

Poi dovrò riuscire a fare una vaggata... il mio cavo mi dà sempre errore "not plugged into car"...
per capire se devo cambiare la N18 (N75 appena cambiata) o la pompa del vuoto (o tandem).

[(marzo)]

da controllare è anche il polmoncino di accumulo della depressione (credo sia il N6 nello schema)









http://img.freeforumzone.it/upload/739979_2o.png

prima di cambiare la tandem ne testerei la funzionalità come suggerito da nino (con un vacuometro, non col vag..)

[luke05]

da controllare è anche il polmoncino di accumulo della depressione (credo sia il N6 nello schema)

prima di cambiare la tandem ne testerei la funzionalità come suggerito da nino (con un vacuometro, non col vag..)

Ma con in vacuometro non si controlla la tandem?

http://www.autoricambiservice.com/files/autodemolizione_Files/Foto/295463_2.JPG

[(marzo)]

si, infatti..

[luke05]

si, infatti..

Ok, e il polmone come lo si può controllare?

[(marzo)]

quello anche collgandogli dei tubi e immergendolo in acqua.
gli soffi dentro con una siringa o una pompa, e se fa le bollicine significa che ha una perdita.

[luke05]

quello anche collgandogli dei tubi e immergendolo in acqua.
gli soffi dentro con una siringa o una pompa, e se fa le bollicine significa che ha una perdita.

Ok, ottimo! :thumbsup:

[Mechanic Audi]

Sono uscito da sotto l' Audi!
Per oggi!
Domani sotto di nuovo!
Più tardi rispondo a tutti ragazzi!
Saluti Nino!!:)

[luke05]

Sono uscito da sotto l' Audi!
Per oggi!
Domani sotto di nuovo!
Più tardi rispondo a tutti ragazzi!
Saluti Nino!!:)

:wink:

[Mechanic Audi]

si, si accende comunque anche con la flangia, Nino, proprio come dici.
(il monitoraggio avviene sui parametri lambda, quindi la ecu rileva comunque una combustione diversa da quanto impostato di fabbrica)


l'egr di per sè non sarebbe un gran problema, a patto di smontare e pulire SPESSO tutte le canalizzazioni di aspirazione sino alle valvole.
è per questo motivo che appena acquistato l'auto, e dopo aver eseguito tale pulizia ,ho deciso di escluderla.

è infatti assai riduttivo pulire l'egr quando tutto il resto è impataccato/ostruito, e fonte di continui problemi.
Purtroppo tale operazione di manutenzione, per ovvie ragioni di costo, non è contemplata nel protocollo ufficiale, quindi al massimo sostituiscono i pezzi sin quando l'auto non genera più errori in autodiagnosi (il che non significa però che è tutto pulito o che funziona bene, anzi..)

ricordiamo che i condotti parzialmente ostruiti sono fonte di combustione precaria, maggiori consumi, minor resa termodinamica e maggior tenore di particolato emesso in atmosfera.

ergo:
un veicolo con egr funzionante dovrebbe avere anche TUTTO IL RESTO in perfetto ordine, altrimenti nel mdio periodo,quello che non inquiniamo in termini di ossidi di azoto lo inquiniamo in termini di "sbuffate nere" allo scarico

e questo è pure un circolo vizioso.
la cattiva combustione infatti genera maggiori depositi carboniosi in camera di scoppio (e sui polverizzatori degli iniettori), peggiorando ulteriormente la situazione.

in pratica, l'egr è un dispositivo che funziona da nuovo, poi bisognerebbe effettuare delle manutenzioni tali da renderle sconvenienti.
(ma non impossibili, specie se fatte in casa, dove la manodopera NON ha costo)



mannaggia!
davvero non ti invidio quando ti sento dire che devi tornare "sotto" l'auto..



io già tremo al pensiero di dover mettere le mani alla mia prima o poi..(volano-frizione)
(ma stavolta sto seriamente pensando di portarla da qualcuno, perchè ormai ho perso la voglia di smanettare, anche perchè non ho le attrezzature giuste..)

sempre complimenti per le tue ottime guide e suggerimenti, nino!

buon lavoro!

