Visualizza Versione Completa : Minimo Ballerino A3 8L
Ciao a tutti,
possiedo una A3 8L del 1999. Ne sono molto contento, ma da quando ho montato l'impianto GPL della Landi, ho un pochino di problemi con il minimo che oscilla tra 900 e 1100/1200.
Lasciamo perdere cosa mi ha detto il meccanico, non stò qui a ripetervelo....:ph34r: :ph34r: :ph34r:
Il motore non ci mette molto a stabilizzarsi, ma è fastidioso, nonostante la pulizia del debimetro e del filtro aria (nuovo).
Ma ieri, curiosando in giro su internet, mi sono imbattuto in una discussione riguardo il minimo irregolare di altre auto, che hanno risolto in questo modo.
A motore acceso, staccate lo spinotto del debimetro, aspettate 5/10 secondi e poi lo riattaccate e l'irregolarità, come magicamente, sparirà !!!
Scettico ma deciso a risolvere questa cosa, ci ho provato, tanto che male può fare....ebbene ho risolto il mio problema !!!
Non so cosa abbia provocato quest'azione (magari è un reset....chissà), ma l'importante è il risultato.
E spero di essere d'aiuto anche a chi ha ancora lo stesso problema.
:w00t: :w00t: :w00t:
pazzesco!!!non l avevo mai sentita
devo provarci...vi farò sapere...
francomanca
06-06-2015, 13:45
confermo che feci la stessa cosa alla mia audi 80 2.0 16 140 hp del 93.....e funzionava.....anche se mi sembra di ricordare che dopo un po ricominciasse...
potrei dire corbellerie senza nessun fondamento serio.....un caro amico meccanico in sardegna che me la mise in ordine mi disse che in effetti la carburazione accurata poteva prediligere una delle due opzioni ..o benza o gas....
io che la usavo prevalentemente a gas scelsi il migliore compromesso per usarla a gas....
ma allora si trattava del k-jetronic.....era da impazzire!
eccomi di nuovo.
Purtroppo ha funzionato per un breve periodo, poi è tornata più o meno come prima.
Vabbè, continueremo a monitorare la situazione.
:rolleyess:
Da quanto non cambi il debimetro? Stai attento che sul 1.6 difetta il corpo farfallato... spero non sia quello.
Io ho risolto quasi totalmente cambiando termostato,ora il minimo è quasi stabilissimo .Anche se la cosa potrebbe essere stata accentuata dai cambi di debimetro, lambda ,cavi candela ,bobine, candele,filtro aria ,pulizia corpo farfallato,additivo stp pulizia,e riallineamento del c.f.Ho cambiato troppa roba tutta insieme e a me un minimo irregolare capitava solo ogni tanto ( macchina che rimaneva accellerata,minimo irregolarissimo per qualche secondo e affoghi in ripartenze).Il termostato credo sia stato la causa di tutto comunque,perchè rimaneva sempre aperto con conseguente motore sempre freddo.Fortunatamente anche se ha fatto qualche buon migliaio di km così perchè pensavo fosse tutto normale,non ho rovinato nulla
A3 1.6 ambition
Io ho risolto quasi totalmente cambiando termostato,ora il minimo è quasi stabilissimo .Anche se la cosa potrebbe essere stata accentuata dai cambi di debimetro, lambda ,cavi candela ,bobine, candele,filtro aria ,pulizia corpo farfallato,additivo stp pulizia,e riallineamento del c.f.Ho cambiato troppa roba tutta insieme e a me un minimo irregolare capitava solo ogni tanto ( macchina che rimaneva accellerata,minimo irregolarissimo per qualche secondo e affoghi in ripartenze).Il termostato credo sia stato la causa di tutto comunque,perchè rimaneva sempre aperto con conseguente motore sempre freddo.Fortunatamente anche se ha fatto qualche buon migliaio di km così perchè pensavo fosse tutto normale,non ho rovinato nulla
A3 1.6 ambition
