Problemi con Sospensioni Pneumatiche A6 4FH Allroad

[Andrea 62]

Ciao a tutti.
In questi gg. ero in Alto Adige a sciare ed ho avuto parecchi problemi con le sospensioni pneumatiche. Prima hanno smesso di funzionare da MMI (si azzerava tutto e il sollevamento vettura andava in "on" da solo con l'accensione della spia gialla lampeggiante).
Il compressore aria ogni tanto va sempre (per delle ore anche a motore spento senza chiave inserita sempre che il rumore che sento sotto al filtro dell'aria sia lui!!) scaricando la batteria (ho dovuto sempre staccarla!). Sono stato in Audi a Brunico dove mi hanno trovato il compressore aria bruciato a causa del relais che si era incollato e dava sempre corrente (?)... mi hanno anche tolto il relais in questione dicendo che il compressore non avrebbe sicuramente più funzionato ( ma non era bruciato?). Invece non è stato così perché due gg. dopo il compressore ha continuato a funzionare a motore spento e mi ha scaricato completamente la batteria. Per concludere in bellezza in una forte discesa la macchina si è completamente abbassata all'anteriore arrivando a toccare terra con il paraurti (spie verde e gialla lampeggianti)... poi in piano è miracolosamente risalita (non tanto ma almeno non tocca più!), il tutto senza il relais che è ancora smontato (forse si trattava di un altro relais?... mi hanno tolto quello che è posizionato nel baule posteriore a dx).
Sono in qualche modo riuscito a tornare a Bologna con le spie verde e gialla accese fisse (quelle con la sagoma dell'auto e le frecce in basso per la verde e alta e bassa per la gialla).
Domani mi recherò dal mio mecca di fiducia (non è Audi e spero che conosca queste sospensioni... è un Bosch pompista molto in gamba per i motori diesel...). Nel frattempo sto guardando su internet il costo del compressore aria (sempre se è da sostituire!) perché a Brunico in Audi mi hanno detto che costa 1200/1300 euro!!! (pare invece molto meno!). Ma secondo voi con il compressore fuori uso se non ci sono perdite aria nel circuito, le sospensioni devono rimanere ferme dove sono o cosa? ... non ci sto capendo più nulla...
Grazie per le consulenze!!!!!
Andrea
p.s. non ho strumenti di diagnosi per cui devo per forza affidarmi agli altri, anche se prima (o durante!) vorrei capire esattamente cosa è successo...

[laworder]

Ciao ho avuto lo stesso problema due anni fa sulla mia,una mattina sono sceso e la macchina era completamente a terra,il problema nel mio caso era dovuto ad acqua nel box dove ci sono alloggiati una centralina e un paio di relè,fortunatamente il mio meccanico cambiò solo i relè e tutto si risolse con pochi euro.
Il box si trova aprendo il cofano sulla sinistra,sotto il carter che corre lungo tutto il cofano.

ciao
Cristiano

[Roberto Brunez]

Oggi mi si è presentato quasi lo stesso problema, ero in montagna , ho trovato l'auto molto bassa solo dietro ho messo in moto si è alzata e tutto ok. Dopo un po' ho messo in allroad non ha voluto saperne di alzarsi di più e mi compare la spia rossa nel quadro quella con la freccia in basso.
Nel MMI le varie opzioni di posizionamento delle sospensioni sono in grigio e non si può più selezionare niente.
Mi potete consigliare cosa fare e voi come avete risolto? Grazie


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[Meos]

Scansione vag per iniziare...poi si vede


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[AllRoads]

Dalla mi esperienza ti posso confermare che a temperature basse le sospensioni non vanno, bisogna far riscaldare tutto il circuito..a temperatura giusta della vettura le sospensioni lavorano senza problemi.
Mi sono preoccupato anche io ma leggendo in vari 3D è il freddo a causare questi problemi.
Comunque come ha scritto sopra è consigliata scansione con vag

[Roberto Brunez]

Non ho il vag ma ho fatto una scansione con CARRISTA e non mi segnala nessun errore.
In questo momento mi si è bloccato in Confort e appena inserisco la modalità allroad non si alza e dopo poco mi si attiva la spia arancione e le modalità di regolazione diventano in grigio.
Ho paura che sia il compressore!


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[AllRoads]

Hai provato le sospensioni con macchina a temperatura giusta?

[Roberto Brunez]

Temperatura giusta intendi quando la temperatura dell'acqua è a 90 C'


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[AllRoads]

Sì si hai già provato?

[Roberto Brunez]

Temperatura ok da confort a allroad ci sono due tacche ora funziona fino al raggiungimento della prima ma non raggiunge la seconda è va sempre in blocco.


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[andrix82]

Temperatura ok da confort a allroad ci sono due tacche ora funziona fino al raggiungimento della prima ma non raggiunge la seconda è va sempre in blocco.


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posseggo anche io una a6 4f allroad,
io la lascio sempre su automatico le sospensioni,comunque non penso sia problema al compressore,secondo me e' qualcosa di elettronico che e' in palla.
comunque prova a lasciarlo su automatico le sospensione ma ti consiglio di fare una scansione appena puoi,li' uscira sicuramente l'errore.