Ciao Marco mamma mia che lavorata, :cry: ho il ponte che devo finirlo di
sistemare, infatti ho fatto una bella faticata!!!
Grazie sempre per le tue precisazioni tecniche! :biggrin:
Saluti Nino!!
http://i.imgur.com/UwLxdZsl.jpg

---------- Post added 15-02-2015 at 00.13.26 ---------- Previous post was 14-02-2015 at 23.28.15 ----------


Ma con in vacuometro non si controlla la tandem?

http://www.autoricambiservice.com/files/autodemolizione_Files/Foto/295463_2.JPG

:biggrin:
Ciao Luca,
Ricapitolando la N18 la elettrovalvola EGR
la puoi controllare tramite un multimetro deve avere una impedenza
pari a 16 ohm se non la ottieni la valvola è da sostituire!
Come ha detto Giuseppe ( Giuseppe82) il diametro dei tubicini è di circa 4,5mm interno,
ti consiglio comunque di togliere tutti i tubi che vanno al corpo farfallato e alla elettrovalvola
N18 così come ti ho consigliato avrai meno perdite di carico e più depressione per il sistema di sovralimentazione!!
Per il controllo dei componenti io uso un Vacuometro, tipo questo:
http://www.ebay.it/itm/Bremsen-Entluftungsgerat-Entluftung-Bremsenentlufter-Werkzeug-Set-entluften-BGS-/170688159734?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item27bdce9ff6
tra altro azienda da cui prendo gli attrezzi sono ottimi!
non so se lo farai fare il lavoro o lo fai tu personalmente,
per arrivare al serbatoio del vuoto, devi smontare almeno prima la N75, se no
con un cacciavite a croce lo puoi togliere e girare il giusto ad arrivare ai tubicini!!!
La pompa tandem per controllare se funziona correttamente, c'è una presa di pressione
sulla pompa si svita il tappo e si inserisce il manometro Vas 5187 e fai girare al minimo
il motore e poi a 4000giri/min se rilevi 7,5 bar la pompa è ok, se il tuo circuito di alimentazione è in buono stato ( iniettore-pompa) e non riscontri il valore la pompa sarebbe
da sostituire! Magari visivamente controllo se noti odore di gasolio o perdite strane tra pompa tandem e testata!:smile:
Comunque ribadisco quello che disse Marco (Marzo) che la esclusione dell'Egr ha
la sua funzione se tutti i tubi della sovralimentazione vengono lavati, tra cui collettore di aspirazione, valvole, intercooler, scatola del filtro aria, pulizia debimetro e che altro!:tongue:
un esempio:
http://i.imgur.com/VSyudwnl.jpg

Saluti Mechanic Audi!!!:laugh:
http://i.imgur.com/Icis1LCl.jpg

---------- Post added at 00.29.42 ---------- Previous post was at 00.13.26 ----------

Ultimi lavori:
Braccetti portanti e bracci barra anti-rollio:
http://i.imgur.com/LPvbhNql.jpg

Particolare bracci installati:
http://i.imgur.com/bY7tRY2l.jpg

Un matto appassionato ma chi è::w00t:

http://i.imgur.com/NoVPsPzl.jpg

Come estrarre le testine dal supporto mozzo:
http://i.imgur.com/i3ImxWKl.jpg

Particolare braccio portante danneggiato:
http://i.imgur.com/HEBBvWql.jpg

In teoria dovrebbe presentarsi così!:tongue:
http://i.imgur.com/hOzMJz9l.jpg

A breve i particolare per lo smontaggio e il rimontaggio!!!
Saluti Mechanic Audi!!:wink:

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

[luke05]

Quella pulizia la feci io, per bene, quando esclusi l'EGR! :wink:

Ascolta, devo cambiare i vari braccetti e leveraggi... tu hai comprato MAPCO, giusto? Hai cambiato anche la barra stabilizzatrice? Come mai?

(scusa la risp breve ma sono di fretta...sto andando ad Automotoretrò, con un 124 Sport America e una XT 500 :tongue:)

[Mechanic Audi]

Quella pulizia la feci io, per bene, quando esclusi l'EGR! :wink:

Ascolta, devo cambiare i vari braccetti e leveraggi... tu hai comprato MAPCO, giusto? Hai cambiato anche la barra stabilizzatrice? Come mai?

(scusa la risp breve ma sono di fretta...sto andando ad Automotoretrò, con un 124 Sport America e una XT 500 :tongue:)

Ciao Luca; si sono Mapco; la barra non l' ho sostituita
ma i braccetti piccoli collegati!
Saluti Nino!:biggrin:

[luke05]

Ciao Luca; si sono Mapco; la barra non l' ho sostituita
ma i braccetti piccoli collegati!
Saluti Nino!:biggrin:

Ok, capito! (sono i due piccoli a "C", vero?)