Niente da fare i problemi con il minimo sono tornati. Ora succede che il minimo è regolare,ma a volte alla pressione dell frizione ad uno stop,o in coda o in manovra ,il minimo non scende fino ai 900 giri ma arriva più in basso a volte si riprende subito da sola, ma a volte scende troppo in basso e si spegne,è come se si affogasse e mi sembra ci sia leggermente più puzza di benzina nello scarico. Io non so più cosa fare. Alla roba di prima ho aggiunto anche il cambio batteria. Il problema si è ripresentato dopo una giornata di pioggia. Leggendo in giro si parla o del corpo farfallato o della sonda del termostato. Qualcuno l ha cambiata risolvendo?? La sonda del termostato potrebbe essere una buona candidata che fa sballare la miscelazione aria benzina secondo me,ma a cruscotto la temperatura del liquido va su e giu senza problemi.Vorrei prima provare con la sonda. Dopo stasera provo a riallineare il corpo farfallato col vcds ma non credo di risolvere
io partirei da una bellissima pulizia del corpo farfallato che in questi motori e fondamentale (qualcuno diceva di pulirlo ogni 15000 km)
poi farei una pulita anche al debimetro.....
ricordo di aver letto non so dove che il motore akl 1.6 ha un problema di guarnizione tra il monoblocco e i collettori in plastica(quella rivolta verso i radiatori)che crepandosi fa entrare un po d aria che causa il minimo irregolare
visto che non risolvi il problema....io ci penserei....visto che e un lavoro relativamente facile...
io partirei da una bellissima pulizia del corpo farfallato che in questi motori e fondamentale (qualcuno diceva di pulirlo ogni 15000 km)
poi farei una pulita anche al debimetro.....
ricordo di aver letto non so dove che il motore akl 1.6 ha un problema di guarnizione tra il monoblocco e i collettori in plastica(quella rivolta verso i radiatori)che crepandosi fa entrare un po d aria che causa il minimo irregolare
visto che non risolvi il problema....io ci penserei....visto che e un lavoro relativamente facile...
Corpo farfallato e debimetro sono lucidi a specchio, alla fine era il debimetro di concorrenza che faceva schifo ed era stato loggato negli errori fortunatamente. Ho rimontato l originale e ora va che è una meraviglia , l avevo cambiato solo per scrupolo in mezzo agli altri pezzi per risolvere proprio il problema del minimo. Inoltre ho risolto da quello che sembra anche le piccolissime irregolarotà del minimo che sembrava perder 50 giri circa ogni tanto... Era la spinetta che entra nel corpo farfallato (credo sia il sensore dell angolo del flap) sudicia ,l ho inondata di spray per i contatti e per ora sembra tutto perfetto anche da vcds. Naturalmente risolvi un problema e ne trovi un altro... Mi sono accorto della vaschetta del liquido del radiatore al minimo, e il difetto sta nella zona del sensore di temperatura vicino al motore (non il termostato) devo ancora guardare bene, ma quando salgo parecchio di giri vedo delle belle raggiate, i tubi sembrano OK, non so se c è qualche snodo o imbocco crepato, domani controllo. E con questo credo d aver cambiato praticamente la metà delle tubature/sensori/elettronica nel cofano,fortuna che dalla Germania i ricambi costano 4 soldi ormai
ragazzi, grazie per le info, io effettivamente ho ancora il minimo ballerino, anzi, ultimamente si è aggiunto un inconveniente, la mia, a gpl (ma ancora devo capire se dipende dall'impianto a gas o meno) comincia per qualche motivo che ignoro, ad accellerare da sola, arrivando anche a 5000 giri. Per il momento, mi è capitato solamente 2 volte, ma non è bello per niente.
Ho letto in giro che potrebbe dipendere da qualche manicotto rotto, che aspira aria in più, ma non saprei.