[Roberto Brunez]

Ho fatto fare una scansione VAG in una officina .
Responso: non ci sono errori quando il compressore smette di funzionare l'impianto si scarica e comunque, secondo il meccanico il compressore dovrebbe arrivare a 12.5 bar e invece non supera i 7.5 bar quindi secondo lui dovrebbe essere il compressore. Lunedì tornerò e mi farà un ulteriore controllo


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[AudiA63.0teo]

In questi giorni sto avendo dei problemi anche io, con le sospensioni ( A6 avant non allroad)
Ti escono le spie gialle e verdi anche a te?

[Roberto Brunez]

Si, ogni mattina la trovo bassa dietro e dopo aver inserito la chiave si presentano le spie gialle e verdi la gialla di spegne appena ha raggiunto l'altezza minima e poi si spegne quella verde quando ha raggiunto l'altezza confort.
Ad ogni buca o dosso si accende la spia verde per un certo tempo e poi si spegne. Appena spengo la macchina e la lascio ferma per un ora me la ritrovo con il posteriore abbassato .


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[AudiA63.0teo]

Io la trovo bassa solo quando resta su dynamic per tutta la notte mentre su comfort resta alta.
Anche la mia ha comunque sicuramente una perdita in una sospensione posteriore.
Piccoli problemi ma grandi scorsi di denaro:wacko:

[Roberto Brunez]

Io la trovo bassa solo quando resta su dynamic per tutta la notte mentre su comfort resta alta.
Anche la mia ha comunque sicuramente una perdita in una sospensione posteriore.
Piccoli problemi ma grandi scorsi di denaro:wacko:

Anche la mia ha iniziato come la tua ad agosto dell'anno scorso e ho sempre tirato avanti ed ora sono arrivato alla frutta!
Ti terrò informato sul proseguo.


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[AudiA63.0teo]

Certo fammi sapere!
Lunedì devo sentire il meccanico che ha in carico la macchina e saprò il problema esatto.

[Roberto Brunez]

Lunedì devo sentire il meccanico che ha in carico la macchina e saprò il problema esatto.
Hai risolto il problema?



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[AudiA63.0teo]

Ah si ! Scusami mi sono scordato di rispondere.
Era colpa di qualche circuito elettronico.
Revisionato con una spesa di 450 euro.
Tu??

[Roberto Brunez]

Devo solo concordare quando lasciare l'auto dal meccanico per fare il lavoro.
Per ora il responso è quello di revisionare le due sospensioni posteriori che perdono + quella anteriore dx che non si carica al massimo e poi infine vediamo se il compressore esistente c'è la fa altrimenti lo cambio con uno revisionato.
Ti terrò aggiornato


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[AudiA63.0teo]

Cavolo un bel lavoro da fare!
Buona fortuna e fammi sapere come va!:smile:

[speedsteve]

Stesso problema ma ero a Livigno con -15... macchina a terra per tutta la notte, poi dovo accesa spie tipo albero di natale, dopo 5 minuti al minimo è risalita da sola... spie accese. Dopo 20 km e motore caldo, tutto a posto. Ho avuto la strizza al culo tutto il viaggio di ritorno.... per ora ok, nessun problema.

[AudiA63.0teo]

Anche a me 2 mesi fa ha fatto lo stesso scherzo...
Ci sarà qualche problema anche nella tua l.
Magari elettronica

[Roberto Brunez]

Lunedì lascierò l'auto in officina convenzionata rigenertek speriamo bene.....
Poi vi aggiornerò....


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[AudiA63.0teo]

Speriamo in bene:rolleyess:

[Roberto Brunez]

Sono passati 20 giorni da quando ho lasciato l'auto in officina[emoji30][emoji30][emoji30]


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[AudiA63.0teo]

:blink: e sai gia qualcosa oppure niente ancora??

[Roberto Brunez]

Hanno spedito gli ammortizzatori a Milano per essere rigenerati e devono ancora terminarli!


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[AudiA63.0teo]

Ah bene quindi erano le sospensioni

[Roberto Brunez]

Finalmente ritirata la macchina dal l'officina...sostituzione di tutte le sospensioni pneumatiche con calibrazione e convergenza per ora tutto funzionante.


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[AudiA63.0teo]

Tutte e 4??

[Roberto Brunez]

Una anteriore distrutta lAltra in condizioni pessime e quelle posteriori perdevano


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[AudiA63.0teo]

Azz!!
Be almeno adesso è come nuova.

[lucaropa]

domanda forse indiscreta, euri?

