Mega tagliando S8 del 2001

[conry2272]

Ragazzi buonasera,
Come ho scritto nella mia presentazione mi sto apprestando a fare un mega tagliandone alla mia ultima arrivata, solo che sto avendo delle difficoltà nel reperire i ricambi, ovvero sto cercando tutti i ricambi ma non nei centri audi in quanto mi ci vorrebbe un mutuo, quindi sto navigando su internet alla loro ricerca.
Il problema che ho e per questo vi chiedo un aiuto è come faccio a sapere il codice preciso del ricambio?
Ho scaricato il Tis, ma nonostante inserisca il nr di telaio mi da diversi codici x ogni ricambio a seconda del modello della macchina e addirittura a seconda del nr di telaio, dove sbaglio????
Quale sono le marche che usa audi? Cioè le cinghie ad esempio di chi sono? Cuscinetti tenditori candele vari oli etc etc
Ho scaricato anche diversi elsawin, ma non sono riuscito a farne girare neanche uno, può essere perché nel pc del lavoro gira Windows 10 ????

Grazie :biggrin::biggrin:

[Gabriele82]

Ciao. Non sono ferrato sulla a8/s8. Ma sto facendo la stessa ricerca per la mia a4. Io ho preso quasi tutto presso il venditore ebay atp/brand4car/ricambi mondiale 24 che fa capo sempre alla stessa azienda....l'autoteile atp in Germania. Tramite il loro negozio ebay vedi la compatibilità dei pezzi ma prima di procedere al pagamento gli mandi un messaggio dalla loro inserzione e gli chiedi di controllare con il numero di telaio. Questa procedura è ovviamente corretta con qualsiasi rivenditore.
Come cinghie io ho selezionato il kit Contitech utilizzato anche da audi. Tenditore alternatore Ina e kit servizi completo di tutti i tenditori skf.
Audi di solito usa Ina, Contitech e direi skf. La dayco che trovi ovunque invece è più utilizzata in genere dalle auto italiane. ;)

[conry2272]

Perfetto ti ringrazio!!!!!
Effettuato il mega ordine delle cinte e dei vari tenditori e cuscinetti, ora aspettiamo lo scambiatore dell'olio e poi si inizia a montare il tutto :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
Per caso sai dirmi anche che olio usa al cambio automatico? Vorrei cambiare anche quello ma anche lì ho visto che ci sono moltissime marche, audi in generre quale usa?

Ciao e grazie

[Gabriele82]

La marca non te la so dire...ho visto alcune inserzioni ...io avevo selezionato il Mannol che trovi anche da atp e costa veramente poco. Lo usiamo in vari sulle nostre a4. Quel che conta al di là della marca è la specifica che ti da audi. Quella la riesci a reperire?

Per il cambio dell automatico però ti consiglierei di andare in audi...ci vuole una pompa a pressione e a temperatura controllata. Per la mia mi chiedono 250-300 €.

---------- Post added at 12:59 ---------- Previous post was at 12:57 ----------

Scusa ho sbagliato a scrivere...lo usiamo per il normale cambio olio. Ma la stessa azienda fa anche quello per il cambio automatico. Data però la delicatezza e il costo del cambio in andrei in una buona officina. ;)

[Gabriele82]

A proposito. .ce le metti due foto del bestione?

[conry2272]

Ciao, scusami se rispondo solo ora ma ho avuto un po' di lavoro che mi ha tenuto lontano dal pc.
Per le foto le ho messe nella presentazione
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?66793-Nuovo-arrivato

Adesso sto aspettando l'arrivo dei ricambi previsto tra oggi e domani, posterò delle foto in fase di smontaggio e montaggio del tutto.....
Non vedo l'ora di provare questo mostro.
Tu per caso hai la possibilità di reperire le fasi di lavorazioni per la fase della distribuzione ed il cambio olio del cambio? Io ho scaricato diversi Elsawin ma non sono riuscito a farne partire neanche uno....

