Visualizza Versione Completa : 2.0 TDI 140 KW ultra e non (differenza vel.max !!)
Ciao a tutti, premetto che ho cercato la risposta alla mia domanda nel forum, ma senza fortuna...
Per quanto riguarda l'Audi A4 2.0 TDI 140 KW non capisco la diferenza in velocità max tra la versione "standard" (240Km/h) e quella "Ultra" (solo 210 Km/h). In realtà hanno stessa coppia/potenza ed accelerazione, quindi proprio non capisco...
Aggiungo che, conoscendomi, procederò velocemente ad una rimappatura al banco della centralina e mi chiedevo se uno dei due motori fosse più "recettivo" dell'altro in questo senso. :tongue:
Grazie
loschiaffo
01-12-2015, 22:49
Mi pare che ci sia una differenza nella classe di inquinamento.
Le serie ultra mi pare che dichiarino consumi inferiori (con gomme più strette, mappa soft con meno prestazioni, e altre menate del genere).
Abbiamo visto tutti, con lo scandalo che ha coinvolto il gruppo vw negli Usa, quanto valgono i sistemi anti-inquinamento audi...
Mi pare che ci sia una differenza nella classe di inquinamento.
Le serie ultra mi pare che dichiarino consumi inferiori (con gomme più strette, mappa soft con meno prestazioni, e altre menate del genere).
Abbiamo visto tutti, con lo scandalo che ha coinvolto il gruppo vw negli Usa, quanto valgono i sistemi anti-inquinamento audi...
Ciao, grazie per la risposta.
In relax i modelli ultra non hanno prestazioni inferiori (lo 0-100km/h e' identico). È' solo la vel. max che è più bassa... boh! 🤔
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Ciao, grazie per la risposta.
In REALTA' i modelli ultra non hanno prestazioni inferiori (lo 0-100km/h e' identico). È' solo la vel. max che è più bassa... boh! 🤔
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Ciao, grazie per la risposta.
In relax i modelli ultra non hanno prestazioni inferiori (lo 0-100km/h e' identico). È' solo la vel. max che è più bassa... boh! 🤔
Non é semplicemente che omologando una vMax inferiore si può sfruttare una dimensione e un codice portata dei pneumatici più basso?
Non é semplicemente che omologando una vMax inferiore si può sfruttare una dimensione e un codice portata dei pneumatici più basso?
Ciao, in realtà i pneumatici sono identici (ci puoi mettere anche i 19"), per cui il mistero si infittisce (hanno solo l'assetto sportivo di serie per una questione di aerodinamica).
Se anche fosse una questione di emissioni e consumi, questi non vengono certo rilevati alla vel. max.
🤔🤔🤔
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Pasquale86
02-12-2015, 09:45
Forse sara un errore?
Forse sara un errore?
Credo di no: trovi gli stessi dati di vel. max ovunque: sito Audi, riviste del settore, altri siti come www.auto.it, ecc.
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Quattro Rings
02-12-2015, 12:51
Avrà il blocco di velocità a 210 km/h ..
Avrà il blocco di velocità a 210 km/h ..
Lo credo anche io, ma a che pro?? Perché sacrificare 30km/h di velocità? Non ne capisco proprio il senso. 😟
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I rapporti di trasmissione sono i medesimi? Comunque credo anche io che sia semplicemente elettronicamente limitata a 210 km/h.
I rapporti di trasmissione sono i medesimi? Comunque credo anche io che sia semplicemente elettronicamente limitata a 210 km/h.
Potrebbe essere. C'è modo di verificare? Io arrivo da BMW e non saprei dove andare a guardare
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mauretto
03-12-2015, 06:21
la mia A6 ultra 190 cv ha un s-tronic dedicato: in settima a 130 kmh frulla a 1600 giri quindi a 180kmh saremmo a 2200 giri ... a prescindere dalle dichiarazioni sull'inquinamento consuma molto meno gasolio rispetto alla mia precedente A4 177cv multitronic. a velocita' codice chiudo il pieno con percorrenze oltre i 1000 km a 18,5 km/l, strippandola si chiude a 15. con la A4 era sui 15 prestando attenzione ai consumi e 11 esagerando.
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la mia A6 ultra 190 cv ha un s-tronic dedicato: in settima a 130 kmh frulla a 1600 giri quindi a 180kmh saremmo a 2200 giri ... a prescindere dalle dichiarazioni sull'inquinamento consuma molto meno gasolio rispetto alla mia precedente A4 177cv multitronic. a velocita' codice chiudo il pieno con percorrenze oltre i 1000 km a 18,5 km/l, strippandola si chiude a 15. con la A4 era sui 15 prestando attenzione ai consumi e 11 esagerando. questo facendo molta autostrada ... ca l'80% della percorrenza.
Ok, quindi è una questione di rapportatura del cambio.
Ho provato a fare la domanda ad una consessionaria e mi hanno detto che sono effettivamente più lunghe le marce alte
Sicuramente prenderò la 190cv "standard": un 2.0 TDI che tocca i 240Km/h (quindi di tachimetro saranno 250Km/h) non è niente male...