[Roberto Brunez]

Tutti e 4 rigenerati e maggiorati 1700€ lavoro calibrazione convergenza 400€


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[Meos]

Sta cippa di xxxxx cari ma almeno. Il problema è risolto


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[Roberto Brunez]

Sta cippa di xxxxx cari ma almeno. Il problema è risolto


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In Audi mi avevano sparato più del doppio per lo stesso problema



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[Andrea 62]

Ciao a tutti. Proseguo a parlare di sospensioni su questo post per non aprirne uno nuovo. Risolto il problema del MMI (http://forum.audirsclub.it/showthread.php?75591-MMI-non-funziona-pi%F9!!), ho iniziato ad avere seri problemi con le sospensioni posteriori (A6 4FH Allroad) che non tenevano più su l'auto (all'inizio solo sporadicamente con temperature rigide... poi il tracollo...). Ho acquistato i "gommoni posteriori" su internet (si può dire dove?) e una volta sostituiti ha iniziato a perdere l'ant. sx. Ho sostituito entrambi gli ammortizzatori completi anteriori (e non solo i gommoni ant. che erano disponibili) e da lì è iniziata l'odissea... subito perdeva il sx che mi è stato sostituito (il che vuol dire smontarlo, spedirlo in Germania e una volta arrivato là ti mandano la sostituzione, quindi con un fermo auto intorno ai 10 gg.). Poi anche il secondo ammortizzatore sx ha iniziato a perdere (inizialmente poco, in marcia, in discesa sterzando a dx e poi sempre peggio...). Sostituito anche questo in garanzia (nessuna spesa nemmeno le spedizioni per e dalla Germania!). Tra un cambio e l'altro del medesimo ammortizzatore ant. sx., ho fatto controllare il tubo aria temendo fosse quello (strano che perda sempre quell'ammortizzatore anche se sostituito con un nuovo!). Adesso alla terza sostituzione sono ancora daccapo con l'ammortizzatore (sempre ant. sx.!!!) che perde! Il mecca (a dire il vero 2 meccanici diversi, uno Audi prov. di MO e l'altro generico prov. di Bologna, entrambi disponibili e competenti) hanno controllato le tubazioni (o almeno quella che arriva a quell'ammortizzatore) senza trovare alcun difetto! La difficoltà dei meccanici è quella di non riuscire a simulare la perdita con l'auto sul ponte e pertanto non c'è la prova matematica che sia l'ammortizzatore a perdere anche se durante la marcia nelle condizioni descritte si sente benissimo la perdita dietro alla ruota. Domani mi reco nell'officina dov'è attualmente l'auto (a 90 km. da Bologna) per capire qualcosa in più prima di procedere con la richiesta di sostituzione (l'ennesima!), anche se a questo punto sono molto scettico! Aggiungo che in quest'ultima occasione non ho avuto una perdita saltuaria nelle condizioni descritte (con amm. ant. sx carico sterzando a dx) ma anche una perdita totale dell'avantreno, da fermo a ruote dritte, che non mi ha consentito di proseguire (la carrozzeria toccava sugli pneumatici!) con l'auto rimasta in panne in montagna prelevata poi con il carro attrezzi dal secondo meccanico, quello generico! Poi successivamente all'accensione del motore (il giorno dopo) le sospensioni sono tornate a lavorare apparentemente bene per poi tornare a perdere (sempre e solo l'ant. sx) nella situazione iniziale (carico a sx e sterzo a dx). Nessuno ci capisce più niente... se almeno riuscissimo a sentire in diretta con la mano (o con l'acqua saponata) la perdita forse arriveremo a risolvere il problema; quando perde con auto in marcia (o con l'auto ferma ma nella posizione ideale per la perdita) non si riesce ad individuare dov'è esattamente senza sollevare la vettura e senza smontare la ruota, ma con l'orecchio è perfettamente udibile dietro al cerchione della ruota!! Avete qualche idea? Sono 2 mesi che ci tiriamo dentro senza esito!! Grazie!!

[lucaropa]

tra la sospensione e il compressore c'è solo il tubo e il gruppo valvole, che si trovano sotto dietro il paraurti anteriore lato passeggero, considera che, ammettendo che il nuovo ammortizzatore non perda, o è rotto il tubo o la valvola che non chiude bene, altro non c'è.

[Andrea 62]

Grazie Luca. Spiegami meglio così domani con il mecca ci guardiamo (questo, per quanto bravo, non è un mecca Audi!). Io sento benissimo la perdita dietro alla ruota ant. sx e quindi immagino che se perdesse la valvola che citi, trovandosi se ho capito bene sulla destra, non dovrebbe sentirsi così bene dal lato opposto! Sempre parlando della valvola e sempre immaginando che sia lei a perdere, scaricherebbe l'aria all'esterno oppure la farebbe tornare indietro ma sempre dentro al circuito pneumatico? Anche questa ipotesi mi sembra non percorribile perché la perdita e molto ben udibile e assomiglia ad una valvola di un pneumatico che perde pesantemente! Se fosse invece il tubo (ma è stato controllato tutto compreso l'attacco sull'ammortizzatore, staccato e ricollegato), potrebbe anche essere lato valvola quindi sulla destra ma anche in questo caso non mi spiego il forte rumore a sinistra! L'assurdità è che la perdita avviene quasi sempre con lo sterzo girato tutto a dx e l'amm. sx carico come se in quella condizione (per questo ho pensato al tubo) l'ammortizzatore, muovendosi, si trascinasse dietro il tubo ponendolo nella condizione di perdre o meglio consentendo all'eventuale microcrepa presente sullo stesso di aprirsi per poi richiudersi con l'ammortizzatore in posizione di riposo! Mah... non so più cosa pensare (e nemmeno i mecca...)... Hai qualche altra idea?

