Motore 2.0 190CV vs 3.0 218CV - Rivendibilià

[PinkoFloyd]

Come emerso da una discussione in altro topic con l'utente Alex83 (che ringrazio) vorrei sapere la vostra opinione sulla futura rivendibilità delle due motorizzazioni.

Non ho grossi problemi di budget per l'acquisto della A6, in quanto acquistata dalla società della quale sono socio, e che non sono 2/3000 euro di differenza a orientare le mie scelte, quanto la futura rivendibilità del mezzo.

Normalmente acquistiamo sia per me che per il socio auto nuove, che poi iniziamo a vendere a privati quando raggiungono gli 80.000 km e comunque sotto i 100.000 Km. Dico "iniziamo a vendere" perchè in genere non avendo fretta riusciamo a vendere sempre con margini dai 5000 agli 8000 euro rispetto a quanto un concessionario (giustamente) ci offre per poi andare ad acquistare il nuovo mezzo senza problemi di permuta. (nell'attesa dell'arrivo abbiamo auto di servizio sempre aziendale). Per esempio abbiamo appena venduto BMW X3 80000 Km decentemente accessoriata a 30.000 euro contro i 22.000 della permuta offerta dal concessionario. Il tutto SENZA FRETTA.

Detto questo ero orientato all'acquisto della A6 quattro edition con motorizzazione 3.0 218CV, auto certamente offerta con un allestimento decente (Sline con solo 580 euro di differenza). Poi un amico rivenditore di auto usate me l'ha fortemente sconsigliata assicurandomi che tra 2/3 anni difficilmente la venderei e/o cmq non avrei la CODA degli acquirenti, mentre con il 2.0 190CV mi ha garantito che la vendo appena messa in vendita, sopratutto se Sline e con gli opzional che intendo aggiungere.

Opinioni a riguardo?
Qualcuno ha esperienze simili del tipo "ho appena venduto la mia 3000 senza problemi"?

Tnx

[Alex83]

Getto sempre benzina sul fuoco :rolleyess:

Se vuoi una macchina che perde molto meno valore della A6 normale prendi in considerazione la Allroad... Indipendentemente dal motore la allroad è molto più valutata della avant normale.

Ad ogni modo anche se si fa più fatica a vendere un 3 litri vuoi mettere l'appagamento che si ha con un 6 cilindri? Io correrei il "rischio" e credo che qui dentro quasi tutti i possessori di A6 la pensino come me!

Ormai son passati quasi 2 anni da quando la ordinai e ad essere sincero mi sono pentito di non aver preso il biturbo nonostante il superbollo :cry: che è si un salasso ma il tiro che ha ti fa passare ogni dubbio.

[PinkoFloyd]

Fondamentalmente sono molto parco alla guida, e non mi lascio influenzare dai cavalli..... diciamo che sono sicuro che un 3 litri soprattutto 6 cilindri sai più adeguato e dia una guida più "corposa" con molta coppia in basso.
Resta il problema rivendibilità, tra 2/3 anni vorrei un'assegno circolare non una cambiale ;) (senza offerndere naturalmente)

[TheFlash]

In linea teorica dovressi prendere il 3.0 andrei senza dubbio almeno sul 272.
All'atto pratico dipende dalla configurazione che hai in mente e dalla differenza di prezzo tra le due versioni...

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[PinkoFloyd]

In linea teorica dovressi prendere il 3.0 andrei senza dubbio almeno sul 272.
All'atto pratico dipende dalla configurazione che hai in mente e dalla differenza di prezzo tra le due versioni...

Non ho grossi problemi di budget, visto che il socio ha appena acquistato una Porsche Macane (diesel S) :cry:
Però hai ragione in quanto anche il commerciale audi mi dice la stessa cosa... in sostanza se penso alla rivendibilità (lui concorda) con il 2000 ho sicuramente più chance, ma di certo se optassi per il 3000 lui dice che sull'usato il potenziale acquirente del 3000 scarterebbe il 218 cv proprio perchè se cerca un 3000 lo cercherebbe "POMPATO" :firedevil:
In sostanza anche lui concorda che (sempre in ottica rivendibilità) il 218 non sarebbe ne carne ne pesce :(
Ragion per cui nonostante teoricamente non avrei problemi di budget, dovendo cmq fare più che un acquisto, un piccolo investimento l'ago continua a pendere verso il 2000.