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41JmhQXAqvL._SY300_.jpg

[Mechanic Audi]

Ok, capito! (sono i due piccoli a "C", vero?)

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41JmhQXAqvL._SY300_.jpg

Bravo Luca proprio quello!
Saluti Mechanic Audi! :)

[luke05]

Ciao, mi aiuti a trovare un venditore per i tubicini siliconici?

QUESTO (http://www.ebay.it/itm/190884940904?var=490175267887&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)è eccessivamente esoso come spese di spedizione.....

[(marzo)]

http://www.ebay.it/itm/Nero-Tubo-Tubazione-Aspirazione-In-Silicone-Silicio-Tubo-Tubo-4mm-/291163822208?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43cab75880


http://www.ebay.it/itm/Rosso-Tubo-Tubazione-Aspirazione-In-Silicone-Silicio-Tubo-Tubo-6mm-/291194504149?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43cc8b83d5




http://www.ebay.it/itm/Tubo-in-silicone-per-valvola-turbo-3mm-colore-rosso-/301207777085?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item462161ef3d





ma più in generale qui ne trovi diversi tipi e misure

http://stores.ebay.it/dphsiliconehose?_trksid=p2047675.l2563




http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40%7CR40%7CR40&_sacat=0&_nkw=tubi+siliconici&rt=nc&_pppn=r1&LH_FS=1






(ma anche dai ricambisti non costano molto. Più o meno costano uguali..)

[Mechanic Audi]

Grande Marco!!
Saluti Nino!

[(marzo)]

ciao Nino, sei ancora sotto l'auto?

(-:

[Mechanic Audi]

Come hai visto per questo week end ho fatto
un pò di lavoretti!
Prossimo sarò sotto la mia Audi e dovrò fare dei lavori
a una Skoda!
Saluti Nino! :)

[luke05]

Perdona i continui OT...se li ritieni eccessivi o fastidiosi hai solo da dirlo, ma vorrei condividere con voi un bello spavento di pochi minuti fa... :blink::blink:

In pratica di colpo mi ritrovo con la macchina che prima fuma nero (in maniera davvero preoccupante) e poi dà colpi di toppe bluastre, con il motore che non sale più di giri e mi costringe a mettere la PRIMA in una salitina che normalmente faccio in quarta con un filo di gas!!!

Sembravano quasi sintomi da turbina sfondata....ma invece era soltanto una banalissima rottura dei dentini che tengono in sede l'attuatore EGR

http://i.ebayimg.com/00/s/NDAwWDQ4Mw==/z/eOgAAOxy2FZSSbul/$T2eC16hHJFsFFSCuBE+-BSSbukm3tQ~~60_35.JPG

In pratica l'auto non superava i 1800 giri e non rendeva più NULLA!

Il pezzo nero in foto era uscito dalla sua sede, togliendo aria al motore, come dovrebbe fare nella fase di spegnimento (se non erro..). Per ora l'abbiamo sistemato con quattro fascette e due rondellone...per darmi il tempo di ordinare il ricambio, assieme al kit braccetti Mapco! :wink: :sisi:


PS: GRAZIE MILLE per tutti i link....in realtà il mio meccanico mi ha appena detto che ha i tubi del diametro corretto, con pressione di esercizio molto elevata, perchè sono quelli degli iniettori (mi pare 80bar..) e credo che gli farò usare quelli, che dici??

[Mechanic Audi]

Ciao Luca; non disturbi mai e fai solo bene a condividere
con tutti noi!
Già se quel polmicino si rompe dato che agisce sul flap
del collettore tramite elettrovalvola della geometria aria collettore
di conseguenza si hanno problemi!
Per i tubi; se sono abbastanza morbidi da fare tenuta
nei raccordi e nelle elettrovalvole OK; ma se devi iniziare
a mettere fascette a stringere; siccome i tubi da carburante
internamente hanno un tela di rinforzo sono meno malleabili
dei tubi da depressione!
Saluti Nino! :)

[luke05]

Ciao Luca; non disturbi mai e fai solo bene a condividere
con tutti noi!
Già se quel polmicino si rompe dato che agisce sul flap
del collettore tramite elettrovalvola della geometria aria collettore
di conseguenza si hanno problemi!
Per i tubi; se sono abbastanza morbidi da fare tenuta
nei raccordi e nelle elettrovalvole OK; ma se devi iniziare
a mettere fascette a stringere; siccome i tubi da carburante
internamente hanno un tela di rinforzo sono meno malleabili
dei tubi da depressione!
Saluti Nino! :)
Mamma mia che brutta sensazione.....

I tubi in realtà vanno bene,perché ne abbiamo già anche utilizzati sulla mia auto, ma ora ho intenzione di cambiarli tutti, perché DEVO arrivare a capire dove sia il guasto!

[Mechanic Audi]

Se fossimo vicini ti darei una mano volentieri
amico!
:))

[luke05]

Se fossimo vicini ti darei una mano volentieri
amico!
:))

Guarda, ti ringrazio moltissimo!!!! :wink:

Ma...se vivi nel modenese ci vedremo "presto", perchè io sono spesso a Pavullo nel Frignano... da Andrea A4-180... vacanze estive e capodanno non me li perdo quasi mai!!! :sisi: :sisi:

[Mechanic Audi]

Ciao a tutti, dopo aver effettuato i lavori ai bracci:cooool:
http://i.imgur.com/bY7tRY2l.jpg

http://i.imgur.com/s93Ot4Ml.jpg

Il lucido che notate sulle testine e sulle cuffie dei semiassi è spray siliconico!:wink:

Prossimi lavori dischi Zimmermann 312mm
con supporto pinza derivato da S3 8L:wink:
http://i.imgur.com/8M6sHqbl.jpg

Sostituzione liquido freni; frizione!
Olio Freni Dot 4 ATE

Sostituzione cinghia Vpoli
Flennor
Sostituzione puleggia alternatore e tenditore cinghia Vpoli
Mapco Germany
Spero di riuscire a fare tutto con foto dettagliate per la spiegazione
dei vari passaggi di tutto quello elencato!:rolleyess:
Saluti Mechanic Audi!
http://i.imgur.com/Icis1LCl.jpg

[luke05]

Che spettacolo i tuoi lavori, complimenti!!!! :wink:

[Mechanic Audi]

Che spettacolo i tuoi lavori, complimenti!!!! :wink:

Grazie Luca troppo gentile!
Saluti da Mechanic Audi!:tongue:

[luke05]

Davvero lieto di comunicarvi che la macchina sta ricominciando ad andare meglio, anche in prima e seconda!!!

In pratica avevo l'attuatore EGR (come credo si chiami la valvola pneumatica attaccata di fianco all'EGR) che, oltre ad essere danneggiato internamente (la membrana fa trafilare vapori d'olio), non restava più in sede perchè aveva gli agganci che si stavano rompendo; un giorno si è definitivamente staccata dal suo supporto e me ne sono potuto rendere conto perchè la macchina, come vi avevo detto, non andava più.
Per ora è stata rimessa in sede provvisoriamente, e la macchina rende meglio, molto meglio.
Oltretutto credo che la rottura della sua membrana crei comunque una perdita di pressione nel circuito, che non permetta all'auto la massima resa..

[Mechanic Audi]

Davvero lieto di comunicarvi che la macchina sta ricominciando ad andare meglio, anche in prima e seconda!!!

In pratica avevo l'attuatore EGR (come credo si chiami la valvola pneumatica attaccata di fianco all'EGR) che, oltre ad essere danneggiato internamente (la membrana fa trafilare vapori d'olio), non restava più in sede perchè aveva gli agganci che si stavano rompendo; un giorno si è definitivamente staccata dal suo supporto e me ne sono potuto rendere conto perchè la macchina, come vi avevo detto, non andava più.
Per ora è stata rimessa in sede provvisoriamente, e la macchina rende meglio, molto meglio.
Oltretutto credo che la rottura della sua membrana crei comunque una perdita di pressione nel circuito, che non permetta all'auto la massima resa..

