RS6 e l'olio in eccesso

[Flinston]

Ciao a tutti, con la mia RS6 in 5 mesi ho percorso 17000km.
Tutto perfetto, se non che da una settimana già in due occasioni mi si è accesa una spia che mi indicava che l'olio era troppo alto e di toglierne una parte.
Premetto che non ho mai aggiunto olio da quando l'ho acquistata nuova, anzi mi aspettavo un consumo che non è avvenuto, ma addirittura che "aumentasse"...
Questa mattina mi reco presso un concessionario in zona che molto gentilmente mi guardano subito l'auto e dopo 20 minuti me la riportano e mi dicono che ne hanno tolto mezzo chilo.
Mi chiedono se abbia fatto molte partenze e spegnimento a freddo (in città per piccoli tratti ad esempio) ma dico di no, non è la mia quotidianità.
Mi dicono di tenere sotto controllo il tutto.

Dall'MMI mi dice che il livello è giusto, e la spia al momento è spenta...qualcuno sa dirmi qualcosa in più? grazie

[IlPunitore]

Strano, mai capitato...

Hai per caso fatto recentemente il tagliando del cambio olio previsto a 15.000 km?

[Flinston]

No, sulla mia il cambio olio è previsto a 30000km. Non ho mai rabboccato ne cambiato nulla

[lukdamb2]

Ma neanche un controllo in Audi e X caso loro hanno aggiunto un mini rabbocco senza magari dirtelo? Sai a volte la lasci X una stupidata o altro e loro dato i km magari controllano i livelli


😎😎

[Dusterly]

a me succede "spesso"...dopo aver aggiunto o cambiato l'olio però! quoto quanto sopra, magari aggiungono qualcosa senza dirlo, per fare una gentilezza.
Cmq io dico sempre di stare un po' indietro con l'olio altrimenti dopo qualche giorno mi tocca tornare a toglierne. Se posso faccio da solo il rabbocco

[vittocecco]

Come è possibile che il livello dell'olio salga in un motore a benzina? :blink:
Secondo il conce che ti ha chiesto dei ripetuti avviamenti cosa sarebbe potuto accadere? :unsure:

In un motore a gasolio (con DPF) quando è in corso la rigenerazione ci può stare che una minima parte del gasolio iniettato in eccesso (e a combustione avvenuta) trafili dalle fasce elastiche e vada a mescolarsi con l'olio (soprattutto se si interrompe la rigenerazione fermando il motore) ma in un benzina... :ohmy:

[Flinston]

No ragazzi, nessun rabbocco, mai un controllo...nulla...la macchina come è uscita dal concessionario è ora dopo 17000 km. Anzi avevo preso tempo fa 1 kg d'olio da tenere in auto, ma non l'ho mai usato.

Il concessionario mi ha chiesto se per caso avessi fatto molte partenze a freddo per brevi tratti, ma no...non è il mio utilizzo.
L'unica cosa che mi è capitato è stato di tirarla troppo a freddo...quello si un paio di volte, ma non so come questo sia collegato.

[Dusterly]

eh mi dispiace non saprei come aiutarti...guarda, domani vado a ritirarla che stanno tagliandando e chiedo che ne pensano!

[Flinston]

eh mi dispiace non saprei come aiutarti...guarda, domani vado a ritirarla che stanno tagliandando e chiedo che ne pensano!

Grazie mille, se hai info scrivimi :)

[lukdamb2]

A tirarla a freddo , anche io ho avuto 2 false accensioni! Sul megane, xò è successo....



😎😎

[saurob76]

L'unica cosa che mi è capitato è stato di tirarla troppo a freddo...quello si un paio di volte, ma non so come questo sia collegato.

Quello bene non gli fa... IO procederei subito con la sostituzione anticipata dell'olio motore, che male non fa mai... anzi, se l'innalzamento è dovuto al mescolarsi della benzina con olio sarebbe assai deleterio... Ipotizzare ad una scorretta carburazione, tanto grassa da finire sino in coppa senza nessuna spia accesa mi pare assai remota come possibilità.. Certo, partenze brusche a freddo, seguiti da uno spegnimento potrebbero portare ad un trafilaggio di benzina...

[Flinston]

Quello bene non gli fa... IO procederei subito con la sostituzione anticipata dell'olio motore, che male non fa mai... anzi, se l'innalzamento è dovuto al mescolarsi della benzina con olio sarebbe assai deleterio... Ipotizzare ad una scorretta carburazione, tanto grassa da finire sino in coppa senza nessuna spia accesa mi pare assai remota come possibilità.. Certo, partenze brusche a freddo, seguiti da uno spegnimento potrebbero portare ad un trafilaggio di benzina...

Grazie per il messaggio. Dopo che mi era successo ho fatto fare un cambio olio preventivo e dopo 15000km tutto perfetto. Tra poco tagliando 30000km (in 10 mesi). Macchina perfetta ed entusiasmante.

