revisione/sostituzione iniettori pompa

[ziggupub]

Salve a tutti, purtroppo dopo 11 anni di onorato servizio ed oltre 300.000 km sembra che gli iniettori della mia auto abbiano deciso di fermarsi tutti e quattro insieme contemporaneamente, portati insieme alla pompa tandem (visto che c'eravamo) in un centro bosch della mia zona il pompista è rimasto incredulo quando dopo averli provati al banco ha riscontrati il blocco del pompante (penso che così si chiami) in tutti e quattro gli iniettori, sembra che sia una cosa abbastanza rara, mentre per la pompa tandem i valori erano un po' sotto la norma ma solo per normale usura.
Cura prescritta: revisione pompa tramite sostituzione serie guarnizioni (e questo era il meno) e revisione iniettori tramite sbloccaggio pompante + kit originale bosch, ovviamente il tutto moltiplicato per quattro. Un migliaio di euro in tutto e passava la paura, per la pompa tandem non ci sono stati problemi ma per alcuni iniettori non è stato possibile sbloccare la parte pompante e quindi non si è potuto procedere alla revisione, a questo punto non so più cosa fare.
Certo l'alternativa ci sarebbe, quattro bei iniettori nuovi alla modica cifra di 600 euro+iva e passa la paura ma sinceramente anche se la macchina non mi aveva mai dato grossi problemi non me la sento proprio di spendere una cifra del genere.
Non avrei preteso di rifarci gli stessi chilometri ma almeno ancora qualcosina visto che l'auto è in eccellenti condizioni generali, d'altronde la scelta è di trovarne altri quattro funzionanti ad un prezzo decente oppure rottamarla (ovviamente scherzavo...).
Se qualcuno per esperienza o non abbia qualche consiglio è ben accetto

[Orefice]

Ciao!
Bella situazione strana purtroppo,mi spiace.
Pompa tandem è un "classico" risolvibile.
Per gli iniettori,dato che sei abbastanza vicino,potresti contattare i F.lli Bosio di Torino che sono una potenza.
Gli spieghi la situazione e gli dici che vorresti avere qualche parere in più,così magari ti consigliano un loro professionista di fiducia che riesce a schiarirti le idee o perlomeno a darti un altro parere!

[ziggupub]

Ti ringrazio per la solidarietà e per il consiglio, provo a contattarli domani stesso, sentiamo cosa dicono tra l'altro non sono neanche lontanissimi

[Orefice]

Tienici aggiornati mi raccomando!

[ziggupub]

É che avevo appena finito il rodaggio (300k rodaggio+300k intermedio+300k gran finale, giusto?) stavo quasi pensando ad una bella rimappa giusto per farla esprimere come si conviene al suo lignaggio...

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E poi volevo rimanere tra i primi nel settore "quanti km con la tua b6"

[jinseng88]

Ciao, mi spiace per la situazione . Una domanda , magari stupida : facevi o hai fatto uso di additivi nel gasolio? Rifornimento alle pompe bianche ? Ripeto magari stupida ma è una mia curiosità 😄


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[ziggupub]

Ciao, me lo sono chiesto anch'io se magari con un pieno sporco fosse potuto accadere qualcosa, controllato il gasolio, svuotato il serbatoio e controllato il filtro, tutto ok, lo scorso inverno avevo immesso un paio di litri di benzina in un pieno di gasolio a -17 in montagna ma fino al giorno prima che si fermasse andava come un orologio, l'unico intervento che avevo effettuato personalmente la settimana prima era stato la pulizia della egr con benzina, rimontata e andava molto meglio di prima (la mia auto ha superato i 300.000 km).
Ho tirato giù il codice Bosch 0414720214, nel caso qualcuno del forum avesse avuto un problema analogo mi piacerebbe sapere come ha risolto

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Tienici aggiornati mi raccomando!

Ciao, chiamato i f.lli Bosio che mi hanno indrizzato alla GS di Venaria (TO) concessionario ufficiale Bosch per il Piemonte i quali mi hanno spiegato che non tutti i centri diesel riescono a fare tutti i tipi di revisioni, in particolare per gli iniettori pompa servono dei banchi prova particolari e mi hanno indirizzato a loro volta ad un centro specializzato in zona, Zener di Venaria, che ho contattato e a questo punto non mi rimane che portargli i quattro iniettori, farli testare e solo dopo saprò se è possibile la revisione e magari se è conveniente o meno dal punto di vista economico.
Spero di non aver fatto troppa pubblicità, spero solo che ciò possa servire a qualcun altro altrettanto sfortunato come me (ma tanto fortunati in amore...):icon_pidu::icon_pidu::icon_pidu:

[Orefice]

Ottimo!
Continuo a seguire con interesse

[ziggupub]

Spero solo che non diventi una telenovelas...

[jinseng88]

Ok , quindi niente aggiunta regolare di additivi , quello volevo capire grazie.
Cmq no dai speriamo torni meglio funzionante di prima !😉


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[ziggupub]

Se intendevi il classico Tunap audi negli ultimi 10 anni lo usato due o tre volte ma non mi è sembrato proprio che cambiasse nulla in qualsiasi condizione

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Mi era stato semplicemente regalato e quindi più che altro per curiosità l'ho voluto provare ma ero convinto che non servisse a molto, sono un po' contrario a questo genere di prodotti

[Niki14t]

Ciao io ho dovuto sostituire i quattro polverizzatori e ho speso completo di filtro gasolio e lavoro 520 euro. A me il problema si è anticipato a 235.000 km. Spero risolva il tuo problema.

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[ziggupub]

Purtroppo il mio è un problema un po' diverso dal tuo, tutti e quattro completamente bloccati, a sentir loro in tanti anni mai capitato una cosa simile, danno la colpa al distributore, inizialmente mi era stato chiesto 180 euro + iva cadauno per la revisione (kit originale bosch), sembrava si potessero revisionare, ho dovuto cambiare ben due centri bosch diesel, il primo mi ha preso leggermente in giro per un paio di settimane, per sentirmi dire alla fine che non c'era nulla da fare e quindi l'unica alternativa "seria" è stata quella di ordinarne da loro stessi altri quattro già revisionati, con il reso dei miei vecchi (300 + iva cadauno).
Ormai dopo quasi due mesi di fermo macchina aspetto solo di giungere alla conclusione di questa telenovela, se tutto va bene dovrebbero arrivare in settimana e chissamai che prima della fine dell'anno non riesca a mettere in moto il mio vecchio mulo.