Audi Quattro

[ermes4]

Ragazzi io sono troppo giovane per ricordarmelo,ma molti come mio Padre ricorderanno L'era del "Gruppo B" di Rally!!!!
Dove molte case costruttrici di auto si misuravano,senza aver limiti di Potenza.
E da Questultimi uscivano bolidi come la famosa Audi quattro,Lancia Stratos,Peugeot 205 ecc..

» 1982: Comincia l'Era del "Gruppo B" «
» 1983: Lancia Rally, dominio assoluto «
» 1984: La rivincita dell' Audi «
» 1985: L'anno del Leone «
» 1986: La fine del "Gruppo B" «

http://img179.imageshack.us/img179/3966/steph87108211128753035df4.jpg (http://imageshack.us)
http://img179.imageshack.us/img179/steph87108211128753035df4.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img179/steph87108211128753035df4.jpg/1/)

http://img509.imageshack.us/img509/7085/audis1groupbqf3.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/audis1groupbqf3.jpg/1/w900.png (http://g.imageshack.us/img509/audis1groupbqf3.jpg/1/)

http://img175.imageshack.us/img175/1995/200607081124281600x1063gu0.jpg (http://imageshack.us)
http://img175.imageshack.us/img175/200607081124281600x1063gu0.jpg/1/w1600.png (http://g.imageshack.us/img175/200607081124281600x1063gu0.jpg/1/)

http://img175.imageshack.us/img175/3463/deltas41maxff2.jpg (http://imageshack.us)
http://img175.imageshack.us/img175/deltas41maxff2.jpg/1/w600.png (http://g.imageshack.us/img175/deltas41maxff2.jpg/1/)

http://img142.imageshack.us/img142/8453/peugeot205turbo1621wv3.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/peugeot205turbo1621wv3.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img142/peugeot205turbo1621wv3.jpg/1/)

http://img141.imageshack.us/img141/9392/immaginewy8gy8.jpg (http://imageshack.us)
http://img141.imageshack.us/img141/immaginewy8gy8.jpg/1/w484.png (http://g.imageshack.us/img141/immaginewy8gy8.jpg/1/)

http://img141.imageshack.us/img141/3328/missitalia169ci4zj7.jpg (http://imageshack.us)
http://img141.imageshack.us/img141/missitalia169ci4zj7.jpg/1/w501.png (http://g.imageshack.us/img141/missitalia169ci4zj7.jpg/1/)

[Terror]

E' stata proprio la Urquattro a far capire al mondo l'importanza delle 4 ruote motrici e delle appendici aerodinamiche nel rally a mio avviso.Devo ammettere inoltre che ancora oggi provo profonda ammirazione per la 205 T16 (rarissima e costosissima) e la Escort Cosworth che forse é più simile al concetto di compatta-belva che sta tornando di moda e un pò rappresenta lo stile di molti di noi.

La S4 e la sua naturale erede "Evoluzione" (Deltone) sono state poi le regine indiscusse della fine degli anni 80.Diciamo che quei tempi non torneranno più,quando c'era anche il turbo nella Formula 1 e i sorpassi o i tornanti sullo sterrato erano uno spettacolo pericoloso ma intrigante.

Attualmente Loeb con la sua C1 Vts deejay e Ecclestone possono pure perire tragicamente,motoristicamente parlando vedo l'automobilismo sportivo uno spettacolo in estinzione.Si salva ben poco,giusto il DTM in Germania rimane tecnico e interessante,il resto mi deprime.

[ermes4]

E' stata proprio la Urquattro a far capire al mondo l'importanza delle 4 ruote motrici e delle appendici aerodinamiche nel rally a mio avviso.Devo ammettere inoltre che ancora oggi provo profonda ammirazione per la 205 T16 (rarissima e costosissima) e la Escort Cosworth che forse é più simile al concetto di compatta-belva che sta tornando di moda e un pò rappresenta lo stile di molti di noi.

La S4 e la sua naturale erede "Evoluzione" (Deltone) sono state poi le regine indiscusse della fine degli anni 80.Diciamo che quei tempi non torneranno più,quando c'era anche il turbo nella Formula 1 e i sorpassi o i tornanti sullo sterrato erano uno spettacolo pericoloso ma intrigante.

Attualmente Loeb con la sua C1 Vts deejay e Ecclestone possono pure perire tragicamente,motoristicamente parlando vedo l'automobilismo sportivo uno spettacolo in estinzione.Si salva ben poco,giusto il DTM in Germania rimane tecnico e interessante,il resto mi deprime.


