Audi in Leasing o Noleggio a lungo termine

[junfan]

Ciao a tutti,
ero deciso a prendere una A3 in leasing aziendale, cambiandola ogni 2-3 anni perchè conveniva.
Oggi mi hanno parlato del noleggio a lungo termine e sembra una soluzione valida... Qualcuno mi sa dare informazioni a riguardo? conviene rispetto ad un leasing?
Auto in leasing si scarica al 70% mentre noleggio lungo termine si scaricherebbe al 100%.

Il noleggo a lungo termine è proposto dalla "LeasePlan" e può durare da 1 anno in su. Per esempio prendere una bella a3 accessoriata costerebbe circa 500€ al mese e includerebbe tutto.. assicurazione con kasko totale, bollo, tagliando, cambio gomme e tutto il resto.. l'unica cosa da pagare sarebbe la benzina. Se dopo la voglio comprare posso farlo integrando. Posso anche cambiare la macchina quando esce per esempio il modello nuovo.. integrando.. per esempio passare ipoteticamente da 500€ al mese a 600€ avrei la nuova.

Praticamente io dico la A3 che voglio.. con tutte le caratteristiche (S line, tetto, vetri oscurati ecc) e loro la comprano per me.
Sembra una figata.. ma non vorrei ci fosse la fregatura.

Mi verrebbe da prendermi per RS3 per un annetto... sicuramente al mese costerebbe il doppio però potrei divertirmi per un anno.
Sarebbe dura però poi passare all'A3 normale. In ogni caso posso anche accontentarmi di un'A3 bella accessoriata.

Spero qualcuno sappia qualcosa a riguardo!
Grazie mille

[Nicco83]

Per chi scarica il costo e fa almeno 40.000 km l'anno secondo me conviene.
Dopo 3 anni la dai dentro e ne prendi un'altra.
Io amici e conosce ti che fanno da 40 agli 80 mila km annui fanno tutti il NLT...


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[Gabriele82]

Il noleggio a lungo termine te lo fanno tante note compagnie. Un caro amico sta per prendere una a3 dalla arval in promozione adesso a 330 euro al mese per 3 anni e 120.000 km occhio che coi noleggi non devi superare il chilometraggio. Per il resto zero pensieri....hanno vari pro a livello contabile. .tipo che non fai un finanziamento ma paghi un canone.... non c'è redditometro....e non hai altri pensieri meccanici...li hai tutto pagato in una unica rata. Occhio però alle righe sottili del contratto.

[cpdA3]

Wow. 330 al mese vuol dire circa 4000 euro l'anno. Un prezzo veramente Molto conveniente!

Considera che Bollo e assicurazione (ipotizzo kasko totale ecc), sono ben più di 1000 euro l'anno. In alcune città o per neopatentati, si spende anche il triplo
Tagliandi, gomme ecc, son altri soldi (e tanti!).
In tutto, Diciamo che l' utente medio risparmia almeno 2000 euro di spese ordinarie, ogni anno, grazie al noleggio.

In 3 anni di noleggio quindi si spenderà circa 12.000 euro, tutto compreso.
Se la prendessi nuova, dopo 3 anni quella macchina si è svalutata molto di più di 12.000 euro!
E ci sarebbe da pagare bollo, assicurazione, tagliandi (stimati 2000 euro l'anno).

Sei sicuro del canone a 330? A me pare troppo basso.
La compagnia di noleggio deve pagare l'auto, le manutenzioni, l'assicurazione e ci deve anche guadagnare...

[ducastreet]

Conviene solo a chi fa almeno 40.000 mila km l'anno a me che ne faccio a ma la pena 10.000 non mi conveniva avevo già chiesto prima di comprare e poi per un S3 per avere quel canone devi dare un anticipo in contanti di almeno 15.000€ e a fine contratto la macchina non è tua quindi lasciamo perdere.


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[Gabriele82]

Wow. 330 al mese vuol dire circa 4000 euro l'anno. Un prezzo veramente Molto conveniente!