[lucaropa]

il circuito è piuttosto semplice, partendo dal compressore arriva un tubo al gruppo valvole, su tale scatoletta vengono collegati tutti gli elementi del sistema, compressore 4 ammo e il serbatoio che si trova nel baule.
Il gruppo valvole costa originale sui 500€ di concorrenza lo si trova a partire dai 120/130€, come dicevo tra il gruppo e gli ammo c'è solo il tubo, ma se come dici perde solo a ruota sterzata io il tubo lo cambierei a prescindere...

http://it.realoem.me/Audi/CA/A6/2008/448/R/6/616/616030

il pezzo di cui parlo è l’11 codice
4F0616013

[Andrea 62]

... mi è venuta in mente un'altra ipotesi per quanto assurda... è possibile che per qualche motivo gli attacchi dell'ammortizzatore sx non siano più ben allineati creando torsione all'ammortizzatore stesso quando lavora provocando la NON tenuta delle guarnizioni della parte pneumatica? (sto inventando non sapendo neanche bene com'è fatto internamente questo ammortizzatore...). Altro dettagli... all'officina Audi è stato sostituito, su mia indicazione essendo rotto il relativo silent-block, il braccetto superiore della sospensione sx e anche altre due o tre testine singole... può centrare qualcosa con l'eventuale disallineamento dell'ammortizzatore (mia ipotesi fantastica...)? Notare che l'inerrvento su questi braccetti è stato fatto con ricambi originali Audi!

[lucaropa]

difficile, i braccetti sopra e i tiranti sotto il campbel non è modificabile quindi penso di no, forse si muove un po' ma credo di frazioni di 1mm

[Andrea 62]

Riesci a darmi qualche dritta per procurarmi il tubo di collegamento tra il gruppo valvole e l'ammortizzatore ant. sx? Si chiama "tubo rigido rosso"? Riesci ad avere anche il codice originale Audi? Va bene anche l'acquisto di concorrenza o è meglio l'originale (che, come al solito, costerà molto di più...)?
Per la perdita (sempre che non risulti essere sull'ammortizzatore) può centrare anche la "valvola di tenuta pressione residua" che ha come codici 4F0616039, 4F0616039S, 4F0616039AA, 4F0616040, 4F0616040S, 4F0616040AA?
Se perdesse il gruppo valvole come si spiega la perdità udibile perfettamente e solo a sx?
Grazie mille Luca!!!

[Andrea 62]

AGGIORNAMENTO!!!
Sono appena tornato dall'Appennino dove ho la macchina ferma in officina.
Abbiamo fatto varie prove (la sospensione ant. sx perdeva parecchio in marcia!) e alla fine siamo riusciti a sentire la perdita anche in officina con la macchina sollevata da un lato col cric! Abbiamo scollegato il tubo rosso di alimentazione aria e abbiamo "gonfiato" l'ammortizzatore con il compressore riuscendo ad ottenere la perdita che risulta essere dal soffietto (o dal gommone come qualcuno lo chiama!) dell'ammortizzatore stesso!
Quindi è ancora lui il responsabile!
Ho parlato telefonicamente con il call center della ditta dove l'ho acquistato on-line (purtroppo non è possibile parlare con qualche tecnico!)... hanno deciso di rimborsarmi la cifra spesa perché temono (loro parole!) che sia stata una partita difettosa per tutti gli ammortizzatori sx prodotti in una certa azienda (non sapevano ancora quale... pare che abbiano più di un produttore sparso per l globo!).
A questo punto devo comprare l'ammortizzatore sx da un'altra parte on-line (hai qualche consiglio? Magari in MP se non si può fare pubblicità...) e una volta montato il nuovo, smontato il difettoso e rispedito in Germania potrò avere il rimborso! E sopratutto torneremo ad usare l'auto ferma ormai da un paio di mesi!! Adesso (tocco ferro!!) spero che il destro sia buono e che non faccia scherzi!!! Per ora sembra reggere!!

[Andrea 62]

Concludo la faccenda. Alla fine sono riuscito a recuperare i miei vecchi ammortizzatori dal mecca che me li aveva smontati, li ho portati entrambi a Milano a "rigenerare" (lavoro fatto in un paio di ore), poi ho rimontato solo il sinistro, quello che perdeva ed ho tenuto il destro di riserva! Adesso, a distanza di qualche mese, posso dire che tutto funziona bene! Averlo saputo subito li avrei fatti rigenerare appena sorti i problemi di perdita evitando spese, fermi macchina e restituzioni varie (3) di ammortizzatori nuovi e difettosi!!

[fkatana]

Ciao Andrea, ti volevo chiedere se i vecchi ammortizzatori che hai fatto rigenerare erano originali. Sto avendo il tuo stesso problema con la mia 4f del 2006, tutta la macchina a terra e il mio meccanico a bologna seppur bravo ha l'auto da metà novembre, un pò non ci messo mano perchè mi ha dato la sua per girarci, un pò mi sa che non ci "acchiappa" nello specifico, fatto sta che che ancora non siamo arrivati alla "quadra".....