....... faccio un giro nel configuratore e vi aggiorno :)

[scatto]

Mi sembra che hai già deciso. Anche io non ho una guida aggressiva ma avevo una A4 multitronic 2700 V6 e ho preso la 3000. Con le potenze siamo li con dei buoni 2000 ma la guida, specie in souplesse è tutta un'altra cosa. Su A6 non ci pensarei, 3000 senza ombra di dubbio, in particolare quello Audi, mai ruvido, mai rumoroso, sempre pronto.

[Pega]

3.000 dai.

[TheFlash]

Certo che se non hai problemi di budget vai di 3000 e fregatene. Non so che abbia di diverso il 218 dal 272, magari è sola elettronica............. 😎
Ho visto che il 218 è ben accessoriato nella versione quattro edition... 😉


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[albertotricolore]

Sempre il solito discorso, se devo acquistare un'auto lo faccio indipendentemente dalla rivendibilita, deve piacere e basta e deve anche piacermi alla guida.... Scegli quello che vuoi ma che non sia solo una questione di rivendita futura... Please

[PinkoFloyd]

Comunque dal 2.0 190cv al 3.0 272 cv sono 9000 euro circa.... Sicuramente il 214 conviene.... Ma siamo lì tra due anni non soddisferebbe ne chi vuole il 2000 ne chi vuole il 3000.
Intanto domani mi fanno provare il 2.0 in concessionaria... Purtroppo non hanno 3000 da farmi provare (a parte una a8) 🙄


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Sempre il solito discorso, se devo acquistare un'auto lo faccio indipendentemente dalla rivendibilita, deve piacere e basta e deve anche piacermi alla guida.... Scegli quello che vuoi ma che non sia solo una questione di rivendita futura... Please

Purtroppo sono costretto a ragionare diversamente visto che cambio auto ogni 2/3 anni. (E già questo lo ritengo un privilegio)


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[albertotricolore]

Comunque dal 2.0 190cv al 3.0 272 cv sono 9000 euro circa.... Sicuramente il 214 conviene.... Ma siamo lì tra due anni non soddisferebbe ne chi vuole il 2000 ne chi vuole il 3000.
Intanto domani mi fanno provare il 2.0 in concessionaria... Purtroppo non hanno 3000 da farmi provare (a parte una a8) ��


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Purtroppo sono costretto a ragionare diversamente visto che cambio auto ogni 2/3 anni. (E già questo lo ritengo un privilegio)


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Quello lo faccio anch'io grazie a Dio, ma se devo andare in giro con un cesso per poi vantarmi di rivenderlo ad un prezzo più alto di una macchina che mi sarebbe piaciuta, mi verrebbe una una tristezza ... :-)

[Nicco83]

Il 272 è il motore perfetto per l'a6, ma come rivendibilità è tra i peggiori.
Il 218 non è ne carne ne pesce.
Il 190 come rivendibilità è il migliore.


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[Alex83]

Mah... Preferisco perdere 10.000 € in futuro e andare in giro come Dio comanda piuttosto di avere un 4 cilindri.

Io quando compro un'auto me la tengo finché non muore o finché non mi stufo quindi il discorso rivendibilitá poco mi interessa. Faccio si e non 15.000km annui senza contare il fatto che durante la settimana le auto personali restano chiuse in garage 😂😂


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[PinkoFloyd]

Mah... Preferisco perdere 10.000 € in futuro e andare in giro come Dio comanda piuttosto di avere un 4 cilindri.

Io quando compro un'auto me la tengo finché non muore o finché non mi stufo quindi il discorso rivendibilitá poco mi interessa. Faccio si e non 15.000km annui senza contare il fatto che durante la settimana le auto personali restano chiuse in garage ����


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Con 15.000 km anno farei lo stesso, dovendo tenermi l'auto fino alla morte preferirei morire in piedi :)

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Mah... Preferisco perdere 10.000 € in futuro e andare in giro come Dio comanda piuttosto di avere un 4 cilindri.