Considera che Bollo e assicurazione (ipotizzo kasko totale ecc), sono ben più di 1000 euro l'anno. In alcune città o per neopatentati, si spende anche il triplo
Tagliandi, gomme ecc, son altri soldi (e tanti!).
In tutto, Diciamo che l' utente medio risparmia almeno 2000 euro di spese ordinarie, ogni anno, grazie al noleggio.

In 3 anni di noleggio quindi si spenderà circa 12.000 euro, tutto compreso.
Se la prendessi nuova, dopo 3 anni quella macchina si è svalutata molto di più di 12.000 euro!
E ci sarebbe da pagare bollo, assicurazione, tagliandi (stimati 2000 euro l'anno).

Sei sicuro del canone a 330? A me pare troppo basso.
La compagnia di noleggio deve pagare l'auto, le manutenzioni, l'assicurazione e ci deve anche guadagnare...
Sono abbastanza sicuro..era una cifra del genere. ...e a quei soldi c'era pure la serie 3 1.6 diesel. Ovviamente presumo parliamo di auto base.
Ah cè una mai caparra iniziale di mi pare 5000 euro.
Per me il risparmio no cè più di tanto...e infatti volevo convincere il mio amico a prender una b7 come la mia trovata a7000 euro. ; )
Io di assicurazione piuttosto completa spendo 870 euro e di manutenzione ordinaria poche centinaia di euro salvo alcuni lavori extra che sto facendo (ma la mia è vecchia e ci sta..)

[junfan]

Perchè secondo voi conviene solo se uno fa dai 40.000 km in su? io ne faccio dai 10 ai 15.000 annui.
La possibilità di scaricare il costi del 100% è una cosa che il leasing non consente... quindi tirando le somme mi sembra piu conveniente un NLT

[Gabriele82]

40.000 mi paiono tanti.
Diciamo così a spanne sui 25.000


Il mio amico che la voleva prender farà sui 10.000 annui. Si scarica come spesa ma non ik 100 % da quello che mi ha detto..

[junfan]

40.000 mi paiono tanti.
Diciamo così a spanne sui 25.000


Il mio amico che la voleva prender farà sui 10.000 annui. Si scarica come spesa ma non ik 100 % da quello che mi ha detto..

Quindi secondo te rimane più conveniente fare un leasing, tenere la macchina 3 anni poi rivenderla e prenderla nuova? Premettendo di trattarla bene per avere una buona valutazione

[Gabriele82]

Quindi secondo te rimane più conveniente fare un leasing, tenere la macchina 3 anni poi rivenderla e prenderla nuova? Premettendo di trattarla bene per avere una buona valutazione
Beh io non sono un commercialista. Da quello che capisco tu la intedteresti ad una azienda i Comuque ad una partita Iva ..ho sentito alcuni conoscenti con auto aziendali. ..entro un certo numero di auto sembra convenire ancora acquistare la macchina e poi venderla appunto dopo 3 4 anni.
Io la mia l'ho comprata da privato e da privato ritengo che la convenienza sia un buon usato comprato in età matura. La macchina è una spesa non un investimento per cui nel mio caso ho ritenuto di comprare un usato ben messo pagato poco farci un po di manutenzione ed andare in giro per i prossimi anni su un'auto vecchia ma di segmento superiore.
Azinedalmente non vale molto questo discorso e penso che vada approfondito conti alla mano col proprio commercialista.
Per la mia azienda tra qualche anno dovremo cambiare il furgone e data l'esperienza negativa come affidabilità e manutenzione punterà sul noleggio (45.000 km annui)

[Nicco83]

Perchè secondo voi conviene solo se uno fa dai 40.000 km in su? io ne faccio dai 10 ai 15.000 annui.
La possibilità di scaricare il costi del 100% è una cosa che il leasing non consente... quindi tirando le somme mi sembra piu conveniente un NLT