[Andrea 62]

Eccomi... scusa per il ritardo ma ero in settimana bianca senza internet e senza mail... (possiedo, per scelta, ancora un cellulare tradizionale a conchiglia!!).
Sono tornato a casa poco fa!
I miei ammortizzatori erano assolutamente originali e quelli di primo equipaggiamento. Come avrai letto nei messaggi precedenti è stata un'odissea infinita e poi alla fine l'ho risolta con la rigenerazione di quelli anteriori (nel posteriore ho cambiato solo i "gommoni"). Sono finito a Milano perché cercando su internet era l'unico che me li faceva in un paio d'ore avvisandolo solo il giorno prima! A me ha solo cambiato l'interno senza sabbiarli, riverniciarli come cita nel sito che ti posso dare in MP per non fare pubblicità (credo che non si possa...). Se hai bisogno di altre info chiedi senza problemi!

[fkatana]

Ma figurati....intanto grazie della risposta. Credo di aver capito chi rigenera a Milano.....
Anch'io sto passando un odissea. Ho telefonato e mi han detto che lavorano anche i non originali(ho quelli sotto), quindi provo così, il mio meccanico/amico non è molto ferrato nell'argomento e quindi provo a togliergli le castagne dal fuoco revisionando tutti e quattro ammortizzatori. Vedremo.....

[Rickyfast]

Buonasera,

scusami la domanda.... sono rigenerate?
mi potresti dire che officina è ? e dove si trova?

Ho preso delle Arnott.... sono già 3 volte che me le sostituiscono..... e non se ne viene a capo.....

Grazie.

- - - Updated - - -


Tutti e 4 rigenerati e maggiorati 1700€ lavoro calibrazione convergenza 400€


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revisionati ? da chi se poseibile chiederlo?

grazie.

[Roberto Brunez]

Erano stati revisionati dalla Clawstek a Como ma è da un anno che questa ditta è fallita



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[zanstar]

ciao ragazzi mi allaccio a questa discussione dato che esiste ed è inutile aprirne un altra .
inizio dicendo che ho già letto tutto quello che era possibile leggere sul forum a riguardo appunto alle sospensioni pneumatiche delle nostre a6 4f e vi racconto la mia storia anzi odissea .
allora la storia inizia questa estate dal ritorno dalle vacanze in autostrada con roulotte al seguito al altezza di modena all improvviso dopo un piccolissimo dislivello a 80 km orari si accende la spia gialla al cruscotto con la sagoma del auto e subito dopo anche quella verde( forse la gialla lampeggiava ma non ricordo )mi fermo subito e vedo l ammortizzatore di dx a terra completamente e qualche minuto dopo anche il sx tanto da non poter sterzare nemmeno le ruote , arriva il carroattrezzi portano l auto in officina e mi dicono che probabilmente sono saltati gli ammo e anche il compressore dato che ha lavorato in continuo ( quello lo avevo già cambiato 2010 al bel prezzo di 1400 euro ) la macchina resta a modena ( io sono di como ) per più di un mese per problemi reperibilità pezzi dato che ho deciso di non montare gli originali per ovvi motivi economici, e già che ci sono faccio cambiare anche i soffioni posteriori e le biellette ( credo si chiamino così ) anteriori , vado a modena ritiro l auto e dopo una settimana l ammo di sx sfiata aria e scende completamente mentre sterzo e dopo poco da fermo scende anche il destro ( poi ho letto che è un problema ricorrente per una partita difettosa del ammo sx proveniente dalla germania ) dopo una dura lotta e attesa di un altro mese me ne inviano un altro nuovo ma no avendo tempo faccio rigenerare i miei originali e il mio meccanico li monta .......ritiro l auto che viaggia perfetta per una settimana quando ad un certo punto in marcia BAM scende di colpo tutto l anteriore come la prima volta e non si alza in nessun modo , la porto in officina leggo un po di cose e decido di cambiare il gruppo elettrovalvole spendo 200 euro ma nulla l auto non si alza più spie gialla e verde al cruscotto e nel menu selezione altezza tutto grigio compreso il set up .........il mio meccanico con la diagnosi bosch gli dice che deve fare la calibrazione ma non la fa fare perchè scalibrata avendo un anomalia al cruscotto che non si riesce a resettare ......

scusate se mi sono allungato ma volevo farvi capire al meglio cosa ho sostituito fin d ora ( ammortizzatori anteriori originali rigenerati soffioni posteriori compressore non originale con il suo relè ed in fine elettrovalvola della air sospension ) per cercare di aiutarmi ,mi sono infilato in una odissea e non riesco a venirne fuori , chiedo consigli su cosa posso fare considerando che l auto ad oggi è completamente a terra quindi non posso spostarla ed è bloccata in officina da oltre due mesi , martedì forse mi faccio prestare un vcds da un amico per tentare una vaggata ma non l ho mai usato e non so nemmeno come usarlo ,spero almeno di vedere eventuali errori o anomalie , altrimenti devo morire in audi portandola via con il carroattrezzi un altra volta

vi prego datemi un consiglio e ditemi il vostro pensiero

AIUTOOOOOOO


per ora grazie

[lucaropa]

bel calvario, comuqnue, se va giu di colpo le ipotesi sono due, o c’è una perdita, o il gruppo valvole è difettoso, quello che hai montato ipotizzo che non sia originale, dovrebbe costare ben oltre le 200€, considerando che se anche ci fosse un ammo che perde dovrebbe abbassarsi solo da un lato, la possibilità che sia il gruppo valvole è più probabile.