A presto ciao e grazie

- - - Updated - - -

Ciao, scusami se rispondo solo ora ma ho avuto un po' di lavoro che mi ha tenuto lontano dal pc.
Per le foto le ho messe nella presentazione
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?66793-Nuovo-arrivato

Adesso sto aspettando l'arrivo dei ricambi previsto tra oggi e domani, posterò delle foto in fase di smontaggio e montaggio del tutto.....
Non vedo l'ora di provare questo mostro.
Tu per caso hai la possibilità di reperire le fasi di lavorazioni per la fase della distribuzione ed il cambio olio del cambio? Io ho scaricato diversi Elsawin ma non sono riuscito a farne partire neanche uno....

A presto ciao e grazie

[Gabriele82]

Ciao, scusami se rispondo solo ora ma ho avuto un po' di lavoro che mi ha tenuto lontano dal pc.
Per le foto le ho messe nella presentazione
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?66793-Nuovo-arrivato

Adesso sto aspettando l'arrivo dei ricambi previsto tra oggi e domani, posterò delle foto in fase di smontaggio e montaggio del tutto.....
Non vedo l'ora di provare questo mostro.
Tu per caso hai la possibilità di reperire le fasi di lavorazioni per la fase della distribuzione ed il cambio olio del cambio? Io ho scaricato diversi Elsawin ma non sono riuscito a farne partire neanche uno....

A presto ciao e grazie

- - - Updated - - -

Ciao, scusami se rispondo solo ora ma ho avuto un po' di lavoro che mi ha tenuto lontano dal pc.
Per le foto le ho messe nella presentazione
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?66793-Nuovo-arrivato

Adesso sto aspettando l'arrivo dei ricambi previsto tra oggi e domani, posterò delle foto in fase di smontaggio e montaggio del tutto.....
Non vedo l'ora di provare questo mostro.
Tu per caso hai la possibilità di reperire le fasi di lavorazioni per la fase della distribuzione ed il cambio olio del cambio? Io ho scaricato diversi Elsawin ma non sono riuscito a farne partire neanche uno....

A presto ciao e grazie
Ciao Corrado. Ho visto le foto del mostro.....in tutti i sensi...mamma mia che condizioni pietose!!!! Adesso che lo hai ripulito come si presenta?
Mi spiace ma io non ne so mezza. Prova a contattare Mechanic audi se lui ha le fasi di lavorazione. Stasera lo sento e glielo chiedo. ;)

[conry2272]

Perfetto ti ringrazio tantissimo!!
Appena posso gli faccio le foto, soltanto che ora ha tutto il muso staccato in quanto pronto per il tagliando, quindi rende meno, comunque anche così sta già molto meglio rispetto al passato......
Dentro con una semplice lavata ed aspirata è tornata ad essere una gran lussuosa auto.
Ti terrò aggiornato sull'evoluzione dei lavori, tu se riesci a chiedere invece per quelle fasi te ne sarei grato:biggrin:

[Gabriele82]

Perfetto ti ringrazio tantissimo!!
Appena posso gli faccio le foto, soltanto che ora ha tutto il muso staccato in quanto pronto per il tagliando, quindi rende meno, comunque anche così sta già molto meglio rispetto al passato......
Dentro con una semplice lavata ed aspirata è tornata ad essere una gran lussuosa auto.
Ti terrò aggiornato sull'evoluzione dei lavori, tu se riesci a chiedere invece per quelle fasi te ne sarei grato:biggrin:
Per il cambio dell automatico ti dico già che è meglio portarla in audi ahimè. ..ci vuole una macchina apposta che fa la pressione (non so a modo come faccia) e penso anche a determinata temperatura.
Per la cinghia chiedo. ;)

[conry2272]

si anche io penso sia molto meglio portarla in audi, solo che visto che sono ormai 5 anni che sta ferma l'olio sarà tutto colato nella coppa e lo vorrei cambiare prima di rimetterla in moto, insomma eviterei di mandare in circolo dell'olio così vecchio.

[Gabriele82]

Hai ragione....ma non so...io non rischierei di cambiarlo in casa. .almeno solo quello. ;)

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[conry2272]

Eccomi....
Ieri mattina sono arrivati tutti i ricambi per il tagliando, nel pomeriggio sono andato in audi a prendere il kit degli o-ring per lo scambiatore, ora aspettiamo tra oggi e domani l'arrivo dello scambiatore e poi si riparte con il ri-montaggio di tutto....se le cose vanno come penso, questo fine settimana la bestia dovrebbe tornare a ruggire :biggrin::biggrin::biggrin:
In più ieri quando stavo in concessionario, sono andato in officina ed ho chiesto informazioni e consigli su questo cambio olio del cambio, loro me lo hanno sconsigliato in quanto la mia monta un olio long life e quindi non ha bisogno di nessuna sostituzione, anche se è stata ferma per tutti questi anni, penso quindi che la metterò in moto normalmente e dopo con calma valuto se sostituire o meno il tutto.
Gabriele82 per caso hai avuto notizie per quanto riguarda l'esecuzione del cambio cinghie?
Grazie

[Gabriele82]

Eccomi....
Ieri mattina sono arrivati tutti i ricambi per il tagliando, nel pomeriggio sono andato in audi a prendere il kit degli o-ring per lo scambiatore, ora aspettiamo tra oggi e domani l'arrivo dello scambiatore e poi si riparte con il ri-montaggio di tutto....se le cose vanno come penso, questo fine settimana la bestia dovrebbe tornare a ruggire :biggrin::biggrin::biggrin:
In più ieri quando stavo in concessionario, sono andato in officina ed ho chiesto informazioni e consigli su questo cambio olio del cambio, loro me lo hanno sconsigliato in quanto la mia monta un olio long life e quindi non ha bisogno di nessuna sostituzione, anche se è stata ferma per tutti questi anni, penso quindi che la metterò in moto normalmente e dopo con calma valuto se sostituire o meno il tutto.
Gabriele82 per caso hai avuto notizie per quanto riguarda l'esecuzione del cambio cinghie?
Grazie
Ciao Corrado. Si ho avuto qualche info..o meglio, il mio amico ha dei manuali da quanto ho capito..difficile spiegarti le fasi da eseguire....ben che meno io ne sarei in grado. Magari mandagli un pm così vi parlate direttamente. ;)

Per l'olio del cambio ti sconsiglio vivamente di farlo da te come già ti svevo spiegato e ti consiglio anche comuque di non ascoltarli. ...un olio long life o meno ha 15 anni .... e come tutti gli olii ha un decadimento naturale..impensabile che dopo 15 anni sia ancora idoneo. Purtroppo però ti tocca farlo fare o in audi o ad una ditta specializzata...io avevo trovato una azienda specializzata in cambi a Peschiera del Garda. Vedi se ne trovi una comoda per te. ;)

Anche per il mio bmw x5 la bm non prevede sostituzioni. ..ma avendo 9 anni e 120.000 km in accordo con la mia concessionaria dove portiamo il bestione a fare manutenzione mi hanno rivelato che si, bmw non prevede il cambio, ma che loro come concessionaria lo consigliano comunque arrivati ad una certa vita della vettura onde evitare noie e problemi ad un organo così delicato.. ;)

[Giulio V6]

consigliano di non cambiare l'olio al cambio? forse perchè da procedura audi prevedono direttamente la sostituzione di tutto il pezzo!!!

Scherzo ovviamente ma sto ancora un pò stordito dal fatto che non prevedono la pulizia dei collettori di aspirazione del v6 TDI ma direttamente la sostituzione (con costi assurdi!) na vabbè, polemica mia...

Tornando all'olio credo non ci siano problemi se la metti in moto e la fai girare un pò ma per riportare l'auto un uso normale senza patemi è meglio farlo!

Ho anche io l'esempio di un X5 dove non è previsto il cambio dell'olio ed infatti dopo 13 anni e oltre 180.000km il cambio è passato a miglior vita... ti dico, macchina regolarmente tagliandata ma da meccanico generico...

[Gabriele82]

consigliano di non cambiare l'olio al cambio? forse perchè da procedura audi prevedono direttamente la sostituzione di tutto il pezzo!!!

Scherzo ovviamente ma sto ancora un pò stordito dal fatto che non prevedono la pulizia dei collettori di aspirazione del v6 TDI ma direttamente la sostituzione (con costi assurdi!) na vabbè, polemica mia...

Tornando all'olio credo non ci siano problemi se la metti in moto e la fai girare un pò ma per riportare l'auto un uso normale senza patemi è meglio farlo!

Ho anche io l'esempio di un X5 dove non è previsto il cambio dell'olio ed infatti dopo 13 anni e oltre 180.000km il cambio è passato a miglior vita... ti dico, macchina regolarmente tagliandata ma da meccanico generico...
Allora siamo della stessa opinione....
Per me le macchine vanno . manutentate. ...e non sempre le case madri prevedono quello che realmente è necessario....forse per una politica....a loro favore. ..ma non so quanto sia contento un cliente di dover cambiare un cambio a 180.000 km per rottura....
Io l x5 l'ho preso nuovo 9 anni fa..45.000 euro e rotti di macchina...gira poco e mi girerebbero non poco gli attributi se si rompesse il cambio..anche perché nonostante l'età non vedo motivazioni per cambiarla..

[conry2272]

Buongiorno,
infatti farò così, il classico tagliando lo farò da me e la rimetto in "vita", dopodiché andrò in officina Audi e gli farò fare il cambio dell'olio al cambio, anche io sono dell'idea che non esiste olio eterno......
Meglio spendere 200/300 euro di olio e non far rovinare l'intero cambio.
Sabato dovrei rimettere le mani sulla macchina per iniziare il montaggio, sempre se non piove, così gli farò qualche foto dei lavori....

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Buongiorno,
infatti farò così, il classico tagliando lo farò da me e la rimetto in "vita", dopodiché andrò in officina Audi e gli farò fare il cambio dell'olio al cambio, anche io sono dell'idea che non esiste olio eterno......
Meglio spendere 200/300 euro di olio e non far rovinare l'intero cambio.
Sabato dovrei rimettere le mani sulla macchina per iniziare il montaggio, sempre se non piove, così gli farò qualche foto dei lavori....

[Gabriele82]

Buongiorno,
infatti farò così, il classico tagliando lo farò da me e la rimetto in "vita", dopodiché andrò in officina Audi e gli farò fare il cambio dell'olio al cambio, anche io sono dell'idea che non esiste olio eterno......
Meglio spendere 200/300 euro di olio e non far rovinare l'intero cambio.
Sabato dovrei rimettere le mani sulla macchina per iniziare il montaggio, sempre se non piove, così gli farò qualche foto dei lavori....

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Buongiorno,
infatti farò così, il classico tagliando lo farò da me e la rimetto in "vita", dopodiché andrò in officina Audi e gli farò fare il cambio dell'olio al cambio, anche io sono dell'idea che non esiste olio eterno......
Meglio spendere 200/300 euro di olio e non far rovinare l'intero cambio.
Sabato dovrei rimettere le mani sulla macchina per iniziare il montaggio, sempre se non piove, così gli farò qualche foto dei lavori....
Molto bene! ! Aspetto tante foto. Sono curioso di vedere come sono venuti gli interni..

Per curiosità ho. Guardato su autoscout. ..ci sono macchine esagerate a prezzi veramente ridicoli!

[conry2272]

Per quello dobbiamo ringraziare il nostro carissimo ex Ministro Monti.....un vero genio!!!!!!
Ormai le macchine potente in Italia hanno finito di esserci, stanno tutte andando fuori e chi le ha ancora cerca di venderla ma con prezzi a dir poco ridicoli.
Ho appena scritto a Mechanic Audi, vediamo cosa mi dice.

A presto ciao

[Gabriele82]

Per quello dobbiamo ringraziare il nostro carissimo ex Ministro Monti.....un vero genio!!!!!!
Ormai le macchine potente in Italia hanno finito di esserci, stanno tutte andando fuori e chi le ha ancora cerca di venderla ma con prezzi a dir poco ridicoli.
Ho appena scritto a Mechanic Audi, vediamo cosa mi dice.

A presto ciao
A dir la verità ho trovato anche delle oneste 2.5 v6 tdi con solo 150 cv...magari sono un po ferme..
Dopo i 20 anni dovrebbero diventare storiche....ma in questo frangente purtroppo tante se ne stanno andando. .

[conry2272]

Ormai non esistono più le auto storiche con 20 anni, per quest'altra bella furbata dobbiamo invece ringraziare l'attuale presidente Renzi, un altro vero genio. Con la nuova legge che ha introdotto a gennaio 2015 le auto storiche diventano solo dopo i 30 anni e tutte le auto di oltre 20 anni che fino a dicembre non pagavano il bollo in quanto d'interesse storico ora pagano come un'auto nuova.....
E così da gennaio anche le auto belle e potenti di 20 anni hanno preso la strada per l'estero......
Quanto siamo forti qua in Italia.:wacko::wacko:

[Gabriele82]

Ah...io ero rimasto ai 20.anni


Azzz....avevo mezzo pensato di prebdere una 80 cabrio del 1995....già accantonato l'idea. ..

[Giulio V6]

Io mi volevo tenere la mia GTI ma con questi chiari di luna e queste leggi è impensabile

[conry2272]

Come sempre ci sono delle "scappatoie" ma molti invece stanno mandando tutto all'estero per togliersi ogni problema, così il parco Italiano delle auto di interesse storico dai 20 ai 30 anni sta sparendo, poi fra qualche anno quando ce ne accorgeremo del danno fatto cercheremo di riprendersele e giustamente ce le faranno pagare il triplo......
Siamo sempre molto furbi.....

[Gabriele82]

Come sempre ci sono delle "scappatoie" ma molti invece stanno mandando tutto all'estero per togliersi ogni problema, così il parco Italiano delle auto di interesse storico dai 20 ai 30 anni sta sparendo, poi fra qualche anno quando ce ne accorgeremo del danno fatto cercheremo di riprendersele e giustamente ce le faranno pagare il triplo......
Siamo sempre molto furbi.....
Esatto...

Quali sono le scappatoie?

[Giulio V6]

Quoto, quali sarebbero?

[conry2272]

La più semplice è quella di intestare la macchina ad un amico concessionario, quindi viene esonerata dal pagamento del bollo,

altrimenti, tramite le 1000 società che sono nate in Italia, fare l'esportazioni fittizia all'estero quindi si gira con targa estera, oppure fare la radiazione per esportazione (ma vanno presentate alcune carte che chi è del mestiere riesce ad avere) senza immatricolarla all'estero e si tiene in garage in attesa di tempi migliori, però in questi casi si perderebbe la targa originale,

esiste poi la radiazione in attesa che diventi auto d'epoca, quindi l'auto va parcheggiata in garage in attesa che diventi d'epoca per poi re immatricolarla nuovamente, ma anche in questo caso si perde la targa originale,

ultima scappatoia è la perdita di possesso.....e poi rientrare in possesso quando diventa d'epoca, in questo caso la targa rimane sempre originale....

Bisogna vedere cosa uno vuole fare. Se non gli interessa nulla della targa oppure vuole un'auto originale in tutto, anche con i propri documenti e targhe. Ora a spiegarlo qui in poche righe è complicata la cosa, ma molti si stanno adoperando in queste vie.

[Gabriele82]

La più semplice è quella di intestare la macchina ad un amico concessionario, quindi viene esonerata dal pagamento del bollo,

altrimenti, tramite le 1000 società che sono nate in Italia, fare l'esportazioni fittizia all'estero quindi si gira con targa estera, oppure fare la radiazione per esportazione (ma vanno presentate alcune carte che chi è del mestiere riesce ad avere) senza immatricolarla all'estero e si tiene in garage in attesa di tempi migliori, però in questi casi si perderebbe la targa originale,

esiste poi la radiazione in attesa che diventi auto d'epoca, quindi l'auto va parcheggiata in garage in attesa che diventi d'epoca per poi re immatricolarla nuovamente, ma anche in questo caso si perde la targa originale,

ultima scappatoia è la perdita di possesso.....e poi rientrare in possesso quando diventa d'epoca, in questo caso la targa rimane sempre originale....

Bisogna vedere cosa uno vuole fare. Se non gli interessa nulla della targa oppure vuole un'auto originale in tutto, anche con i propri documenti e targhe. Ora a spiegarlo qui in poche righe è complicata la cosa, ma molti si stanno adoperando in queste vie.
Sì ho capito.. quella delle targhe estere me la aveva spiegata il cincessionario, sopratutto nel suo caso per macchine nuove. ;)

[Giulio V6]

La prima è possibile solo se si ha un amico concessionario quindi...

La seconda è comunque illegale ed attualmente sottoposta ad accertamenti...

Per il discorso della radiazione mi ero informato ma in motorizzazione mi hanno detto che una volta radiata l'auto non può essere più reimmatricolata (anche con targhe nuove); questa cosa me l'ho saputa di recente (ma non ne ho certezza, anzi magari mi chiarisco anche io le idee se qualcuno lo sa), prima sapevo anche io che si poteva fare ed era esattamente ciò che avrei voluto fare con la mia GTI che ha 14 anni (quindi ancora 16 di bolli inutili!!!)

[Gabriele82]

Giulio la reimmatricolazione a seguito di radiazione so che è fattibile on caso di radiazione d'ufficio come accadeva una volta. Se volontaria non so come funzioni...forse è proprio come dici tu mi sa... certo che tenere un mezzo fermo 15 anni....

[conry2272]

Che la seconda ipotesi sia illegale chi lo ha detto??? E' illegale solo se non dichiari qui in Italia chi è che guida quella macchina, e questa sorta di dichiarazione costa all'incirca 25 euro in motorizzazione, quindi eventuali multe o altro ti arriva a casa giustamente, per il resto nulla di illegale.

Per quanto riguarda invece la re-immatricolazione:
http://www.lettera43.it/motori/giornalemotori/come-reimmatricolare-auto-demolita_43675211146.htm
Logicamente avere un amico che ti possa prestare ogni tanto una targa prova non farebbe male, almeno una volta al mese porti l'auto a fare un giro, altrimenti lasciarla ferma per 15 anni non è il massimo, almeno metterla in moto ogni tanto comunque è meglio di niente o peggio buttarla per paura dei bolli, certo se la devi buttare dimmi quando che vengo a prenderla io :laugh::laugh:
Comunque ripeto anche ferma per 15 anni se coperta e messa a riposo con le giuste accortezze non gli fa male. Proprio pochi mesi con un mio amico abbiamo risuscitato da un lungo letargo (era il lontano 1998 l'ultima volta che ha visto la luce) una macchina abbandonata in un magazzino di Roma dopo la morte del suo proprietario, era solo stata coperta e sollevata da terra, per il resto null'altro. Presa portata dal meccanico e fatto un bel tagliando generale, lavata lucidata e domenica scorsa è partita in moto per la Germania......

[Gabriele82]

Beh sono stati previdente che la hanno coperta e sollevata...

---------- Post added at 12:29 ---------- Previous post was at 12:28 ----------

Come sei messo con la belva?

[Magnabuffi]

Buongiorno,
infatti farò così, il classico tagliando lo farò da me e la rimetto in "vita", dopodiché andrò in officina Audi e gli farò fare il cambio dell'olio al cambio, anche io sono dell'idea che non esiste olio eterno......
Meglio spendere 200/300 euro di olio e non far rovinare l'intero cambio.
Sabato dovrei rimettere le mani sulla macchina per iniziare il montaggio, sempre se non piove, così gli farò qualche foto dei lavori....

Vai sul sito della zf e cerca un centro autorizzato dalle tue parti che è meglio


Ormai non esistono più le auto storiche con 20 anni, per quest'altra bella furbata dobbiamo invece ringraziare l'attuale presidente Renzi, un altro vero genio. Con la nuova legge che ha introdotto a gennaio 2015 le auto storiche diventano solo dopo i 30 anni e tutte le auto di oltre 20 anni che fino a dicembre non pagavano il bollo in quanto d'interesse storico ora pagano come un'auto nuova.....
E così da gennaio anche le auto belle e potenti di 20 anni hanno preso la strada per l'estero......
Quanto siamo forti qua in Italia.:wacko::wacko:
Quoto


La più semplice è quella di intestare la macchina ad un amico concessionario, quindi viene esonerata dal pagamento del bollo,

altrimenti, tramite le 1000 società che sono nate in Italia, fare l'esportazioni fittizia all'estero quindi si gira con targa estera, oppure fare la radiazione per esportazione (ma vanno presentate alcune carte che chi è del mestiere riesce ad avere) senza immatricolarla all'estero e si tiene in garage in attesa di tempi migliori, però in questi casi si perderebbe la targa originale,

esiste poi la radiazione in attesa che diventi auto d'epoca, quindi l'auto va parcheggiata in garage in attesa che diventi d'epoca per poi re immatricolarla nuovamente, ma anche in questo caso si perde la targa originale,

ultima scappatoia è la perdita di possesso.....e poi rientrare in possesso quando diventa d'epoca, in questo caso la targa rimane sempre originale....

Bisogna vedere cosa uno vuole fare. Se non gli interessa nulla della targa oppure vuole un'auto originale in tutto, anche con i propri documenti e targhe. Ora a spiegarlo qui in poche righe è complicata la cosa, ma molti si stanno adoperando in queste vie.
far prendere in carico la macchina ad un amico concessionario è un pó problematica per lui, in quando dovrebbe averla fisicamente li.


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[conry2272]

5023
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Buongiorno, vi allego qualche foto di una prima "spazzolata "interna della macchina, già tutta un'altra cosa, si vede che è una macchina di alta classe. Devo trattare i sedili con qualche crema per poter far ammorbidire la pella che è diventata un pochino dura.....
Ieri è iniziata anche la fase di rimontaggio, il cuore da 360 cv non sta aspettando altro di iniziare a strillare :biggrin::biggrin::biggrin:
Domani se riesco do una bella lavata al sotto motore e al davanti, poi rimonto la cinghia dei servizi con tutti i tenditori per poi passare alla distribuzione e via!!!!
Sinceramente non so se far girare il motore per pulire il circuito di raffreddamento con la pompa e la cinghia dentata vecchia in modo da non sporcare la pompa dell'acqua nuova, oppure cambiarla subito e basta.....che mi consigliate????

[TexAudi]

Ciao. Complimenti per il lavorone che stai facendo! É davvero un'auto di gran classe, un peccato fosse stata abbandonata così

[conry2272]

Sabato ho finalmente dedicato qualche oretta alla piccola, ho rimontato lo scambiatore di calore dell'olio e poi rimontato la cinghia dei servizi vecchia. Ora gli faccio un bel lavaggio del circuito di raffreddamento ed una volta pulito passo al tagliando vero e proprio, ma nel frattempo sentite che mnusica.....



https://youtu.be/EW0YB6CfjMQ

:biggrin::biggrin::biggrin:

[Quattro Rings]

Ormai non esistono più le auto storiche con 20 anni, per quest'altra bella furbata dobbiamo invece ringraziare l'attuale presidente Renzi, un altro vero genio. Con la nuova legge che ha introdotto a gennaio 2015 le auto storiche diventano solo dopo i 30 anni e tutte le auto di oltre 20 anni che fino a dicembre non pagavano il bollo in quanto d'interesse storico ora pagano come un'auto nuova.....
E così da gennaio anche le auto belle e potenti di 20 anni hanno preso la strada per l'estero......
Quanto siamo forti qua in Italia.:wacko::wacko:

Per ora non in tutte le regioni ...