Io quando compro un'auto me la tengo finché non muore o finché non mi stufo quindi il discorso rivendibilitá poco mi interessa. Faccio si e non 15.000km annui senza contare il fatto che durante la settimana le auto personali restano chiuse in garage 😂😂


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Con 15.000 km anno farei lo stesso, dovendo tenermi l'auto fino alla morte preferirei morire in piedi :)

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Il 272 è il motore perfetto per l'a6, ma come rivendibilità è tra i peggiori.
Il 218 non è ne carne ne pesce.
Il 190 come rivendibilità è il migliore.
Sintesi Perfetta!

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Il 272 è il motore perfetto per l'a6, ma come rivendibilità è tra i peggiori.
Il 218 non è ne carne ne pesce.
Il 190 come rivendibilità è il migliore.
Sintesi Perfetta!

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Quello lo faccio anch'io grazie a Dio, ma se devo andare in giro con un cesso per poi vantarmi di rivenderlo ad un prezzo più alto di una macchina che mi sarebbe piaciuta, mi verrebbe una una tristezza ... :-)
Non credo che con il 2.0 viaggerei su un "cesso" di macchina, poi è questione di punti di vista, io per esempio preferisco spendere meno in cavalli e più in confort e tecnologia in auto, altri pensano esattamente il contrario... ripeto punti di vista.
Riguardo la rivendita, non si tratta di "vantarsi" di vendere bene un'auto, ma di cambiare l'auto cercando di perdere in media 5/6000 annui e non di più.
E' la nostra politica aziendale riguardo le auto, la stessa che mi fa scegliere un marchio o un modello invece di un altro :unsure:

[Nicco83]

Mah... Preferisco perdere 10.000 € in futuro e andare in giro come Dio comanda piuttosto di avere un 4 cilindri.

Io quando compro un'auto me la tengo finché non muore o finché non mi stufo quindi il discorso rivendibilitá poco mi interessa. Faccio si e non 15.000km annui senza contare il fatto che durante la settimana le auto personali restano chiuse in garage 😂😂


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Si anche io prenderei il 272 ma l'amico qui ha fatto un altro tipo di domanda


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[Magnabuffi]

Data la stazza della vettura non sarà facilissimo rivendere neanche il 2mila, seppur con probabilità alquanto maggiori rispetto al 3mila.
Detto questo per le tue esigenze e richieste non puoi far altro che ripiegare sul 190cv.





Mah... Preferisco perdere 10.000 € in futuro e andare in giro come Dio comanda piuttosto di avere un 4 cilindri.

Io quando compro un'auto me la tengo finché non muore o finché non mi stufo quindi il discorso rivendibilitá poco mi interessa. Faccio si e non 15.000km annui senza contare il fatto che durante la settimana le auto personali restano chiuse in garage 😂😂


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Per si e no 15mila km annui avrei preso un benzina

[AC^DC]

Concordo con gli altri che si sono già espressi; alla tua domanda hai dato tu stesso la risposta, visto la priorità della rivendibilità futura ed il disinteresse verso le prestazioni dell'auto. Prendi il 190.

Personalmente farei scelte diametralmente opposte, ma rispetto i tuoi punti di vista.

[Nicco83]

Data la stazza della vettura non sarà facilissimo rivendere neanche il 2mila, seppur con probabilità alquanto maggiori rispetto al 3mila.
Detto questo per le tue esigenze e richieste non puoi far altro che ripiegare sul 190cv.





Per si e no 15mila km annui avrei preso un benzina

Sull'a6 peró non è che c'è una grossa scelta a benzina eh...