Luca tu non puoi capire come mi incazzo quando mi dicono che le Bmw e Maserati sono stati i primi a equipaggiare Auto con doppia turbina,cioe' il biturbo.
Al momento penso dentro di me che questi non capiscono un piffero di quello che dicono!!!!

Analizzando i dati e le caratteristiche meccaniche della Delta s4,a suo tempo gia' utilizzavano il sistema doppia turbina con allineato il compressore volumetrico tipo quello che Adottano le Mercedes.
Immaginate le petenze che uscivano fuori da questi super Motori,niente paragonabile a queste auto di rally che girano oggi giorno,che comunque sono limitate dal gruppo "FIA"
Allora ogni giorno si spaccavano il cervello per tirar fuori cavalli su cavalli dai motori di base..
Leggendo un vecchio articolo di allora,l'obbiettivo dei meccanici era incrementare i cavalli del motore in modo di avere una maggiore potenza rispetto hai concorrenti..

Motore Lancia Delta s4

http://img179.imageshack.us/img179/2164/s42us5.jpg (http://imageshack.us)
http://img179.imageshack.us/img179/s42us5.jpg/1/w700.png (http://g.imageshack.us/img179/s42us5.jpg/1/)


Ragazzi anche la Lacia Delta Martini adottava Piu' o meno lo stesso Motore con sistema biturbo,pero' depotenziato con limite di cavalli per via delle norme di regolamento adottate allora....

http://img187.imageshack.us/img187/3960/lanciadeltahfevomartinicd1.jpg (http://imageshack.us)
http://img187.imageshack.us/img187/lanciadeltahfevomartinicd1.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img187/lanciadeltahfevomartinicd1.jpg/1/)

Motore Lancia Delta Martini.

http://img187.imageshack.us/img187/6448/collipj1.jpg (http://imageshack.us)
http://img187.imageshack.us/img187/collipj1.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img187/collipj1.jpg/1/)

[S3-Diego]

Dario... il biturbo è una cosa... il sistema compressore volumetrico + turbina è un altro.... ma totalmente un altro... ;)

[Terror]

Si infatti la Maserati a quei tempi stava sotto De Tomaso e la Biturbo per altro era pure poco potente,se penso che la S4 pareva un'astronave irragiungibile,nella sua espressione massima disponeva di "non dichiarati" 650 cv....da 0 a 100 in 2,5 secondi e pesava meno di 1000kg!!!!Alla faccia di quel ippopotamo della Bugatti.Però aveva il compressore volumetrico e non un quadriturbo!
Mi viene in mente una discussione che ho avuto tempo fa nella quale si parlava dell'iniezione diretta e che i pionieri fossero le due case francesi e VW.Però da buon ex-mercedesista so che già negli anni 50 Mercedes-Benz insieme a Bosh metteva questo sistema in formula 1.

Ce sta poco da fare,ogni marchio ha toccato l'apice nei vari sport motoristici e dunque dopo 100 e più anni sono ancora irriducibile del caro e fiero MOTORE TERMICO!

[ermes4]

se penso che la S4 pareva un'astronave irragiungibile,nella sua espressione massima disponeva di "non dichiarati" 650 cv....da 0 a 100 in 2,5 secondi e pesava meno di 1000kg!!!!!

:wub::wub:
0-100 in 2,5 secondi :biggrin:

[A3 4ever]

Onore a questi mostri sacri dell'automobilismo di tutti i tempi e in particolare alla 205 T16 (in quanto ex-utilizzatore di una vecchia mitica 205GR) e alla Sport Quattro S1 (al cuor non si comanda...)!!!

[ermes4]

Dario... il biturbo è una cosa... il sistema compressore volumetrico + turbina è un altro.... ma totalmente un altro... ;)

Die' ma mi pare che la delta s4 adottasse entranbe le due cose!!!!!!
cioe' biturbo piu' compressore!!!!
Possibile?


Onore a questi mostri sacri dell'automobilismo di tutti i tempi e in particolare alla 205 T16 (in quanto ex-utilizzatore di una vecchia mitica 205GR) e alla Sport Quattro S1 (al cuor non si comanda...)!!!

Era un bel mostro anche il Peugeot 205 gti,t16 e gr ottimo Motore!!!!!!
Avendo un telaio piu' leggero rispetto alle concorrenti e un motore con molti cavalli,volava in progressione...
Quindi scendi da una Peugeot proprio come s3-Diego....
Solo che la sua 206 gti di Diego non camminava manco a calci!!!:biggrin:
ovviamente Die' non la puoi paraganore all's3....:wub: