xerox
16-02-2016, 11:22
E' da qualche settimana che noto delle gocce d'olio sul pavimento sotto il centro del motore.
Dopo alcuni giorni dal meccanico di quelli rinomati ma da EVITARE il problema continua:
Diagnosticato piccola perdita da guarnizione (quale?) filtro olio.
Sostituito olio, filtro e guarnizione, il problema continua
Diagnosticato perdita da guarnizione dove il blocco del filtro si imbullona sul monoblocco,
Sostituito detta guarnizione , il problema continua.
Diagnosticato perdita da astina olio, dice che manca (???) il raccordino tra la canna del monoblocco e il tubicino di plastica giallo dell'astina,
Sostituito detto raccordo e o-erre relativo, il problema continua.
Salutato il meccanico con un buon "a-non-rivederci", controllo da me , per quanto ne possa sapere...
Noto olio ristagnante nel punto in cui il tubicino dell'astina si innesta nel monoblocco:
5296
quello che si vede e' la zona ripulita
Smontando il tubicino giallo , ecco la sorpresa :
5297
Il raccordino e' crepato, o non e' stato cambiato oppure e' stato rotto da mani inesperte.
Non convinto pero' che una perdita cosi' possa dipendere dall'astina, guardo un po intorno e trovo un'altro punto di ristagno , seguendo la stessa linea dall'astina verso l'abitacolo c'e' un bulbo/sensore il cui cavo era intriso d'olio (le immagini sono con zona ripulita) :
5298
5299
Che sensore e' ? che possa essere lui l'incriminato ? oppure semplicemente i tubetti dell'astina ??
Qualche idea da esperto ??
Grazie mille.
P.S. L'auto A4 Avant B7 , e' del 2008 ma ha 65000 Km percorsi tutti da me, al 90% per tragitto casa-lavoro di 8Km....
Dopo alcuni giorni dal meccanico di quelli rinomati ma da EVITARE il problema continua:
Diagnosticato piccola perdita da guarnizione (quale?) filtro olio.
Sostituito olio, filtro e guarnizione, il problema continua
Diagnosticato perdita da guarnizione dove il blocco del filtro si imbullona sul monoblocco,
Sostituito detta guarnizione , il problema continua.
Diagnosticato perdita da astina olio, dice che manca (???) il raccordino tra la canna del monoblocco e il tubicino di plastica giallo dell'astina,
Sostituito detto raccordo e o-erre relativo, il problema continua.
Salutato il meccanico con un buon "a-non-rivederci", controllo da me , per quanto ne possa sapere...
Noto olio ristagnante nel punto in cui il tubicino dell'astina si innesta nel monoblocco:
5296
quello che si vede e' la zona ripulita
Smontando il tubicino giallo , ecco la sorpresa :
5297
Il raccordino e' crepato, o non e' stato cambiato oppure e' stato rotto da mani inesperte.
Non convinto pero' che una perdita cosi' possa dipendere dall'astina, guardo un po intorno e trovo un'altro punto di ristagno , seguendo la stessa linea dall'astina verso l'abitacolo c'e' un bulbo/sensore il cui cavo era intriso d'olio (le immagini sono con zona ripulita) :
5298
5299
Che sensore e' ? che possa essere lui l'incriminato ? oppure semplicemente i tubetti dell'astina ??
Qualche idea da esperto ??
Grazie mille.
P.S. L'auto A4 Avant B7 , e' del 2008 ma ha 65000 Km percorsi tutti da me, al 90% per tragitto casa-lavoro di 8Km....