[conry2272]

Buonasera,
eccomi di nuovo qua, in questo periodo ho cambiato lavoro e quindi sono stato abbastanza impegnato, comunque sono riuscito ad andare avanti con la bestiolina.
Ho finito in pratica tutto il tagliando compreso cinghie e vari liquidi, solo che dopo aver fatto il tutto mi sono accorto che alcune volte a secondo di come si spegneva la macchina, la cinghia di distribuzione nella parte alta tende a rimanere lenta.
Da consulenza fatta presso un'officina Audi mi hanno detto che devo allentare le pulegge delle cammes, mettere in tiro la cinghia per poi andare di nuovo a stringere le pulegge, quindi mi toccherà procedere a questa nuova operazione.
Comunque sia ora l'auto va in moto e tiene un minimo perfetto. L'unico difetto che a volte si presenta è quello che buca se si da un accelerata secca, probabilmente dato dal fatto delle pulegge lente, oppure dal pressostato benzina che non riesce a mantenere in pressione il circuito benzina oppure qualche sensore che deve ancora assestarsi, staremo a vedere....
Nel frattempo sono passato alla sistemazione dell'intero impianto elettrico presente nel cofano, causa maledetto/i topi che sono andati a divertirsi nel cofano....
Non vi dico cosa ho trovato una volta tolta la moquette del cofano.....
Ho provato a mettere delle foto ma non ci sono riuscito, non so come caricare le foto in quanto imageshack mi dice che il mio periodo di prova è scaduto, non so in che altro modo fare.....
Dopo aver passato diverse ore con il saldatore, ora le luci posteriori funzionano tutte nuovamente, la chiusura centralizzata è stata ripristinata in tutta la macchina (i maledetti topi si erano mangiati anche i tubi dell'aria del compressore della centralizzata), ho sistemato il mega fascio di cavi del PDC (che però non funziona ancora, non so se dipende dal fatto che il paraurti anteriore è ancora staccato).
Mi sono rimasti da sistemare due tubi molto grandi di colore azzurro, mangiati anche quelli, che si trovano ai lati del cofano, probabilmente saranno utilizzati come scolo dell'acqua piovana dal tetto, non ne ho idea.....

[Gabriele82]

Bene bene.
.
Per le foto se le carichi dal telefono o da tablet usi tapapalk...e fai in un attimo.

[TexAudi]

Wow complimenti per il lavorone, in effetti aspettavo news ed eccole qui:)
Per le foto segui il consiglio di Gabriele oppure se non hai possibilità usa tinypic o un sito di hosting gratuito (ce ne sono ammmilioni)

[conry2272]

Vediamo se riesco a caricare qualche foto....
http://imageshack.com/a/img921/8715/3MfIez.jpg
http://imageshack.com/a/img922/6341/F1WF85.jpg
http://imageshack.com/a/img921/2313/Tf6hfN.jpg
Questo il motore....

Mentre per quanto riguarda l'interno del cofano.....:sick::sick::sick:

http://imageshack.com/a/img924/7572/SjSzxS.jpg
http://imageshack.com/a/img924/3159/bYAt0E.jpg
http://imageshack.com/a/img922/7034/LZSD3h.jpg

Quella "cosa" marrone che si vede, è lo scheletro del maledetto topo, che bruci all'inferno per quello che ha combinato......
http://imageshack.com/a/img923/5400/dIS1N4.jpg

Questo è il lato dx, stava nello stesso identico stato, qui dopo averci perso del tempo nel riparare i fili rosicchiati....
http://imageshack.com/a/img922/1080/3HakVI.jpg

L'ultima matassina di fili da saldare.......
http://imageshack.com/a/img924/1785/9VGaVq.jpg

[Gabriele82]

Purtroppo non si vede quasi nulla sono minuscoek

[Magnabuffi]

Più che un topo un panteganone direi

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[TexAudi]

Alla faccia :(

[TexAudi]

Vediamo se riesco a caricare qualche foto....


Qualche novità? Non ti sentiamo più!!

[conry2272]

Eccomi, avete ragione ma troppi impegni di lavoro....
Per quanto riguarda la belva diciamo che ormai è arrivata a fine tagliando, sono rimaste piccole cose dopodiché una bella lucidata e poi una sistemazione di carrozzeria
Questo è il risultato finora....
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160419/abec24a8f12b2e67a02923bbcab92df1.jpg

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Sto iniziando anche a provarla in strada, purtroppo non posso provarla bene in quanto dopo la sostituzione olio freni, non so se a causa di aria nel circuito o della pompa che ha ceduto, la frenata non è buona.....


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[TexAudi]

Come interni come sei messo?[emoji4]

[Giulio V6]

Sta venendo davvero bene!!!