Non saprei proprio, a meno che non sia un refuso della velocità del 150 cv ultra per il quale dichiarano la stessa velocità.
Comunque, la non ultra, va che è una meraviglia e consuma davvero poco (facile vedere i 17/18 con un litro con autostrada un po' di città è un po' di statale). In città poi mi ha veramente stupito, senza traffico esagerato, anche i 13, stando un po' attenti
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Non saprei proprio, a meno che non sia un refuso della velocità del 150 cv ultra per il quale dichiarano la stessa velocità.
Comunque, la non ultra, va che è una meraviglia e consuma davvero poco (facile vedere i 17/18 con un litro con autostrada un po' di città è un po' di statale). In città poi mi ha veramente stupito, senza traffico esagerato, anche i 13, stando un po' attenti
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In realtà ovunque tu guardi (riviste specializzate, internet, sito Audi, catalogo Audi) vedi che l'A4 190 cv ultra è molto più lenta della non ultra, mentre in accelerazione sono identiche. È che non riesco a leggerne da nessuna parte il perché. Mi piacerebbe giusto togliermi questo dubbio in modo definitivo una volta per tutte. 🤔
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Aggiungo che credo che farò fare la centralina, quindi per me cambia sapere se è una questione di rapportatura del cambio o di elettronica
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Mangiarsi 20/30 km con la rapporta tura mi sembra impossibile, al massimo se hanno allungato molto le marce raggiungerai la velocità massima nella marcia più bassa, già oggi in sesta o settima la mia fa più o meno la stessa velocità.
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Spero comunque ci sia qualcosa di scritto in giro. Giusto per averne conferma
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Trovato qualcosa?
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http://cdn3.newsauto.it/wp-content/uploads/2015/12/Listino_Nuova_A4_A4Avant_MY-2015.pdf
Temo proprio che la velocità sia assolutamente limitata per via di utilizzo di pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzato (velocità massima 210 km/h, probabilmente sono degli H) così da catalogo Audi
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http://cdn3.newsauto.it/wp-content/uploads/2015/12/Listino_Nuova_A4_A4Avant_MY-2015.pdf
Temo proprio che la velocità sia assolutamente limitata per via di utilizzo di pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzato (velocità massima 210 km/h, probabilmente sono degli H) così da catalogo Audi
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Se provi a configurare il 190 cv TDI Ultra vedrai che i pneumatici sono 225/50 R17 94Y. Non c'è altra scelta.
Ho comunque chiesto direttamente al reparto tecnico Audi e sto aspettando un feedback.
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birbantello77
02-02-2016, 12:21
Ho parlato con un mio amico che lavora in Audi e mi ha detto che fondamentalmente la differenza tra un motore ultra e non ultra sta nei rapporti, che nella versione ultra sono più lunghi e permettono un minor consumo (leggerissimo) ma una minore velocità massima
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Ho parlato con un mio amico che lavora in Audi e mi ha detto che fondamentalmente la differenza tra un motore ultra e non ultra sta nei rapporti, che nella versione ultra sono più lunghi e permettono un minor consumo (leggerissimo) ma una minore velocità massima
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In realtà ci deve essere anche un limitatore in centralina (purtroppo Audi non ha più risposto alla mia domanda). Diversamente, se con anche 190 cv l'auto non riesce ad andare oltre i 210 km/h (ci arriva anche con 150 cv...), vorrebbe dire avere una 7 marcia incredibilmente lunga. Ciò paradossalmente andrebbe a discapito dei consumi.
Credo quindi che sia: rapportatura più lunga nelle marce alte + blocco elettronico della velocità.
Spero tu riesca a chiedere conferma al tuo amico. Grazie in anticipo!
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Dirò di più: la 150 cv arriva a 219 Km/h (da configuratore Audi)!
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Mi ha (finalmente) contattato il customer service Audi: confermano che la versione Ultra ha un limitatore in centralina a 210 km/h per un motivo di emissioni. Anche la rapportatura finale del cambio è un po' più lunga.
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Mmmmh....prenderei il 190 CV non ultra e mi toglierei il pensiero ...[emoji4]
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Sicuramente, anche perché credo che farò fare la centralina (in ogni caso penso che ciò aggirerebbe l'ostacolo del limitatore, ma non quello dei rapporti lunghi), oppure andrò di modulo (e qui rimarrebbe tutto: limitatore e marce lunghe)...
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Se vuoi andare di centralina ....perché non il 3,0 "base" e poi lo potenzi? Credo che il motore sia sostanzialmente quello dell'attuale 245, e che potrebbe arrivare comodamente a quella potenza e forse anche qualcosina in piu
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Ciao, in realtà i 3.0 TDI della B9 sono da 218 o 272 cv. Io ho la fortuna di avere (a breve) un'auto aziendale, ma non posso andare oltre il 2.0 TDI (sebbene molto ben equipaggiato). Prenderò quindi il 2.0 TDI non ultra e poi vedrò cosa fare per avere più cv. Sia di modulo, che soprattutto di centralina, si arriva tranquillamente a 220 cv. Su circa 1.550 kg di peso, non dovrebbe essere male...
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