Visualizza Versione Completa : esp con neve o ghiaccio
Zamorano
08-01-2009, 21:20
Ciao a tutti,sono possessore di una a3 spb 1.6 benzina e vorrei capire bene a cosa serve l'esp,quando va' disinserito oppure no,anche perche' non ho ancora capito bene a cosa serve.Aiuta In presenza di neve e ghiaccio ? Vi pongo questo quesito perche' questa mattina ho preso un bello spavento, il fondo stradale era leggermente ghiacciato, dopo la nevicata di ieri,e nonostante abbia quattro gomme da neve la macchina e' sbandata non appena ho accennato la prima curva.Non andavo forte saro' stato al massimo a 50 km all'ora,ma mi sono spaventato non poco,per fortuna che in quel momento non arrivava nessuno in senso opposto.
Saluti
zamorano
:cry::cry::huh::huh:
Io lo tengo sempre disattivato e guido con moltissima prudenza (anche meno di 50km/h). Sulla neve te la cavi, sul ghiaccio no. Sempre pronto a controsterzare. ;)
Zamorano
08-01-2009, 22:12
Intendi dire che non lo inserisci mai,oppure solo in condizioni di neve e ghiaccio ?
Zamorano
:blink::blink:
Intendi dire che non lo inserisci mai,oppure solo in condizioni di neve e ghiaccio ?
Zamorano
:blink::blink:
neve e ghiaccio :smile: :laugh:
Zamorano
08-01-2009, 22:45
Ok ho capito.ma in parole povere qual'e' la funzione dell'Esp ?
Ok ho capito.ma in parole povere qual'e' la funzione dell'Esp ?
Attraverso i sensori dell'abs capisce quando l'auto sottosterza o sovrasterza, in questo modo frena le ruote (anche singolarmente) per "raddrizzare" l'auto. Su neve e ghiaccio però un colpo di freni brusco può essere causa di bloccaggio della ruota (improvviso) e crea difficoltà nel controllare la vettura. Ecco perchè l'esp è disinseribile :biggrin: :wink:
Zamorano
08-01-2009, 23:40
ok grazie mille.
Ciao
Zamorano
:tongue::smile::smile:
totalcupra
09-01-2009, 10:27
Ho posto personalmente questa domanda agli istruttori Audi Sport che hanno risposto:
Disattivate l'esp solo se avete difficolta in partenza, mai disinserirlo su neve, a meno che non vogliate farlo per divertimento.
Ciao
Enzo
Disattivate l'esp solo se avete difficolta in partenza, mai disinserirlo su neve, a meno che non vogliate farlo per divertimento.
Esatto! Cmq andrebbe fatta una distinzione tra ESP e ASR (o come cavolo vengono chiamati quei sistemi sulle varie auto). In pratica tra controllo di stabilità e controllo di trazione. Infatti su molte auto i due sistemi sono indipendenti e disinseribili separatamente.
Il controllo di trazione è quello che può creare maggiori problemi in partenza ma una "lanciati" potrebbe offrire anche maggiore trazione se lasciato inserito
ciao...
io lascio sempre inserito tutto
Ho posto personalmente questa domanda agli istruttori Audi Sport che hanno risposto:
Disattivate l'esp solo se avete difficolta in partenza, mai disinserirlo su neve, a meno che non vogliate farlo per divertimento.
Ciao
Enzo
Bè si sbagliano e nn di poco .....a me è successo giusto poco tempo fà che l'auto mi si è intraversata di colpo....fortunatamente andavo piano e quindi l'ho ripresa senza problemi.....dopo le bestemmie (della serie ma che caxxo fà sta scema di macchina?!)...mi sono accorto che nn avevo disinserito l'esp.
Io nn so perchè hanno inventato l'esp...ma a me nn è mai piaciuto :sick:+
ah...giusto ieri ho provato l' ML sulla neve...anche lei l'ho decisamente preferita senza esp.....ma come si fà a dire che bisogna lasciarlo inserito sulla neve??? mah.....
totalcupra
09-01-2009, 11:00
Bè si sbagliano e nn di poco .....a me è successo giusto poco tempo fà che l'auto mi si è intraversata di colpo....fortunatamente andavo piano e quindi l'ho ripresa senza problemi.....dopo le bestemmie (della serie ma che caxxo fà sta scema di macchina?!)...mi sono accorto che nn avevo disinserito l'esp.
Io nn so perchè hanno inventato l'esp...ma a me nn è mai piaciuto :sick:
Sinceramente ho avuto modo di provare un po' in questi giorni (45cm di neve), e ho notato che esp e abs di questa a4 sono tarati in modo ben diverso dalla mia vecchia leon ad esempio. Non vorrei che gli istruttori si riferissero agli ultimi software di esp.... indagherò di più con il prossimo corso.
Con la leon con l'esp attivato ero sicuro, ma ti costringeva ad andare pianissimo, su a4 ho notato che i controlli sono molto permissivi e ti permettono di andare veloce e sicuro.
Ovvio che io che amo il controsterzo l'esp lo tengo disattivato.
Ciao
Enzo
Sinceramente ho avuto modo di provare un po' in questi giorni (45cm di neve), e ho notato che esp e abs di questa a4 sono tarati in modo ben diverso dalla mia vecchia leon ad esempio. Non vorrei che gli istruttori si riferissero agli ultimi software di esp.... indagherò di più con il prossimo corso.
Con la leon con l'esp attivato ero sicuro, ma ti costringeva ad andare pianissimo, su a4 ho notato che i controlli sono molto permissivi e ti permettono di andare veloce e sicuro.
