Batteria stato e sostituzione

[salvestro]

Cari Amici,
il nuovo anno inizia con qualche colpo di tosse per la mia A6. Niente di preoccupante, ma credo che la batteria mi stia per lasciare.
Oramai la mia auto inizia il suo sesto anno di età (2009) con la batteria originale.
L'altra sera quando sono andata ad aprirla i fendinebbia si sono accessi e spenti subito e quando ho messo in moto per un secondo tutto si è spento.
Per carità, l'auto si è messa subito in moto e, dopo un po' di marcia, il problema non si è ripresentato, ma la cosa mi ha un po' preoccupato.
C'è qualche test che posso fare per conoscere lo stato di salute della batteria?
Non vi nego che il cambio mi spaventa un po. Non tanto per il prezzo, alto, ma per le eventuali conseguenze, atteso le infinite indicazioni che ci sono anche sul forum...
Voi che mi consigliate?
Grazie in anticipo a tutti!

Noblesse oblige

[utente cancellato 11]

Quali conseguenze se non quelle del portafoglio più leggero? :biggrin::biggrin::biggrin:
Dopo quel tempo e dai sintomi direi che puoi andare direttamente alla cassa e pagare una batteria nuova :laugh:
Per la codifica ci sono 3d al riguardo

[enry68]

Il freddo fa questo ed altro alle nostre batterie.

Fatti un giro sul mio mini sito ed impara che le batterie si possono resuscitare ... con i desolfatatori ed una buona manutenzione (soprattutto considerato il loro costo).

Ciao Amico mio e Auguri per il nuovo anno,
Enrico.

[MaxA6]

Cari Amici,
il nuovo anno inizia con qualche colpo di tosse per la mia A6. Niente di preoccupante, ma credo che la batteria mi stia per lasciare.
Oramai la mia auto inizia il suo sesto anno di età (2009) con la batteria originale.
L'altra sera quando sono andata ad aprirla i fendinebbia si sono accessi e spenti subito e quando ho messo in moto per un secondo tutto si è spento.
Per carità, l'auto si è messa subito in moto e, dopo un po' di marcia, il problema non si è ripresentato, ma la cosa mi ha un po' preoccupato.
C'è qualche test che posso fare per conoscere lo stato di salute della batteria?
Non vi nego che il cambio mi spaventa un po. Non tanto per il prezzo, alto, ma per le eventuali conseguenze, atteso le infinite indicazioni che ci sono anche sul forum...
Voi che mi consigliate?
Grazie in anticipo a tutti!
Noblesse oblige
Se hai attivato via menu verde dovresti avere lo stato della batteria in MMI

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Il freddo fa questo ed altro alle nostre batterie.

Fatti un giro sul mio mini sito ed impara che le batterie si possono resuscitare ... con i desolfatatori ed una buona manutenzione (soprattutto considerato il loro costo).

Ciao Amico mio e Auguri per il nuovo anno,
Enrico.
buono a sapersi
ci posti link?

[enry68]

è in firma MAX .... stai invecchiando anche te ... ahahahah https://sites.google.com/site/enry68productions/

[ANTOA3]

Io l'ho appena cambiata mi ha lasciato il 31/12/2014 a piedi era da tempo che stentava è il freddo di questi giorni ha fatto il resto ora ho montato una bosch 110 ap con 920 di spunto quella era disponibile dal ricambista ora la devo codificare

[enry68]

Io l'ho appena cambiata mi ha lasciato il 31/12/2014 a piedi era da tempo che stentava è il freddo di questi giorni ha fatto il resto ora ho montato una bosch 110 ap con 920 di spunto quella era disponibile dal ricambista ora la devo codificare

Considera i 110 quando la codifichi.

[salvestro]

Il freddo fa questo ed altro alle nostre batterie.

Fatti un giro sul mio mini sito ed impara che le batterie si possono resuscitare ... con i desolfatatori ed una buona manutenzione (soprattutto considerato il loro costo).

Ciao Amico mio e Auguri per il nuovo anno,
Enrico.

Ciao Enry ed infiniti auguri anche a te.
Ti ringrazio per i tuoi preziosissimi suggerimenti, ma io non ci capisco un H di quello che hai scritto...è troppo tecnico! :P

[WizardZak]

Per fare il test e vedere come è messa la Tua batteria, ti incollo un link che mi aveva mandato SeiperQuattro:
Se hai dubbi sullo stato di carica della batteria ed hai l'MMI 2G, procedi come segue:

1) Seleziona contemporaneamente "Setup" e "Return", tieni premuto finchè non appare il menù nascosto
2) seleziona la prima voce nell'elenco cliccando sulla manopola dell'MMI
3) seleziona "Parameters" (tasto in basso a SX dei quattro che stanno intorno alla manopola dell'MMI)
4) nella schermata che otterrai è visualizzata la tensione in tempo reale della batteria (alla terza o quarta riga se mal non ricordo).

