Stronic o Manuale?

[NicoS3]

Salve,
sono possessore di una fiat 500 S 1.2 (:sick:), in famiglia ho anche una q5 automatica, vorrei passare da 500 a S3 :rolleyess: ma ho questo problema, stronic oppure manuale?
Premetto di esser gia in accordi sull'acquisto di una S3 con kit 340 cv che monta cambio manuale, ma ho paura di stufarmi oppure di ritrovarmi dal meccanico dopo poco tempo, la macchina supera i 70000 km (capisco che può essere un rischio ma conosco tutto o quasi della macchina in questione).
Volevo sapere le differenze in prestazioni soprattutto nel suono, personalmente su stronic (mai provata) non ho sentito gli stessi botti o comunque lo stesso suono che fa l'stronic su versione 2014 2015, ma il manuale qualche botto lo tira, sarà per la preparazione o non saprei.. Che dite?

Grazie

[NicoS3]

un aiutino?? :sad:

[Massi T5]

Domanda difficilissima.
Rispondo da possessore del cambio manuale: il punto debole dell'S3 è la frizione, ma l'esemplare che hai in ballo tu, bombardata a 340 hp, avrà di certo una frizione rinforzata. In caso negativo, a 70.000 km sarà sicuramente da fare.
Stronic ottimo sotto tutti i punti di vista, ma resta pur sempre un automatico. Pro e contro.

[- Black Hawk -]

S-Tronic o manuale.. scelta troppo personale. Prestazionalmente parlando l'S-Tronic è un fulmine, gran sound in cambiata e anche molto sportivo; ma da possessore di un manuale non farei mai a cambio. Ripeto, scelta troppo personale. Senza contare che un cambio manuale (sostituiti frizione/volano) puoi bombarlo quando vuoi senza problemi.

[antonicodemo]

Da possessore stronic sono di parte anch'io :) per cui l'unico consiglio che mi sento di darti è quello di provarlo, si passa dai botti di capodanno alla guida rilassante in città;) io non tornerei mai al manuale ma ripeto, sono di parte.


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[NicoS3]

Domanda difficilissima.
Rispondo da possessore del cambio manuale: il punto debole dell'S3 è la frizione, ma l'esemplare che hai in ballo tu, bombardata a 340 hp, avrà di certo una frizione rinforzata. In caso negativo, a 70.000 km sarà sicuramente da fare.
Stronic ottimo sotto tutti i punti di vista, ma resta pur sempre un automatico. Pro e contro.

quindi a questo punto mi ritrovo davanti ad un altro bivio. se non ho capito male o mi tengo 340 hp con cambio manuale, oppure vado sul classico 264 hp s-tronic, è soltanto fatto di manutenzione in proporzione alla potenza, giusto? :wacko:

[Magnabuffi]

Manuale

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[Massi T5]

quindi a questo punto mi ritrovo davanti ad un altro bivio. se non ho capito male o mi tengo 340 hp con cambio manuale, oppure vado sul classico 264 hp s-tronic, è soltanto fatto di manutenzione in proporzione alla potenza, giusto? :wacko:

Non proprio.
Per assurdo, stronic (magari mappato) digerisce senza problemi i primi step di preparazione.
La frizione oem regge solo gli step più soft, poi inizia a slittare maledettamente.
Monti una frizione rinforzata ed hai risolto, ma son comunque rotture di balle (pedale più pesante, più rumorosa, 1500 euro ad andar bene, etc).
Io dico sempre che, razionalmente, la scelta "giusta" è stronic. Ma devono piacere gli automatici.. A me proprio non piacciono, non so che farci! :(

[andre.fiume]

su vag il manuale non è di gran qualità, frizioni e volano delicati e circuito idraulico condiviso con quello freni.
dsg invece è un altro pianeta

[Magnabuffi]

Insomma, mi pare che anche lui non sia esente da problemi

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[andre.fiume]

Nulla è esente da problemi se non si sa usare...