[zanstar]

bel calvario, comuqnue, se va giu di colpo le ipotesi sono due, o c’è una perdita, o il gruppo valvole è difettoso, quello che hai montato ipotizzo che non sia originale, dovrebbe costare ben oltre le 200€, considerando che se anche ci fosse un ammo che perde dovrebbe abbassarsi solo da un lato, la possibilità che sia il gruppo valvole è più probabile.
...ciao Luca e grazie della risposta ....allora probabile che mi sia spiegato male , dopo la prima odissea ho cambiato gli ammo anteriori montando i suoi revisionati e dopo una settimana è scesa di colpo così ho deciso di cambiare il gruppo valvole ma nonostante l avessi cambiato l auto non è più salita e oltre alle spie gialla e verde il menù delle altezze e il set up restano grigio

[lucaropa]

sai i cosi di errori rilevati dalla centralina delle sospensioni?
Comunque la butto li, capitava con il precedente modello, soprattutto all’anteriore, che una volta a terra completamente si rompessero i tubi che portano aria ai soffioni, se il compressore parte dovresti sentire anche un soffio ad orecchio, ora su 4f non so che giri facciano sti tubi ma li verificherei.
Altra cosa proverei a gonfiare i soffioni con la pistola di un compressore per verificare che non ci siano effetivamente perdite, ovviamente senza esagerare....

[zanstar]

sai i cosi di errori rilevati dalla centralina delle sospensioni?
Comunque la butto li, capitava con il precedente modello, soprattutto all’anteriore, che una volta a terra completamente si rompessero i tubi che portano aria ai soffioni, se il compressore parte dovresti sentire anche un soffio ad orecchio, ora su 4f non so che giri facciano sti tubi ma li verificherei.
Altra cosa proverei a gonfiare i soffioni con la pistola di un compressore per verificare che non ci siano effetivamente perdite, ovviamente senza esagerare....

Oggi ho provato a fare una scansione con il vag e alla centralina 34 mi dà il codice errore 01437 posizione di regolazione non appresa 005 adattamento / registrazione di base assente o errata - spia dei guasti accesa ....
Questo è quello che mi dice non sono riuscito a salvare la vaggata ( non ho capito come si fa ).
Cmq poi oggi ho parlato con un altro meccanico e mi ha detto che bisogna cercare di agire manualmente al compressore per che lei è in blocco perché non rileva l altezza essendo completamente a terra davanti...non ci sto capendo più nulla ...

[lucaropa]

l’altezza è rilavate da sensori a levetta posti in ogniuna delle 4 route, servono per verificare/adattare l’altezza di ogni singola sospensione e per regolare l’altezza dei fari xeno, considera che quando si fa l’adattamento il compressore deve partire e alzare completamente l’auto, poi va no fatte delle misure col metro e vanno inserite per la taratura, quindi come ti dicevo si potrebbe anche gonfiarle temporaneamente con la postola di un compressore qualunque.
Quell’errore significa che non è stata fatta la taratura

[zanstar]

l’altezza è rilavate da sensori a levetta posti in ogniuna delle 4 route, servono per verificare/adattare l’altezza di ogni singola sospensione e per regolare l’altezza dei fari xeno, considera che quando si fa l’adattamento il compressore deve partire e alzare completamente l’auto, poi va no fatte delle misure col metro e vanno inserite per la taratura, quindi come ti dicevo si potrebbe anche gonfiarle temporaneamente con la postola di un compressore qualunque.
Quell’errore significa che non è stata fatta la taratura

Appunto parrebbe che quei sensori del altezza essendo molto bassa e quindi starata gli fanno mantenere l errore...aggiorno il meccanico e poi si vede se ne vengo fuori

[lucaropa]

se quei sensori non funzionano correttamente dovresti avere dei problemi anche con i fari allo xeno ed errori anche nella 55, comunque fai presto, sono aggangiati sui bracci li sganci e li allunghi simulando una altezza diversa a quel punto se la teoria del meccanico è corretta dopo dovresti riuscire a calibrarla

[zanstar]

se quei sensori non funzionano correttamente dovresti avere dei problemi anche con i fari allo xeno ed errori anche nella 55, comunque fai presto, sono aggangiati sui bracci li sganci e li allunghi simulando una altezza diversa a quel punto se la teoria del meccanico è corretta dopo dovresti riuscire a calibrarla

Sono tutte teorie e si va a tentativi....la teoria del meccanico è alzarla leggermente sul ponte fino a portarla a livello ..

[lucaropa]

si anche cosi potrebbe essere una alternativa semplice

[zanstar]

si anche cosi potrebbe essere una alternativa semplice

Giovedì torno dal meccanico e vediamo cosa succede ...ti tengo aggiornato cmq ....buona serata

[Fabio83]

Novita?