Se il valore visualizzato a motore spento è inferiore, anche se di poco, a 12 volts, la batteria è da sostituire.

A me (batteria nuova da neanche un mese) segna 12,3-12,4 a motore spento e oltre 14 a motore acceso.

Provato e funziona !!!

Se poi devi cambiare batteria ti consiglio VARTA magari AGM come quelle che montano sulle vetture con START&STOP !!! Occhio alla codifica ;)

[Tidus]

ma se non si codifica cosa succede?

[salvestro]

Grazie tante WizardZak.
Domani proverò e vi farò sapere! ;)

Noblesse oblige

[WizardZak]

Allora, l'auto è dotata di una centralina di regolazione di carica della batteria, che in caso di bassa carica spegne tutti i carichi non fondamentali per preservarsi il più possibile. Va da sé, che per svolgere correttamente queste funzioni DEVE conoscere che batteria è montata. Sulla mia puoi andare da 74Ah a 110Ah e capisci la differenza. Poi leggende narrano di centraline si ricordano della data di montaggio della batteria, ma se fosse, non ne conosco il motivo. Se vuoi ricodificare facile Varta o Moll. La mia Moll originale è durata quasi 8 anni.... Cmq ora monterei una batteria AGM con parametri simili alla Varta e ricodificherei con quelli !!!

[enry68]

Per fare il test e vedere come è messa la Tua batteria, ti incollo un link che mi aveva mandato SeiperQuattro:
Se hai dubbi sullo stato di carica della batteria ed hai l'MMI 2G, procedi come segue:

1) Seleziona contemporaneamente "Setup" e "Return", tieni premuto finchè non appare il menù nascosto
2) seleziona la prima voce nell'elenco cliccando sulla manopola dell'MMI
3) seleziona "Parameters" (tasto in basso a SX dei quattro che stanno intorno alla manopola dell'MMI)
4) nella schermata che otterrai è visualizzata la tensione in tempo reale della batteria (alla terza o quarta riga se mal non ricordo).

Se il valore visualizzato a motore spento è inferiore, anche se di poco, a 12 volts, la batteria è da sostituire.

A me (batteria nuova da neanche un mese) segna 12,3-12,4 a motore spento e oltre 14 a motore acceso.

Provato e funziona !!!

Se poi devi cambiare batteria ti consiglio VARTA magari AGM come quelle che montano sulle vetture con START&STOP !!! Occhio alla codifica ;)

Quoto

---------- Post added at 12.29.35 ---------- Previous post was at 12.25.51 ----------


ma se non si codifica cosa succede?

Codificare si codifica sempre, ma come ti ha spigato l'amico wizard, se sbagli codifica la centralina caricherà e leggerà dei valori in modo sbagliato dalla batteria. La macchia in moto la metti comunque, solo che è bene codificarla con i valori giusti altrimenti alcune funzioni potrebbero risentirne, soprattutto nei servizi non essenziali.

[WizardZak]

Enry Tu consiglieresti AGM ?? Io le ho usate sul gommone con risultati nettamente migliori delle tradizionali !!

---------- Post added at 18.59.11 ---------- Previous post was at 18.57.07 ----------

Marca Sinergy !!!! Testate molto a fondo.... Strapazzate per 3 estati!!

[dvd78]

Per fare il test e vedere come è messa la Tua batteria, ti incollo un link che mi aveva mandato SeiperQuattro:
Se hai dubbi sullo stato di carica della batteria ed hai l'MMI 2G, procedi come segue:

1) Seleziona contemporaneamente "Setup" e "Return", tieni premuto finchè non appare il menù nascosto
2) seleziona la prima voce nell'elenco cliccando sulla manopola dell'MMI
3) seleziona "Parameters" (tasto in basso a SX dei quattro che stanno intorno alla manopola dell'MMI)
4) nella schermata che otterrai è visualizzata la tensione in tempo reale della batteria (alla terza o quarta riga se mal non ricordo).

Se il valore visualizzato a motore spento è inferiore, anche se di poco, a 12 volts, la batteria è da sostituire.

A me (batteria nuova da neanche un mese) segna 12,3-12,4 a motore spento e oltre 14 a motore acceso.

Provato e funziona !!!

Se poi devi cambiare batteria ti consiglio VARTA magari AGM come quelle che montano sulle vetture con START&STOP !!! Occhio alla codifica ;)

Fantastico provato ed e' una meraviglia ce l'ha diserie il mio gilera Nexus 500 del 04 e segna sul computer di bordo il voltaggio in modo istantaneo molto comodo ti accorgi anche quando l'alternatore non carica grazie per la dritta.