Ciao Luca; bene mi fa piacere che hai risolto!
É già se quella membrana era danneggiata; l'impianto
non é a tenuta e di conseguenza non avendo abbastanza depressione
la tua Audi tirava in "alto" quei componenti solitamente
io li controllo con un vacuometro e da li ti puoi accorgere
quale sia il problema!
Un saluto Nino!:wink:

[Mechanic Audi]

:cooool:
Ciao ragazzi come promesso una guida per lo smontaggio
della pinza e delle pastiglie e del disco freno!
Il procedimento è molto similare nelle versioni B5, B6 e B7 ma anche per le altre
del gruppo Audi!:wink:
Prima di cominciare smontiamo le gomme e solleviamo l'Audi!:tongue:

http://i.imgur.com/kFQuJXKl.jpg

Con una pinza smontiamo il fermo sulla pinza freno:

http://i.imgur.com/3N67lNCl.jpg

Con l'aiuto di cacciavite piatto smontiamo il connettore del sensore pastiglia usurata
e lo giriamo in senso orario ( verso destra) attenzione che si rompe facilmente aiutatevi
con una pinza a becco!

http://i.imgur.com/E2pDfool.jpg

Ora per smontare la pinza flottante tiriamo via i due cappucci di plastica uno dove ho indicato
e l'altro appena sotto!

http://i.imgur.com/aDcYRexl.jpg

Con una chiave esoganale di 7mm svitiamo le due viti della pinza
nel rimontaggio vanno serrate a 30nm!

http://i.imgur.com/AGZWNkrl.jpg

poi appendiamo la pinza in maniera da non danneggiare
le tubazioni!

http://i.imgur.com/or20zaNl.jpg

Ora smontiamo il supporto della pinza con una bussola esagonale del 21mm
o una chiave anulare; nel rimontaggio vanno serrate a 190nm!

http://i.imgur.com/nLZ5JvBl.jpg

dopo di che è possibile togliere il disco e il supporto!:rolleyess:
L' Audi raccomanda la sostituzione dei bulloni;ma personalmente
se non portano seri segni di ruggine o sono danneggiati io non li sostituisco!:biggrin:

http://i.imgur.com/fnAVdYQl.jpg

Per il rimontaggio tutto nella maniera inversa, se non si sostituiscono le pastiglie,
al contrario bisogna usare un il arrettratore per pistoncini che prossimamente farò anche quello!
Un saluto da Mechanic Audi e ci vediamo in pista a Monza!:biggrin::wink:

http://i.imgur.com/NoVPsPzl.jpg

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

http://i.imgur.com/Icis1LCl.jpg
:laugh::laugh:

[Orefice]

Ottimo Nino,grazie!

[TexAudi]

Da inserire di diritto nella lista dei tutorial, grande Nino;)

[giuseppe82]

come sempre sei gentile e di buon aiuto.
grande nino

[Mechanic Audi]

Grazie a tutti ragazzi!:tongue:
Ancora qualche precisazione riguardo
i serraggi ma non avevo fatto in tempo a metterle!
Saluti Nino!:wink:

[luke05]

Qui mi ero già cimentato...ma come sempre ottima guida ed esperienza! COMPLIMENTI! :wink:

[Mechanic Audi]

Grazie a tutti ragazzi!
Aggiunto i serraggi nella guida!
Saluti Mechanic Audi!

[maniaA3]

Perfetto. Inserito nella sezione tutorial..........

Una domanda MechanicAudi i Nm che hai scritto hanno bene anche per la mia a3????

[Mechanic Audi]

Perfetto. Inserito nella sezione tutorial..........

Una domanda MechanicAudi i Nm che hai scritto hanno bene anche per la mia a3????

Grazie mille!
I serraggi possono essere simili ma per ogni Audi
c'è il suo serraggio quei serraggi sono solo per
la B6!
Saluti Nino!

[maniaA3]

Di nulla Nino. Questo è lo spirito giusto, condividere con gli altri..........:-)

[giuseppe82]

Una domanda MechanicAudi i Nm che hai scritto hanno bene anche per la mia a3????

buttala la tua a3.....

:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:: ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
:asd::asd::asd::asd::asd::asd::asd::asd::asd::asd: :asd::asd::asd::asd::asd::asd::asd::asd:

[Mechanic Audi]

Ciao Ragazzi ci vediamo in pista domani!:laugh:
Dopo un attento controllo alla mia Audi:
Sostituito liquido freni
Olio motore e filtro olio
Lavaggio filtro aria KN
Controllo vari livelli ( liquido idroguida-liquido di raffreddamento)
Controllo generale sotto scocca
Sostituito:
Puleggia alternatore
Rullo tenditore cinghia Vpoli e relativa cinghia
Ripristino cablaggio sensore airbag sulla calandra
Verniciature pinze freni e mozzi
Autodiagnosi generale
Perfetta :biggrin::biggrin:
Prossimamente altre spiegazioni sulla procedura SAV ( posizione service)
e altre riparazioni!!!!:laugh:
Saluti da Mechanic Audi!!!:wink:

http://i.imgur.com/UwLxdZsl.jpg

http://i.imgur.com/iS5TYxFl.jpg

[mario1000]

Quanti km aveva la macchina ?

[Mechanic Audi]

Quanti km aveva la macchina ?

Ciao! La mia Audi ha 237.000km!
Ho visto che hai scritto che hai fatto la cinghia
ogni 150.000 km il che le scadenze sono diverse
fino al 2004 fino ad un certo num.di telaio ogni
90.000 km dopo il 2004 ogni 120.000km quindi occhio
alle condizioni della cinghia di distribuzione se la effettui dopo le scadenze della casa Madre!
Saluti Mechanic Audi!

[Mechanic Audi]

Ciao io sono molto meticoloso per quanto riguarda
la manutenzione delle auto e della mia Audi in particolare
tagliandi ogni 10.000km a volte 8.000km
e manutenzioni straordinarie ogni 50.000km
e cinghia di distribuzione ogni 90.000km;
siccome sono io il meccanico delle mie auto
non ho problemi di manodopera; rimane il fatto
che sono un tipo che quando usa qualcosa la tratto
nel modo migliore e per far sì che duri il più
lungo possibile!
Saluti Mechanic Audi!:wink:

[ciro130]

Ciao Nino dove si può vedere da quale numero di telaio il motore avf prevede i 120000? Mi interessa perchè sono intorno ai 100000 e dovrei farla anch'io Grazie

[max71]

Ciao, io la cinghia di distribuzione l'ho rifatta a 110000 km, perché il mio libretto service riporta che la prima sostituzione va eseguita a 120000 km, premetto che ho un avf.....

[max71]

Ciao Mario, i 180000 lo riporta sul secondo intervento :sisi:

[giuseppe82]

Ciao
Lo so nel mio avf fa fatta ogni 120000
Ma io le cambio s 150000

La A3 diio fratello motore bkc andrebbe fatta a 120000
Anche se consigliano 90/100000 km
Stiamo provando quando si rompe tanto è del 2004 non gli interessa e la tiene fino che va
Senza cinghia
Auto presa nuova
Ora ha 220000 km e mai cambiato cinghia
Lo fanno solo x guadagnare in quanto su libretto service
Mio e suo riporta il cambio cinghia a 180000 km
Io la ho cambiata xche dovrei venderla ma lui no
Se sudi dice 180000 km perché dovrei cambiarla prima ?
Ciao

mario non capisco se stai scherzando oppure stai facendo seriamente.
io ho un awx come motore,e la distribuzione si fa ogni 120.000 km,poi ognuno penso che e libero di fare le sue scelte,ovviamente assumendosi le proprie responsabilità.
scusami se mi permetto,ma e da persona incosciente non effettuare tagliandi e distribuzione sulla macchina di tuo fratello,buona serata.

[luke05]

Perché dovrei scherzare ha 10 anni ormai è un rottame
Ciao

MAH, no comment. :ph34r:

[giuseppe82]

Perché dovrei scherzare ha 10 anni ormai è un rottame
Ciao
la mia ne ha 13 di anni,e se penso solo di rottamarla,mi vengono i brividi.
scusami perche non la vendi a questo punto?

[(marzo)]

era x vedere uanto dura la cinghia..............................non 90 0 120.000 km....................sono gia a 220.000
ciao

per vedere quanto dura l'auto..

però è un peccato.
Buttare via un auto solo per vedere quanto può durare una cinghia è triste.
Specialmente se si tratta di una audi con poco più di 10 anni.

molta gente vorrebbe possederne una e tu la sfasci apposta.

mah..

[cuore_audi]

Beato te che hai tutti questi soldi. Sta di fatto che puoi tenere tutti i modelli di auto che vuoi ma come a questo non ne fanno più(parlo a livello di qualità) ed è un vero peccato trattarlo in questo modo.
Per portare i cani...
Se nella mia non si puliscono le scarpe prima di entrare li lascio fuori