[zanstar]

La macchina da ieri è in audi ...non avevo più alternative le ho provate tutte e non avendo più sangue....ora mi gioco i reni ..vi aggiorno

[Fabio83]

La macchina da ieri è in audi ...non avevo più alternative le ho provate tutte e non avendo più sangue....ora mi gioco i reni ..vi aggiorno

amen.... ti diranno di cambiare tutto ....speriamo siano onesti e ti risolvono il problema

detto questo sei sei stato sfortunato , quelli che hanno messo mano alla tua auto erano impreparati (non ti hanno risolto il problema) .
Alcune considerazioni:
La calibrazione delle sospenzione(security access 31564) va fatta con prima cancellazione errori, porte e finestrini chiusi e motore acceso.
Se di colpo l'anteriore crolla è una perdita d'aria dalle molle , per un fatto di sicurezza la eventuale sospensione sana si abbassa come quella difettosa, accompagnata dalla spia verde di abbassamento e dopo spia gialla e verde lampeggiante quando il compressore dopo alcuni tentativi non riesce ad alzare l'auto.
l'eventuale problema al compressore è accompagnato dal lampeggio delle spia gialla e verde(errore in memoria, difficilmente si rompe anche perchè va subito in protezione appena la temperatura si alza), se prendiamo in cosiderazione il tuo caso, tu eri in marcia con auto alzata , un problema al compressore non avrebbe dovuto portare all'abbasamento totale dell'auto che avviene solamete per una forte perdita di aria.Lo stesso con i sensori di altezza, avresti dovuto avere le due spie lampeggianti e impossibilita ad usate il controllo delle sospesione sul mmi, ma l'auto sempre in altezza normale di sicurezza.
un problema al gruppo valvole o ad uno dei connetteri voss al gruppo valvole potrebbe portare al tuo problema, come un problema alla valvola di ritenuta di pressione residua della molla.
A prova di idiota ,Audi ha addirittura colorato con colori diversi i tubicini dell'aria che vanno dalle molle al gruppo valvole , in più per chi ha problemi ad identificare i colori lo ha anche scritto sul gruppo valvole.quindi dal gruppo valvole si poteva benissimo intevenire per vedere un eventuale perdita dalle molle, o altrimenti staccare direttamente la molla
Bastava eseguire la scansione subito dopo il problema, prima che qualcuno ci mettesse mano.
semplicemente con il vag attraverso i meas.block si possono leggere la maggior parte dei valori della 34(voltaggi,altezza&deviazione,temperatura,valvole ecc) si puo effettuare un test del sistema , si puo togliere o dare aria al sistema Anteriore o posteriore, per un professionista preparato è impossibile non quagliare, cavolo ci sono riuscito io senza ponte, è troppo facile dire forse è quello forse è quest'altro.....

[zanstar]

ciao fabio e grazie della risposta alla discussione .
condivido il fatto che sono stato sfortunato e di aver trovato due meccanici che purtroppo non sono stati al altezza per risolvere l mio problema e che alla fine mi hanno portato a portare la macchina in audi .....con la conseguenza di aver perso tre mesi di auto ferma e un sacco di soldi spesi .
detto ciò non credo che audi i possa dire di cambiare tutto anche perchè è già stato cambiato tutto , ammortizzatori completi davanti prima con due non originali e poi rimontati i miei revisionati in toto , soffioni posteriori ,compressore e elettrovalvola .....quindi hanno poco da cambiare dato che l ho fatto registrare in fase di accettazione in conce .
probabile anche che il problema iniziale fosse stato solo l elettrovalvola essendomi scesa completamente in autostrada ma non ero a casa e ho dovuto affidarmi ad uno sconosciuto che mi ha cambiato tutto ma non l elettrovalvola ....è poi che ho avuto i problemi peggiori perchè l ammortizzatore di sinistra perdeva aria e quindi ri sostituiti ma anche lì la macchina è andata bene una settimana per poi essermi crollata di colpo al anteriore e allora ho cambiato l elettrovalvola e qui il mio mio meccanico con lo strumento diagnosi bosch non è riuscito a fare ciò che gli chiedeva , cioè la calibrazione delle sospensioni .....la macchina è rimasta a terra su tutte e quattro le ruote non si poteva fare nessuna regolazione dal menu rimanendo in grigio e anche il set up sempre in grigio e spia gialla e verde accese fisse ,il compressore non partiva e niente aria nel impianto .
concludo che se avessi avuto una persona competente con il vcds avrei risolto in un baleno o quasi ma così non è stato e la morale ad oggi è questa ,un monte di soldi spesi tanto tempo senza auto su e giù dal carro attrezzi e morale a terra , ora spero in una sentenza ragionevole da parte di audi avendogli esposto molto chiaramente il problema che credo arrivi nel giro di pochi giorni .....