Perchè dopo 3 anni e 150 km la macchina non vale più granchè e quindi la ricambi.
Con 10/15 mila la comprerei almeno che tu non abbia bisogno delle fatture


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Beh io non sono un commercialista. Da quello che capisco tu la intedteresti ad una azienda i Comuque ad una partita Iva ..ho sentito alcuni conoscenti con auto aziendali. ..entro un certo numero di auto sembra convenire ancora acquistare la macchina e poi venderla appunto dopo 3 4 anni.
Io la mia l'ho comprata da privato e da privato ritengo che la convenienza sia un buon usato comprato in età matura. La macchina è una spesa non un investimento per cui nel mio caso ho ritenuto di comprare un usato ben messo pagato poco farci un po di manutenzione ed andare in giro per i prossimi anni su un'auto vecchia ma di segmento superiore.
Azinedalmente non vale molto questo discorso e penso che vada approfondito conti alla mano col proprio commercialista.
Per la mia azienda tra qualche anno dovremo cambiare il furgone e data l'esperienza negativa come affidabilità e manutenzione punterà sul noleggio (45.000 km annui)

Il problema dell'acquisto è la rivendita soprattutto con tanti km ecco perchè sopra una certa soglia ntl per me....abbinato ad uno sgravio fiscale


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[junfan]

Perchè dopo 3 anni e 150 km la macchina non vale più granchè e quindi la ricambi.
Con 10/15 mila la comprerei almeno che tu non abbia bisogno delle fatture

Quindi La soluzione migliore facendo 10-15.000km sembra ancora quella di comprare un'auto semestrale e cambiarla dopo 3-4 anni, giusto?
La cosa migliore penso sia di cambiarla quando termina la garanzia... perchè dopo per qualsiasi problema sono soldi! cambiandola ogni 3 anni circa si avrebbe sempre la garanzia, cosi si sta tranquilli.
Quando avevo parlato con il commercialista mi aveva detto che comprandola con partita iva la scaricavo al 70%. Quindi rivendendola dopo 3 anni in teoria non si perderebbe poi cosi tanto

[Gabriele82]

Perchè dopo 3 anni e 150 km la macchina non vale più granchè e quindi la ricambi.
Con 10/15 mila la comprerei almeno che tu non abbia bisogno delle fatture


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Il problema dell'acquisto è la rivendita soprattutto con tanti km ecco perchè sopra una certa soglia ntl per me....abbinato ad uno sgravio fiscale


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Beh anche li dipende. Noi ad esempio per questa volta il furgone lo abbiamo acquistato nuovo 6 anni fa. Ora ha 220.000 km e conto di portarlo a 400.000.

Molte aziende fanno così. Discorso diverso per auto da rappresentanza che devono essere ultimo modello e magari grosse cilindrate...quelle vengono cambiate ogni 2 anni...;)

[Nicco83]

Quindi La soluzione migliore facendo 10-15.000km sembra ancora quella di comprare un'auto semestrale e cambiarla dopo 3-4 anni, giusto?
La cosa migliore penso sia di cambiarla quando termina la garanzia... perchè dopo per qualsiasi problema sono soldi! cambiandola ogni 3 anni circa si avrebbe sempre la garanzia, cosi si sta tranquilli.
Quando avevo parlato con il commercialista mi aveva detto che comprandola con partita iva la scaricavo al 70%. Quindi rivendendola dopo 3 anni in teoria non si perderebbe poi cosi tanto

Facendo 10/15 all'anno Cambiarla ogni 3/4 anni devi avere di molti soldi....e voglia di cambiarla.
Ad esempio avessi una S3 dopo 4 anni e 60.000 km io non la cambierei (da privato) chiaramente il discorso è diverso per partita iva o azienda.


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Beh anche li dipende. Noi ad esempio per questa volta il furgone lo abbiamo acquistato nuovo 6 anni fa. Ora ha 220.000 km e conto di portarlo a 400.000.

Molte aziende fanno così. Discorso diverso per auto da rappresentanza che devono essere ultimo modello e magari grosse cilindrate...quelle vengono cambiate ogni 2 anni...;)

Per il furgone son daccordissimo con te anche io lo comprerei e lo tieni 10 anni.
Alla fine il valore residuo è pressochè zero ma per 10 anni hai usato il furgone.


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[Gabriele82]

Facendo 10/15 all'anno Cambiarla ogni 3/4 anni devi avere di molti soldi....e voglia di cambiarla.
Ad esempio avessi una S3 dopo 4 anni e 60.000 km io non la cambierei (da privato) chiaramente il discorso è diverso per partita iva o azienda.


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Per il furgone son daccordissimo con te anche io lo comprerei e lo tieni 10 anni.
Alla fine il valore residuo è pressochè zero ma per 10 anni hai usato il furgone.


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Vero in parte perché il furgone deve andare sempre e comunque è questo che ho adesso è un bagno di sangue...sempre in officina. Ma ormai facciamo così. Chi lo compra però difficilmente lo tiene solo 3 anni.

aziendale mente parlando mi sembra strano di tener una macchina solo 3 anni e scarico il 70 per cento...informati meglio che mi pare strano sopratutto per la macchina. Dipende poi che mestiere fai. Se sei agente di commercio può essere ...ma a 10.000 km annui non penso

[junfan]

aziendale mente parlando mi sembra strano di tener una macchina solo 3 anni e scarico il 70 per cento...informati meglio che mi pare strano sopratutto per la macchina. Dipende poi che mestiere fai. Se sei agente di commercio può essere ...ma a 10.000 km annui non penso

Si hai ragione... chiedo meglio al commercialista! Mio fratello ha una Parafarmacia e la macchina la vorremo prendere ad uso dipendente, che sarei io

[Gabriele82]

Si hai ragione... chiedo meglio al commercialista! Mio fratello ha una Parafarmacia e la macchina la vorremo prendere ad uso dipendente, che sarei io
Ok quindi nessuna esigenza in particolare...

Io andrei di usato più o meno recente intestato alla azienda. Senti comunque il commercialista.

[junfan]

Ok quindi nessuna esigenza in particolare...

Io andrei di usato più o meno recente intestato alla azienda. Senti comunque il commercialista.

Intendi usato comprato da privato oppure usato/km0/aziendale comprato da concessionaria?
Escludo dunque leasing e NLT.

Ho letto poi una novità positiva e una negativa:
Quella negativa riguarda il superbollo: dal 2016 la soglia dei Kw si abbassa e si passa da 10€ a 20€ per ogni kw in piu... sono matti! chi compra piu?!
Quindi direi niente S3 ed RS3 per ora.. purtroppo
Quella Positiva: con la nuova legge di stabilità danno fino a 8000€ per la rottamazione di macchine euro 0 1 e 2. Io ho una schifosissima brava di mio nonno abbandonata da 10 anni in garage... ed è euro2. Sarebbe una gran cosa!

[Nicco83]

Intendi usato comprato da privato oppure usato/km0/aziendale comprato da concessionaria?
Escludo dunque leasing e NLT.

Ho letto poi una novità positiva e una negativa:
Quella negativa riguarda il superbollo: dal 2016 la soglia dei Kw si abbassa e si passa da 10€ a 20€ per ogni kw in piu... sono matti! chi compra piu?!
Quindi direi niente S3 ed RS3 per ora.. purtroppo
Quella Positiva: con la nuova legge di stabilità danno fino a 8000€ per la rottamazione di macchine euro 0 1 e 2. Io ho una schifosissima brava di mio nonno abbandonata da 10 anni in garage... ed è euro2. Sarebbe una gran cosa!

Il superbollo è già a 20 al kw...la soglia dei kw è 185 a oggi quella nuova?


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[cpdA3]

.... Per il furgone son daccordissimo con te anche io lo comprerei e lo tieni 10 anni.
Alla fine il valore residuo è pressochè zero ma per 10 anni hai usato il furgone.


un furgone non dura 10 anni, se lo usi costantemente per finalità aziendali (consegne ecc).
Nella azienda dove lavoro, che consegna generi alimentari in varie città, in ambito regionale, i furgoni arrivano a molto spesso a 100.000km annui.
quindi non arrivano nemmeno a 3 anni, che si va incontro a manutenzioni costosissime (turbine, differenziali ecc. Sempre a pieno carico, sempre a manetta, l'olio non ci guardano mai...). Meglio cambiarli prima, quei furgoni...

Ogni realtà aziendale ha le sue peculiarità/esigenze, e utilizza contratti differenti per gli automezzi.
Ma secondo me nessuno terrà un furgone per 10anni, neanche l'idraulico di paese, che fa molti meno km rispetto alla mia azienda.
il furgone si ammortizza fiscalmente in 5 anni. Poi si ha tutta la convenienza fiscale a cambiarlo, facendolo uscire dalla contabilità. Con un furgone "abbastanza fresco" non si hanno poi "sorprese", cioè manutenzioni onerose , fermi macchina e ritardi nelle consegne ecc.

[Gabriele82]

Intendi usato comprato da privato oppure usato/km0/aziendale comprato da concessionaria?
Escludo dunque leasing e NLT.

Ho letto poi una novità positiva e una negativa:
Quella negativa riguarda il superbollo: dal 2016 la soglia dei Kw si abbassa e si passa da 10€ a 20€ per ogni kw in piu... sono matti! chi compra piu?!
Quindi direi niente S3 ed RS3 per ora.. purtroppo
Quella Positiva: con la nuova legge di stabilità danno fino a 8000€ per la rottamazione di macchine euro 0 1 e 2. Io ho una schifosissima brava di mio nonno abbandonata da 10 anni in garage... ed è euro2. Sarebbe una gran cosa!
Se la vuoi intestare alla partita Iva mi sa che la devi prendere per forza da un concessionario. Non so come te la puoi intestare da privato.
Per modelli impegnativi ormai l'unica é il noleggio..

[Nicco83]

un furgone non dura 10 anni, se lo usi costantemente per finalità aziendali (consegne ecc).
Nella azienda dove lavoro, che consegna generi alimentari in varie città, in ambito regionale, i furgoni arrivano a molto spesso a 100.000km annui.
quindi non arrivano nemmeno a 3 anni, che si va incontro a manutenzioni costosissime (turbine, differenziali ecc. Sempre a pieno carico, sempre a manetta, l'olio non ci guardano mai...). Meglio cambiarli prima, quei furgoni...

Ogni realtà aziendale ha le sue peculiarità/esigenze, e utilizza contratti differenti per gli automezzi.
Ma secondo me nessuno terrà un furgone per 10anni, neanche l'idraulico di paese, che fa molti meno km rispetto alla mia azienda.
il furgone si ammortizza fiscalmente in 5 anni. Poi si ha tutta la convenienza fiscale a cambiarlo, facendolo uscire dalla contabilità. Con un furgone "abbastanza fresco" non si hanno poi "sorprese", cioè manutenzioni onerose , fermi macchina e ritardi nelle consegne ecc.

Dipende da ditta a ditta, mio zio ogni 3 anni lo cambia fa 100000 km anno, dipende anche dal fatturato e dalle possibilità al momento...e anche dai km.
Siamo ot alla grande cmq


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[Gabriele82]

Dipende da ditta a ditta, mio zio ogni 3 anni lo cambia fa 100000 km anno, dipende anche dal fatturato e dalle possibilità al momento...e anche dai km.
Siamo ot alla grande cmq


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Quoto..
Molte aziendine piccole come la mia devono fare i conti con mille cose e convenienza a parte tante volte un bene non durevole si tiene più della convenienza fiscale ...tanto è già pagato. ;)

Nel mio caso che faccio solo io, 40.000 km annui e non lo tocca nessun altro il furgone è controllato e manutentato alla perfezione nonostante le mille noie che ha avuto per il fap ed egr..e tuttora non risolviamo. La frizione è ancora la sua a 220.000 km si rifà ed amen.
Ma è vero che chi ha molti utilizzatori fa del mezzo un oggetto di consumo e li allora sono ben d'accordo nel noleggio...mezzi usati male fanno i 3 anni e poi chissà. .

[junfan]

Se la vuoi intestare alla partita Iva mi sa che la devi prendere per forza da un concessionario. Non so come te la puoi intestare da privato.
Per modelli impegnativi ormai l'unica é il noleggio..

Io vorrei prendere una A3 sportback 2.0 cambio automatico Sline interno esterno... quindi bella accessoriata. Non vorrei pero uscisse a breve il modello nuovo, quindi aspetto il salone di ginevra.
Seconda opzione Q3

[Gabriele82]

Beh ancora Comuqnei una macchina dalla cavalleria normale..

[vittocecco]

Auto in leasing si scarica al 70% mentre noleggio lungo termine si scaricherebbe al 100%
:unsure: Premetto che non sono commercialista ma, a quanto ne so, la detrazione avviene in funzione dell'uso/immatricolazione ed utilizzo della vettura, indipendentemente della forma di "possesso" della stessa (acquisto, leasing o NLT che sia). Lo stesso vale per i limiti di detrazione relativi all'acquisto (o alla parte di rata di leasing/NLT relativo alla locazione) in funzione dell'utilizzo al quale la vettura sarà deputata mentre non ci sono limiti per i servizi (RC, furto/incendio, kasko, carburante, meccanico, eccetera)
Nel mio caso, per esempio, detraggo il 40% dell'IVA ed il 20% della sommatoria di "imponibile + l'IVA non detratta" perché è uso promiscuo (posso cioè utilizzare la vettura come voglio)
Gli agenti di commercio detraggono l'80% (se non erro) mentre gli autocarri (quindi ad esclusivo utilizzo lavorativo e con a bordo solo persone che, in qualche modo, c'entrano con l'azienda) non credo abbiano limiti di detraibilità...

La soglia di convenienza fra leasing e NLT è poco chiara perché dipende da tanti fattori (legati alla specifica offerta, quindi non giudicabili dall'esterno). Un esempio è la franchigia da pagare in caso di sinistro derivante dalla circolazione... Nel caso di NLT bisogna fare attenzione al suo importo mentre col leasing puoi mantenere la tua polizza (che dovresti conoscere bene)
Stesso ragionamento in caso di furto totale (o, peggio, parziale)... di solito i contratti di leasing "pretendono" che la vettura sia assicurata (anche con la kasko) ma ti lasciano la possibilità di scegliere una compagnia anche se non proposta da loro (anche se diventa difficile trovare qualcosa di meglio di quanto proposto da loro a meno che non sia abbiano conoscenze)...
Faccio poi presente che il NLT lo fa anche Audi e, quando ne parlai per la mia, la differenza di costo fra la Società esterna ed Audi era minima ma Audi aveva le franchigie
molto più basse...

Ultima cosa (forse la risolutiva): col leasing la vettura è sostanzialmente tua e gestisci tu le manutenzioni e gli interventi mentre col NLT hai sempre bisogno dell'approvazione della Società (in realtà l'approvazione serve anche se hai il pacchetto assistenza Audi, come nel mio caso, ma è tutto molto più rapido). Inoltre gli pneumatici (a mio carico) li scelgo ovviamente io mentre col NLT devi montare sostanzialmente quello che dicono loro...

Morale: se sei appassionato e ti piace personalizzare la vettura sei "obbligato" a prenderla in leasing mentre se l'automobile serve solo per spostarti allora la soluzione idelae potrebbe essere il NLT.