A qualcuno è già capitato ?
io ho il gpl e non mi e mai capitato che accelerasse fino a 5000 da sola!!!
il manicotto da controllare e quello dal filtro aria al corpo farfallato....
se il minimo e instabile andando a benzina allora non dipende dal gas...
pulisci bene il corpo farfalatto e anche il debimetro con un po di spray di marca per circuiti a secco...
se hai il vag facci un reset sempre al corpo farfalato....
agisci in questa direzione e facci sapere....
Ciao Quansan,
non credo sia il gpl, anche se devo effettuare il tagliando per il cambio filtro, ma comunque, sabato è stato proprio un calvario. Decido di portarla a lavare, e vado dal solito autolavaggio a rulli, esco da li, e mentre sono nel traffico, mi si spegne. A fatica e grazie al contributo della batteria, che non mi ha mai lasciato senza carica, con la prima inserita riesco a togliermi dall'impaccio e la parcheggio.
Provo e riprovo, niente da fare. Dopo un po' riparte e quindi decido di tornare a casa, e li di nuovo si spegne. allora vado a fare la spesa a piedi, ci impiego circa 30 minuti, ritorno e magicamente si rianima, che bello penso io, riparte, e allora di nuovo in fila, solo che dopo poco comincia ad accellerare da sola, con sommo stupure della gente a piedi...non ti dico che figuraccia. Comunque da li in poi, tutto regolare, e mai un tentennamento.
Che dirti, sarà stata la benzina ? l'acqua dell' autolavaggio (che non ha lavato il motore) ? il gpl sporco (non credo perché la macchina parte sempre a benzina)? boh ! La sensazione era come se mancasse il consenso di qualcosa, il motorino girava libero, e la batteria è stata sempre vigorosa, ma....ma non partiva.
Ah, e c'è da dire che avevo pulito il corpo farfallato il giorno prima, effettuando poi anche 50 km (sembrava rinata) per cui non so proprio da cosa possa dipendere.
Continuerò a pulirlo ancora.
Il vag ce l'ho, ma non so proprio come usarlo (oltre che collegarlo al pc).
P.S. hai sviluppato poi il pdf per la sostituzione del cruscotto ? :-)
si lo fattp il pdf...non e ancora definitivo ma mandami un pm e te lo giro...
per il tuo problema devi assolutamente investigare...e la prima cosa e una vaggata..
scaricati il programma e falla...non e difficile,sicuramente ci riesci...vai nella centralina motore(la numero 1) e interrogala probabilmente e li il problema....
nel pm che mi manderai ti invio anche delle info per vaggare...
per il resto hai controllato debimetro,candele...anche se devo dire che probabilmente non sono loro.....
facci sapere
Il programma per il pc ce l'ho già, ma non saprei da dove iniziare.
Ho capito solo che la mia presa per il vag, ce l'ho sotto il posacenere e non so se ne esistono altre e come procedere.
Per tornare al problema della macchina, posso dirti che le candele sono state sostituite un paio di mesi fa, il tubo in plastica tra debimetro e corpo farfallato, sembra buono, forse potrei controllare se funziona correttamente il debimetro (con il tester intendo).
Per il pdf come anche le info sull'utilizzo del vag, ok, ti ringrazio e ti invio subito il PM.
:-)
P.S. ah che grande cosa il forum.... :-)
aggiornamento
sapete perché il minimo ballava ? perché gli spruzzato talmente tanto di quel prodotto per pulire il corpo farfallato, che la macchina si ingolfava.
Ho fatto passare un pieno di gpl, misto a benzina, e da un po' di tempo che non ho più problemi. La macchina fila liscia come l'olio, minimo regolare e soprattutto non sale di giri e non si spegne.
Cosa vuoi di più ?
Grazie del supporto ragazzi, se non ci fosse il forum a darti supporto, morale e tecnico, non sapremmo dove battere la testa.
Complimenti a tutti
:-)
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