[canedog]

Volevo segnalare che quando ho cambiato la batteria, ho dato i 12v sui morsetti nel cofano motore, senza interrompere mai l'alimentazione, ovviamente la nuova batteria ha stesso amperaggio e voltaggio della vecchia, così facendo non ho codificato niente e fin'ora non problem

[utente cancellato 11]

Volevo segnalare che quando ho cambiato la batteria, ho dato i 12v sui morsetti nel cofano motore, senza interrompere mai l'alimentazione, ovviamente la nuova batteria ha stesso amperaggio e voltaggio della vecchia, così facendo non ho codificato niente e fin'ora non problem

Comunque è una pratica non corretta. La codifica va fatta, oltre per le cose già dette sopra, anche per far sapere in quale situazione si trova la batteria all'alternatore. I dati memorizzati dalla centralina, sono via via elaborati e inviati all'alternatore, per cui è facile che adesso stia cercando di caricare una batteria scarica (dati acquisiti dalla vecchia) mentre invece non lo è (è nuova..). Non so se mi sono spiegato....

[canedog]

Comunque è una pratica non corretta. La codifica va fatta, oltre per le cose già dette sopra, anche per far sapere in quale situazione si trova la batteria all'alternatore. I dati memorizzati dalla centralina, sono via via elaborati e inviati all'alternatore, per cui è facile che adesso stia cercando di caricare una batteria scarica (dati acquisiti dalla vecchia) mentre invece non lo è (è nuova..). Non so se mi sono spiegato....

Certo, concordo, pratica non corretta.
Non avendo vag, in audi volevano 250€ per cambio batteria, ho fatto dal tizio nel paesino che ha negozio di batterie, ma lui il vag non sapeva neanche cosa fosse. Abbiamo fatto così come dicevo prima ed era successo che la prima che mise su, una fiamm, dopo circa un anno e un pò,era andata giù, in garanzia mi ha messo la varta, stavolta stesso amperaggio e voltaggio, ed è passato più di un anno e non problem, ma potessi la farei sicuramente codificare, penso che la fiamm, sia partita proprio per via della codifica.

[enry68]

Io consiglio sempre quella che i progettisti hanno previsto. metterne una più grande o più piccola potrebbe comportare problematiche se il sistema non la prevede, in termini di capacità di carica/scarica. Il fatto che sia codificabile non significa molto a mio parere in quanto le centraline sono uniche e poi sono caratterizzate sul modello di auto solo successivamente. Quidi il fatto che esista una codifica epr una perticolare batteria non significa che vada comunque bene per quell'auto.

IMHO

[WizardZak]

No infatti, si prende l'elenco delle batterie previste, si sceglie la più adatta e poi la si codifica correttamente.

[enry68]

No infatti, si prende l'elenco delle batterie previste, si sceglie la più adatta e poi la si codifica correttamente.

Esatto, bravo.

Anche se poi per quel modello di auto alla fine, tolte le varie marche compatibili tra loro, in termini di capacità e risposta impulsiva ne sarà prevista solo una.

[salvestro]

Io consiglio sempre quella che i progettisti hanno previsto. metterne una più grande o più piccola potrebbe comportare problematiche se il sistema non la prevede, in termini di capacità di carica/scarica. Il fatto che sia codificabile non significa molto a mio parere in quanto le centraline sono uniche e poi sono caratterizzate sul modello di auto solo successivamente. Quidi il fatto che esista una codifica epr una perticolare batteria non significa che vada comunque bene per quell'auto.

IMHO
A me quando parli tu, mi viene la pelle d'oca! :)

[enry68]

A me quando parli tu, mi viene la pelle d'oca! :)

Dai Salvo, non mi prendere in giro .... ;-)

[salvestro]

Dai Salvo, non mi prendere in giro .... ;-)
No, no dico sul serio.
Tu dai sempre consigli molto saggi e frutto di esperienza.
A me sono sempre tornati utili...tra l'altro aspetto ancora la tua centralina che permette di chiudere gli specchietti con la chiusura dell'auto! ;)

[auras80]

.tra l'altro aspetto ancora la tua centralina che permette di chiudere gli specchietti con la chiusura dell'auto! ;)

anche io...

[Jeantodt]

Buonasera, qualcuno mi spiega gentilmente passo passo la procedura per ricodificare.. grazie

[ANTOA3]

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?54933-Tutor-Coding-Battery-Regulation-(ECU-61)
guarda qui

[Jeantodt]

Grazie Anto A3, sei stato gentilissimo

[antani]

Io da oltre un anno ho sostituito la batteria originale con una Varta stesso amperaggio ma maggiore spunto.
Unica accortezza prima di scollegare la vecchia, ho messo batteria tampone. Fatta nessuna codifica della nuova poiché non possiedo Vag ma nessun problema. Perché? Devo aspettarmi qualche sorpresa?

[enry68]

finchè è nuova no di certo. Inoltre se cambia solo lo spunto la centralina non dovrebbe fare distinzioni

[MaxA6]

finchè è nuova no di certo. Inoltre se cambia solo lo spunto la centralina non dovrebbe fare distinzioni
quoto, poi la Varta essendo lo standard OEM è praticamente già codificata