[Fabio83]

incrocio le dita e speriamo che risolvi , tienici informati

[alex.d.74]

Salve a tutti invece alla mia ogni 2 /3 giorni mentre sono. Alla guida si accende la spia gialla con la freccia in basso, spengo e accendo e sparisce, dopo qualche giorno di nuovo, premetto che il vecchio proprietario aveva appena cambiato i soffioni anteriori, con obd eleven mi da errore 34 sporadico

[zanstar]

Aggiornamento della mia situazione ....siamo rimasti che dovevo ritirare l'auto in audi....
Bene ritirata oggi il problema riscontrato era una completa statura del sistema di gestione della sospensione ed era per questo che vedevo il display tutto grigio ma la cosa più inquietante è stato il fatto che l ammortizzatore anteriore destro ( ricordo che gli anteriori erano stati appena revisionate ) perdeva aria....quindi è stato smontato portato in riparazione è rimontato Audi poi ha dovuto perdere un sacco di tempo per ricalibrare il tutto è la programmazione delle centraline questo era dovuto dal fatto che il mio meccanico nella sua incompetenza incompetenza essendosi fidato ciecamente che non era un problema di della sospensione si è concentrato sulla parte elettronica pasticciando con il il sistema di diagnosi morale ora la macchina modula la sospensione è un ammortizzatore è stato nuovamente revisionato.......
ora spero solo di non avere più problemi ma dubito perché probabilmente anche quello di sinistra ha una piccola perdita trovando la macchina abbassata di qualche centimetro dopo un paio di giorni o tre di Fermo.... Domani proverò ad andare dal mio meccanico con lui che ha fatto tutto questo pasticcio.per ora vi ringrazio tutti per la collaborazione e l'aiuto che mi avete dato ma vi lascio chiedendogli ancora una domanda su queste benedette sospensioni avete mai provato a misurare l'altezza dal cerchio al passaruota di tutte e quattro le ruote avete trovato le stesse misure nelle varie modalità di altezza?.... Se si avete anche per caso le altezze giuste giuste per poter confrontare con quello che mi trovo ora ? grazie

[Fabio83]

Aggiornamento della mia situazione ....siamo rimasti che dovevo ritirare l'auto in audi....
Bene ritirata oggi il problema riscontrato era una completa statura del sistema di gestione della sospensione ed era per questo che vedevo il display tutto grigio ma la cosa più inquietante è stato il fatto che l ammortizzatore anteriore destro ( ricordo che gli anteriori erano stati appena revisionate ) perdeva aria....quindi è stato smontato portato in riparazione è rimontato Audi poi ha dovuto perdere un sacco di tempo per ricalibrare il tutto è la programmazione delle centraline questo era dovuto dal fatto che il mio meccanico nella sua incompetenza incompetenza essendosi fidato ciecamente che non era un problema di della sospensione si è concentrato sulla parte elettronica pasticciando con il il sistema di diagnosi morale ora la macchina modula la sospensione è un ammortizzatore è stato nuovamente revisionato.......
ora spero solo di non avere più problemi ma dubito perché probabilmente anche quello di sinistra ha una piccola perdita trovando la macchina abbassata di qualche centimetro dopo un paio di giorni o tre di Fermo.... Domani proverò ad andare dal mio meccanico con lui che ha fatto tutto questo pasticcio.per ora vi ringrazio tutti per la collaborazione e l'aiuto che mi avete dato ma vi lascio chiedendogli ancora una domanda su queste benedette sospensioni avete mai provato a misurare l'altezza dal cerchio al passaruota di tutte e quattro le ruote avete trovato le stesse misure nelle varie modalità di altezza?.... Se si avete anche per caso le altezze giuste giuste per poter confrontare con quello che mi trovo ora ? grazie

https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

[Andrea 62]

Per lucki_luke che mi ha scritto in PVT... non riesco a risponderti perché hai la casella messaggi piena e non ne accetta altri... crea spazio così ti mando le informazioni che mi hai chiesto!!

[Andrea 62]

Buongiorno. A distanza di 3 anni torno sull'argomento per non aprire una nuova discussione.
Ultimamente l'A6 Allroad di mia moglie (A6 4FH del 2006) è tornata a fare le bizze. Parcheggiata per qualche ora, si abbassa l'avantreno mentre accesa e in marcia funziona bene. L'ho portata dal mio mecca di fiducia (purtroppo sull'Appennino a 90 km. da Bologna dove abito) ed ha scoperto che perde l'ammortizzatore ant. sx. Se leggete nei messaggi precedenti, nel 2018 dopo varie peripezie, feci rigenerare a Milano entrambi gli ammortizzatori ant. pur avendo bisogno solo del sx (rigenerazione 1 ammortizzatore 350 euro, 2 per 450 euro) e quindi il dx è rimasto a disposizione in garage. Purtroppo anche questa volta è il sx che perde (ho chiamato a Milano e mi hanno detto che dopo 3 o 4 anni è normale! :blink:) e quindi devo sistemare quello! Prima di tornare a Milano chiedo: pur sapendo che gli ammortizzatori ant. non sono interscambiabili essendo appunto uno dx e l'altro sx, secondo voi se apro il dx (che ho in garage) riesco a recuperare le gomme per montarle sul sx che perde? Vanno bene? C'è anche una parte oleodinamica o è solo ad aria? Risparmierei il viaggio a Milano e 350 euro (costo rigenerazione 1 ammortizzatore). Sono un buon ciappinaro ma non ho idea di come siano fatti dentro questi ammortizzatori non avendoci mai messo mano (ma sono carico perchè ho appena "rigenerato" la batteria ibrida della mia Toyota con 80 euro contro i 3000 che mi ha chiesto la Toyota per sostituirla totalmente...). Dovrei risolvere la questione in tempi brevi perchè adesso in famiglia ci giochiamo tutte le mattine ai dadi l'unica macchina disponibile :biggrin: (la mia Toyota...). GRAZIE!!!!