[federicofiorin]

rispolvero questa discussione.... a me è capitato la stessa cosa su rs3 con 12.000 km, cambiato l'olio 40 km fa, ho controllato con l astina ed era al massimo, oggi lo ricontrollo cosi per scrupolo e mi ritrovo un fortissimo odore di benzina e livello innalzato di quasi mezzo centimetro, sotto al tappo dell olio invece c era benzina evaporata e depositata che gocciolava, ammetto che l ho usata esclusivamente per tragitti brevi ma non credevo potesse succedere una cosa del genere! il mio meccanico mi ha detto che potrebbe essere stato il fatto di averla lasciata in moto al minimo a freddo e poi lasciata in moto mentre la lavavo 10 minuti e quello è stata la causa di aver diluito la benzina con l'olio..... dite sia possibile ?

[lucaropa]

se il motore gira molto senza raggiungere la temperatura di esercizio può succedere, mentre leggevo infatti, prima di raggiungere la parte in cui scrivi di averci fatto solo tratti brevi, avevo già ipotizzato una cosa del genere, la centralina a freddo pilota gli iniettori per velocizzare il riscaldamento, ma date le basse temperature e i tratti brevi, la benzina “in eccesso” finisce per passare dalle fasce elastiche e diluisce l’olio.
Ho avuto lo stesso problema col mio scooter, Scarabeo 500gt, ma li la causa era la valvola termostatica guasta, rimanendo sempre aperta non permetteva di raggiungere la temperatura di esercizio, perciò la centralina inietta benza in eccesso per tentare invano di alzare rapidamente la temperatura.
Olio che puzza di benza e livello aumentato, dopo la sostituzione della valvola e cambio olio il problema non si è più presentato.
Quindi credo che, complice il freddo, facendo solo tratti brevi e lasciandola accesa da fermo, il motore girando molto sotto la temperatura corretta, permatta il trafilamento del carburante.

[dalcro]

Confermo che pur non guasta si comporta come uno Scarabeo guasto.

Ricordo un prodotto nel quale (in un'altra vita) si era provato accelerazioni a bestia, elaborazioni, viaggi a tavoletta col caldo, partenze a freddo col gelo, discese folli, salite in sovraccarico e poi dava problemi in circolazione lenta, a bassa velocità :smile:

Normalmente si fanno prove di uso anomalo (prove di "misuse" ma si vede che Audi non ha considerato bene.

Bisogna cambiare l'olio e vedere se accade nell'uso normale.
Se tutto è OK Federico sai cosa non fare!

[federicofiorin]

aggiornamento, ho preso la tangenziale come mi ha consigliato il meccanico e mi sono sparato 40 km, i primi 20 tranquillo a 2000 rpm, gli altri 20 alternato ad accelerate, per tenere la temperatura olio calda in modo tale che evaporasse, sono rientrato a casa e il livello non è sceso, ma nemmeno aumentato ancora quindi deduco che il problema sia quello infatti ho trovato anche un po di caffelatte sotto al tappo, prossima settimana rifaccio per sicurezza un altro cambio olio ( un peccato buttare l'olio con 60 km ) ( meglio uno in piu che uno in meno) e poi se la prendo su la prendo su solo per fare almeno 20 km !!

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se il motore gira molto senza raggiungere la temperatura di esercizio può succedere, mentre leggevo infatti, prima di raggiungere la parte in cui scrivi di averci fatto solo tratti brevi, avevo già ipotizzato una cosa del genere, la centralina a freddo pilota gli iniettori per velocizzare il riscaldamento, ma date le basse temperature e i tratti brevi, la benzina “in eccesso” finisce per passare dalle fasce elastiche e diluisce l’olio.
Ho avuto lo stesso problema col mio scooter, Scarabeo 500gt, ma li la causa era la valvola termostatica guasta, rimanendo sempre aperta non permetteva di raggiungere la temperatura di esercizio, perciò la centralina inietta benza in eccesso per tentare invano di alzare rapidamente la temperatura.
Olio che puzza di benza e livello aumentato, dopo la sostituzione della valvola e cambio olio il problema non si è più presentato.
Quindi credo che, complice il freddo, facendo solo tratti brevi e lasciandola accesa da fermo, il motore girando molto sotto la temperatura corretta, permatta il trafilamento del carburante.

ho notato che alcune volte stava alta di minimo a 1000 rpm forse per velocizzare il riscaldamento.... ecco perchè comunque non penso ci sia moltissima, forse un bicchiere in 8 litri di olio

[dalcro]

Ottimo.
Considera che anche i danni alle bronzine avvengono a freddo (ecco il perché degli olii 0WXX).
Da qui la raccomandazione generica di non tirare a freddo ma bensì partire subito, pur senza tirare le marce.

[lucaropa]

eaatto anche far scaldare l’ auto al minimo come fanno tanti 10 minuti prima di partire non è corretto, la pressione dell’olio al minimo è bassa