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[TheFlash]

Come no Nicco, c'è il 4.0 tfsi biturbo della rs6, ti pare poco? 😂😂


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[AC^DC]

Ahahah. ..facilmente rivendibile soprattutto :-)

[Nicco83]

Come no Nicco, c'è il 4.0 tfsi biturbo della rs6, ti pare poco? 😂😂


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Quello è un aereo...non una macchina


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[PinkoFloyd]

Oggi in concessionaria ho provato il 2.0 (non avevano 3.0 da farmi provare).
Prime impressioni? Diciamo che non mi ha né entusiasmato ne deluso.
Non mi ha deluso perché tutto sommato era brioso e reattivo.
Non mi ha entusiasmato perché non mi sono sentito su un'ammiraglia, sensazione che provo (nonostante gli anni) su una a6 del 2008 2.7 (credo) di un collega.

Non so capire se la sensazione da 'ammiraglia' la dia o meno il motore, sta di fatto che non ho percepito quella sensazione di 'massa'.
In sostanza se paragoni la prova di oggi con la prova della A4, la sensazione alla guida era molto simile.


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[TheFlash]

Hai valutato l'A7..?
C'è il 3.0 tdi 190cv, con 75k euro da scontare hai tutto ...

AALDKYZN

Bellissima

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[PinkoFloyd]

Hai valutato l'A7..?
C'è il 3.0 tdi 190cv, con 75k euro da scontare hai tutto ...

AALDKYZN

Bellissima

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Grazie per il consiglio... Di bella è bella, ma sicuramente perderesti un sacco sulla rivendibilita tra due/tre anni (oltre ad andare fuori budget)


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[Nicco83]

La sensazione di ammiraglia la da la rotondità impagabile e inimitabile del 6 cilindri....
C'è un detto che secondo me è realtà :"avoglia a mettere turbine, 6 cilindri son sempre 6 cilindri"


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[Alex83]

Dato che si è capito che il 2.0 è il motore migliore per il tuo caso se fossi in te opterei per una nuova A4 ma a trazione integrale... Gli butti su il mondo di optional e via! Tecnologicamente è anche più avanzata in fatto di entertainment ecc ecc


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[Pega]

Quoto Alex83

[Magnabuffi]

Sull'a6 peró non è che c'è una grossa scelta a benzina eh...


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Senza scomodare l'rs basterebbe l's

[Pega]

Senza scomodare l'rs basterebbe l's

Concordo... :-)

[Nicco83]

Dato che si è capito che il 2.0 è il motore migliore per il tuo caso se fossi in te opterei per una nuova A4 ma a trazione integrale... Gli butti su il mondo di optional e via! Tecnologicamente è anche più avanzata in fatto di entertainment ecc ecc


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Quoto alla grande


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Senza scomodare l'rs basterebbe l's

Vedo che hai capito il senso della discussione...si parla di 2 litri e il 3 è troppo...


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[TheFlash]

Dato che si è capito che il 2.0 è il motore migliore per il tuo caso se fossi in te opterei per una nuova A4 ma a trazione integrale... Gli butti su il mondo di optional e via! Tecnologicamente è anche più avanzata in fatto di entertainment ecc ecc


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Effettivamente......dentro la nuova a4 ha il nuovo concetto Audi, più recente della a6....👍

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[Alex83]

Senza scomodare l'rs basterebbe l's

C'era il 3.0 tfsi da 310cv ma anche se la rivendita non mi interessava ho optato per il diesel così in caso volessi cambiare auto almeno non sarebbe stata impossibile da piazzare ...

[TheFlash]

Che è un peccato....perché è un motore eccelso....

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[Nicco83]

Che è un peccato....perché è un motore eccelso....

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Ma non per l'italia, negli usa saranno tutte s6


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[Gimmolo]

Beh, se alla fine deciderai di acquistare il 3.0 218 cv, risentiamoci tra tre anni, se il colore e gli accessori sono quelli 'giusti' potrei farci un pensierino...

[bahcwm]

Potresti già guardare la differenza di quotazioni delle prime a6 per vedere fra qualche anno come sarà il mercato in fatto di quotazioni( salvo nuove leggi che scombussolano tutto)
Se la macchina ti piace dentro e fuori prendila anche con il 2.0, io ne sono felice possessore da ormai 100k km
Scelta principalmente per le spese di gestione( solo di assicurazione 1000€)

[vittocecco]

Ma se è aziendale... perché non sfruttate il leasing (o il NLT)? Ha senso acquistare realmente le vetture?

Concordo con gli altri. Se devi prendere il 3.0 prendi il 272 cv
Sarò fuori dal coro (e magari anche di testa) ma secondo me il 2.0 su una vettura simile consuma parecchio...

[Magnabuffi]

Guarda che il mio post era riferito ad Alex.

Scorri i post sotto a partire dal fondo venendo su







Vedo che hai capito il senso della discussione...si parla di 2 litri e il 3 è troppo...


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Senza scomodare l'rs basterebbe l's


Sull'a6 peró non è che c'è una grossa scelta a benzina eh...


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Per si e no 15mila km annui avrei preso un benzina


Mah... Preferisco perdere 10.000 € in futuro e andare in giro come Dio comanda piuttosto di avere un 4 cilindri.

Io quando compro un'auto me la tengo finché non muore o finché non mi stufo quindi il discorso rivendibilitá poco mi interessa. Faccio si e non 15.000km annui senza contare il fatto che durante la settimana le auto personali restano chiuse in garage 😂😂


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[Nicco83]

Guarda che il mio post era riferito ad Alex.

Scorri i post sotto a partire dal fondo venendo su

Avevo capito male scusami


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[Magnabuffi]

Ma scherzi! Scusa di che, ci mancherebbe.

[Nicco83]

Ma scherzi! Scusa di che, ci mancherebbe.

👍


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[scatto]

Potresti già guardare la differenza di quotazioni delle prime a6 per vedere fra qualche anno come sarà il mercato in fatto di quotazioni( salvo nuove leggi che scombussolano tutto)
Se la macchina ti piace dentro e fuori prendila anche con il 2.0, io ne sono felice possessore da ormai 100k km
Scelta principalmente per le spese di gestione( solo di assicurazione 1000€)

Ma perché quella differenza sull'assicurazione? Io passando da 2000 a 2700 e poi a 3000 ho sempre pagato quasi lo stesso!

[bahcwm]

Classe sopra il 10 e meno di 30 anni

[Nicco83]

La vers differenza di prezzo assicurativo è data dalla classe e dall'età del contraente...la cilindrata è un aspetto secondario


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[bahcwm]

Secondario fino un certo punto, a parità di classe ed eta la cilindrata aveva il suo bel peso

[scatto]

Io non ho trovato differenze nelle ultime tre motorizzazioni (appunto 2000 poi 2700 poi 3000), almeno con le grosse compagnie, anzi ti dirò di più i prezzi non sono poi così diversi nemmeno tra un 1200 e un 3000 (valore del veicolo per il furto a parte) e vista la corposità e i bassi consumi dei 3000 prodotti oggi mi domando ancora perché si continui a puntare sul downsizing, tra l'altro sembra che i produttori facciano meno fatica ad omologare euro i motori grossi...

[albertotricolore]

Io non ho trovato differenze nelle ultime tre motorizzazioni (appunto 2000 poi 2700 poi 3000), almeno con le grosse compagnie, anzi ti dirò di più i prezzi non sono poi così diversi nemmeno tra un 1200 e un 3000 (valore del veicolo per il furto a parte) e vista la corposità e i bassi consumi dei 3000 prodotti oggi mi domando ancora perché si continui a puntare sul downsizing, tra l'altro sembra che i produttori facciano meno fatica ad omologare euro i motori grossi...

Facile... Mossi dai consigli dei commercialisti sfigati che spingono sui 2L per non avere problemi fiscali!!!

[PinkoFloyd]

Dato che si è capito che il 2.0 è il motore migliore per il tuo caso se fossi in te opterei per una nuova A4 ma a trazione integrale... Gli butti su il mondo di optional e via! Tecnologicamente è anche più avanzata in fatto di entertainment ecc ecc


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Cosi andrà a finire cosi come era in principio

[Nicco83]

Secondario fino un certo punto, a parità di classe ed eta la cilindrata aveva il suo bel peso

Dipende dalla compagnia, noi a casa da 2.0
A 3.0 50 euro l'anno


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