- - - Updated - - -


Ho letto poi una novità positiva e una negativa:
Quella negativa riguarda il superbollo: dal 2016 la soglia dei Kw si abbassa e si passa da 10€ a 20€ per ogni kw in piu... sono matti! chi compra piu?!
Quindi direi niente S3 ed RS3 per ora.. purtroppo
In realtà rimane tutto com'era dopo l'intervento Monti :cry: del 2012 (se non erro): 20 €/kW oltre i 185... quindi puoi tranquillamente prendere l'RS3
Il Sig. Ciarla Tano aveva paventato la sua abolizione ma, come su molte altre cose: tanto fumo e poco (pochissimo) arrosto...

[junfan]

:unsure: Premetto che non sono commercialista ma, a quanto ne so, la detrazione avviene in funzione dell'uso/immatricolazione ed utilizzo della vettura, indipendentemente della forma di "possesso" della stessa (acquisto, leasing o NLT che sia). Lo stesso vale per i limiti di detrazione relativi all'acquisto (o alla parte di rata di leasing/NLT relativo alla locazione) in funzione dell'utilizzo al quale la vettura sarà deputata mentre non ci sono limiti per i servizi (RC, furto/incendio, kasko, carburante, meccanico, eccetera)
Nel mio caso, per esempio, detraggo il 40% dell'IVA ed il 20% della sommatoria di "imponibile + l'IVA non detratta" perché è uso promiscuo (posso cioè utilizzare la vettura come voglio)
Gli agenti di commercio detraggono l'80% (se non erro) mentre gli autocarri (quindi ad esclusivo utilizzo lavorativo e con a bordo solo persone che, in qualche modo, c'entrano con l'azienda) non credo abbiano limiti di detraibilità...

La soglia di convenienza fra leasing e NLT è poco chiara perché dipende da tanti fattori (legati alla specifica offerta, quindi non giudicabili dall'esterno). Un esempio è la franchigia da pagare in caso di sinistro derivante dalla circolazione... Nel caso di NLT bisogna fare attenzione al suo importo mentre col leasing puoi mantenere la tua polizza (che dovresti conoscere bene)
Stesso ragionamento in caso di furto totale (o, peggio, parziale)... di solito i contratti di leasing "pretendono" che la vettura sia assicurata (anche con la kasko) ma ti lasciano la possibilità di scegliere una compagnia anche se non proposta da loro (anche se diventa difficile trovare qualcosa di meglio di quanto proposto da loro a meno che non sia abbiano conoscenze)...
Faccio poi presente che il NLT lo fa anche Audi e, quando ne parlai per la mia, la differenza di costo fra la Società esterna ed Audi era minima ma Audi aveva le franchigie
molto più basse...

Ultima cosa (forse la risolutiva): col leasing la vettura è sostanzialmente tua e gestisci tu le manutenzioni e gli interventi mentre col NLT hai sempre bisogno dell'approvazione della Società (in realtà l'approvazione serve anche se hai il pacchetto assistenza Audi, come nel mio caso, ma è tutto molto più rapido). Inoltre gli pneumatici (a mio carico) li scelgo ovviamente io mentre col NLT devi montare sostanzialmente quello che dicono loro...

Morale: se sei appassionato e ti piace personalizzare la vettura sei "obbligato" a prenderla in leasing mentre se l'automobile serve solo per spostarti allora la soluzione idelae potrebbe essere il NLT.

- - - Updated - - -


In realtà rimane tutto com'era dopo l'intervento Monti :cry: del 2012 (se non erro): 20 €/kW oltre i 185... quindi puoi tranquillamente prendere l'RS3
Il Sig. Ciarla Tano aveva paventato la sua abolizione ma, come su molte altre cose: tanto fumo e poco (pochissimo) arrosto...

Grazie mille per la tua risposta esaustiva! direi che sei stato molto chiaro e preciso.
Direi che il leasing fa più al mio caso, perchè a piace personalizzarla. Poi devo dire che l'idea che sia a noleggio non mi piace molto