Ovvio che io che amo il controsterzo l'esp lo tengo disattivato.
Ciao
Enzo
si può essere che con i nuovi sw cambi.....ma tu poi monti il torsen?
Sulla mia le reazioni con esp sono stupide...e imprevedibili...in pratica inchioda una sola ruota e l'auto si gira di botto.....:wacko:..e li devi controsterzare....e sperare bene visto che durante il controsterzo potrebbe inventarsi ancora qualcosa....
tweety-s-
09-01-2009, 11:36
L'ESP si avvale di alcune informazioni che arrivano dalla vettura stessa in movimento:
* 4 sensori di velocità (1 ogni ruota) integrati nel mozzo ruota che comunicano alla centralina la velocità istantanea di ogni singola ruota.
* 1 sensore di angolo sterzo, che comunica alla centralina la posizione del volante e quindi le intenzioni del guidatore.
* 3 accelerometri (1 per asse spaziale) normalmente posizionati a centro vettura, indicano alla centralina le forze agenti sull'automobile.
La centralina interviene sia sull'alimentazione del motore (riducendone la coppia) che sulle singole pinze freno, correggendo la dinamica della vettura. In particolar modo in caso di sottosterzo i freni intervengono frenando la ruota posteriore interna alla curva, creando un momento opposto alla sbandata, mentre in caso di sovrasterzo viene frenata la ruota anteriore esterna alla curva, generando sempre un momento opposto.
IO invece ho il DSC, praticamente stesso discorso, ma cambia il nome: Controllo Dinamico della Stabilità... dal 2007 c'é invece il Controllo Dinamico della Trazione (più simile a quello che avete voi, immagino!!) che viene spiegato in questo articolo:
http://www.metropolnews.it/motori-bmw-xdrive.htm
e su questo video:
http://www.youtube.com/watch?v=ncE-Vk7egRo
Il fatto è che io sulla 8L non ho il tcs disinseribile... o levo tutto o lascio tutto. Lo so che sulla neve andrebbe riattivato però...... boh mi trovo meglio con l'esp disattivato. Almeno sulla mia.
Nel resto dei casi è sempre attivo... non si sa mai quello che può accadere...
totalcupra
09-01-2009, 12:17
si può essere che con i nuovi sw cambi.....ma tu poi monti il torsen?
Sulla mia le reazioni con esp sono stupide...e imprevedibili...in pratica inchioda una sola ruota e l'auto si gira di botto.....:wacko:..e li devi controsterzare....e sperare bene visto che durante il controsterzo potrebbe inventarsi ancora qualcosa....
Si io ho il torsen.
Ho provato a guidare come guiderebbe una qualsiasi nonnetta che va a fare la spesa e non ho trovato comportamenti strani. Appena sottosterza senti che blocca la posteriore quel tanto che basta per riallineare la macchina senza dover controsterzare.
A questo punto mi viene sempre più da pensare che dipenda dal software.
si io per evitare un tizio sbucato dallo stop ho sterzato brusco a sx causando un leggero sottosterzo....un attimo dopo ero in controsterzo abbondante per riallineare ...bè tra l' altro mi è riuscito anche bene nonostante l'effetto sorpresa di una ruota inchiodata....visto che nel dubbio un minimo ho accellerato:tongue:
dal 2007 c'é invece il Controllo Dinamico della Trazione (più simile a quello che avete voi, immagino!!)
Io sulla bmw 330xd potevo inserire il DTC (controllo dinamico della trazione) e devo dire che è uno dei sistemi che mi è piaciuto di più sulle auto provate. è piuttosto permissivo pur potendo contare su un po' di controllo di trazione (simula l'autobloccante al posteriore) e su un controllo di stabilità che interviene in situazioni di vera emergenza. sulla mia era il modo che preferivo per guidare veloce. disinserendo tutto diventava fastidiosamente sottosterzante
sulla RS4 invece riesco a trovarmi bene solo con il tutto disinserito...
ciao
Ste77 non è che la tua si comporta in modo strano perchè è quattro con Haldex(chè è un sistema ritardato per conto mio)...
io sia sulla A3 che sulla A4 ESP si comporta in modo perfetto...
sulla A3 interviene spesso in questi giorni :biggrin: infatti mi è andato in palle gia 4 volte da novembre fino adesso...:ph34r:
sulla A4 è molto più difficile farlo inserire perchè ha il Torsen che ha una trazione impeccabile su tutti i terreni...
ma sulla neve sempre spento perchè è insieme al TCS e non ti muovi più se no...in tutti gli altri casi sempre inserito anche su ghiaccio...
Alex 83 RSA
11-01-2009, 15:09
... Ragazzi io ho letto sul manuale dell'Audi che sulla neve bisogna disinserire l'ESP... Giorni fa ne ho avuto la conferma di doverlo fare... con l'ESP inserito dovevo fermarmi in discesa sulla neve e la macchina è partita cm una slitta... staccato l'ESP ho risolto tutto...
A4 2.5 TDI Quattro,l'anno scorso in montagna con circa 40 cm di neve,mai disinserito l'esp e l'auto andava come una scheggia.Dove non arrivava l'esp,compensavo io!!!:biggrin::biggrin::biggrin:
Io ho notato che il torsen da ben poco spazio all'esp con una guida normale ed inoltre come già detto l'intervento dell'esp non è invasivo. Quindi con una guida "prudente" si può tenere acceso senza problemi. Se si inizia a pestare un pochino però da decisamente fastidio scomponendo la macchina o comunque rendendo poco prevedibili le reazioni....se ci si vuole divertire ovviamente va spento.
esp sempre inserito mai avuto problemi
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